电动车使用哪种电池最好
电动车使用哪种电池最好？相信大家对电动车并不陌生，而电池是电动车的能源，好的电池能跑的更久，不少人好奇哪种电池好。接下来就由我带大家一起详细了解下电动车使用哪种电池最好。
电动车使用哪种电池最好11、铅酸电池
铅酸电池全称为密封式免维护铅酸蓄电池，其优点是价格低廉、容量大、工艺较成熟。特别是近年来电池厂家通过工艺改革、优化配方，以及充电技术的进步，使得电池性能有了新突破，电池的使用寿命也大有提高。铅酸电池也是目前市场上电动车的主要动力源，美中不足的缺点就是铅酸电池的重量还是稍重。
2、锂电池
锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池的优点是小巧轻便，相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保。锂电池的轻巧耐用，也使得电动车更美观更轻便，很适合老年人和女性朋友。锂电池的缺点是价格稍高。
3、镍镉电池
镍镉电池重量轻、寿命长是它最大的优点。镍镉电池一般可重复500次以上的充放电，比较耐用。缺点是价格较高，容量较低，续航里程短，而且镍镉电池有记忆效应，电池电量要放尽才能充电。国内电动车很少使用镍镉电池。
4、镍氢电池
镍氢电池的能量较高于镍镉电池，续航里程也稍长。同时它还克服了镍镉电池记忆效应的缺点，近来随着产量的增长价格也有所下降。目前已有部分电动车开始使用镍氢电池。
扩展资料：
十大品牌：
1、天能
天能动力为中国最大的动力电池生产商，主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。
2、超威
超威电源有限公司创立于1998年，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位，及《福布斯》2005年度“中国潜力100”榜、2005年至2007年蝉联三届“中国成长企业百强。
3、海宝
海宝牌电动车自行车专用铅酸蓄电池产品，具有容量大、比能量高、低温性能好、深放电恢复性能强以及循环寿命长等优点。其性能指标在国际同类产品中名列前茅，被国内众多知名电动车配套厂商所指定选用。
4、圣阳
山东圣阳电源股份有限公司是国家高新技术企业。公司创建于1991年1月，2014年5月6日在深交所中小板上市。是国内最早研发、制造阀控式密封铅酸蓄电池的企业之一，是中国铅酸蓄电池行业首家通过出口免验审核的企业。
5、新需能
新需能电源成立于2003年，先后被评选(命名)为国家免检产品，中国驰名商标，国家家电下乡中标品牌，全国消费者最喜爱的电池品牌，中国低碳产业联盟常务理事单位。拥有长兴天都电源、江苏金长兴电源、新沂升华电源、江苏金捷电子等子(分)公司，实现电池组装、极板生产和脉冲充电池制造的完整产业链。日产电动车电池7万只，旗下江苏金长兴电源2014年全国首批通过环保部验收
6、松下
作为全球混合动力技术的领导者，丰田汽车其实早在1996年12月便与松下电器产业公司和松下电池工业公司合资成立松下电动汽车能源公司(PEVE)，生产镍氢电池或锂电池等电动车电池。
7、双登
双登充分利用壳体空间，合理改善电池内部结构，在活性物质中用了纳米添加剂，其比能量达38-40Wh/Kg;绝对不含有对人体危害极高的元素镉。用最新研究成果铅钙系列六元合金，以提高电池的性能;在蓄电池行业内率先用了工艺过程的.统计学控制方法，终生不需要加水维护，安全性能优越;电池耐高电压、大电流快速充电。
8、恒基
公司成立于19年，是国内最早生产以电动车动力电池为主的省级高新技术企业，是国内第一批获得国家工业产品生产许可证和污染物排放许可证(环保)的铅酸蓄电池企业。连续三年被评为浙江省工商企业信用AAA级“守合同、重信用“企业，省级高新技术企业、技术进步奖、浙江省著名商标。
9、华富
绿色环保电源：电池用特种合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑和镉等物质;即使电池破裂也没有电液泄漏，增加了电池的环境安全性。极低的内阻：用进口低阻隔板及特殊工艺结构。极低的自放电率：具有极低的自然放电率(每月小于额定容量的3%)。长寿命设计：使用寿命长，在25℃环境下，使用寿命大于500次。较宽的温度使用范围：-25℃—50℃。
10、风帆
风帆股份公司是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。
电动车使用哪种电池最好2电动车的电池怎么充电最好
不要想着把电用得精光，一丝不剩的时候再进行充电~这是不对的~容易对电池造成伤害~应当注意你的电量指示表，当在电量指示表显示剩余三分之一电量时就要充电啦。
充电环境要保持干燥整洁哦，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住， 这是因为当充电器无法透气时，容易因为散热不良而导致烧毁。
尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。总是使用快充的话，电池寿命就会迅速缩短保护好你的电池，就是保证行车安全哦！
把充电器放在固定的地方，避免磕碰。如果是要出门携带的话，要妥善收在包里哦！不然路上一颠簸神马的，就很容易引起故障。等到了目的地，欢乐地拿出充电器却发现完全不能用，那就真心苦了。
