- 凯迪拉克XT6的使用感受，安全，安静，舒适，大气，配置高
- 凯迪拉克XT6安全性还是不错的，你们觉得这车怎么样？
- 凯迪拉克xt6缺点
- 观点碰撞｜车主与车评人，谁说得对？凯迪拉克XT6车主访谈
- 凯迪拉克xt6优势劣势
- 优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点
风噪大。风迎面扑向我们车子是有压力的，它超过车门的密封条阻力，就窜到我们车里面来了，这个时候就会有风噪。凯迪拉克XT6是凯迪拉克的国产车厂上汽通用凯迪拉克于2019年推出的一款suv。
凯迪拉克XT6的使用感受，安全，安静，舒适，大气，配置高
凯迪拉克xt6故障率百分之三十五。凯迪拉克XT6（2-12个月）主要的故障类型中，行驶过程占比14%、电子设备占比10%、内饰占比5%、发动机占比5%、变速系统占比5%。凯迪拉克XT6（2-12个月）故障问题主要表现为，
1、刹车有噪声故障。
2、刹车力不够大故障。
3、手/自动挡-变速箱有异响故障。
4、前座音响或设备-故障故障。
5、自动挡-换挡有延迟故障。
6、冷/热/启动停车/行驶时-发动机不稳定/反应迟钝故障。
7、发动机-排气系统问题/异响故障。
8、导航系统-无地图信息缺失/错误路线指示/屏幕位置不佳故障。
9、刹车振动故障。
10、：座椅-有异响。
凯迪拉克XT6安全性还是不错的，你们觉得这车怎么样？
从去年开始有添一辆大点车的打算，考虑过奥迪Q7；奔驰GLC；凯迪拉克XT6；奥迪价格有点高实在不敢伸招手，奔驰GLC还不错，50万以内落地但是配置差点意思，顶配的钱比较拮据，宝马X5也不错，不过没有7座，而且等车半年。凯迪拉克XT6，原本看的四驱领先运动，看到朋友的朋友提了一台四驱豪华的更换了意向，在这里再次感谢伙计的详细介绍，四驱豪华它是我最中意的选择。 1月5日订车，赶在1月10日前提车。（店里活动在1月底前提车可以赠送10次保养）4s店随车赠送的全车玻璃膜、发动机护板、全车镀膜、汽车底盘装甲。 车子跑了还没有4000公里，感觉还不错，说说缺点吧，发动机声音确实有点大，也许是冷车的原因；路上要注意保持车距，这个座椅震动实在是太***了，等红绿灯的时候动不动就吓的一激灵 才提车刚好小半年，来和大家分享分享我的爱车，找到我的爱车先拍几张美照
空间 6.7个人坐车出去玩，空间一点都不拥挤，头部活动自由，腿部松松快快，后备箱还能放烧烤架和简易的帐篷，别看它一个傻傻的大块头，但是内部空间却大得很。很多车友我看都是选择的六座，但是我还是提了7座的，毕竟要紧要忙的时候可以多做一个人，反正一样钱买料最多的哪一个哈哈哈[得意]
内饰真的的大气，档把的大小刚好比较舒服
内饰 操控其实包括很多方面，让我感觉最理想的就是方向盘的把控，油门刹车的调节，足以应对市区内发生的各种状况。加上中规中矩肚饿设计，简约上档次，最喜欢的秀妞操作，用一次就戒不掉的配置，尤其是在市区开车得时候，真的很方便，再也不用去摸中控走神了，还有就是都是真皮材质的座位却出奇的没有一点气味，这一点就感觉很给力十一个加分项
倒车影像比较清晰方向盘倒车线也有，比较方便，因为有时候会忘了有没有回正方向， 整个空间布局比较舒服，拿取东西很顺手也方便，内饰看着很温馨，使用也很放心
犀利大灯，给我感觉酷酷的
买车也要考虑到空间，买车的用途，是家用还是商用，空间方面也要考虑的，如果家庭用车代步用，一定考虑到家庭几口人，出门游玩的时候的否满足家庭需要。我的XT6就直接一步到位了空间方面完全足以满足生活需要。
车道偏离，现在很多车都有的功能，非常的实用！可以同车子练练臂力，而且会不时提示你安全，全心驾驶。
XT6车开下来的使用感受:安全，安静，舒适，大气，配置高。虽然是7座的SUV，但是最后两排的空间还是非常宽裕的，因为第二排的座椅可以前后移动，后排考虑座成人，中间排只要借点空间，都不会觉得拥挤，座椅也是非常舒适的，不软不硬，开长途的话，真是会让驾驶轻松愉快，稳定，牢靠，XT6值得信赖。今年4月份去日照海边，驾驶了4小时，满载人员，7个成人，坐着都很轻松，不觉得饿累，不过7座满员情况下，后备箱就稍微小了一些，但是也够用了，不够用可以那个隔板下边还可以放很多笑来笑去的背包啊之类的
