- 纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？
- 2款新能源混动SUV车型：长安CS75PHEV和荣威eRX5
- 长安奔奔空调掉电
- 为什么电动车主盖被子开车也不敢开空调？
- 新长安之星手动空调不制热
- 盘点 | 车市回暖的六月之自主品牌新车篇
- 5款配备PM2.5和L2级系统的SUV推荐 ,含CS75 PLUS、星越等
- 长安逸达/二代大狗领衔 2023年第一季度重磅新车回顾
哈喽大家好，今天我们淄博车讯给大家带来的到店车型，就是2020款的长安CS75?PHEV版本，新车共推出三款车型，售价区间为17.68-20.78万元；喜欢的朋友，可以到店咨询！
从外观来看，PHEV(插电混动版车型)依旧保持了燃油车的设计语言，不一样的是，PHEV版本中网格栅由原来的横幅式换装为点阵式；此外，还在翼子板以及轮毂上加入了蓝色装饰，以增加整体辨识度。
配置方面，车辆全系标配了智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能，高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能
尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm，定位于紧凑级SUV车型。
动力方面，新车搭载1.5T发动机加电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为347马力，并匹配四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？
日前，小夏谈车从长安新能源官方了解到，长安cs75?PHEV国VI车型已经正式上市并已到店。新车将推出进取型/精英型与领航型3款车型，国家新能源补贴后价格为17.68-20.78万元。新车型的设计与现有极为相似，配备1.5T汽油机和电动机组成的插电式混合动力系统，达到国家VI排放标准。
长安cs75phev是长安cs75的插电式混合动力版，基本延续了燃油版的设计。与网孔网架相似，中网用镀铬边框，十分精致，蓝色装饰更适合节能。新车还提供了五种车身喷漆选择，包括精灵白、翡翠红、黑曜黑、土棕色和安第斯灰。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650×1850×1705mm，轴距2700mm，配备225/60R18车轮。整车重量达到2020公斤。
尾部没有太多新能源元素，依然保留了燃油版两侧的尾排造型。贯通式尾灯提高了车辆识别率，LED尾灯组在提高警示效果的同时，也具有识别性。
内部还继续设计现有的模型，用木制装饰来增强视觉质感。10.25英寸全液晶仪表盘和悬挂式中控彩色大屏幕非常抢眼。中控台下方的控制区域也用了触摸控制设计，进一步提升了科技感。
在配置方面，整车系统标配了incall?3.0智能互联系统、用热泵技术的双温区自动恒温空调和220伏移动电站功能。高配车型更加全面，配备了前后座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离警告、自动制动、平行、智能钥匙遥控泊车、360全景摄像头和行车记录仪等功能。
动力方面，长安cs75?PHEV配备了1.5T发动机电机组成的动力系统。其中1.5T发动机达到国家VI排放标准，最大功率为115kW，峰值扭矩为225nm。新电池组的容量为12.9千瓦时，百公里综合油耗低至1.6升。
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2款新能源混动SUV车型：长安CS75PHEV和荣威eRX5
如果我告诉你，如今销量一片火热的特斯拉Model 3已经是7年前的产品，你是否会感到惊讶?时至今日，特斯拉Model 3依然是纯电动市场中当之无愧的运动标杆，但随着今年比亚迪、长安等中国品牌都各自拿出了对标Model 3的全新车型，如今的纯电运动市场选择已经多了不少。
那对于手握20万出头预算的小伙伴来说，是选择比亚迪海豹，还是长安深蓝SL03呢?相信在看完今天的文章之后，你会找到答案。
在对比之前我们还是循例来看看这两款车型的价格，由于长安深蓝SL03拥有增程、纯电以及氢电三大版本车型，所以售价区间跨度相当之大，这次我们就只对比纯电版本，售价区间为18.39-21.59万元。而比亚迪海豹全系均为纯电版本，售价区间为20.98-28.68万元，相比之下，起售价格还不到20万元的长安深蓝SL03有着一定的价格优势。