使用标配的电动车充电器充电。这一点相当关键！有很多人觉得无所谓，随便拉个线神马的，看看插头能插就充了。可是不同电器的充电设备配置是不一样的，胡乱使用充电器会对电池造成损伤，甚至导致电池烧坏等严重后果。
电动车的电池可以用多久
一般理论上用2年就得换了，越是跑的快的车如电摩电瓶用一年就拉倒了。
可以用多久跟你使用习惯有关：
使用时间长短和你的平时保养也有关，电瓶车上的电瓶没有记忆可以随时充电，可以骑完就充但充满就拨，千万不要过充！电瓶充过后对电瓶的陨害非常大。如果保养的好每天跑的路不是太远，电瓶用上3-5年也是可能的。但肯定越用电量越充不满，最后达不到你想跑的路程，不让你换你也想换了。
电动车电池保养技巧
电动车充满电后的里程只要不影响你上下班或平时办事，就可以不更换。（我家最早的电动车电池已用了六年了，现还能跑20公里。)，如里程数影响了你的使用，就要考虑更换了。更换36V电池（三节)一般在电动车厂家维修点是300元左右，在一般的电动车修理铺则是230元左右。
当然，要说质量可靠的话，还是厂家维修点了。
电动车刚启动的时候特别耗电，所以起步时用脚蹬一下，不仅省电，对电池的寿命也可大大延长。现在有不少广告说可以返新旧电池，本人没试过，其费用只要几十元，比换新的划算，你不妨一试。
如换新电池还要注意新电池的容量（AH)是否和原来的一样，现有的奸商，用小容量的电池换给你，价钱看起来便宜一点，但里程数却大打折扣了。
雷克萨斯是丰田旗下的品牌吗?
TOYO 是马自达
马自达汽车公司创立于1920年，是以生产转子发动机汽车而来的汽车公司，创始人是松田。该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则用“松田”的音译“马自达”。公司总部设在日本广岛县安君府，雇员为2.8万人，年产汽车135万辆，公司排名位居世界20家最大汽车公司之列。
1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始
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生产小轿车，1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。转子发动机汽车马自达110S、马自达RX-2/616、RX-3/808和RX-4/929相继问世，并受到顾客好评。至18年，公司累计产量已达1，000万辆，仅转子汽车累计生产就达100万辆。截止1991年，它已累计生产汽车2，500万辆。
马自达公司从汪克尔公司引进转子发动机后，进行了技术改进和深入研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX-5和RX-7跑车，深受用户欢迎。至1990年，RX-7汽车就累计生产100万辆。
马自达公司在美国有汽车分厂和研究开发中心。
———公司历史
马自达是1960年开始生产轿车的,年开始用马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)这个名字。该公司的前身是1920年在广岛成立的东洋软木工业公司(The Toyo co.),其总裁是松田重次郎(Jujiro Matsuda),于1921年改为制造机器。1923年东京大地震后,城市交通发生问题,该公司开始制造摩托车,车子系仿造英国和德国生产的,而0.250L二冲程发动机则是自己制造的。
1927年公司名改为东洋工业公司(The Toyo Kogyo Co.Ltd)。1930年设计第一种小型三轮载货汽车,1931年投产,车名是500CC Mazda DA。
到1940年二战中,三轮载货汽车的生产让位于。在广岛轰炸中,工厂和机器一半被毁,生产完全停顿。1945年12月恢复三轮载货汽车的生产,1948年后生产有所扩展, 1950年开始生产四轮载货汽车。朝鲜战争爆发后,需求量剧增,1958年生产较大的四轮载货汽车,1960年开始进入轿车生产。最初生产的是R360 Coupe跑车,装0.356L两缸后置发动机。
———马自达名字的渊源
马自达的创办人是松田,真英文拼法应是Matsuda,为何公司名和车名为Mazda
世界各国的汽车公司给轿车起名,就和我国传统上给孩子起名一样是很有讲究的,一般认为轿车的车名对销路有影响。马自达的英文Mazda来自Mazdai***一字,译成中文是袄教或拜火教,是由先知琐罗亚斯德在波斯创立的一种宗教,劝导人崇拜创造主为众善之源,要求人有善良的思想、言词和行动,并且放弃邪恶。马自达公司大概认为英文拼法用Mazda较有意义,用了这种拼法。
———马自达在国外有哪些合资企业
美国福特汽车公司拥有马自达25%的股份,马自达和福特在美国有一个50/50合资企业叫汽车联盟(Auto Alliance),生产福特的探索(Probe)和马自达的MX-6和626.他们在泰国也有一个叫AutoAlliance(Thailand)的合资企业,两家公司各拥有45%的股份,将在1998年中期开始生产皮卡。两家公司还有一个合资企业Autorama,在日本销售福特汽车。
马自达拥有韩国起亚汽车公司8%的股份。
马自达和五十铃在泰国有一个制造发动机的合资企业。
在日本国内马自达和铃木互相供应所造汽车在日本销售。
———马自达过去主要还生产过哪些车型