后备仓垫放上之后显得高大上了，之前那个原车的总是粘各种东西
后视镜带照明，女的坐车的福音，可以补妆
第二排空调独立控制
第三排
副驾驶
发动机舱布局紧凑规整
整洁的中控，看着就舒服
最后俩座位也很宽敞
整体内饰的感觉比较规整加了一套脚垫，别的啥也没放，不喜欢乱七八糟的感觉
自动三区独立控制非常实用的配置
超级大的全景天窗
它的颜值也是一个比较重要的原因，朝气蓬勃的姿态，正能量满满的气质，华丽而朴实的外表，不浮夸的装饰设计，都觉得它很正派很美式
再来个的臀部，双排双出的排气筒霸气无比
这台车的性价比我是很认可的，我也是看了很多车型才选择凯迪拉克XT6的，不可能否定自己的眼光，这台车也的的确确很优秀。还有一点就是大家最关心的油耗问题，市区拉空调开的话12个油，这个有豪问题本来不打算说，因为有的人开同一台车有的高有的我的油耗并不低所以给大家分享一下真实的案例，因为车身自重比较沉而且块头这么大2.0T的发动机12个油刚好，我不知道论坛里有的朋友9个油是怎么开的，真心的佩服，我一直觉得我的习惯还是不错的，但是这个东西你只要是追求动力那么油耗就不要在乎了，毕竟车都买了还怕加不起油嘛对吧哈哈 还有就是有没有枣庄的车友，找了很久都没有找到组织，有的话拉我一下，谢谢
凯迪拉克xt6缺点
凯迪拉克XT6属于中大型suv，从品牌的口碑来看，凯迪拉克的性能还是不错的，论安全性不如xc60沃尔沃的可靠。但综合来看，其动力、外观、空间、底盘、做工等等，还是值得一赞的。其缺点是，美系车油耗高、重量大，保值率不如日系和德系。
观点碰撞｜车主与车评人，谁说得对？凯迪拉克XT6车主访谈
凯迪拉克xt6的缺点就是后排的空间，并不是特别的足，我们在后排坐着的时候，膝盖可能会顶到前面的座椅。
这款车子的缺点也就是后排的空间，并不是特别的足，我们在后排坐着的时候，膝盖可能会顶到前面的座椅，这也是让人感觉到不太舒服的一个地方，作为一个大的SUV，这样的设计确实是有一些不太合理的。还有就是大家比较担心的油耗，这款车子的油耗确实是比较大的，因为车重非常的重，所以说也是比较耗油的。
这款汽车非常的安静，而且空间面积非常的大，噪音隔音效果是非常好的，同时这款汽车的发动机性能特别的好使用的是2.0T的，他的缺点就是比较费油，而且车的重力是比较大的，所以耗油量是非常高的，其实就是车内的配置，因为音响的音质会有着很大的问题。
车子的优点
这款车的变速箱也是比较厉害的，在变速的过程当中，完全不会出现顿挫的感觉，而且在日常驾驶车辆的时候，我们是很难感受到车子的存在。这个变速箱比很多的车子变速箱都要好的多，所以也受到了很多人的喜欢。
这款车子的底盘还有悬架是非常厉害的，在进行悬架的时候会感到质感非常的不错，还有就是这款车的高级感以及厚重感也给车子加了很多的分。在驾驶的过程当中，感觉无聊的时候，很多的车主都会打开音乐，这款车子的音响系统也是非常的不错，让人感觉到，就像是在演唱会现场一样。
凯迪拉克xt6优势劣势
前不久，MJ车谈对一台仅36万多起的美式豪华SUV凯迪拉克XT6进行了静态评测，我因此也对XT6这款性价比极高的车型产生了浓厚的兴趣。报道发出不久，一位凯迪拉克XT6四驱铂金版的车主联系了我，对我在配置推荐环节的观点表示不同意见。
他认为，XT6的精髓在于高配车型所带来的极致豪华体验和安全性能。显然，他不是因为第三排座椅的妥协而选择XT6，他是一位真正的美式豪华粉丝。一番攀谈交心，我冒出了做一期车主访谈的想法。一方面这位车主迫切地想跟大家分享他的选车观点；另一方面，我也对XT6的动态表现和高配车型上许多令人流口水的配置心心念念。
7月上海，阴雨绵绵，我们选了天气相对较好的一天见面。车主开着他的XT6四驱铂金版驶来，矩阵大灯和20寸轮毂确实让我感觉更有气势。他早先是雪佛兰迈锐宝的用户，随着生意的发展，以及二胎的打算，遂看中了这台顶配凯迪拉克XT6。对于这么一位“不差钱”的车主，XT6究竟靠什么打动了他呢？
A1：确实纠结过。