至于在造型设计方面，两款车型都可以说是长在当下年轻用户的审美点上，海豹延续了比亚迪的海洋美学设计理念，圆润的车体线条以及大量空气动力学套件加持下，颇有“中国版”Model 3的感觉。在我看来，海豹绝对称得上是目前比亚迪品牌中设计最为惊艳的产品，运动之余又不失优雅的气质，非常耐看。
而长安深蓝SL03走得则是更加科幻的路线，闭式前脸加上分体式前大灯组的设计带来足够强的辨识度，棱角分明的车身线条刻画以及极富想象力的镂空尾翼造型有着满满的力量感，这种机甲风的设计确实能满足年轻用户对于一台运动座驾的视觉追求。
在车身尺寸方面，两款对比车型的“三围”数据差异并不算大，虽然长安深蓝SL03的长宽高都要小幅领先于海豹，但海豹的轴距反倒是比长安深蓝SL03多了20mm，在车内空间以及驾驶灵活度上，海豹反而会更好一些。
来到车内能够看出这两款车型在设计理念上的差异，海豹用的是较为时尚的设计方案，大量波浪形的曲线延伸在中控台和车门内侧，营造出舒展轻松的座舱氛围，大面积的皮质用料覆盖营造出相当豪华的效果。
而长安深蓝SL03用的则是极简设计风格，甚至连空调出风口都隐藏在中控台的型面接缝之间，整个中控台都没有布置实体按键，所有功能均集成到中控大屏内，在科幻感的表现上要远超海豹。
大家都知道，自主品牌的新能源产品在配置方面的表现一向强势，不少入门版本车型就已经做到同级别油车的配置“天花板”水平，像海豹和长安深蓝SL03均标配有前后雷达、360全景影像、L2级驾驶系统、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、外放电、皮质方向盘，液晶仪表盘、前排座椅电动调节、中控大屏、车联网、LED灯组、自动空调、后座出风口等功能。
至于在其他配置方面，两款对比车型可以说是各具优势，首先是在底盘结构上海豹用了运动豪华座驾常见的前双叉臂/后五连杆悬架，在运动性能上会更胜一筹。不过长安深蓝SL03在入门车型上就配备了19寸、245宽度的轮胎，提供更好的抓地力之余，也省去了用户后期“美容”的费用。
此外，长安深蓝SL03也要比海豹更加注重乘坐人员的舒适体验，入门标配多了座椅加热、通风、记忆等功能，14喇叭的索尼扬声器系统也能带来更加高档的声场表现。海豹则在智能化配置方面更胜一筹，配备有透明底盘、遥控泊车、矩阵大灯、热泵空调等功能。两款车型对于配置的侧重点并不一样，各位根据自己需求选择即可。
动力部分，长安深蓝SL03纯电版共推出了两个动力版本车型，分别搭载最大功率218马力以及258马力的后置电机系统，匹配不同容量的三元锂电池组，分别能够提供515公里以及705公里的CLTC纯电续航里程。
相比之下，海豹在动力方面的选择就要比长安深蓝SL03丰富不少，两款入门后驱版车型均搭载最大功率204马力的驱动电机，长续航后驱版的电机功率则去到313马力，性能已经超越绝大多数同价位的燃油车。而顶配的四驱性能版更是搭载了一套综合最大功率530马力的前后双电机系统，百公里加速时间仅为3.8秒，就算和P版的Model 3相比也不落下风。
海豹四款车型的续航里程分别为550公里、700公里以及650公里，与深蓝SL03处于同一水平，不过由于长安深蓝SL03的售价会更加亲民，对于长续航有刚需但预算又相对紧张的用户来说，长安深蓝SL03反而会更吸引，毕竟不是所有人都需要那么猛的动力性能。
焦哥点评：在这两款纯电座驾身上，我们能够看到国产品牌近几年在设计以及技术方面的进步，并且从目前的订单情况以及9月份的交付量来看，比亚迪海豹以及长安深蓝SL03显然都已成为细分市场中的“爆款”产品，如果是你，又会如何选择呢?(文-龙)
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长安奔奔空调掉电
荣威RX5新能源
eRX5（混动）补贴后售：17.59-22.99万元ERX5（纯电）补贴后售：19.38-22.38万元
荣威RX5新能源更推荐其插电式混合动力版本车型——荣威eRX5，补贴后售价为17.59-19.99万元。主语为什么推荐油电混合的车型，没电了也能用油。
荣威eRX5使用全新律动设计Pro展翼格栅，配合全新矩阵式LED大灯组，四边形的造型配合犀利的灯腔设计，营造出了非常精致、大气的视觉效果。
内饰做工方面用搪塑成型工艺并伴随大面积软质材料包裹 ，颇具档次感。
配置方面，新车全系标配新能源专属车标、充电呼吸灯、全新矩阵式全LED大灯组、全景天窗、行李架、6向电动调节驾驶座座椅、驾驶位座椅腰部支撑、前/后排中央扶手、一键启动功能、无钥匙进入、遥控后备厢开启、大灯延时关闭、大灯未关报警、后排出风口、后备箱12V电源、10.4英寸中控液晶屏等。
荣威eRX5搭载由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、前桥永磁同步电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统。其发动机最大功率169马力，电机最大功率56kW，纯电模式下续航里程60km。
