刹车片知名品牌有如下所示：
1、布雷博/BREMBO 意大利
布雷博最大特点是较为渐进的制动反应，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。布雷博的卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动界的优良传统。
作为对比，布雷博在普通民用车市场的表现稍显逊色，其进入中国市场时间较短，国产与进口的产品性能质量上有差别，布雷博红色背板基本都在国内工厂代工的,在中国国内想买到菲罗多原装进口片实属不易，布雷博的质量与货问题也被不少消费者诟病。
2、优锐/JURID 美国
优锐，美国辉门集团旗下顶尖刹车片品牌，全球豪华汽车原厂OE配套领导品牌，主要在德国生产。优锐是劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼豪车御用刹车片。
遍布全球的生产基地同时为奔驰、宝马、大众、本田等世界著名的汽车制造厂提供原厂配套产品，在中国广州的独资工厂，也为国内车厂提供配套产品。
优锐刹车片的目标消费群体为高阶车主，原厂配套实力雄厚，无论是生产工艺还是质量品控都相当可靠，工艺上用一次成型浇筑钢背，能保证产品良好的热稳定性、恒定的摩擦系数。
3、耐磨士/ REMSA 西班牙
耐磨士的明星产品是陶瓷刹车片，制动性能优越，同时有低尘低噪、耐高温耐高压、寿命长等优势。耐磨士独家掌握的650?C高温灼烧生产工艺，确保摩擦材料的耐磨度与抗热衰性，从而发挥优越的制动性能，满足不同机动车和制动系统的特定刹车需要。
耐磨士进入中国市场多年，线下厂商遍布全国，各大电商平台都能买到正品，在汽车垂直论坛口碑颇佳，但相比其他领先品牌，也存在知名度不足，无原厂配套背景的不足。
4、泰明顿/TEXTAR 德国
泰明顿产品配方用200多种不同摩擦材料，确保过硬的原配质量水准， 100多年来，泰明顿品牌秉持一贯的品质和优质的制造工艺，将工厂遍布世界，为世界上不同车型提供服务。
泰明顿以强大的OE背景和稳定优质的产品质量闻名，泰明顿产品应用范围很广，从菲亚特到布加迪威龙都有使用泰明顿的制动产品。但也存在部分车型型号不齐全，原厂配套的配方与售后市场产品配方不一样的问题。
5、菲罗多/FERODO 美国
菲罗多是世界知名刹车片品牌之一，创始于18年，后被美国辉门集团收购，主要为奥迪，奔驰，宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、马自达、保时捷、沃尔沃等提供配套，也是世界的指定使用刹车片。
辉门动力总成的中国制造厂建成于 1995 年，发展至今日，已在中国上海、青岛、安庆、南昌等8个城市中开设了11家独资或合资公司。
菲罗多作为刹车片鼻祖，历史悠久，被称作为"之父"。所属的辉门集团实力雄厚、知名度高，但菲罗多的刹车片也存在质量稳定性不足、中国市场货泛滥、原厂配套的配方与售后市场产品配方不一样的问题，其性能质量和价格上都有差别。
6、堡灵/ICER 西班牙
堡灵生产的产品基于至优质的材料、工艺和生态，坚守严格的质量体系，以确保刹车片在刹车性能、噪声控制、安全品控等方面获得至佳表现。除了通过欧盟ECE R-90认证之外，还拥有超过600种来自全球的不同认证。
堡灵，拥有全球领先的生产技术和，产品生产用了以尖端无铜材料主的两百多种不同的摩擦材料，并创造性地使用"NRS"背板机械锁定系统，确保摩擦材料牢固在制动钢背上不脱落，满足不同机动车和制动系统的特定刹车需要。
堡灵作为较小众的制动品牌，专业性强，掌握核心技术，良好的口碑传播主要集中在改装车友圈内。目前在中国市场在售的堡灵型号为全欧洲进口，适合追求制动性能与质量稳定的中高端车主。
凤凰网-2019全球最新十大刹车片排行榜
目前国内外车用制动气泵产品的发展现状
yanlihe126网友对关键词：“刹车盘 刹车片”很关心。我还不清楚你所说的“发展国内品牌”是什么概念。是否说：现在国内有哪些“刹车盘 刹车片”企业在做自己的品牌？哪些国内汽车制动器生产商正在发展自主的品牌？
