特斯拉首次实现连续四个季持续盈利。受此消息影响，特斯拉股价再次上涨。截止收盘，特斯拉股价上涨至1592.33美元，市值直逼3000亿美元，为2953.38亿美元。
特斯拉财报（截图来自特斯拉官方）
7月23日，特斯拉公布了第二季度财报。财报显示，特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元，远超华尔街分析师预期的53.65亿美元。GAAP净利润为1.04亿美元，不按照美国通用会计准则GAAP调整后净利润高达4.51亿美元，是第一季度的2倍。
此外，二季度的自由现金流为4.18亿美元，高于分析师预期的负6.179亿美元，同比下滑32%。汽车业务毛利率为25.4%，与去年同期的18.9%相比，有所增长。
显然，特斯拉第二季度的表现相当漂亮，运营状况得到明显改善。对此，特斯拉也表示，“在这个前所未有的时期，我们的业务表现出了强大的弹性。”
特斯拉认为，“由于基础运营工作的改善，我们的利润延续了优秀表现。此外，我们还经历了工厂停产，最终以其他措施抵消成本负担。在随后的?12?个月里，我们预计?GAAP?利润率会达到近?5%。”
同时，特斯拉将利润增长的原因归结于“员工薪酬费用暂时减少、监管信贷收入和递延收入连续增加约?4800?万美元——与全自动驾驶（FSD）功能密切相关。以上抵消了工厂停产、非现金SBC费用增加的负面影响，其中?SBC?费用来源于?1.01?亿美元?CEO?奖励。”
特斯拉2020年上半年销量（截图来自特斯拉官方）
从销量上看，特斯拉第二季度销量基本持稳，或与北美地区疫情有关。第二季度，特斯拉的交付量为9.065万辆，其中Model?X和Model?S共交付1.06万辆，Model?3和Model?Y共交付8.005万辆。加上第一季度的8.84万辆，特斯拉上半年的交付总量为17.905万辆。
同时，第二季度产量也受到北美疫情影响。据了解，疫情严重期间，特斯拉加州工厂关闭了将近六周，因此，第二季度总产量大幅下滑，较第一季度的10.3万辆下滑近四分之一。具体来看，特斯拉第二季度总产量为82272辆，其中，Model?3和Model?Y产量75946辆，Model?S和Model?X产量6326辆。
即使如此，特斯拉称将维持今年50万辆的销量目标不变。这意味着，若要完成该目标，特斯拉需在三和四季度各交付16.05万辆。同样地，三、四季度的产量也要达到15.8万辆。从目前的产量来看，到年底实现50万辆的交付并不容易。不过，Model?3和Model?Y的表现，确实给马斯克足够的勇气来完成这一目标。
据了解，Model?Y已经正式生产4个月了，产能爬坡速度明显快于Model?3。相比之下，Model?3用了?9?个月才达到与Model?Y相近的周产能。
特斯拉称，“正在?Fremont?工厂增加设备，保证?3/Y?的总年产能达到?40-50?万辆。”同时，“Model?3?在中国获得了大量订单，不仅成为了最畅销的电动车，同时还拥有比肩宝马?3?系和奔驰?C?级的能力。”有这两款产品加持，特斯拉或许能在年底交付50万辆。
值得关注的是，马斯克在财报会议中说道，“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”可见，下半年或将又迎来特斯拉新一轮的降价。届时，销量势必会井喷。
与此同时，自动驾驶或许又能给特斯拉带来更大的声量，马斯克称将在年底实现自动驾驶，他本人已经在亲身测试了。“我正在亲身测试最近版本的Autopilot，非常惊喜，比大家心目中的表现远要更好，这也是我说年底可以实现全自动驾驶的原因。现在我开车上下班的时候，已经不需要干预了，我会说这样的话是因为我正在使用它。”