荣威eRX5表现出不错的性价比，标配多项实用的配置，荣威eRX5在纯电模式下的续航里程可达60km，用车成本比燃油车低不少。
长安CS75 PHEV
补贴后售价：17.68-20.78万元
混动车型基本延续了燃油车型的设计，搭载由1.5T汽油发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，满足国VI排放标准。
CS75 PHEV在外观的设计上与燃油版本车型的外观设计非常相似，网格版本的进气格栅设计，搭配两侧的大灯灯组内部将会用的是蓝色的灯光设计，中间的家族式标志换成了蓝色的标志，区别燃油版本的设计风格，前脸下方还用了梯形的设计，以银色的镀铬装饰条进行装饰，腰线用了贯穿前后门把手的位置设计，并且还用了更加突出的轮眉设计，搭配的轮毂也更加运动化。
内饰同样延续了现有车型的设计，仿木纹装饰提升质感。10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏颇为抢眼，中控台下方的控制区同样用触控式设计，科技感进一步提升，全系标配智能互联系统设计，带热泵技术的双温区自动恒温空调，220V移动电站功能等等一系列更加实用的设计。
动力方面，搭载由1.5T发动机+电动机组成的动力系统。其中，1.5T发动机可满足国VI排放标准，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。综合输出功率为255KW，最大扭矩为605N·m，纯电动续航里程为60公里，并且配备四驱系统。
长安汽车在SUV市场还是有不错的实力，长安CS75系列燃油车型取得了非常不错的市场成绩，长安CS75 PHEV车型的推出让消费者有了更多的选择！
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为什么电动车主盖被子开车也不敢开空调？
正常现象。
开空调是会给汽车发动机增加负荷的，所以电耗量变高点是正常的。
空调是利用“热泵”的原理，利用机械能，让热量转移。如在制热运行，比使用电炉，多产生了几倍的热量。制冷也是一样，也是好几倍的能效比。
新长安之星手动空调不制热
文 | 张超 黄天然
还没到数九寒冬，各种冬季御寒保暖方案，早就在各个电动 汽车 群里讨论得热火朝天。
热水袋、暖宝宝、电加热坐垫，被车主们戏称为冬日长续航温暖套装，电加热坐垫最受欢迎，许多车友群生生变成了拼团群。
去年，一位穿着羽绒衣开车的蔚来车主在网上火了，蔚来非常贴心，直接在官方APP里推出了鸭绒围巾、极暖抗寒保暖内衣等一系列主打保暖的衣物。
有人心领神会地赞道：“终于有电动车厂出羽绒服周边了。”
开车要捧热水袋，穿羽绒服，只因为不敢开暖气，因为电动 汽车 一开暖气，续航没准能打五折。
电动 汽车 的冬季续航缩水问题，难道就没治了？
杭州一位车主，今年10月刚买了一辆蔚来ES8，天刚转冷，他就发现续航里程少了，于是进行了一次实测。
充电90%后，表显续航里程为374公里，车主在5-11 的杭州市区开着29 的暖风行驶了171公里，表显续航里程只剩下58公里，也就是说，续航能力至少打了5.5折。
蔚来官方的里程计算器，也大大方方承认，冬季续航里程会大幅缩水：-10 ，以90公里时速行驶，在开启空调的状态下续航里程为266公里，比正常温度不开空调时至少缩减了25%。
电动 汽车 冬季掉续航的问题，还引发过许多投诉***行动。
今年1月，广汽新能源埃安S的深圳车主曾发起过一场集体***，投诉厂家虚宣传，续航里程在实际行车中减半。
今年11月，湖南也有多名购买广汽新能源埃安S的网约车司机，发起了关于续航问题的集体***。
他们表示，由于气温骤降，启用了暖风设备，续航里程与宣传的510公里严重不符，只能跑260公里左右，存在一半差距。
汽车 质量投诉网上，北汽新能源EV、吉利帝豪系能源、奇瑞瑞虎3xe、长安逸动系能源、比亚迪唐等多款车型也在12月收到续航里程不足的投诉。
冬季续航打折，几乎是所有电动车的通病。
有媒体在-20 的温度环境中，对广汽新能源GE3 530、吉利帝豪GSe、比亚迪秦Pro EV500、蔚来ES8、日产轩逸·纯电、长安逸动EV460和荣威MARVEL X等多款主流电动车型，做了一次续航实测横评。
国外也是一样，美国权威 汽车 测评机构美国 汽车 协会（AAA）在2019年发布的研究表明，温度下降到-6 时，电动 汽车 的平均续航里程将减少41%。
续航里程缩水，是因为电动 汽车 的电池怕冷，开车的人也怕冷。
低温环境会降低锂离子活性，同时让电解液变得粘稠甚至冻结，这就导致锂离子传导速度变慢，电池出现严重极化，充放电容量急剧降低。