马自达除了生产装转子发动机的车型外,也生产装往复式发动机的车子,如13年生产1.3L 818Coupe跑车和0.359L桑特兹(Chantez)微型轿车。17年生产323型轿车,可装0.982L或1.272L发动机,这些车子都是发动机前置,驱动后轮。到1981年出现前置发动机、驱动前轮的323型轿车,1982年推出增压转子发动机车型和较大的626系列轿车,有卡培拉(Capella)和蒙特罗斯(Montrose)等轿车。马自达生产的929型轿车,在美国汽车市场上算是准豪华轿车。
———马自达生产的轿车有什么特点
马自达生产的轿车有一个特点,即马自达是世界各大汽车公司中唯一还继续生产装转子发动机轿车的公司。50年代末德国NSU公司推出转子发动机以后,曾轰动一时,有不少汽车公司纷纷试验在汽车上装用这种发动机,但后来发现转子发动机在燃烧室、转子顶部密封等方面的问题,大都放弃了这种尝试,可是马自达坚持下来.1961年马自达与NSU签订合约,1963年马自达转子发动机的样机装车试验,在东京展出,同年4月成立转子发动机开发部。1967年5月装转子发动机的110S Coupe跑车上市,1969年推出装转子发动机的R100型轿车,10年推出RX-2型车,在日本运动车大奖赛中得1、2、3名。18年推出RX-7运动轿车,装转子发动机,获当年日本最好车奖,在世界汽车市场上享有名气。
TOYOTA丰田
一切都源于丰田佐吉对汽车的热诚和执着…
1936年，丰田生产的第一台轿车下线，车名叫作AA型轿车。虽然自己的汽车是生产出来了，但那时的丰田汽车工业公司还未创立。那这辆AA型轿车究竟出自哪个厂房？答案是，出自丰田自动织机制作所内设立的汽车部。
如果将丰田佐吉比喻成一棵大树，那么他的儿子丰田喜一郎，就可以说是在其父亲的余荫下成长起来的。有别于其它汽车制造公司，丰田汽车（集团）在公司刚成立前，并没有正名的汽车厂来生产汽车或是摩托车。AA型轿车的问世，是由丰田佐吉所创立的纺织工厂而拉开的序幕…
故事发生在1924年，丰田佐吉发明了自动换梭织布机，随后成立了纺织工厂。几年间，纺织工厂的利润可观。虽是晚年已近，但丰田佐吉一直到没淡忘，隐藏在自己心里多年的汽车梦。他时时鞭策儿子丰田喜一郎，要创立自己的汽车生产公司。
1930年，毕业于机械技术学校的丰田喜一郞凭着父亲积蓄下来的资金。开始研究开发小型汽油发动机，经自己的不懈努力，三年间小型汽油发动机初有小成。
1933年，出于技术与资金上的问题，丰田喜一郞只在丰田纺织厂内部默默的成立了汽车部。并没有对外大肆宣扬，而是选择继续埋头苦干。
1936年，回到文章的开头，丰田第一部汽车诞生了！这是一台由丰田喜一郞为首，凝聚多位工作人员辛勤汗水，在当时无论是工具或是设备都极其简陋的环境下生产的汽车。虽然AA型轿车的产量不高，但正由于其助丰田汽车踏出量产汽车的第一步，丰田汽车才有今天的辉煌成就。
AA型轿车的原形车。
1937年，乘着AA型轿车余热，丰田汽车工业公司正式成立。从此，丰田名字就这样被叫了下来。
1938年，由于丰田汽车工业公司的原址满足不了生产需要。由这一年起，丰田汽车工业公司将工厂迁至举母，也就是今天的丰田总公司工厂。
1940年后期，当时的日本还处于一片战乱当中。丰田也未能幸免于难深受二战之苦，开发受阻加上车辆滞销，双重巨大压力下，丰田公司几近破产，公司创始人丰田喜一郞辞职。
丰田喜一郞离开公司后，他的接任者神谷正太郎，在公司内展开一连串新的运营方案，主要是严格控制产品质量、提高员工的工作热情等措施，想借此来改变公司的颓势。
1950年，虽然公司政策走对了方向，但车厂一直没多大起色。与员工出现劳动争议，这时候为了减省成本压力，不得不精减员工，车厂又一度徘徊在经营困难的境地。很奇怪，车厂虽然经营困难，但仍愿意斥资在美国成立丰田汽车销售公司。由些可见，丰田汽车公司的野心不小。
很多人都说，丰田的成功，是由于他的策略做得好。
1951年，丰田公司内部深入推行动脑提方案制度。或许是因为这个方案的原因吧，丰田开发了一台十分受当地人喜欢的车型。
1955年，一辆在50多年后的今天还一直生产销售的汽车，一部令丰田起死回生的车辆诞生了！它叫CROWN（）。当时的性能表现相当出色，且外形讨好，在当时可以说是冠绝一时，为车厂的崛起又多添了一丝希望
第一代车型代号叫作RS。
1957年，有见在本土的热销。丰田将其远销至美国，但收到从美国方面反馈来的信息，无疑给了丰田人当头一盆冷水。在美国被当地用家批评得一无是处，根本就没有市场。无奈之下，第一次销往美国的汽车便草草收场了。
1959年，不管以前在美国糟遇怎样的境地，其在亚洲地区影响力是深远的。几年间，凭着的出色发挥，筹足资金的丰田在元町建立新的汽车生产厂。
1966年以前，销售上一直都是以作为主力，直至本上度Corolla（花冠）的炫丽登场。Corolla可以说是丰田历史上最成功的车型，它帮助丰田摆脱以往的困境，将丰田带入一个前所未有的光明前途。
第一代Corolla车型代号KE10。
1967年以后，丰田进入全盛时期，公司的发展可谓势如破竹。世界各地均设有其厂房，到了今天我们也应将丰田称为：丰田汽车集团。
1967年，丰田第一台跑车2000 GT，驶上历史的舞台。
11年,丰田第一代Celica上市。
1983年，接替当时的后驱车Corona。第一代Camry全线启用前驱形式。
年，丰田第一台小跑MR2诞生，其名字意指引擎中置，后轮驱动的双座汽车。
1989年，丰田推出豪华车品牌LEXUS。
丰田花冠汽车最早生产是哪一年