如果是，那这个问题变得很有趣，因为好像在做市场分析。也顺便参与探讨一下。我认为，目前国内真正发展自主品牌的这类企业少之又少。主要原因是：“刹车盘 刹车片”这类汽车配件几乎都需要和汽车整车生产企业配套，无论国内还是国外的整车生产企业都要委托配套厂生产配件，或者说OEM贴牌生产，品种繁多，估计得有几千、上万种之多的“刹车盘 刹车片”，用自己的品牌生产这么多车种的配件，对于大多属于中小企业的“刹车盘 刹车片”生产企业来说，目前是很难做到的，直白点说，属于天方夜谭，三五年内能力还达不到。
虽然国内汽车制动器行业问题很多，但前景依然不错。2011年我国汽车产销量双双突破1840万辆，为国内汽车零部件配套创造了不可忽视的大市场，对于本土制动器供应商而言更是不容错失、实现突飞猛进的重大机会。因此，国内汽车制动器生产商应把握战略机遇期，提高品牌知名度及美誉度，争取更多国内外购商的认可。随着外资企业向中国的生产转移及本土零部件企业研发取得进展，技术性更高的气压盘式制动器、ABS的量产将继续向前推进。
欧美等西方发达国家，在均不允许铸造等高污染项目的存在的现实中，我们中国的刹车盘居然占据了世界产能的70%，我们还自鸣得意呢。但是，在这一“盘、片”对偶中，要求被磨损的是刹车片而不是刹车盘，在日本中高端的车型上使用的陶瓷刹车片很重要的一个能力就是不伤盘，只磨损刹车片，所以在售后市场很少有人卖日本丰田等车型的刹车盘，因为它基本不磨损。我们总是捡“苦大累”“高污染”“低附加值”的营生做。门槛低，上马快，技术含量低，此类企业在山东省半岛沿海地区尤为突出。
我国新版《外商投资产业指导目录》已于2012年1月30日起正式施行。随着新《目录》将鼓励重点由“整车制造”向“关键部件的制造和研发”的转变，汽车制动器行业无疑迎来发展新契机。“十二五”期间，我国将积极引导地方和社会投资，鼓励企业开发和生产汽车关键零部件，支持汽车零部件骨干企业跨地区的兼并重组，培育具有国际竞争力的关键零部件企业集团。预计未来几年，国内汽车制动器市场规模将进一步扩张，投资前景乐观。
作为普通消费者来讲，大品牌更有实力。通过我们自己去看、去问很难做到分辨，因为现在的售后市场鱼目混珠，各说各的好，甚至我们到4S店花高价买的的产品都有可能是高仿产品。对原车配套的厂家，汽车厂均会同它们签订协议，只能供给汽车厂，不能直接在市面上销售，4S店的产品均由汽车厂下属的备品公司直接供货，这样就垄断了这部分市场。消费者只能花高价从4S店购。但聪明的消费者估计已经从刹车片的知识中发现，只要产品用的是一样的配方、一样的过程控制，刹车片的品质就是原车品质，所以，只要按照这个原则购，我们就可以用低的价格买到配套品质的产品。
因此普通消费者，一般不会看哪个国内汽车制动器生产商的品牌，一定是跟车汽车厂走，叫垄断者再扒层皮，普通消费者他觉得更放心。至少近期若干年会如此。
山东烟台刹车盘厂家（你应该知道的），龙口刹车盘厂家，是否有自己的品牌？可以说有，每家企业都可有自己的牌子，但由于绝大多数属于给汽车厂家配套，有的基本做出口，而很少部分转给经销商代理销售用自己的企业牌子。就龙口而言，我知道有二、三十家汽车制动器生产商，大多是配套生产，定牌生产，贴牌生产。
目前国内“刹车片配套”最多的是东营信义，为国内外二十余家汽车厂原车配套，它也是国内唯一一家具有新车同步开发能力的刹车片企业。售后市场，信义和Braxcel布雷塞尔品牌刹车片就只用信义主机配套或更高等级的配方生产，体现了信义配方的卓越。还有资料说：刹车片品牌第一提及率中，金麒麟、信义两大国产品牌领军。
我国汽车“刹车盘行业”企业规模普遍较小，产品品种不全等竞争力实力较差的企业占了总企业数目的百分之八十以上，由此引发了行业企业竞争无序情况较为严重，最明显的就是价格战打的异常激烈。出口曾经历“反倾销”。同国外一些先进技术企业相比，我国的汽车刹车盘行业企业技术实力较低是目前亟待解决的现状之一。
统计数据显示，目前全国有近500家“刹车盘生产企业”， 80%以上的企业规模属于小型企业。其中山东省烟台的莱州市有近40家汽车刹车盘规模企业，龙口市也有20~30家，其年产量已达几千万套，实现销售收入上十亿元，占全国同类产品 出口量的70%，拥有欧美维修市场30%的份额，是全国最大的汽车刹车盘生产基地。
著名汽车零部件厂商有哪些
一、国外发展情况
