说起三菱这个品牌，或者大家并不陌生，早出成龙拍摄的大部分**里的用车基本都是三菱汽车《霹雳火》《飞鹰》《快餐车》《我是谁》等基本都看过也是喜欢三菱车的原因，然而它给喜欢三菱品牌汽车的人带来很牛逼的感觉，对汽车界接触稍微多一点的人，可能会想到它造就了很多自主品牌的崛起，比亚迪、吉利、长城，东南汽车，等等刚起步的时候用的都是三菱提供的发动机。而在八九十年代，三菱Eclipse更是凭借它不错的表现俘获不少忠实粉丝。然而，曾经的辉煌终究还是被现在的没落掩盖了，近些年来三菱汽车销量平平，甚至沦落到被雷诺日产吞并的尴尬局面。现在三菱在销车型有三菱劲炫，奕歌，欧蓝德，刚上市的进口帕杰罗劲畅，山猫帕杰罗（也准备停产）现在给大家介绍一款现在三菱卖的相对比较好的一款主打车型———三菱欧蓝德也是我的爱车，补充说一下用车感受。
家族式霸气X漂亮，19，2.0，7座，说明一下，大家要爱护花花草草不要踩踏
这样看欧蓝德的样子也太帅了吧[得意]
我们这网红山，网红大草原，欧蓝德大鹏展翅
远处正在建设的钢筋混泥土
也可以说是雄鹰展翅[偷笑]
外观方面，前脸大嘴中网相当有气势，而且镀铬和亮黑装饰再加上欧蓝德用的是珍珠漆也能突出一些豪华感。近光灯配备了时下流行的LED日行灯，但遗憾的是2.0车型远近光灯还是卤素灯泡，照明效果较为一般也算够用，可能也是成本向售价妥协吧！可以理解。无钥匙进入系统在这款车上面是有配备的，对日常使用提供了相当大的便利性。
断崖石刻和绝然高大的小欧[得意]
的***[色]，和女人一样先看脸再看***[偷笑]
这照片是不是小欧像在看远方，想放飞自我[调皮]
帅气的帅气的双色轮毂
看这欧蓝德猛虎下山一般
车身尺寸方面，车身长宽高分别是4705mm、1810mm、1710mm，轴距2670mm，尽管车身尺寸不算大，但它在空间利用率上做到还不错，有5座和7座两种座位规格可选。
三菱迷，中控三菱战神EVO
简单实用的中控加带有空气净化双区自动空调
内饰方面，个人感觉比较一般，比起国产来无论是做工还是用料都少了点高级感，可以说如今很多国产车在内饰方面的做工都可以甩它好几条街，我想三菱汽车领导层是应该好好反思它销量不好的原因了。
真皮多功能方向盘手感不错，外瑞够的[调皮]蓝牙接听电话，多媒体控制，定速巡航，自己加装的换挡拨片
配置方面还可以，方向盘多功能按键可以控制多媒体系统、定速巡航等；2.4L车型还配备了换挡拨片，我自己2.0也改装了换挡拨片[偷笑]提升了驾驶乐趣；仪表盘是常规的样式，双机械指针+液晶显示屏，彩色屏幕，视觉感受比单色的要好的不少；8英寸的中控屏尺寸比较主流，系统流畅度还不错，并且支持CarLife功能，可以和安卓系统手机互联。
后排空间超大，超实用
第二排出风口够实惠，加装USB充电（20款自带）
第二排空间比我想象中要好，但是座椅柔软度较一般，后排乘坐舒适性也一般。而且19款全系增加后排空调出风口，20款还增加了第二排充电，相信现在的用户还是比较喜欢。
2.0的发动机舱，排列有序整齐，不杂乱
动力系统方面，有2.0L和2.4L两种动力规格可选，匹配的都是模拟6速的CVT无极变速箱。最大马力分别是166马力和192马力，峰值扭矩分别是201牛.米和235牛.米。?满意的地方：最满意就是欧蓝德的动力和空间，虽然我提的欧蓝德是2驱且为2.0L自吸的排量，但个人觉得应对生活所需完全没有问题；甚至偶尔在提速超车的时候还有点小意外，当然想要多么明显的提速感自然也不太可能，不过油门踩下去之后的响应还是非常迅速
前排座椅舒适性还可以
不满意的地方：不满意欧蓝德的舒适度；相比较而言，欧蓝德与其他同级别的大沙发还有一定的差距，座椅***的比较生硬，尤其是后排，希望能够得到改进，毕竟买车都是用来享受的。不过19款主副座椅电动调节还是比较用心的，20款主驾驶还增加了腰脱，驾驶起来更舒服[色]
后排座椅硬，加个单片坐垫改善一下，（20款后排座椅舒适性提高很多）
欧蓝德后配箱简直是太大了[色]
空间方面：作为7座畅享欧蓝德的版本，第三排座椅放到，自然后备箱的空间就能够得到最大程度的发挥，放东西感觉已经不是几个行李箱所能占有的了，当然如果放下第二排的座椅，便更加惊喜。
自驾游时这是在高速拍的油耗一路空调6个油
上班路途四公里加红绿灯，再加开车猛[偷笑]综合油耗11个