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。 这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。 “可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。 丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。” 丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。 最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。 丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。 “丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。 1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。 2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。 然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。雷克萨斯的欧洲之路还较长。
一座两次死去活来的汽车厂（六）
最早产于10年,有花中之冠的意思。
丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。[1]
丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售3万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。丰田任命首位“女老大” 主管全球公关业务。
世界上第一辆汽车是哪一年,哪个国家的哪个品牌
十三
1983?年?3?月，丰田与通用签署协议：在加州成立新联合汽车制造公司，共同生产一款新车，打通用雪佛兰新星的牌子，由雪佛兰销售网经销。NUMMI?拥有自己的董事会，成员双方各半，总裁及主要管理人员则由丰田任命。
丰田汽车工业的丰田英二社长与通用汽车斯密斯董事长签署合作备忘录，1983年
根据两家的协议：三亿美元的注册资本一家一半，通用提供的工厂价值一亿三千万美元，因此只需再出两千万美元；投资包括建造一座车身冲压厂，还有工厂改造。配套零部件一半在美国制造，另一半包括引擎、传动系统等零件将由日本输入。新工厂需要三千名工人，零件则可在美、日两地各创造九千个就业机会。
利润也对分方式，但通用付给丰田每辆车2.5％的知识产权费。
这笔交易还带给通用一些好处。据估计，通用自己必须独立投资十五亿美元，费时三年，才能发展一条新的生产线。丰田的制造技术和程序可以降低通用的整体装配成本。
新联合汽车制造公司的特殊之处就在于它是两个竞争对手之间的合作，合资双方是当时汽车界里的两个巨头，有人评论说：“虽然父母大有来头，但新联合汽车制造公司却是个先天不足的苦孩子。通用拿出了自己两年前就关门歇业的最差的厂房设备，丰田则投入了一亿美元，招回因原厂关门而失业的工人，一班老兵破枪就从年开始了生产。”
《天下》杂志报道说：通用汽车与丰田汽车建立合资企业的消息传出后，美国舆论界议论纷纷，汽车界愤愤不平，指责两大巨人携手合作违反美国反托拉斯法的规定。
由于担心反托拉斯和反不正当竞争，这次特殊的合资还引来了美国联邦贸易委员会的调查，而美国另外两个汽车巨头福特和克莱斯勒“眼睛里不揉沙子”，向美国***通用和丰田。
艾柯卡是反对派中声音最大的，他指控通用与丰田合作是企图在小型汽车市场上搞垄断，严重危害了其它汽车公司的生存，已经违反了美国的《反垄断法》，他说：“通用和丰田联手非常糟糕，他们将成为世界上最有力的汽车联盟，对美国汽车市场也会产生严重的长期影响。两大汽车巨人一联手，就掌握全世界25％的汽车市场。”为了获得美国大众的支持，他还上电视演讲，一脸愤恨地出现在屏幕上：“通用汽车公司与日本丰田的互相勾结，将导致美国工人就业机会大大减少！”
福特董事长卡德维尔说：“不错，日本人重新雇佣了一些通用原来的工人。但日本工厂向来是以最少的人力拼最高的效率，如这种日式工厂越来越多，我们的文明生活都会给毁了！”
艾柯卡又把本田拖出来诽谤，指控日本人有严重的种族歧视倾向，因为本田在俄亥俄州马里斯维尔建厂时，曾宣布“只接受方圆?30?英里内居民的应征”。其实本田当时只是担心应征人员过多，但艾柯卡一口咬走：“这个距离再延伸?5?英里，便是哥伦布黑人区。日本人的目的真是一目了然啊！”
躺枪！不幸的是，本田汽车制造厂里的黑人员工确实只占?3％的比率，为避免惹种族主义的麻烦，本田宗一郎赶紧指令增加非白人工人的雇佣比例。
部分经济学者甚至认为，新公司创造一个就业机会，其他地方就会因此减少两个工作机会。他们依据一种设来推论：通用和丰田合作新车的一半零件将由美国工人制造，而其他美国汽车公司90％的零件都由美国工人自制，如果新的美亚混血车卖出一辆后抢走其他美国汽车的生意，可能就会有两名其他公司的汽车工人失业。
这场围攻进行了一年多，丰田英二不得不出面主持了一个记者招待会，他认为：“论实力美国汽车制造厂商仍远超过日本厂商，美国三大汽车公司的实力至今仍极为强大。根据《幸福》杂志报导，丰田继通用及福特之后，已成为世界第三大汽车制造公司，但是从数字可以看出，丰田与前一名之间的差额非常大。连数年前几乎破产的克莱斯勒，??年的利润也比丰田多出许多。”