如今，汽车电子化程度的高低，已成为衡量轿车综合性能和现代化水平的重要标志，许多工业发达国家都已形成了独立的汽车电子产品。国外汽车电子产品生产主要集中在几个大的汽车电子公司，如日本的电装公司、美国的德科公司、德国的博世公司和西门子公司。它们依靠自身拥有的核心技术，价格和服务优势，长期为世界上多家汽车大公司配套，占据了世界汽车电子技术装备的大部分市场。
（一）动力及传动电子控制
为有效减少汽车污染排放、降低油耗、提高车辆的动力，当今广泛应用电子燃油喷射系（EFI）。汽油机的EFI从结构上已逐步淘汰单点喷射，而普遍用多点喷射，并研制开发出缸内直喷；闭环控制全面取代开环控制；为适应控制系统功能集中和控制精度不断提高的要求，电子控制单元ECU正在不断改进完善，微处理器正由8位向16位和32位发展，燃油泵也将进一步优化设计以降低功耗和噪音、改善燃油输送。现今的EFI已不仅是单纯控制燃油供应量，而且可以对发动机的点火时刻、进气、怠速转速、废气再循环等进行合理的综合控制，使发动机处于最佳的工作状态，因此也被称为发动机管理系统。柴油机的电喷发展也很快，系统已经历了三代：位置控制式电控燃油喷射系统；时间控制式电控燃油喷射系统和共轨式燃油喷射系统。目前先进的共轨式电控喷油系统已初步实用。
传统的三类变速器随着电子技术的引入发生了重大变革。由电子控制气动操纵、电子控制液压操纵和电子控制电动操纵等三种操纵方式实现对变速器的自动换档、自动控制离合器及油门和选择最佳换档时间，从而改善车辆的操纵性、提高变速器的性能和整车的经济性能。
巡航系统可根据车辆行驶阻力的变化，自动调节油门开度使汽车按驾驶员要求的车速保持恒速行驶，从而提高行驶的稳定性、舒适性和燃料经济性、减轻了驾驶员的疲劳，目前自适应的巡航控制系统正在开始应用，可使车辆自动保持一定的距离，从而大大提高行车的安全性。
（二）车辆底盘的电子控制
防抱死制动系统（ABS）是一项日益标准件化的主动安全系统，它能避免车轮在制动时产生抱死现象，防止前轮抱死及行车跑偏、甩尾，提高车辆的操纵性和方向稳定性。目前已在ABS的基础上系统功能得到进一步延伸：ASR（制动防滑）、VDC（主动行驶驱动力调节系统）。尽管ABS/ASR能使车辆充分利用紧急制动和驱动时的路面附着系数，但该系统不能解决制动系统的所有缺陷：系统响应的滞后、制动过程存在驾驶员的犹豫及动作控制与愿望存在差异以及主车与挂车制动不相容等。国外在ABS与ASR的基础上开发了一种全新的、主要用于重型汽车上的电子控制制动系统（EBS），较好地解决了上述问题。通过检测踏板传感器信号及强弱可迅速起动制动，控制制动压力大小，通过内部CAN数据总线与挂车回路的联接使整个列车制动快速。
车辆底盘控制还包括转向、悬架的电子控制，包括电控动力转向、四轮驱动（4WD）、四轮转向（4WS）及电控悬架。目前广泛应用的有电控油气悬架和电控空气悬架。发达国家1985年前后半主动悬架技术趋于成熟，福特公司和日产公司首先在轿车上应用，能根据汽车的行驶状况或根据超声波识别的路面情况，通过电磁阀液压系统，改变阻尼，在几十毫秒中消除路面不平引起的振动。BOSCH公司还用磁力弹簧技术。进入90年代，丰田、奔驰、通用等大汽车公司，均在轿车产品中用了半主动悬架技术。LOTUS、日产等公司还开发出了全主动悬架技术，但因成本昂贵，且消耗动力，目前尚未批量生产。
（三）车身系统的电子控制
安全气囊和安全带是被动安全中的最重要的两项措施。欧美国家正面碰撞安全气囊技术已经相当成熟，美国现已进入法规强制性安装阶段。目前，传感系统智能化趋势明显，传感系统的感测范围从撞击能量判断扩展到多因素智能判断，使乘员保护系统更安全、更经济。最近，一些外国公司正在研究开发气囊式安全带，安全带的宽度由目前通常的5厘米增加到15厘米，与人体的接触面加大而减少伤害。智能型安全气囊系统将于2000年成为成熟产品。目前侧撞气囊正在市场上兴起，二十一世纪初，安全气囊的保护范围将从现在的前排乘员前方、侧面保护扩展到前排乘员的膝部和后排乘员的前方与侧面，智能的传感系统在前排乘员座位上没有乘客或装有头部向前的婴儿座椅时，使气囊不张开。