业内一直有一种说法，0 到25 内，气温每下降1 ，电池容量就会下降接近1%。
因此，为了对抗极寒地区低温，一些电动 汽车 都配备有低温电池预加热功能，其中最硬核的是威马EX5，北方车主甚至可以花9800元选装一套柴油加热系统。
然而，最大的续航杀手，还是电动 汽车 的供暖系统。
加拿大一位大众高尔夫EV车主，在魁北克-3 的冬季将空调设定在22 ，结果一瞬间，表显续航从177公里直接掉到了155公里。
一位英国车主则在-6 测试了现代Ioniq电动 汽车 ，打开空调设定在19 ，195公里的表显续航一下掉到162公里，瞬间折损了30多公里。
今年3月，挪威乘联会（NAF）针对20款电动 汽车 进行官方低温续航测试，包括特斯拉Model 3、大众高尔夫EV、奥迪E-Tron等热门车型，在同时开启21 暖气和最低档座椅加热的情况下，这些车型冬季续航折损率平均约为WLTP续航里程的20%。
其中，特斯拉Model 3损失了28%的续航里程，雪佛兰Bolt折损了近30%，奥迪E-Tron和大众高尔夫EV表现较好，折损率为13%和11%。
为什么电动 汽车 开暖风这么费电，因为电机的能量转换效率高达90%以上，不像热效率只有40%的燃油发动机，可以直接利用发动机余热供暖。
电动 汽车 热源有限，不足以满足供暖需求，因此通常需要额外加入PTC热敏电阻，PTC是一种电阻加热材料，通电后可以恒温发热，原理和热得快差不多。
PTC制热的缺点主要是费电。
比如蔚来ES8刚上市时，安装了两个PTC加热器，负责前排暖风的PTC额定功率为5.5千瓦，后排为3.7千瓦，若两个PTC满负荷工作，一小时就要消耗9.2度电，而蔚来ES8动力电池总容量为70度，也就是说，一个小时就要消耗10%的电能。
由于大量车主反映ES8冬天续航至少掉一半，上车不敢开暖风，蔚来在ES8改款时，用热泵空调系统替换了PTC加热器。
热泵空调利用蒸发吸热、液化放热的热力学原理，可以将冷空气中的热量吸收传递到工质（制冷剂）中，再通过压缩升温，将高温工质通过冷凝器和车内空气进行换热，从而实现暖风功能。
热泵空调得到的热量，为消耗电能与吸收低位热能之和，因此在获取相同制热效果时，比PTC制热消耗的电力更少。
就像家用电器上都有COP（能效比）标签，能效比越高，节能效果越好，而理论上PTC制热的COP只有1，而热泵系统的COP最低也高于1，实际使用一般在2-4之间。
也就是说，相同能耗下，热泵系统产生的热量是PTC制热的2-4倍。
热泵系统的缺点在于，工作效率容易受极端低温影响，天气越冷，效率越低，比如在-30 时COP为1，与PTC制热相当。
当然，电动 汽车 厂家不愿意用热泵系统，最关键的原因还是太贵，一套热泵系统的成本是传统 汽车 空调的3-4倍。
目前，解决冬季续航问题的最佳方案，还是来自特斯拉。
电动 汽车 的热管理系统，包含了空调制冷系统、暖系统、电机冷却系统和电池组热管理系统，特斯拉为了解决冬季续航问题，重新设计了一整套热管理系统，建造了一个“大脑”来统筹整个热管理系统的运转。
这个大脑，就是一个名叫Superbottle的八向控制阀。
通常， 汽车 热泵系统用四向换向阀满足环境热源和车内的热交换，而特斯拉之所以用更复杂的八向控制阀，是因为需要整合更多热源。
而且，特斯拉还可以通过监测外部环境温度、电机系统温度、电池组温度和座舱温度，综合所有热源在不同工况下的最佳效率，用多达12种模式为整车供热，其中仅座舱供暖方式就有四种。
最早使用这套整车热管理系统的车型是特斯拉Model Y。
在Model Y上，PTC制热仅是手段，用单独的12V蓄电池供电，气温一旦上升到-10 -10 之间，就会用混合制热模式，COP就在1-2之间，达到2就意味着能比PTC制热省下一半的电；当气温超过10 ，完全用热泵空调，COP将达到1.5-5，最多能节省80%的电量。
可以说，特斯拉通过统筹利用热量，大幅降低了电池能耗。
就连马斯克都曾表示，Model Y的热泵系统，是他这一段时间内看到的最好的工程。
目前，特斯拉已经为2021款Model 3增加了热泵系统，评测显示，相比没有热泵系统的2019款Model 3，新车型的COP高了足足三倍。
这也难怪，国内很多想要入手特斯拉的准车主，眼下都成了“等等党”，没有热泵的Model 3，还是让人心里没底。
参考资料：
AP News：AAA：Cold weather can cut electric car range over 40 percent
C&EN：Rechargeable battery weathers extreme cold conditions
Mortons on the Move：Do Lithium Batteries Fail In Cold Weather?