通用董事长罗杰·史密斯几乎“心力交瘁”，连亲朋好友都指责他把小型车的发展拱手让给日本人。备受压力之下，他开出优厚条件，与克莱斯勒庭外和解。艾柯卡得了好处便闷声不响撤诉（他也必须撤销诉讼了，因为克莱斯勒与三菱汽车也建了一个合资企业）。
接下来的事情是历史性地巧合：通用与丰田、克莱斯勒与三菱两个合资企业的工厂，最后都成为新能源汽车公司的工厂。
2017年，媒体报道，美国Rivian汽车已收购伊利诺伊斯州诺默尔的一家工厂，三菱和克莱斯勒在1985年合资建立这家工厂，占地面积为500英亩，工厂的产能约为25万辆，克莱斯勒退出后，该工厂是三菱的全资子公司，负责生产欧蓝德。2015年，三菱宣布关闭该厂。
Rivian汽车总部位于美国底特律市，该公司在2019年开始造车。同时，Rivian汽车将获得该州提供的100万美元的拨款和为期五年的减税。媒体认为：可以看出，Rivian的策略与特斯拉有相似之处。
美国联邦贸易委员会终于批准了通用和丰田的合资项目，不过限定了产量不超过25万辆、合资期限最多为12年，一直到1993年才取消这些限制。
十四
丰田章一郎任命丰田达郎出任?NUMMI?第一任总裁。
丰田达郎是在美国受的教育，讲一口流利的英语，熟悉美国习俗，而且长期在丰田的销售部门工作，善长与人打交道。
丰田达郎
新联合汽车公司一开始筹建，UAW就要求丰田录用佛利蒙特原来的?5000名员工。
丰田达郎自然是非常不愿意，但丰田达郎深知UAW力量强大，不希望丰田汽车立足未稳便与之发生正面冲突。想来想去，他向丰田总部报告：佛利蒙特原来的工人由于工厂关闭而失业，他们都非常急切地希望能得到工作，如果处理得当，那么雇佣他们将会为丰田赢得声誉，同时省掉一大笔训练费用，毕竟这些工人都有多年汽车制造方面的工作经验。
经过一番仔细研究，丰田章一郎授权丰田达郎全权处理此事，但要求他每一个步骤都向总部汇报，又反复叮嘱他务必处理好与工会的关系。
丰田英二还生怕丰田达郎不能完全领会总部意图，数次亲临加州面授机宜。
日本人处事一向有足够的耐性，丰田达郎摆出打持久战的架式，表示可以重新录用大部分原有的工人，但工会应充分尊重日方管理，由日方考核、挑选工人。他很明白地暗示?NUMMI?不收工人运动的领导者，因为完全“服从”是丰田式生产方式成功的关键。
为了数千工人的饭碗，联合汽车工会被迫答应了丰田达郎的全部条件。
真正的挑选经过，倒远没有工会预想的那么苛刻，连一些老工人都收下了，唯佛利蒙特历次闹事的领头者一个没收，尽管他们中不乏年轻力壮、技术过硬的人。看来，丰田最重视的就是“服从”。
招聘工作完成后，企业发给每位工人一本公司的工作守则。这个守则出台前经过大野耐一等专家的反复斟酌，NUMMI?守则共有七大基本原则：
1、改善，持续改善，永无止境地追求完美。
2、看板，透过?JIT?（准时制生产方式，无库存生产方式，零库存，一个流，或者叫超级市场生产方式方式）节省成本。
3、充分发挥人的潜能。
4、建立劳资双方的互相信任。
5、发扬团结精神，达到团队效应。
6、视所有员工为合伙人。
7、公司为所有员工提供安定的生活。
在NUMMI，丰田的管理人员没有专用的停车位，也没有专门的餐厅，吃饭与工人们在一个餐厅中排队。这连讲究“平等”的美国佬都大感意外，因为通用高层管理人员，是享有相应特权的。丰田达郎的意图，是要透过这一类具体的“小事”向员工证明：工人和经理在?NUMMI?得到相同的尊重。这一着果然博得工人们的好感。
由于担心美国工人不愿意为日本人工作，在国内等级分明的日方管理人员，对工人们的态度也都比较温和。不过，一进车间要求就相当严格：工人们和丰田本部工厂一样编成小组工作，由在丰田市受过训练的美国工人担任组长，进行协调。
年12月10日，一辆淡**的雪佛兰Nova开下总装线，新联合汽车公司正式投入生产。原本预定的第一号车是亮丽的金属蓝色，但是在喷涂工艺出了问题，所以换成“朦胧的”淡**。
工会代表乔尔·史密斯在下线仪式上发言:?“丰田公司的先生们，同事们，工会的伙伴们，今天是历史性的一天——我们首台车下线，今天也是新征途的起点，一个员工和管理层管理的新起点。长期以来，我们被引入歧途，被批评，背负坏名声，他们说我们造的车太差，差劲的美国工人！”
“在NUMMI,?我们讲生产好车，而且我们只生产优质的汽车。丰田先生，请代为向我们的日本朋友们转达我们的挑战，我们志在生产全世界质量最好的车，谢谢！”
NUMMI从此走上了辉煌的发展道路。这家工厂在25年的历史中生产出了800万辆高质量汽车，用每百辆汽车产生多少瑕疵品的数据来衡量，NUMMI的成绩在全美是最优秀的，与在日本产出的卡罗拉质量不相上下。合资生产的“雪佛兰·新星”成本大大低于福特和克莱斯勒生产的同类美国车型，轰动了汽车界。
十五
《美国生活（《This?American?Life》）》是美国国家广播电台的一档节目，每周一小时，由艾拉·格拉斯主持。2010年播出了弗里蒙特工厂合资的节目。我们在前面已经引用过它的内容。在这个节目的下半部分，谈到了弗里蒙特工厂合资以后的故事。
员工们谈到丰田生产方式的一个小细节——安灯线。
弗兰克·朗菲特：通用公司每个人都知道的一个基本原则，这条线永远不会停止。永远不要停下来。
如果有人犯了心脏病，赶紧把他移开，不要妨碍生产线运行。
里克·马德里：我看到一个人掉进了维修站，他们没有停下来。
杰弗里·里克:?在通用,?停线是罪，违反了至少十条军规。
布鲁斯·李:?你看到有问题，你停线，你就会被炒掉。