另外，车身系统还包括座椅、空调、灯光等的自动控制。座椅可进行上下、前后、左右的调节，头枕和靠背的调节以及座椅调节的自动记忆功能；可根据个人的需要调节车内的温度、湿度及光线（在欣赏车外风景和处于睡眠状态时，用不同车内灯光）；根据车外的环境，决定空调的循环方式，若车外的条件差时，停止车外的空气进入车内；灯光方面，除了控制远光和近光外，还可根据白天、黄昏和黑夜，直线或转弯时自动调节汽车光束和亮度、长度和形状。
（四）汽车防盗系统
国外高档车中的防盗系统包括GPS定位系统；电子数字地图；通信系统；报警系统和控制中心。目前，防盗系统具有多种功能：（1）无钥匙点火系统：可利用简单的按钮起动；（2）无钥匙进入系统：可用遥控器、磁卡等方式进入，也有用指纹识别系统；（3）电子锁和门闩：可用用户自己设置的密码控制锁止和开锁；（4）盗贼进入传感器：监测车内物体的移动，利用倾斜传感器在轮胎被盗时发出警告；（5）防劫持系统：通过全球定位系统，寻呼被盗车辆，使车上喇叭和灯光发出报警信号，也可通过寻呼机使发动机逐步熄火等措施使被盗车辆得到控制；（6）紧急求救系统：在车辆发生交通故障时系统可自动或手动投入工作，可识别遇难的用户和提供遇难的各种信息；（7）车周照明，以保证安全和防盗。
（五）信息通信系统及显示系统
汽车不仅成为交通、的工具，也将成为办公的场所，除了可召开电话会议外，还可收发Fax、E-mail，访问互联网等。
信息通信系统日益成为下一步开发的重点。目前卫星导航系统已开始应用，车载导航系统的GPS导航功能突出，可以帮助驾驶员在错综复杂的城市交通道路网中及时迅速地到达目的地，运用多层引导式菜单方便地按地区、城市、设施功能分类选定目标。虽然这种系统在新车上的安置比率目前仅有6％，但它却是备受人们欢迎的产品之一。以前的汽车导航系统都是用GPS（全球定位系统）在电子地图上找出汽车自身的位置，并在液晶画面上显示出来。但从1996年以后，开始出现了以市区为核心的VICS（道路交通通信系统）服务，它根据路上的光信标、电信标以及FM多重广播来掌握道路阻塞情况，并找到到达目的地的最佳路线。目前，在西方发达国家已开始在高级轿车上装"电子导航系统"，且越来越受欢迎，估计未来8到10年内，这项技术将如同现在的ABS技术那样得到迅速普及。而在此基础上，车内为电子导航所设的小屏幕完全可以兼顾作为上网所必需的显示屏用。目前，戴姆勒-克莱斯勒公司和通用公司在此领域处于暂时的领先地位。标致公司与西门子合作开发卫星导航系统，多数标致406和607款车上安装卫星导航，从而向卫星导航最终成为车内标准设备又向前迈进了一步。
汽车内部局域网络、ITS正在得到进一步应用和深入研究。国外在网络标准的制订以及符合网络通信标准的微处理器的生产和开发上已做了许多工作，网络标准方面代表性的标准有Bosch公司制订的控制器区域网络（CAN）协议和Intel推出的SAE J1850网络标准。像Philips、Intel、Motorola等公司都推出了符合相关协议的微处理产品。
显示系统中，除了在显示屏上提供车速、发动机转速等主要信息外，其余由计算机进行检测，只将检测不合格的信息进行显示，也有的用平视显示系统，将主要信息或不合格的信息显示在挡风玻璃上，使驾驶员可集中精力驾驶汽车，提高安全性。
（六）汽车音响
汽车音响体积较小，但在制造上的技术含量却比家庭用视听系统要高。汽车音响通常要考虑以下几个因素：（1）外观，（2）音质一定要是Hi-Fi效果，即高保真音响，（3）极大的防冲击（防震）性能，（4）兼容性（MD/CD），（5）一机多碟（多达12张），（6）声频巡航模式，（7）声控系统，（8）智能EQ模式，（9环绕声加超重低音效果等。
近年来，汽车音响水平提高很快，不仅表现在音质和音乐功能等方面上，还表现在增加了一些为驾驶员提供服务的方便功能上。飞利浦公司最新推出的高级汽车音响，已用了全球卫星定位导航系统。通过该系统。驾车人可以选择最佳的行车路线、了解路况信息、餐饮店分布等，用起来十分方便。此外，这种音响还有温度报警、速度报警、静音电话等很多功能，为驾车人考虑得十分周到。
汽车音响在汽车上的装备发展趋势是原有的CD已被VCD取代，主机不仅能播放音乐，还能播放影象。外置功放的发展趋势是在增强功率的前提下，体积向超小、超薄形发展。最近，有些厂家又在VCD基础上加装了TV调协器，能够接收电视信号。预计在不久的将来，汽车多媒体，将被开发使用。