油耗方面：现在不用关心百公里平均油耗的问题，92号汽油是五元元时代，作为欧蓝德自身的油耗，长途高速六个油，郊区八个半油，市区不堵车的情况在9-10L左右吧，堵车或者是开急躁车的时候12L左右吧。说实话百年三菱，花个十六多（2.0）二十内买（2.4四驱）买合资三菱欧蓝德很值得爱它的人拥有[微笑]！欧蓝德得天下
你好坐垫夏季四季冬季如何区分质量价格？看重两吗
座椅加热接保险不会自燃，因为加热的温度很低，不会影响。一般座椅加热改装没有危害，目前很多的高端车都有这项功能。他的优点是座椅电加热的功能，有利于座椅温度的控制，在北方的寒冷地区，这项功能是深受大众喜爱；一般来说座椅的加热功能是不会超过30°，所以不会伤到座椅。而且座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
座椅加热垫：
1. 加热垫形式：
①外置式毛绒坐垫，插在汽车点烟器上的加热坐垫，单片价格在80元左右；
②内置式座椅加热芯装置需要专业电工改装车内线路，全车价格在500~800元，但是开关按键会很丑陋（如下图）；
③内置加热垫完全可以自己DIY安装在坐垫套内侧就可以了，而且不会阻挡气囊的工作也无需改动线路直接插点烟器就可以。全车价格在500元左右制热效果相当不错，调至高档加热5分钟就热，中低温区随意调节可以长时间保持恒定状态。
2.材质：①电热线材料 ：升温快、易折断、易火灾、技术落后。
②碳纤维材料：加热温和、不怕折叠、即使有断路也可以加热、火灾几率极小。
2. 控制系统：
①高低温度机械开关；
②一键加热带温控器；
③微电脑控制无记忆功能，锁车后加热开关自动关闭，再次发动行驶时需重新开启，避免了安全隐患这也是目前最合理的设计了。
4.供电系统：最佳选择是点烟器插孔高配版车型有备用电源插口，但必须具备锁车断电功能，不要去尝试改变原车线路那样隐患极大。
二、加热座椅使用注意事项：
1，座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用。
2，为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。
3，如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能。
4，停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大。
5，加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。
6，在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效地节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。
这三者问题就多了。 首先夏季坐垫，我们先来说他的编织材料跟手法，机器编织跟人工编织，毫无以为人工编织的比机器编织的更加精细造价也要高一些，相对比机器编织较为粗糙线头较多。材质上选用大部分是冰丝。冰丝又区分于丙纶丝于涤纶丝暂不细说，如果只是这些的话重量都不会太重那么就取决于内部的填充物有些是用的纯棉的也有些是用的黑心棉，从字眼上对比也能心知肚明黑心棉是次品，是一种由报废的线头抹布等化工材料绞碎然后经过加工出来的对人体有害处，如果是一款上等的冰丝材质纯棉+手工编织的坐垫重量最少也要在三十斤左右。机器编织的次品也就在十几公斤浮动主要适用于夏季其他季节使用也可以。但是夏季使用效果最好 北方东三省手工坐垫较多
四季坐垫有皮质的，也有一些是用的绒面布料 内部还有一个填充物 决明子啦等物品 主要在南方浙江一带生产商生产
冬季坐垫就是真正皮毛一体坐垫和仿毛坐垫还有一种非主流的坐垫就是皮毛一体+仿毛，皮毛一体就是纯动物的皮毛羊毛是主流产品其次有狼皮和狐狸皮等，里面分为拼皮一些碎的皮子拼接在一起
整张羊皮裁剪羊毛坐垫里面有短毛称为羊剪绒和长毛。 价格一般在千五百元以上
仿毛是一种纤维材料，一般为短毛 价格比较低 起不到真正皮毛的保暖性
皮毛一体+仿毛，边部用的是纯羊毛或者是部分用的是纯羊毛。中间短毛用的是仿毛 一般价格在千元左右
真正的皮毛一体坐垫发源地是在我国的河北 南宫市
如果出售地点是南方一些地区请谨慎哦
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