当时选车的硬性要求就是要有第三排座椅，以及兼顾商务和家用的需求。在MPV和SUV中，我放弃了MPV，因为它们要不就是太商务，要不就太家用，而且这个价位的MPV颜值也没有打动我的。
目标锁定7座SUV后，我先看了奔驰GLE和奥迪Q7，入门车型倒符合预算，但配置低又让我感到遗憾。逛到凯迪拉克4S店的时候，展厅里正好停了一台XT6铂金版，非常有气势，越了解越觉得喜欢，最后就选了它。
A2：我很喜欢GLE，漂亮大气。但GLE 要到豪华版才有7座，78.48万有点超预算上限。而且虽然它配置不错，但我看重的真皮座椅、座椅通风、后排独立空调等等仍需选配，这样一来就完全承受不起了。
Q7的内饰很有 科技 感，但豪华感缺一口气，不是我的菜；另外上海雪季少，我也几乎不会去越野，机械式差速器虽强，但我没有需求，日常行驶反而提升油耗，所以也放弃了。
相比之下，我这台XT6就显得非常物美价廉了，比GLE和Q7多了好多舒适性和安全性的配置，合在一起也只要55万，内饰的豪华程度也完全不输二者。不得不说凯迪拉克对中国市场的洞察要更透彻。
最后的决定性因素是，XT6是同级唯一可选6座的车型。工作的时候，无论是客户还是我的助理，进第三排时都能从容一些，也便于二三排乘客沟通。家庭出行同理，不用动第二排，小朋友一钻就能进第三排，第二排的大人转过去照顾也很方便。
所以，就决定是它了！
A3：首先，因为XT6性价比真的很高，以我的预算买顶配也有余量，就没太纠结。其次，铂金版独占的配置中也不乏我看重的。
豪华方面，铂金版有一个非常高端的座椅，名字太长我都忘了 （Opus真皮座椅配Cut-and-Sewn法式双缝线***级包裹工艺） ，触感跟光泽都非常优秀，能让客户觉得上档次。
另外只有铂金版有第二排座椅加热，冬天客户上车也能有更好的体验。
然后是一些安全性配置，我的理念是只要预算够，安全配置能上就上。这台铂金版，膝部气囊、夜视系统、360影像、液晶仪表、自适应巡航、内置行车记录、流媒体后视镜都是独占的。
气囊就不用说了，360影像和内置记录也很重要，因为后加的记录仪要么很丑，要么动电路，我接受不了的。最后，由于经常去机场接客户，全速自适应巡航也会让我更轻松一些。
A4：没办法，养家嘛，毕竟二胎已经提上日程了。以前事业刚起步，家人给了我很多支持，现在小有所成了，希望提升一下家人的生活品质。刚换好车那几天，我还找了个周末，带着全家人一起去近郊兜了一圈。
在日常家用中，XT6最让我满意的两个点，第一是第三排的体验，毕竟是一台长度超5米的SUV，空间我感觉让小孩坐到十五六岁都没问题，唯一缺点就是第三排座椅比较硬，但是这也不是XT6的问题，除了几个上百万的全尺寸SUV，这些7座SUV第三排都挺硬的。
而且它第三排还有车顶空调出风、Type-C接口，开长途方便小朋友玩iPad充电，免得她无聊。
第二点就是它的车厢静谧性。原因有二，首先是车子本身隔音就不错，前排的车窗都是双夹层玻璃，其次是这套Bose的高端音响，音质好就不说了，关键它有一个主动降噪系统。
这是中配就有的配置，效果真的很好，这么大一台有棱有角的SUV，上高速开到120公里/小时也只是刚刚开始有一点风噪声，我感觉在同价位很难有对手可以做到这个高度。
其他一些小点，比如第三排的电动放倒和升起很方便，一键放倒第三排，婴儿车往上一放一点也没有问题。还有XT6的几个主动安全配置，它的碰撞预警可以选择让座椅震动，有时一不留神遇到危险情况，坐垫一震就能引起我的注意，很有特点，当然如果你不喜欢也可以在系统里把震动关掉。
A5：关于这个问题，当时我纠结过。一开始知道XT6全系只有2.0T一种动力的时候，我是犹豫的，毕竟那么大的一台车，我担心超车都吃力。但一试驾发现在时速七八十公里以内，动力都是随踩随有的，甚至还有点蹿。
就是当车速已经比较快的时候再踩，推背感就比较弱了，好像后劲小一点。不过我年纪也不小了，开车安全第一，动力再大也浪费，而且它的可变缸技术开开高速还挺省油。
A6：我明白你的意思，我称不上驾驶发烧友，但没结婚之前也是个追求驾驶乐趣的小青年。
XT6有几个驾驶模式，舒适模式默认前驱为主，打开运动或者越野模式，就会切换到四驱。不过我主观感觉好像只是方向盘手感会变重，其他区别不明显。