为了给消费者提供更好的听觉感受。一些汽车公司已经开始提供最先进的新一代音响系统。例如2001年莫赛迪斯奔驰C系列轿车就配备一种称为"噪音补偿系统"的新型音响。这个系统可以根据车内噪音的大小来自动调整输出的音量。一个微型麦克风装在汽车后视镜内，它时刻不停的监视着车内声响环境，从音乐声，路面噪音，到雨下到车顶的声音。根据接受到的信号，一个计算机系统自动地做音量调整以达到最佳的音响输出。开车人不用去调节按纽，音量大小会自动调到人耳感觉最舒服的境界。因为驾驶者的手不用离开方向盘去调节，这也改善了行车的安全。
二、我国发展情况
我国汽车电子产品的研究开发工作，在高等院校及科研院所里已有不少科研成果，但由于各种原因其产业化程度还较低，主要汽车电子产品还是由国内一些合资企业在生产。从全世界范围来看，我国汽车电子产品的研究开发和生产能力还相当薄弱，我国汽车用电子产品水平与国际先进水平相比，大约落后10～15年。其主要差距是在传感器、优化控制理论、可靠性和精度等方面。
（一）电控燃油喷射系统
目前EFI技术已被广泛认识和接受，普遍认为它是推动我国汽车进步的关键，因而国家汽车产业政策规定：以后引进新的汽车发动机机型必须是带电子燃油喷射系统的。"八五"期间，EFI系统被列入国家科委科技攻关，由中国汽车工业总公司、清华大学汽车研究所、"一汽"、"二汽"等单位牵头组织实施，经过不到三年的攻关，第一批EFI装置的SKD组装产品成功地安装在"切诺基"、"小红旗"、"桑塔纳"等轿车上。
我国EFI技术的研究开发开始于80年代中期，但EFI系统的应用尚处于起步阶段。1996年德国BOSCH公司与我国联合建立了开发生产EFI系统的中联（上海）汽车电子有限公司。与此同时，国内一些汽车生产厂也在对EFI系统进行"二次"开发，进行系统配置和标定，如"一汽"在引进德国奥迪公司V6发动机EFI系统的基础上，又与西门子和克莱斯勒公司合作"二次"开发；北内集团开发492Q汽油机用EFI系统并进行标定试验；天津开发夏利轿车用EFI，等等。
从EFI系统的装车率来看，我国90％以上的汽车仍是机械式的化油器及电器进行供油和点火控制，远远落后于世界水平。目前国内各大轿车生产厂所需燃油喷射系统的市场，已被国外汽车电子大公司瓜分，年产量在1万辆以下的微型车、商用车的市场，因产量小、车型多，发动机和整车性能不够稳定，外国公司不愿介入，这样也给国内企业生产自主知识产权的燃油喷射系统，留下了一个发展空间，"十五"期间，我国应在这方面加以发展，使国产的EFI系统早日装车。
（二）防抱死系统
国内有多家单位进行过ABS的研发，主要集中在ABS技术编制控制程序、方案论证、性能测评、建立数学模型及路面识别理论的研究，目的是对国外产品进行剖析，消化吸收，有些单位还生产出自已的初期产品。目前，能够提供完整液压制动ABS的厂商只有上海汽车制动器系统有限公司一家，且能够与之匹配的车型还很有限。近几年，外国厂商纷纷看好中国的汽车电子装备市场，建立了一些合资公司，除液压ABS系统外，气压ABS系统方面，有德国WABCO公司在山东成立的合资企业生产，山东明水汽车配件厂和上海汽车制动器厂分别引进了汽车电子防抱死制动装置的组装技术，其产品已在一汽轿车和上海轿车上安装使用。
（三）安全气囊
我国SAB系统被列入国家"九五"科技攻关，初步建成汽车碰撞实验台，用于收集和研究以及分析现场碰撞数据，清华大学于十多年前就开始汽车安全气囊的研究工作。但SAB系统在产业化上仍处于起步阶段，目前，只有少数几家公司在小批量生产汽车安全气囊。它们是北京赫达汽车安全技术公司、石家庄久乐汽车安全设备有限公司等，产量非常有限，难以满足市场需求，上海航天工业总公司和西安庆华电器制造厂在上海共同投资组建"上海汽车安全气囊有限公司"，已得到上海通用汽车有限公司的配套承诺。
安全气囊的发展趋势是使用方便、效果显著、美观（不外露）、造价不高。其产品正作为标准件装配到小型、紧凑型乘用车或轻型卡车上。随着我国加入WTO的实现，汽车进口量将会增加，安全气囊产品也将随之进入我国，如智能化安全气囊和侧面碰撞安全气囊系统都将陆续进来并在国产汽车上装备。
（四）汽车悬架技术系统
目前国内尚未有汽车产品用此项技术，北京理工大学、同济大学等单位开展了一些研究工作。主要研究内容有：