Wired：Why Electric Cars Struggle in the Cold—and How to Help Them
盘点 | 车市回暖的六月之自主品牌新车篇
不制热原因如下：
1、用户打开空调制热时，大约需要8-12分钟的时间来“除霜”，是因为当室外气温低于0摄氏度的时候，空调室外机就会立马结霜。房间气温或许降低了，部分用户就误认为是空调制热效果不理想。
2、由于用户使用、保养不当等等。之所以造成空调无***常工作，是因为用电量大增，可能会造成地区电源电压不稳或太低。
3、有可能是缺氟，这时候需要请售后服务人员检查加氟。用户大多使用的是热泵型或热泵加电加热型空调。
4、空调制热的适用面积小于使用空调的房间面积，造成室温不能理想上升，即额定制热量不够。这时候需要用布帘子、喷绘人像隔断缩小房间面积。-5度以下建议不要开启空调，用电加热，使用壁挂炉或者取暖器，使用空调时尽量避免用电高峰期使用空调。
扩展资料：
手动空调和自动空调的区别：
1、手动空调 。
这种汽车空调只能够调节冷风或者暖风，无法精确控制温度。
比如炎热的夏天，刚刚上车时车内比较热，把手动空调设置在一个比较凉爽的位置上，可是吹了一会之后，因为冷风的温度太低，车内持续降温，觉得冷了，这时候就需要手动将空调的冷风调小一点，或许一会又会觉得热了，总之需要反复调节才能持续保持一个比较舒适的温度，实在比较麻烦。
2、自动空调 。
区分自动空调最直接的方式就是查看空调控制区域内有没有“AUTO”（自动）的按键，同时自动空调也会具备设定温度的功能，这两个特征可以准确识别出车辆是否配备了自动空调。
自动空调的优势就在于它不再需要频繁操作，设定好温度后空调会自动保持车内的温度稳定在这个数值，同时还会智能切换内循环和外循环，确保合理的车内空气质量，十分方便和智能，也大大提升了舒适性。
5款配备PM2.5和L2级系统的SUV推荐 ,含CS75 PLUS、星越等
“流光容易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉”。不管你是否情愿，时光还是把你我拽进了6月。虽然庚子年的肆虐在人间依旧难舍难离，但好消息也是接踵而至。6月的上市新车已明显增多，其中更是不乏细分市场中的佼佼者，当然也有地摊经济催生下的各种摆摊神器，一切都在慢慢向好的局面在告诉我们：坚持就是胜利！篇幅所限，我们用自主篇、合资篇、进口篇来盘点下6月值得关注的这些新车，闲话少说，进入主题。
P.S.上市车型众多，我们也是选取了节目中关注度最高的车型进行盘点，如有缺失，各位看官莫怪
奔腾T99运动版
6月3日，奔腾T99运动版上市，推出3款配置车型，售价区间为15.99-17.69万元。T99运动版基于T99而来，主旨是在通过内外细节的强化来继续夯实自己在中大型SUV领域的竞争力。性价比是它的杀手锏，不超过18万元就能买到一辆2870mm轴距的大空间SUV，想想都觉得挺香的。
2.0T+6AT是它的动力来源，或许有人会吐槽6AT有点落伍了，单看变速器挡位数或许是少了点。但平顺、耐用、少出毛病才是硬道理。掏心窝子说句大实话，就咱们这驾驶水平，多几个挡位您也省不下多少油钱，没准还得因为这样那样的问题，何必呢？
T99运动版可不是一位糙汉子，内部同样透露着时尚和精细质感。三块大屏的互动就非常震撼，水晶档把则时刻透出高级感。全系搭载互联功能，包括语音、导航、网络电台以及网络音乐等功能。不仅如此，像双区自动空调、感应雨刷、胎压监测等配置都是全系标配。配置差异主要体现在安全驾驶方面：低配车型没有侧气帘以及前雷达功能，中低配车型只有定速巡航，两款高配车型才配备了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能。
空间是T99运动版的另一大优势，跟普通版车型一样，它依旧保持很好的座椅包裹特性，宽大舒适的座椅能最大程度降低长途驾驶的疲劳感，运动版还新增靠背上的一条红色装饰，进一步提醒它的定位。但后排坐垫的长度似乎还保留着原来的水准，再长那么一点，无疑就更加完美了。
一句话点评：小水晶大连屏，2米87腿放平，专属座椅带红线，姿势销魂你看行不行。
长城炮越野版
长城炮越野版是一款风格更加鲜明的车型，因为它原厂即改装，从哪个角度看它都透露这一股子粗犷的风格。三款均为汽油版车型，指导价格区间为16.98-19.98万元。
车头厚实宽大，原厂涉水喉让车辆涉水深度达到了700mm。环绕车身的黑色塑料件虽然不够高档，但可以降低很大一部分小伤的维修费用。原配就带有T-MAX的绞盘，最大拉力9500磅（换算一下约等于4.31吨），再配上固铂的AT轮胎，预留的拖车灯光接口等等，让炮越野版着实够劲儿。
外面是糙汉子，但里面可就大不一样了。皮革和大量镀铬件的使用烘托出了应有的豪华感，座椅上的菱形花纹分明就是在向高端品牌致敬，再加上液晶仪表盘和中控大尺寸液晶屏也同样充满科技感，最让人感到些许意外的是，它竟然还配有换挡拨片。这个使用率将来得调查一下，换成我估计会贴上膜来保护一下。