弗兰克·朗菲特:?一个在通用工作了很多年头的经理厄尼·谢弗解释了原因。理论依据是工人们都不想工作，线一停就是他们的自由休息时间，他们就可以坐下来打牌或者干其他的事，所以不想给他们停线的权力。
阿瑟·黑利在《汽车城》这本里描写过停线的情形：（一个坏小子把螺钉撂进了传动链条）“大概有十秒钟工夫，四下里一片静寂。……?接着是一片骚乱。警铃嘀铃铃响了。告急声从前面流水线上哇啦哇啦传过来。没隔一会，厂里深处什么地方响起了呜呜的警报汽笛声，转眼间越来越响了，越传越近了。”
“刹时间，七百个工人完全闲下来，他们等着流水线重新开动。”
“警报汽笛声越来越近，越来越响，在流水线旁边的一条宽阔过道上，那些站着的人——管理员、保管员、联络员和其他人员，都急急忙忙走光了。其他厂车——铲车、载货车、经理车，全靠了边，停住了。只见一辆黄卡车，闪烁着红彤彤警标，在厂房里打了个急转弯，一下子出现了。这是个抢修组，一组三个人，带着修理工具和焊接设备。一个在开车，一只脚抵着地板；另外两个吊在车上，靠着后面的焊接筒撑住身子。在前面流水线上，有个领班高举着双手，做手势指出那出事的地点。车速放慢了，随后就刹停了。抢修人员匆匆忙忙跳下了车。”
“不论在哪家汽车装配厂里，流水线不在预定中停止运行，就是件紧急事故，仅次于失火而已。流水线上每一分钟的生产损失，相当于每一分钟工资、管理费、工厂开支的损失，其中没一项是弥补得了的。换个方式来表达的话，那就是，在流水线运行时，大概每五十秒钟生产一辆汽车。要是不按停止运行，那么同样一点时间就等于一辆新车全部成本的损失。”……从流水线停止到重新开动，历时四分五十五秒。“这样无异损失了五辆半汽车，也就是六千余元。”
在弗里蒙特NUMMI工厂的生产线上，工人们看到了丰田汽车对这一问题的解决方案。这是一条细尼龙绳，挂在装配线上的钩子上，这标志着日本制造汽车的方式与众不同，这就是安灯线。
当筹建NUMMI时，通用方面的人员质疑安装“安灯”系统是否明智，“你们难道打算赋予工人停止生产线的权利吗？”丰田回答：“不，我们给他们的是停止生产线的义务，?只要他们发现了问题。”
伯爵·弗格森：这就是安灯线，拉了这根绳子，生产线就会停止。红灯将在此处亮起，在屏幕上将显示该位置已关闭。
弗兰克·朗菲特：它还播放了令人惊讶的欢快的乐曲。团队负责人马上会赶到，他们试图纠正问题，通常，他们可以快速解决问题而无需停止生产。但是，如果没有找到原因，生产线就一直停止。
野地秩嘉在《丰田物语》里说：他在丰田肯塔基工厂访了一个老工人保罗·布里吉，他有过一次“拉灯”的经历，故障经过15个小时才排除，事情过去之后，一位日本干部告诉他：明天一上班，到工厂办公室去一下。他心里感到不安，几乎一夜没有睡好。
在工厂办公室，接待他的是总经理张富士夫，张富士夫首先向他鞠躬感谢，“希望你以后继续帮助我们。”
保罗·布里吉感动得哭了。
十六
约翰·舒克在丰田汽车公司工作了近11年，在丰田总部工作时，是丰田公司在日本的第一位美国卡乔（经理），参与了NUMMI的筹备工作。他2010年在《MIT斯隆管理评论》上发表《丰田的秘密：A3报告》，他认为：应该从改变人们做事的方式开始，而不是从改变他们的思考方式开始，“比较容易的是，将你自己的行动方式适应到一种新的思考方式上去，而不是将你的思考方式适应到一种新的行动方式上去。”丰田生产方式被认为是“精益思维”，但是改变人的思维模式很困难。
“NUMMI的工作经验使我明白了一个想要改变文化的强有力方法，即，改变文化不是首先改变人的思想，而是要改变人们的行为，也就是他们所做的事情。如果想要改变企业文化，就必须要明确我们要做什么，做事的方式怎样，以及希望彼此取哪些行动，提供培训，并在工作中付诸实施，文化便由此而改变。”
“是什么改变了NUMMI的文化？根本不是一个抽象的‘员工参与’或‘学习型组织’，甚至‘文化’的概念。改变文化，就是给员工提供能帮他们成功完成工作的方法，是向员工讲清楚他们的工作是什么，和提供培训及工具，以便他们能成功地完成工作。”
“最初，丰田对把将其生产体系中最核心的部分，即培养员工的方法，移植到像弗雷蒙特工厂那样糟糕的工作场地，是有顾虑的。丰田很担心，并且想知道，如何能让有着如此坏名声的工人队伍支持公司，建立一流的产品质量？这些工人会怎样接受团队合作的概念，并亲身实践吗？”
“结果显示，‘爱找麻烦’的工人并不是问题的根源。NUMMI的工人不但接受了丰田体系，而且还满腔热情地投入到实施TPS的工作中去。过去，缺勤率经常在20%甚至更多，后来稳定地保持在2%。原来的产品质量在通用汽车的体系内最差，而NUMMI投产后，仅仅用了一年时间，它的产品质量就变成了通用体系内最好的。所有这一切都是由同一拨工人做出来的，包括那些‘爱找麻烦’的工人，唯一的变化就是生产和管理体系，或者从某种程度上说是公司的文化。”
“经常有人问我，是什么激励着日本丰田的员工如此敬业？我认为，一个非常重要的因素是员工的归属感。来问一个有趣的问题吧，‘好的公司与员工关系的本质是什么？’在丰田或NUMMI，公司给员工做的承诺非常明确。与公众的传闻恰恰相反，甚至日本的丰田都不给员工提供铁饭碗。也没有哪个雇主能够保证给员工提供铁饭碗。雇主能够做的，以及丰田实际做的，是作出声明：‘公司的最后一个选择才是解雇员工’。只有在万般无奈的时候，公司才会考虑裁员。有了这样一个政策，公司和员工之间才能建立真正的信任，员工才会有动力建立主人翁责任感。在NUMMI，这个政策叫做相互信任。
”
丰田在NUMMI的管理方法