在马斯克看来自动驾驶是特斯拉发展中最重要的一环。“Autopilot?现在是最重要的一环，向全自动驾驶进步是汽车工业最大的资产升值。全自动驾驶会从根本上改变交通运输，比起自动驾驶，其他方面都显得细枝末节。”而这也是吸引消费者购买的重中之重。
此外，据马斯克透露，特斯拉将在得州奥斯汀附近建造新的整车加工工厂。上海工厂Model?Y的生产线正在按建设，预计首批将于2021年交付。可见，特斯拉明年或迎来新的爆发期。
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市值被特斯拉反超 丰田CEO：这些车型脱离现实！
特斯拉的市值已经到达了5000亿，它的市值已经超越了三个丰田，我认为这就是电动汽车行业必然的结果，随着新能源的不断发展，电动汽车在未来的发展必会越来越广。
在燃油车横行的时候，电动汽车刚刚出现，特斯拉就是其中的一员，但是人们并不看好这位新出生的小弟弟，因为它的造价成本很高，而且卖的很贵，保养和维修的费用更是庞大，尤其是电瓶，一块电池只能使用三年，而换一块电池就需要几万块钱的费用，如此高的成本，让很多的人望而却步，而且更重要的是，一辆电动车最需要的就是充电的地方，即便到现在，也有很多的一线大城市并没有普及充电站，由于这样，特斯拉这些新型的电动汽车品牌并没有大火，而一直处于亏损的状态，但是特斯拉并没有放弃，依旧在研究着电瓶车。
特斯拉的市值从今年六月份都2000亿涨到了现在的5000亿，涨幅2.6倍，这一涨幅让人感到惊讶，但是仔细想想，也并不惊讶，一般的燃油车耗油比较高，而且容易污染环境，现在的国家政策已经越来越多的提倡使用电动汽车了，并且也给电动汽车立了相关的法律法规，和一定的补助，电动汽车是一件十分优秀的交通工具，因为它的能源消耗比较低，并且它对环境的污染几乎为零。
正是因为这样，越来越多的国家正在提倡使用电动汽车。特斯拉作为少数几个可以坚持下来的电动汽车大公司，而且特斯拉的技术也是在世界史领先的，尤其是电池的技术，让所有的国家都望洋兴叹，正是因为这样，再这个电动汽车大火的年，特斯拉的股票和市值一定会涨，而且涨幅一定小不了。
特斯拉全球市值第一，丰田这么回应
随着时代的发展，如今的市场仿佛不再像以前那样，一个品牌只要勤勤恳恳地推出优秀的产品，就总会有关注度的。现在各行各业更像是被互联网所带坏了，一个行业的大佬不发表几句惊人言论，就感觉随时要被淘汰了。
近日汽车行业就有一位大佬发言了，他就是丰田汽车CEO丰田章男，其宣称电动车就是个脱离现实的产物，根本就不环保，此番言论一出，如同给汽车行业投入了一颗惊雷…
作为一个有良知的媒体，自然不能为了流量而断章取义搏眼球，所以我们首先来完整地了解一下丰田章男到底说了什么，由于有语言上的差异，翻译过来的大概意思是这样的：
他认为电动汽车的概念被过度炒作了，原因是没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车彻底转型的成本。电动汽车对环境的帮助并不大，相反，生产的电动汽车越多，二氧化碳排放将越严重。据他介绍，如果所有汽车都使用电力驱动，那么在夏天的时候，日本将发生电力短缺的情况。而且如日本过于草率的禁止燃油车销售，将导致汽车行业的商业模式出现问题，不仅无法得到普通民众的认同和理解，甚至还将有数百万人面临失业。
其实简单点说就是，丰田章男觉得目前日本公布的2030年停售汽油车政策并不合理，当然这里面有丰田为了自己的利益而做的抵抗，但更多是因为全面转向电动车看似环保的背后与日本的实际能力不相符。
首先全面转型生产电动车这一过程就不是十年能够轻松完成的事情，要知道目前丰田的大部分生产线都是为其TNGA架构而设计的，这背后已经耗费了丰田数百亿元的成本，而且TNGA架构是2012年才正式提出，到如今才实际使用了几年的时间，很多车型都还没有用上TNGA架构，要是现在开始停止使用，估计成本都收不回来。