1．油气悬挂技术：由油气部件和弹簧系统共同支撑车体，根据汽车变化的承载量，由油气部件调节悬架的位置，使弹簧保持正常的使用位置。
2．阻尼可调节减震器：由传感器感知汽车行驶时的状况，包括载荷的大小、路面的不平、是否转弯、是否加速或制动等，经电子控制单元分析判断，通过电磁阀调节液压系统，减震器的阻尼。此项技术又成为半主动悬架技术。
3．全主动悬架技术：通过电液系统不仅调节阻尼而且可调节弹力。
（五）防盗系统
目前，除了一般的防盗报警系统外，国内已有公司进行高档系统的研究开发，如福建省创讯安防科技有限公司引进美国创讯专利信令技术，建构"机动车辆反劫防盗管理系统"，和"出租车定位调度反劫防盗管理系统"，主要用于运钞车监控、交通车辆运营、出租车调度管理、警网调度、船舶飞机跟踪定位等领域。
根据我国的国情，高级防盗系统今后将可能首先应用特殊车辆上，如公安、银行运钞车以及高档轿车上。
（六）汽车音响
目前，国产的汽车音响，还只是在低档次的音响上占有一些市场份额。中高档音响还是由阿尔派、索尼、健伍、飞利浦等进口品牌唱主角，国内也有一些合资厂家在生产，像日本的JVC与番禺巨大电业有限公司合作的巨大（JVC）汽车音响一直处于热销中；广东万方电器有限公司与国外合资在珠海投资生产带AC-3、DTS的高级汽车音响；前几年飞利浦在广东惠州已大量生产汽车音响，汽车音响在新世纪中也越来越被国人所接受。对于目前不景气的民用音响行业来说，汽车音响将是新的增长点，引起人们的关注。
截止到2000年，我国电子系统内共有汽车音响生产企业19个，2000年生产汽车音响518万台，销售517万台，出口384万台。除电子系统外，国内还有部分合资企业的生产厂家，主要集中在沿海地区。
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著名汽车零部件厂商
1、博世集团
博世集团是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。
汽车技术是博世最大的业务部门。博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界领先地位，柴油喷射系统在行业中取得巨大的成功之后，博世汽车的底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声，其汽车售后事业部主要从事火花塞的研发、匹配和刹车片生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的首选。
2、株式会社电装
株式会社电装作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，运营至今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司。
电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人。公司在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商的合作伙伴。市面上中高端自动空调系统，多为电装供应。
3、德国大陆集团
德国大陆集团（Continental ），创始于1871年，也是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。
大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位：制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一，电子制动系统和制动助力器全球销量第二，也是全球第四大轮胎供应商。
4、日本爱信精机株式会社
日本爱信精机株式会社公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下。
爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是用爱信的自动变速器。爱信在中国的历史是1994年在爱信宏达生产发动机关联零部件开始的，到2006年的今天已经发展到有近30家汽车零部件生产公司，生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品。但其生产的自动变速箱目前是全球多数整车厂的选择之一。
5、美国江森自控集团
美国江森自控公司是一家有一百二十多年历史的世界性跨国公司，是世界上第一个恒温器制造厂家，也是从这样一项发明，逐渐发展为今天世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商。为世界500强，第251位（2013年）美国江森自控有限公司是专业汽车内饰、设施效益和动力方案领域的全球市场领导者。
江森自控集团提供创新科技的汽车内饰产品使得驾乘更舒适及安全，同时还提供现代乘用车辆以及混合动力车辆的蓄电池产品及对应的动力解决方案。作为全球第一的蓄电池供应商的江森自控集团，其拥有的VARTA（瓦尔塔）品牌创始于1888年德国的汉诺威市，即现今江森自控蓄电池技术研发中心的所在地之一。长久以来VARTA（瓦尔塔）品牌系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品，同时这也是我们最熟知的为仪表台总成供应。
6、天合汽车集团
天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。总部位于美国密歇根州利弗尼亚，2012年汽车零部件销售额为164亿美元，为世界财富五百强企业。
主要汽车产品有：转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统、售后作业。目前液压助力转向系统，后制动器（天合专利技术，驻车制动与后制动卡钳一体式机构），安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等）是多数整车厂的选择。
7、美国伟世通公司
美国伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。伟世通公司为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。
伟世通在汽车电子领域提供的主要产品包括音响、信息、驾驶信息、动力总成控制和照明。前后保险杠，门饰板等为主机厂选择伟世通。
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刹车片品牌十大排行
1、博世/德国
博世制动系统配套这世界大部分的汽车厂商，包括：阿法罗密欧，奥迪，宝马，雪铁龙，法拉利，菲业特，福特，尼桑，丰田，本田，铃木，奔驰，，标志，保时捷，雷诺，路华，萨博，沃尔沃，大众等等，实力可见一斑。
2、布雷博/意大利
15年开始，法拉利就在自家的Fl赛车上装备布雷博的制动系统，主要客户：华晨宝马、北京奔驰、福建戴姆勒、上海大众、上海通用、日本三菱、长安福特、南京名爵、南京依维柯、南京跃进。
3、泰明顿/德国
泰明顿摩擦材料集团(TMDFriction)来自德国，泰明顿中国目前客户有上海大众、一汽大众、上海通用、上汽汽车、一汽轿车、北汽、华晨宝马、沈阳华晨、上汽制动等等
4、优锐/美国
优锐主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品，目前国内的主机配套客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。
5、菲罗多/美国
欧洲汽车大部分车型都由菲罗多配套，在中国很多车厂也使用菲罗多刹车片作为其原厂刹车片，目前主要有为众泰汽车、江淮(JAC)、中国一汽、上汽通用五菱、福特、宝马、奔驰、长城汽车、三菱、沃尔沃上海大众、北京现代、起亚、长安铃木等车型配套。
6、ADVICS爱德克斯/日本
ADVICS爱德克斯来自日本的进口品牌，在全球范围内销售先进的高质量制动系统及零部件，是世界顶级的制动系统供应商，同时也是世界上唯一一家实施从制动踏板到制动摩擦块开发的制动系统供应商，是丰田御用的配套品牌，也为三菱等日系品牌生产刹车卡钳等配件!