此次上市的汽油版新车搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，配合埃孚的8速手自一体变速箱，具备6种“基础”驾驶模式，还提供一种越野专家功能。
一句话点评：我想开着它去高山看落日余晖，去大漠看落日长河，去戈壁滩极目远眺，去大海观潮去森林听声声子规啼。当然这些地方如果不要门票那是最好。
广汽新能源埃安V
广汽新能源Aion?V在微**《味道》的伴随下上市，共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。
广汽新能源可谓持续发力，此前的埃安?LX，埃安S都给我们留下了极深的印象。这款埃安V也是有备而来。官方称它的前脸名为“机甲兽”，这种新潮的设计语言倒是首次看到，能否成功吸引年轻消费群体的注意呢？细节上我们看埃安V做的相当不错，封闭式格栅、分体大灯、隐藏式门把手、悬浮式尾窗等。可以说广汽新能源车型中的任何一款，在外观颜值上都没让我们失望过。
内饰虽然没有了埃安?LX上的曲面联屏，但依旧保持了豪华感和精细的质感。比如全景影像系统、车辆功能、支持中药浓度可调的车载香氛系统。中控台的细节处理我认为超过埃安?LX，空调控制面板和大屏幕融合的更加巧妙，弧度也恰到好处。再就是被大面积皮革包覆的中控台和中央扶手等各处，这台车内的豪华氛围很足。
空间也是埃安V的一大强项，无论是前后排，各个位置都被照顾的很得体，但还是有个小瑕疵，后排坐垫的长度还有欠缺，可能为了追求更大的轴距，而有所牺牲。埃安V用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，NEDC标准续航里程有400km、500km、530km以及600km四个版本。为了实现更长的续航里程，高配车型还配备了热泵空调系统。
一句话点评：传统车企没放弃，还有杀气腾腾的新势力，要想叫好又叫座确实不易。希望埃安?V电力满满，一路顺利。
长安UNI-T
6月21日，长安汽车旗下全新紧凑型SUV——UNI-T正式上市。共推出3款配置车型，售价区间为11.39-13.39万元。作为长安新产品序列的首款车型，整体用了科幻的造型设计，视觉效果突出。
单说这外观，不知道长安是不是被一夜之间打通了任督二脉，还是得到哪位设计***的钦点。整体造型那是相当富有科幻感，完全就是不规则线条的运用，但却被安置在UNI-T的前脸中，由中心点向两侧扩散，丝毫看不出违和感。一体化程度相当高，接缝、颜色的处理也非常到位。特别是白色车身，更能凸显出整车的质感。
尾部的曲线并不如前脸那么复杂，但依旧很有立体感，镂空的小尾翼、尖锐的且黑化的尾灯，就连排气管都是一颠一倒的组合形式。这种让人咋舌的细节处理出现在长安的新车上，真的有一种不一样的感受。
内饰并没有逃出双联屏的设计风格，倾向主驾的8.1°夹角设计，但具备光线自适应功能的双10.25英寸触摸屏还是成功吸引了我们的眼球。UNI-T搭载了国产AI芯片，以此来实现车内场景化感知。比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，用语音预警等方式进行疲劳干预等。
配置方面，根据车型的不同来提供前大灯延迟关闭、自动大灯、自适应远近光、后雾灯、LED日间行车灯、PM0.1绿净系统、车内空气质量检测、全景影像、自动泊车、手机无线充电、全景影像等。UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛.米。据悉该发动机热效率达到40%，匹配7速湿式双离合变速箱。
一句话：样式有特点，期待试驾它。
吉利豪越
6月23日，吉利豪越正式上市，推出3款车型，售价区间为10.36-13.96万元。开篇我们提到了奔腾T99运动版很大，性价比高。但突然发现最后登场的豪越似乎完全有实力来赶超前者，我们来看看：首先说大，豪越定位中型SUV，新车的长宽高分别为4835/1900/1780mm。轴距达到2815mm。即便跟汉兰达、传祺GS8这样的车型放在一起也并不落下风。放倒后排，那就是一张双人床啊。
立体感的大嘴、标志性的回型标、全新设计的头灯和下方格栅，这一看绝对是一位颜值型选手。但尾部的下半部分收尾似乎有点草率，不免有点上重下轻的感觉。内部设计同样简洁明快，贯穿的空调镀铬装饰灵感来自“∞”符号元素，完美打造出双层感。再配上超大尺寸的液晶屏幕，效果自然也是杠杠的。
再来看看空间，新车提供5座和7座两种座椅布局。如果是我会首选5座车型，这绝对是居家出行的得力伙伴。7座并不是首选，应急还可以，长途还是算了吧。后备箱在后2排座椅都放倒的情况下能变出2360L的空间，就是这么豪横！设二人世界去自驾游，在找不到旅店或者干脆就露营在车内，还用发愁吗？
配置方面，新车提供HUD抬头显示器、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、12V/220V电源等。
一圈下来看下来，我们的自主品牌车型越做越好、内外兼修、主流的东西一样都不少。还能额外提供给消费者无与伦比的性价比。