“在NUMMI创立初期，曾发生过一次关于基本人事政策的争论，不为外界所知，却激烈而有趣。NUMMI人认为，生产线的直接主管应介入自己部门员工的招聘工作，即要求主管们承担责任的同时，也要授予他们权利。NUMMI的美方高管和丰田常驻在NUMMI的人员一致同意这个观点。”
“但是，日本总部的高级人事经理强烈反对这一观点。这件事，既不代表日本和美国观点的分歧，也不代表丰田与通用观点的分歧，而是NUMMI内部的日本和美国经理们的观点与丰田总部的经理的观点分歧。当我第一次从NUMMI朋友那里听说这件事时，从他们单方面的叙述，我立即同意他们的观点，因为他们的方案看起来是正确的。”
“当我和丰田日本总部的高级经理交谈时，我发现这件事要比我第一次的认识要深入和复杂的多，它反映了公司——员工关系的核心问题。”
“在丰田，员工的直接上司没有权力雇佣或开除他们的员工。公司会支持每一个员工，保护他们，以防他们受到无聊而轻率的上司的不公正对待。工人是公司雇佣的，是公司的雇员，而不属于哪个碰巧当上了他的主管的个人。人事权力是公司人事部门的权力，而不是其他各个部门经理的权力。员工在公司需要有安全感。有了安全感，他们才能够自由的支持以及积极的参与持续改进。然后，即使持续改进恰巧导致相同的工作量需要的人手少了，也不会有人因此而担心他的职位受到威胁，因为他是公司的雇员。”
“生产主管参与招聘面试，都被认为是违反了权力分割的基本理念，会给新员工传递一个信息：他们的雇佣关系是他们自己与直接主管的关系。无论这个信息多么微妙。”
“最后，我同意我在日本的同事的观点。不过，最终的决定权仍留给了加州的本土管理层。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车主要有哪些品牌
世界上第一辆汽车诞生于1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”。
这辆车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～ 3.9km/h 。
1771年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。
扩展资料：
世界上第一辆现代汽车：
1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。
1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
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1、蔚来
蔚来汽车于2014年11月25日在上海注册成立，由李斌发起创立，旗下主要产品包括蔚来EC6(询价||参数)、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等，获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。
2、小鹏汽车
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”。
3、理想
理想汽车于2015年7月由李想创立。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，截至2022年6月底，理想ONE累计交付量已达184,491辆，2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。
4、特斯拉
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，2003年7月1日由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年，发布第二款汽车产品——四门纯电动轿跑Model S；第三款汽车产品为Model X，于2015年9月开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。
5、智己汽车
智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，成立于2020年12月25日，注册资本为100亿元，其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。
6、威马汽车
威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申请名单，威马汽车在列。
7、YUDO云度
云度汽车是属于福建省汽车工业集团旗下的新能源品牌，最初于2015年12月4日在福建省莆田市工商行政管理局登记成立，公司经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工等。项目总投资超过19亿元，总占地面积达20万平方米，拥有多个满足生产制造的功能车间，生产基地一年的产能可达8万辆。
8、法拉第未来
法拉第未来（Faraday Future，简称FF）旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。股票代码为“FFIE”。2022年5月13日，公司宣布汉福德工厂开始运转。
9、高合汽车