7、相信(SB)/韩国
韩国相信制动系统有限公司(SB)，在汽车制动器市场占有率位居前列。在韩国汽车制动器市场SB品牌占有率为第一位，给现代、起亚、通用、大宇、雷诺、三星等多家汽车公司配套。
8、天合/美国
天合是重庆产，属于美资，刹车片的摩擦系数相对比较低材质较软，对刹车盘磨损不大，整体品牌还不错，为大众做配套。
9、阿基波罗/日本
阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。
10、德科/美国
目前AC德科刹车片有为通用公司提供原厂配套。
刹车片哪个品牌质量好?
建议是最好更换原厂刹车片。
刹车片这个东西不同于别的零件，是关乎安全的，可靠性是最重要的，在你对专业知识了解不够的情况下，原厂配件是最可靠的选择。
车是一个复杂系统，最匹配最适合的才是最好的，别的品牌就算没有定制零件的，也是选原厂的好，有定制零件的就更不用说了。
刹车片的技术要求不是独立存在的，它是要根据车辆的性能、刹车系统的特点来定的，摩擦系数、使用寿命、噪音、抖动都需要通盘考虑，汽车厂家在配套零件的时候已经做过了这些考量，非原厂的刹车片可能摩擦系数什么的也是合格的，但是在整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)控制上可能不那么完美，刹车时的振动和噪声会变大，也会影响开车时的心情。所以，我建议你在刹车片上不要想太多，原厂的纯牌刹车片就行了。
中国刹车片十大知名品牌
个人觉得汽车制动鼓品牌还是铂霖的好，制动器简介：1、制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器；2、目前，各类汽车广泛用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类；3、它们之间的区别在于，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。
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中国刹车片十大知名品牌：金麒麟、信义、中力安、赛飞、华化、制豹、军龙、金力、兰博仕、耐磨达。
1、金麒麟。
山东金麒麟股份有限公司是我国汽车刹车片制造行业规模最大、出口量最多的外向型、民营、国家级高新技术企业，在中国是同行业中研发能力最强、科技领先的汽车零部件出口企业。
2、信义。
信义是一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业，自1987年成立以来一直致力于研制生产经济安全的刹车片。
3、制豹。
制豹刹车片是国内领先的陶瓷刹车片品牌厂家淄博中矿旗下的主打品牌，是专业从事陶瓷刹车片的研发、生产、销售刹车片的企业。制豹陶瓷刹车片产品具有安全保障、性能优越、舒适静音、环保无尘、使用寿命长等优点，产品质量可靠。
4、中力安。
安徽中力车辆制动系统制造有限公司专业从事刹车片批发，汽车刹车片厂家，陶瓷刹车片，高端碳纤维刹车片，洁净复合陶瓷纤维刹车片研发、生产和销售的企业。
5、赛飞。
湖北赤壁的赛飞摩擦材料有限公司，主要是推广德国的材料技术，为大型汽车厂OEM生产刹车片，主营大巴的刹车片、轿车刹车片等汽车刹车片。
刹车片养护：
1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
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