以往花费几十万去购买合资或者进口车型，但现在只需要一半的价格就能满足我们绝大部分的需求，这是一种进步和态度，也可以看出中国速度。汽车本身就是融合产品，当所有的零部件组装在一起时，它的功效才会发挥到极致。不要着急说某某国产车的质量还不过关，不可靠。那是你了解的太少。我们承认差距，但绝不轻言放弃，而且一直在努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安逸达/二代大狗领衔 2023年第一季度重磅新车回顾
疫情之下，消费者在选车方面将更加细心，配备PM2.5净化系统将成为许多消费者购买新车必看的配置，像这样必备的安全防护措施自然不可少。同时，L2级驾驶系统也是当下流行的安全配置，同样至关重要。
下面给大家推荐5款中国品牌配备PM2.5净化系统和L2级驾驶系统的SUV，它们分别是长安CS75?PLUS、吉利星越、荣威MARVEL?X、WEY?VV7、奇瑞瑞虎8。
长安CS75?PLUS
指导价：10.69-15.49万元
动力系统：1.5TGDI+爱信6AT，蓝鲸2.0T+爱信8AT
给大家推荐长安CS75?PLUS，主要是因为它足够优秀，是同级别空间最大、配置高，动力系统匹配最好和安全系数最高的车型。
先拿销量来说，单说2020年首月，长安CS75?PLUS就销售出25773辆，排列紧凑SUV第二名，与哈弗H6仅相差641辆。
同级空间最大：毋庸置疑，长安CS75?PLUS?4670mm的车长和2710mm的轴距在同级别中最为出色，尤其和吉利博越PRO和第二代传祺GS4相比，其优势也更加明显。
配置上，新车除了配备PM2.5净化系统和L2级别驾驶系统以外，还配备前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航系统、自动泊车、倒车车侧预警等安全配置。
说实话，同级别竞品中，价位相同的车型，配置上，长安CS75?PLUS的配置是最为丰富的车型。
动力上，长安CS75?PLUS分别搭载的是1.5TGDI+爱信6AT和蓝鲸2.0T+爱信8AT，其中1.5T车型推出4款车型，售价10.69-13.19万元，购车推荐2020款1.5T自动尊贵型（指导价：13.19万元）。
而2.0T车型推出2款，售价分别为13.99万元和15.49万元。这里直接推荐购买2020款?2.0T旗舰型，其配置更加全面。
吉利-星越
售价：13.58-19.58万元
动力系统：1.5T发动机+7DCT和2.0T发动机+爱信8AT
推荐吉利星越主要有三个原因，第一个是平台，星越是吉利品牌下第一款基于CMA模块化平台打造的车型，其悬架系统与同平台的领克01和沃尔沃XC40保持一致，用的是前麦弗逊/后E型多连杆的悬架组合。
第二是2.0T发动机，该发动机来自沃尔沃Drive-E系列2.0TD?T5发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米。说白了，十几万可以买到沃尔沃提供的T5发动机，哪里还有不香的时候。
此外，再加上爱信8速手自一体变速箱和四驱系统，可以说，星越是中国品牌中动力系统最出色的车型。
第三就是配置，除了基本配置以外，星越2.0T车型除入门车型以外，其它版本都配备L2级别驾驶系统和前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航系统等配置。
同时，星越还配备S智能可变进气格栅、博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向等，并且提供弹射模式，进一步提升驾驶。
此外，像双12.3英寸大屏、无线充电、HUD抬头显示、行车记录仪、真皮座椅、座椅加热与通风、电动后备箱、语音识别控制等科技舒适配置在星越上也很全面。
荣威MARVEL?X
补贴后售价：26.88-30.88万元
动力系统：双电机后驱和三电机四驱
Marvel?X是荣威品牌目前定位最高的电动SUV，其智能化和高性能都是其最大的卖点。
在上市的时候，官方就宣称，荣威光之翼MARVEL?X全系有“6+6”豪华标配，这12项标配分别为6项豪华配置和6项智能配置。
其中，6项豪华配置包括：流光展翼全LED大灯组合、手工皮质内饰、双巨屏智能集成交互系统、Slim?Air隐藏式智能热泵空调系统、全铝底盘及梯形连杆后悬以及超五星安全标准设计，满足ENCAP碰撞标准；
6项智能配置包括：互联网汽车斑马系统3.0-Marvel专属版、AI?Pilot智能驾驶系统、AR-Driving实景驾驶系统、360度环境感知系统、MWE智能迎宾交互系统、iBooster?智能电控制动系统。
另外，荣威Marvel?X还支持无线智能充电，支持车辆自己泊车入库。
荣威MARVEL?X提供了双电机后驱和三电机四驱两种动力系统，其中双电机版车型的两个电机均搭载于后轴，而三电机版车型在车辆前轴上又增加了一台116马力/255牛·米的永磁同步电机，实现了纯电动四驱。