而且从目前的布局看来，丰田未来押宝的是氢能源汽车而不是纯电汽车。虽然此前丰田已经发布了e-TNGA架构，但如再次全面转向电动车的生产，那么现有的生产线就得全面改造，各种工艺也要重新研发，这个过程的金钱成本以及碳排放都难以估算。
其次，日本国内新车销量大约为519.5万辆，其中40%都是混合动力车型，而剩下的60%为纯汽油车型，如2030年全部新车均用纯电动涉及，那么按照日本的发电能力看来，未来将会出现电力短缺局面。
而且最有趣的是，日本目前主要依靠煤和天然气发电，属于清洁能源的核电站也因为日本大地震后出于安全被停止使用了，试想一下，看着发电站的大烟筒源源不断地排放着废气，然后用着煤球发的电驱动纯电汽车，营造出很环保的错觉，想想都觉得很魔幻。
值得一提的是，今年丰田市值已经被特斯拉反超。根据11月数据，特斯拉市值达到了4150亿美元，而丰田市值只有特斯拉的一半，为2200亿美元。从某种程度来看，这个制造“脱离实际”电动车的特斯拉，已经将一直踏踏实实造车的丰田超越了。
可能有网友看完这份有理有据的言论之后表示十分赞同，甚至开始疑问：为何中国要积极推进新能源汽车？
在小编看来，其实丰田章男这番言论只是相对日本本土而言较为客观，而中国发展新能源是必须且正确的道路，不要误会，小编不是在吹捧国家新能源汽车政策，更多是因为这几点原因。
1.中国和日本的基建差异
正如前面所说，限制纯电汽车的最直观因素就是发电站，而日本作为一个小小的岛国，首先十分短缺，特殊的地形也限制风力、水力等清洁能源发动机的建设，加上此前日本大地震过后，国民对于核电站的恐慌而停用，所以只能依靠火力发电。
但中国并不一样，作为一个陆地面积超过960万平方千米的大国，各种都十分丰富，虽然发电的主力依然是火力，但是随着国家经济的不断发展，当下的中国正积极地发展各种清洁能源，如今风能、水能、太阳能、核能占全国电网功率的40.7%，正是有着不断上涨的清洁能源占比作为底气，中国才能有恃无恐地积极推进新能源汽车发展。
2.环保方面大有成效
纯电汽车有一个很大的好处就是行车过程0排放，由于纯电车型没有内燃机，所以行驶过程不会像燃油车一样排放出废气，而废气中包含了大量的甲醇、PM2.5等有毒物质，给我们的城市带来极大的污染。
相信很多人都记得2013年前后的北京雾霾是多么夸张吧，正是从此之后，实行了一系列降低机动车排放的政策，例如公共交通工具全面转向纯电车型，鼓励民众购买新能源车、按尾号限行等，而这一波政策实施的效果也很明显，北京的空气雾霾大大减少，天空更蓝了，事实证明汽车的排放污染不可忽视。相信没有谁会拒绝更清新的生活环境吧。
3.有助于中国汽车工业“弯道超车”
汽车作为一个复杂的工业产品，要想玩好它真的不容易，特别是发动机、变速箱这两项燃油车必备的零部件，而其中的大部分技术专利基本被外国品牌所把持，虽然一直在积极提倡中国制造2035，但也知道通过光靠燃油车就想超越外国的汽车巨头们难度极高。
但新能源汽车作为新鲜产物，其中的电机、电控等零部件还存在大量的空白，如果现在抓住机会进行深入研发，在未来的10年内超越外国汽车的水平并不成问题，这就是常说的“弯道超车”！
从目前的市场情况看来，新能源汽车销量的不断攀升证明着越来越多的消费者选择了新能源汽车，并且是比较认可的。原因也很简单，首先新能源汽车不用加油，能够降低用车成本，其次是购车可以免除购置税，在部分限牌城市还能免摇号，最后是整体的驾驶体验更好，这些都是很多人选择新能源汽车的原因。
事实上，中国为了促进新能源汽车的发展，可以说是尽心尽力，除了前面所说面向普通民众的政策照顾之外，在鼓励厂商生产新能源汽车方面也是不留余力，给予了大额的生产补贴和批量购照顾等。
