眼下，国内车市暗涌流动，一场巨大的变革正悄然进行。
乘联会数据显示，去年国内自主品牌汽车份额已经来到了49.9%，几乎占据市场份额的半数，这其中新能源汽车自主品牌又占据了约80%的份额。显然，伴随着自主品牌的崛起，曾经合资车“一家独大”的时代正在远去，同时新能源汽车领域自主品牌又占领了市场主要地位。
燃油车占比重？
有这么一个自主品牌的表现显得有些格外抢眼，长安汽车去年以234.61万辆的总销量、1.98%的增幅完美收官2022年度，称其为自主品牌“一哥”毫不为过。
尽管去年在总销量上跑赢对手并拿下第一位，但回顾市场更关注的新能源领域，长安汽车与比亚迪和吉利等车企，相比之下仍存在一定差距。
2022年长安汽车自主品牌新能源累计销量271240辆，同比增长150.06%，整体销量中的占比仅为11.56%。这对于长安汽车接下来的发展而言，如何提速并成功转型新能源仍是一个较大的困扰。
伴随着新一年的到来，长安汽车却未能延续上一年的销量势头。
2023年1月，长安汽车总销量为171,805辆，同比减少38.03%。随后的2月份，共销售新车191,007辆，同比去年2月增长38.27%。今年2月看似销量有所回暖，但是今年春节期是在一月份，而去年却是在2月份。
如果将今年前两个月销量放在一起看，那么长安汽车集团的累计销量为362,812辆，同比去年同期实际减少了12.66%，其中自主品牌板块销量为309,424辆，同比减少7.55%。可见，长安汽车开年不利，这背后究竟是市场因素？还是自身原因？就不得而知了。
新能源进度慢？
回顾新能源领域，其实在2001年国家科技部发布新能源战略规划后，长安汽车便响应号召，推出了纯电动及混动车型。
时间来到2009年12月，奔奔MINI EV成为长安汽车国内推出的首款纯电动汽车。随后，长安汽车又陆陆续续推出了E30纯电车、逸动纯电动、欧诺纯电动、长安奔奔MINI等多款车型。
近年来随着自主品牌逐步崛起，长安汽车在2017年2月成立了新能源事业部，在发布了“香格里拉”的同时，还向外界宣布未来将新能源汽车1000亿元资金，并在2025年全面停售传统燃油车。
综合数据来看，尽管长安汽车在新能源领域投入不少，并且推出了多个子品牌及车型，但市场反响并不尽人意，这是否意味着其在新能源领域成功经验的缺失呢？
最近，长安汽车智电之夜第二弹开启，同时带来了多款智电iDD产品。值得注意的是，其中就包括第三代CS75PLUS 智电iDD。作为长安汽车的当家花旦，长安CS75 PLUS在去年为品牌贡献了近20万辆的市场份额。
换一句话说，长安品牌对CS系列有着一定依赖性。
据乘联会数据显示，今年1月份长安CS75销量为21620辆，同比下滑32.7%；长安CS55销量为13020辆，同比下滑达到56.4%；逸动PLUS销量为10519，同比下滑51.93%，这也间接影响到了近期长安自主品牌的整体表现。
发力混动市场？
目前，长安汽车推出了长安欧尚、长安新能源、长安深蓝等新能源品牌。
过去的2月份，长安累计仅卖出19,106辆新能源车，仅排在总榜单的第六位，而主打低端入门市场的Lumin糯玉米，当月销量为9,105辆，贡献了主要销量。
根据此前的规划，到2025年长安品牌新能源销量达105万辆，到2030年则要达到210万辆，占比达到60%。
回顾2022年长安共销售187.46万辆车，其中新能源汽车的销量为27.12万，占比为14.5%。以目前的趋势看，燃油车在长安汽车的销量板块占比仍然较大。
如今，距离2025年不到三年时间，如要完成105万辆的新能源销量目标，可见难道系数之大。
不仅如此，伴随着近期掀起的“购车狂潮”，以及日益增长的新能源车市体量，在这一波热度提去之后，如何保持销量的稳步增长也是关键。显然，长安现阶段还无法放弃庞大的燃油车市场。
对于这样的目标，在目前现有燃油车市场庞大的基数下，发展插电混动成为了长安汽车的主要战略，如何更好的从燃油市场过渡至混动市场再到纯电动市场，这是值得思考的一个问题。
电动EV：一场巨大的变革正悄然进行
针对长安汽车推出的智电iDD技术，这仅仅是迈向混动市场的一块敲门砖。如果抛开技术难点，还有产品体验、价格等一系列的消费痛点，这背后还需要车企在战略、技术、品牌等多维度发力。
伴随着2023年的开局，一场巨大的变革正悄然进行，留给长安汽车在新能源领域探索的机会，以及市场份额正逐渐压缩，面对多重压力长安汽车又能否再掀起波澜呢？我们一起拭目以待。