高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，同日，首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发。2020年8月11日，华人运通宣布HiPhi X于北京车展上市。2021年5月8日，高合HiPhi X按既定正式批量交付用户。2021年11月6日，高合汽车发布第二款旗舰Digital GT-HiPhi Z量产定型车。2022年8月26日，高合HiPhi Z在成都车展正式上市。
10、奇点汽车
奇点汽车
奇点汽车是智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车。CEO为沈海寅。首款智能纯电动量产车型——奇点iS6预览版于2017年4月13日正式亮相。2019年上海车展，奇点汽车发布微型智能电动汽车iC3概念车，该车型利用丰田eQ为基础开发。2020年8月，奇点汽车以200亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位。
11、零跑汽车
零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。2019年10月，零跑汽车以70亿元位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位。2020年5月9日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动车车型。2021年4月30日，工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布，这标志着零跑通过核准，获得新能源汽车生产资质。2022年9月29日，零跑汽车完成了在港交所上市。
12、创维汽车
创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌，背靠开沃集团，创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品，定义“新中国制造”品牌。品牌标识以“SKYWORTH"中央字母“W”构建了标志图形；盾形的外形象征着品质与安全；整体造型又如同代表电能的按键与插头。创维汽车生产基地在南京，2021年6月，开沃汽车获评“2021年南京市独角兽企业”。
13、岚图汽车
岚图汽车组建于2018年，整合东风公司超53年的造车技术和优势，构建以用户为中心的创新商业模式，致力于成为“中国高端新能源乘用车领导者”，打造用户型科技企业。2021年6月，岚图汽车首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，同年8月启动交付，用户覆盖全国300个城市。岚图梦想家于2022年5月7日正式上市，7月16日正式开启交付。8月2日累计交付1000台。2022年10月，岚图正式公布旗下首款轿车名称为“追光”。
14、合创汽车
合创汽车由珠江投管集团、广汽集团和蔚来汽车共同投资，是一个新能源汽车品牌，目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”，共享愉悦的智慧出行体验。合创汽车充分融合了股东方的优势，联手多个领先的前沿科技企业，并注入、国潮等元素，旨在把新能源智能汽车打造成链接多元场景枢纽，以及智能生态的最佳入口。
15、绿驰
“绿驰”是绿驰科技有限公司的旗下品牌，集研发、生产、销售、服务于一体，主营4大核心业务：实业板块、服务板块、科技板块、投资板块。
16、车和家
车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。公司由李想创立，他曾创办泡泡网和汽车之家。2018年10月，车和家发布智能电动车品牌理想智造。2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，车和家排名第138位。2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，北京车和家信息技术有限公司排名第108位。
17、哪吒汽车
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。2021年11月10日，哪吒汽车与泰国国家石油股份有限公司（PTT Public Company Limited）签署战略合作框架协议，双方正式建立长期共赢共建的合作关系。
18、埃安
广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团秉承自主创新的体系优势，面向未来发展成立的一家创新科技公司，是广汽埃安新能源汽车股份有限公司事业的发展载体。广汽埃安新能源汽车股份有限公司致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。
19、AITO问界汽车
2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。
20、极氪汽车
浙江极氪智能科技有限公司于2021年3月成立，2021年4月发布极氪品牌及旗下首款产品——极氪001。截至2022年10月1日，极氪公布最新的月度交付数据，9月份极氪 001共交付8276辆，累计交付45481台。
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