本来是很合理的规划，但就是有一些害群之马在浑水摸鱼，这些品牌在制造劣质的新能源车型骗取国家补贴之余，还一并把国产新能源汽车的形象拉低，导致很多人如今想到国产新能源汽车的第一反应都是续航差、可靠性低等不好形象。
不过如今新能源汽车销量榜单上的比亚迪、广汽埃安、几何、欧拉、五菱等品牌证明了，只要厂商是针对用户痛点而潜心开发的优良产品，并且产品定价合理，消费者还是会以一种开放的心态去选择新能源汽车的，而这也有利于中国新能源汽车不断提升和发展！
虽然丰田章男这一番言论是指出了日本不切实际的新能源汽车政策，但事实上这番言论还适用于很多制定政策脱离现实的国家，例如英国这样的半固化国家，这么做的后果将会是本国民众和汽车厂商均对此产生抵触情绪。
不过对于中国这个充满朝气活力的国家来说，新能源汽车是一个历史难得的机遇，虽然当下部分激进的手段有待商榷，但如果成功抓住且合理规划，无论在环保还是在工业层面来说，其重要性都不亚于历史上的任何一次工业革命，所以对于新能源汽车，我们不该极端地肯定或者否定，而是应该用理性的心态去看待，这样才有利于这个行业的发展！
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马斯克重归世界首富，但别高兴太早
车友“思思”说：“丰田对特斯拉市值第一表示不服。”先给大家普及一下，什么是市值？市值是指投资者对一家企业未来的预期，这和资本有关，市值高低并不代表企业当前的实际价值。目前，特斯拉已经成为全球市值最高的车企，这事儿要看从什么层面来说，来聊一聊。
截止12月4日，特斯拉的市值达到5678.30亿美元，成为全球市值最高的车企。排在第二的则是丰田汽车，市值1933.13亿美元。特斯拉甚至超过丰田、通用和福特汽车的总和，并超过了巴菲特的公司，仅次于科技巨头苹果、微软、亚马逊、Alphabet和Facebook。为何成立短短17年的特斯拉能有如此成绩？最重要的原因是特斯拉并非是一家以传统造车模式存在的车企，而它是一家玩科技的企业。特斯拉的核心优势是它的清洁能源以及智能科技，包括太阳能屋顶瓦片、太阳能面板、清洁能源存储、Autopilot全栈式深度神经网络、人工智能等，马斯克甚至还拥有全球最牛的太空探索技术公司SpaceX，这些都是未来发展的方向以及人们关注的重点，造车只是它其中的一个部分，所以资本对它有兴趣造就了它的高市值。
回到汽车板块，丰田汽车已经有近90年的历史，产品种类丰富，涵盖燃油、混动、纯电、氢能源等多种能源类型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和客车等种类，旗下雷克萨斯ES、凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4、卡罗拉等车款销量、口碑及保值率都获得市场充分认可。去年，丰田的年销量达到1074万余辆，乘用车销量位列世界第二名，销售额2753亿美元。
而特斯拉的产品种类就单一不少，旗下核心车型Model?3、Model?S、Model?X，Model?Y等车型。2019年特斯拉年销量36.8万辆，销售额246亿美元。而2020目标销量才不过50万辆，拿数据说话，不管是销售数量和金额，特斯拉都不是丰田等传统车企的对手，差距不是一点半点。所以，丰田汽车表示不服也在情理之中。
丰田总裁章男用“厨房”和“厨师”比喻丰田和特斯拉，称其业务像是一家推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经在为大量顾客提供服务的餐厅。还称：“他们（特斯拉）还在推销菜谱，厨师说我们的菜谱将成为未来的世界标准。而丰田拥有真正的厨房和厨师，我们制作的是真正的食物，有的顾客对吃什么非常挑剔，他们已经坐在我们面前，并在吃我们做的菜了。”