XT6的RTD电子阻尼悬挂真的厉害，这么大一台车，掉头、过弯侧倾都很小，非常稳，一定程度上补足了后胎宽只有235mm的劣势。有时候加班到深夜一个人开车回家，难得也想找找年轻时的感觉，确保路口安全的前提下进弯快一点，四驱系统配合电子悬挂，让车身的寻迹性很高。后轮稍稍会有点滑动，但一切都在可控范围内，还挺有乐趣的。
当然凡事有正反面，支撑一强，舒适性方面就容易让人觉得有点硬。虽然一个生意伙伴说我的XT6比他的Q7坐着更舒适，但我还是觉得XT6在过大坑洼时，如果车速较快，会有种上纲上线的感觉。要是在舒适模式下，宁可放弃一部分支撑，再软一点的话我会更满意。
又一番攀谈交心，车主不经意间看了看他手腕上的劳力士，表示接下来他还有应酬。我也只好在不经意间，承认我和车主的观点并不冲突。其实，选车的核心要素还是个人的需求。
风尚版虽然配置较少，但降低门槛让更多人够得到；铂金版虽贵，但提供了很多更贵的竞品都没有的奢华享受。而中段的配置，凯迪拉克也不吝啬地下放了像真皮加热通风座椅、电动方向盘、隔音玻璃、主动降噪、后排独立空调等显著提升体验的配置。
不得不说，相比德系豪华品牌，凯迪拉克要更接地气，更了解中国消费者的需求。
优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点
凯迪拉克xt6优势劣势如下：
1、优势：宽敞的内部空间：凯迪拉克XT6提供了宽敞舒适的内部空间，非常适合家庭出行。良好的驾驶性能：XT6配备了强劲的发动机和优秀的悬挂系统，具有很高的驾驶性能和舒适性。先进技术：凯迪拉克XT6配备了一系列智能、先进的安全和科技功能，包括前碰撞预警、自动刹车、盲点监测、车道保持等。外观设计：凯迪拉克XT6用凯迪拉克最新的设计语言，外观线条流畅，时尚美观，具有很高的辨识度。
2、劣势：油耗较高：凯迪拉克XT6的油耗相对较高，与同级别的竞争对手相比不够节能环保。后排座椅调节性能略差：相比同类车型，XT6的后排座椅可以倾斜但无法水平调整。储物空间较小：凯迪拉克XT6的储物空间有些局限，尤其是后备箱空间相对较小，无法满足大量行李的需求。
本文是针对之前所发《版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。
先说优势：静谧性。
不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。
变速箱。
这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。
凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。
底盘和悬架。
这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。
音响系统。
通用中高端车型一般都标配BOSE音响，顶配XT6是一套14扬声器的BOSE系统，尤其是在凯迪拉克这么安静的驾驶室内，音响的素质被更好的衬托出来，低频很浓郁，低频力度强于您所听过的大部分车型，BOSE的特点就是低频浓郁。总之在安静的XT6里，这套BOSE能让你的耳朵满意。下面说不足：后排腿部空间。
凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。
动力。
XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。
油耗。
在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。
总结：不足和优势一样明显。
以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适***，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。
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