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今日（4月18日），长安汽车于2023上海国际车展正式发布了海外战略——“海纳百川”，并制定了“四个一”的发展目标，着力推进“五大布局”，加速向世界级品牌迈进。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
国内市场稳步向上
活动现场，长安汽车董事长朱华荣表示，长安品牌规模壮大，经营质量稳步提升。数据显示，长安汽车2022年产销突破187.5万辆，同比提升6.8%，占集团销量80%。同时，长安品牌市占率也稳步提升。数据显示，今年一季度，长安品牌中国品牌市占率达14.3%。今年一季度，长安品牌行业市占率达8.54%。
值得一提的是，长安品牌布局也在不断优化，品牌价值持续向上。圈哥了解到，长安汽车均价5年提升了22.9%，深蓝汽车旗下新能源产品SL03也成为了市场的明星产品。而高端品牌阿维塔的产品售价更是突破40万元。
从上面的数据可以发现，长安汽车已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。也正是基于此，以国内良好势头牵引海外市场，时机把握得非常到位。
五大布局，加速发力海外
活动现场，长安汽车正式发布了海外战略——“海纳百川”，并制定了“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破12万辆，海外业务从业人员突破1万人，打造世界一流汽车品牌。为此，长安汽车着力推进“五大布局”。
一是加快产品和产能布局。在产品方面，到2030年，长安汽车将推出不少于60款全球产品。据悉，长安汽车将推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，实现“一区一策、一国一策”。同时，长安还要致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争分别打造2款全球销量突破50万辆级/30万辆级的产品。
而在产能布局上，海外布局超过50万辆的产能。其中，泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆，并适时布局欧洲、美洲等基地，完善产能规划。
二是强化品牌建设布局。以长安品牌为主，打造智能、低碳、设计等品牌标签。同时，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。当然，海外市场广宣投入也是必不可少。三是加强营销服务布局。到2030年，长安汽车将构建20个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。当然，直通直联新营销模式也会积极探索。
四是加快完善市场布局，即加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。目标也很清晰：2024年，进入东盟和欧洲两大重点区域市场；2030年之前，进入全球90%以上的市场。同时，长安还将在泰国投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”。未来，长安也将完成欧洲主要市场的布局。到2030年，欧洲市场销量将突破30万辆。
最后，在加强组织、人才布局上，长安将成立东南亚事业部、欧洲分部、美洲分部、中东以及非洲分部、独联体分部，预计在2030年，海外业务从业人员突破1万人。
《车壹圈》认为，从乘联会公布的数据来看，今年1-3月，乘用车出口78万辆，同比增长90%，延续强势增长的特征，海外市场已然成为了继新能源之后，中国品牌关注的重中之重。对于长安汽车而言，自然也不会放过这块肥肉。
而今年一季度，长安汽车海外市场累计销量也超过了6.04万辆，这也意味着长安在海外市场的接受度还是非常之高。如今，海外战略“海纳百川”的发布，也表明长安汽车对于海外市场的“攻城略地”已经做足了准备。国内市场稳步向上，依托技术储备、体系实力和品牌影响力，长安汽车全球化之路也将走得更加顺畅。
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