目前，全球已有超过12个国家，25个地区指定了禁售燃油车的时间表，比如挪威2025年、英国2030年，美国加州、加拿大、法国、韩国首尔等国家或地区禁售时间均在2030年-2040年之间。新能源汽车无疑成为全球未来的发展方向。不仅是特斯拉，连我们的蔚来、理想和小鹏汽车的股价都集体飙升，市值均创下新高，这均和他们的互联网基因、科技和商业模式有关。截止12月4日，蔚来市值580多亿美元，小鹏市值500余亿美元，理想市值255多亿。很高兴看到他们巨大的进步，有关消息称他们仍然处于亏损状态。
可以看出传统车企和特斯拉这种科技企业，走的是不同的路。现在越来越多的传统车企加大火力研发新能源汽车，有人说，当传统车企都开始加入新能源的战争，也就没特斯拉这样的企业什么事儿了。大家同意这个观点吗？来聊聊你的看法吧，留言区见。
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首富之位能坐多久？
”
作者｜曹婷婷 楚门
马斯克又成世界首富了。
昨天，特斯拉以每股207.63美元的高价收盘，市值达6570亿美元，马斯克的身价也达到了1870亿美元。
来源：Yahoo Finance
虽然较巅峰时期仍有一定距离，但已经足够帮助马斯克重新夺回世界首富的头衔。
在此之前，法国奢侈品巨头LVMH首席执行官贝尔纳·阿尔诺，曾在去年12月中旬取代马斯克，成为世界首富。
对于马斯克来说，坐上首富的位置就像过家家，这次虽然回归，但也不能高兴的太早，说不定明天就又换人了，毕竟马斯克和特斯拉还有一堆麻烦事等着解决。
01
?一夜大涨2300亿
世界首富的位置兜兜转转又回到了马斯克的身上。
在刚刚更新的彭博亿万富豪排行榜中，马斯克排名第一，其净资产总额为1870亿美元，比曾经压他一头的路易威登董事长伯纳德·阿诺特（Bernard Arnault）多出20亿美元。
来源：彭博亿万富豪排行榜
但在福布斯富豪榜上，马斯克以17亿美元仍位居第二，首富还是阿尔诺及其家族（Bernard Arnault & family），后者财富为2063亿美元。
今年以来，马斯克的财富增加了501亿美元，看来“马首富”的离开从来都是暂时的。
马斯克回归首富主要原因在于特斯拉股价上涨，昨日收盘特斯拉收涨5.5%，公司市值上升超340亿美元(约合人民币2362亿元)。
股价上涨包含多个因素，今年一月份，特斯拉的交付明显增加，2023年1月特斯拉中国批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，销量仅次于比亚迪。再加上即将召开的投资者大会，给了投资者无限的想象空间。
去年12月9号，马斯克在世界首富的位置上稳稳盘踞了14个月之后，被LV老板反超，比马斯克多了10亿，就这样，马斯克痛失宝座。
在今年1月6日，特斯拉股价一度跌至101.81美元/股，也是在这个月，经吉尼斯世界纪录认证，马斯克自2021年11月以来损失个人财富约1820亿美元，打破“最大个人财富损失”吉尼斯世界纪录。
来源：推特
这与其在2021年录得的超过3000亿美元身价峰值对比后，也让马斯克成为有史以来第一位蒸发了超过2000亿美元资产的富豪。
目前随着特斯拉市值一夜大涨超340亿美元，马斯克的身价也随之开始回升，截止发稿，特斯拉股价为207.63美元/股，市值达6570亿美元。
其实从今年1月中旬开始，马斯克的身价已经开始回涨，日均涨幅15亿美元。
不止马斯克，在富豪排行榜靠前的几位，财富也在急速上涨，除了马斯克外，阿尔诺的财富在今年上涨233亿美元，贝佐斯则上涨了102亿美元。
02?
还有丢失的风险
马斯克世界首富的位置是来的快走的也快，这次虽然暂压了LV的首席执行官阿尔诺，但首富之位又能坐多久还不好说。
毕竟这一切都随着特斯拉股价的变化而变化，特斯拉的股价涨，马斯克的身价也涨，反之亦然。
虽然特斯拉股价再次飙升，较1月6日的低点涨超近100%，但特斯拉和马斯克最近的麻烦并不少。
据Teslarati报道，特斯拉目前正在暂停向新车主推送全自动驾驶测试版（FSD Beta），直到发布针对召回软件的补救措施。
来源：Teslarati
在这之前，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）表示，特斯拉申请在美国召回“某些配备全自动驾驶Beta软件（FSD Beta）或待安装该软件的车辆”，召回车辆总数达362758辆，包括2016年至2023年生产的部分Model 3/X/Y/S车型。
原因是美国监管机构判定特斯拉的自动驾驶技术，可能会增加碰撞风险。
NHTSA披露的一份文件显示，特斯拉的FSD Beta系统“可能会让车辆在十字路口附近取不安全的行为”，包括从转弯车道直行，以及黄灯时通过十字路口等等。如果司机不进行干预，FSD Beta系统的错误就会导致碰撞风险增加。
NHTSA表示，特斯拉预计将在4月15日之前通过OTA更新解决该问题。此外，NHTSA还在文件中指出，驾驶员在启用FSD功能时仍需对车辆驾驶负责，必须不断监督车辆且根据需要进行干预，如转向、制动或加速，以保障车辆的安全。
召回公告发布后，特斯拉股价应声下跌约5.7%，2月16日当天收盘报202.04美元，市值一夜蒸发386亿美元。马斯克当时还在推特上回应称，NHTSA用“召回”一词来形容特斯拉的软件更新“错得离谱”。
来源：马斯克推特
在暂停向新车主推送全自动驾驶测试版（FSD Beta）的同一天，马斯克和特斯拉还被股东们***了，原因是夸大Autopilot和全自动驾驶（FSD）技术的有效性和安全性。
特斯拉的股东们在向旧金山联邦***提起的集体诉讼中表示，过去四年里，特斯拉通过虚和误导性的陈述欺骗了他们，隐瞒了其自动驾驶技术是如何“造成严重的事故和伤害风险”。
并认为这造成了特斯拉的股价下跌，从而造成了他们的损失。
股东们在***书中称，由于特斯拉和马斯克的不当行为和不作为，以及公司普通股市值的急剧下降，股东们和其他集体成员遭受了重大损失和损害。
不论是车辆召回，还是暂停FSD Beta的推送，又或是马斯克被***。这些都会影响特斯拉股价，股价下跌又会导致马斯克个人资产减少。
来源：特斯拉
甚至马斯克的一举一动都被看作是特斯拉股价的风向标，一直以来，马斯克和特斯拉都是相互成就的，可以说没有马斯克就不会有今天的特斯拉，同样，没有特斯拉马斯克也不会成为世界首富。
很多时候马斯克就代表了特斯拉，整个特斯拉公司都带有马斯克鲜明的风格。但日前有外媒分析认为，特斯拉开始变得平庸，而马斯克正是原因之一，“马斯克从特斯拉的最大资产之一变成了最大的问题之一”。
所以，马斯克能否稳坐世界首富的位置，还得看接下来特斯拉的表现。
?
03?
投资者日马上来了
3月1日就是特斯拉一年一度的投资者大会了，刚重返世界首富之位的马斯克会带来什么？
从宣传海报来看，文字背后是密密麻麻的小方格，实际上是由一系列纵横排列的车身侧围结构件组成的。
来源：特斯拉
所以在这此次投资者大会上，我们很有可能看到特斯拉宣布其在侧围结构件一体化压铸上的新进展。
马斯克在2月8日发布推特进行宣传时也表示，在投资者大会上会推出特斯拉宏图“宏图篇章3”，这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。
“宏图篇章3”是指在汽车和电池组生产方面实在较大规模，包括矿和提炼，特斯拉最近也在考虑进入矿业，这或许也是“宏图篇章3”的一部分。
而在电动车的生产上，马斯克也早就定下了今年的目标。
到2030年，电动车年产量要达到2000万辆左右，2000万辆是个什么概念？大众和丰田等汽车制造商目前的年产量也只是1000万辆左右。
来源：特斯拉
在特斯拉2022年第三季度的财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这几乎约为2022年全球动力电池装车量517.9 GWh的两倍。
此外，特斯拉第三代车型平台，也将亮相本次投资者日。
特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平台，上个月特斯拉发布2022年第四季度及全年财报时，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在开发下一代纯电平台。
按照马斯克的话来说，第三代纯电平台仅“用一半的成本，一半的制造空间”。并确认新平台将用于生产Model 3和Model Y之后的第三代车型。
来源：特斯拉
而新车型或是全新的入门车型，尺寸也将小于目前在售的Model 3和Model Y。预计售价在2.5万美元左右（人民币约17万元），定位紧凑型车，以此来满足全球市场对高性价比入门级产品的需求。
马斯克为特斯拉所规划的“宏图篇章3”，代表了特斯拉长期扩张，其第三代平台会起到重要的作用，毕竟生产成本压缩，才有持续扩张的可能。
关于投资者日的一切谜底将会在3月1日揭晓，我们一起拭目以待吧。
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