续航里程和充电方面，官方表示MARVEL?X的最大续航里程为500km，快充模式下充入80%电量需要40分钟。此外，这款车还支持无线充电功能。
WEY?VV7
售价：16.98-18.88万元
动力系统：2.0T发动机+7速DCT
推荐WEY?VV7，除了新车全系标配PM2.5净化系统和L2级别驾驶系统以外，新车还是一款综合实力相当出色的中型SUV。
设计上，WEY?VV7年轻、大气，又有豪华品牌应有的精致和格调，这是大家有目共睹的，尤其在用料上，VV7?有着很出众的表现。
2020款VV7在智能和安全方面进行了升级，像ADB自适应远光灯、AI智能面部识别、云端语音识别功能、360°鸟瞰式全景可视泊车系统、全自动智能泊车系统、仪表地图交互显示、三视行车记录仪、Infinity定制豪华音响系统、生态座舱清洁控制系统、RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动等配置应有尽有。
再加上中型SUV应有的大空间（长宽高分别为4760mm、1931mm、1655mm，轴距2950mm）和强动力（2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩为387牛·米），让新车整体的表现都很出彩。
可以说，WEY?VV7是一款既可以满足家用的SUV，又是一款科技、品质豪华兼顾的豪华SUV。
奇瑞瑞虎8
售价：8.88-15.59万元
动力系统：1.5T发动机+6DCT和1.6T发动机+7DCT
推荐瑞虎8主要有两个原因，第一个是性价比高，第二个是1.6T发动机。
1.6T车型的售价11.99-15.59万，与同级别竞品哈弗H7、传祺GS7、长安CS85?COUPE相比，其价格上的优势自然不用多说。
在加上丰富的配置，像胎压显示、前后驻车雷达、360度环车影像、自动驻车、上坡、陡坡缓降、全景天窗、10.25英寸中控大屏、LED日间行车灯等基本配置都是新车标配。
而中高配车型还配备L2级别驾驶系统、360度环车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、电动后备箱、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、智能语音控制系统、矩阵式LED大灯、自动空调等配置。
值得一提的是，瑞虎8搭载了科大讯飞提供的语音识别系统，识别率和反应的表现都不错，而且还有出色的精准度，在同级别竞品中，可以说是佼佼者。
说白了，不看外观，瑞虎8的空间、品质、做工与配置都有着出类拔萃的表现，是看一款非常适合家用的SUV。
瑞虎8?1.6T车型所搭载的1.6TGDI发动机是奇瑞最新的第三代ACTECO?发动机，该发动机搭载了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，包括高强度滚流进气系统，高压供油系统，90毫焦高能点火系统和第三代智能控制系统。可以说，该发动机从进气能量到充分燃烧都更加高效。
该发动机除了在技术上升级以外，最重要的是提升了燃油经济性和动力，最大功率140kW（190Ps)，最大扭矩275N·m，其参数不仅是同级1.6T发动机的佼佼者，而且比许多合资主流车型所搭载的2.0发动机动力还要出色。
写在最后
这5款SUV，都配备PM2.5净化系统和L2级别驾驶系统，其中VV7为全系标配，而其它车型都是中高配车型才兼顾这两项配置。
不过，随着汽车智能科技的提升，PM2.5净化系统将成为许多车型标配，而L2级别的驾驶系统在汽车上也将越来越广发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进入三月，众多车企和地区开启了限时促销，国内汽车市场已经很久没有如此“卷”了。抛开眼花缭乱的价格战，消费者真正关心的还是新车，所以我们今天要带大家回顾一下今年一季度上市的重磅新车，重点介绍长安逸达、新款轩逸、AION Y Younger、哈弗二代大狗、汉EV/唐DM-i/秦PLUS DM-i冠军版以及熊猫mini。
长安逸达
售价8.79-10.79万
亮点：颜值高，配置丰富，搭载蓝鲸1.5T发动机
长安逸达是长安汽车基于方舟架构打造的全新紧凑级车，推出三款车型，售价8.79-10.79万。长安逸达在设计上走运动风格，用无边界前脸、隐藏式门把手、溜背式车顶、熏黑尾翼、扁平化排气管等设计，符合时下年轻消费者的审美。内饰用全新座舱布局，配备扁平化的10.25英寸全液晶仪表和纵向布局的13.2英寸中控屏，搭载讯飞飞鱼OS 4.0生态系统，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容，可玩性较高。
车身尺寸方面，长安逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距2765mm，达到主流紧凑级车的标准。动力方面，长安逸达将搭载蓝鲸新一代NE1.5T四缸发动机，最大功率125kW，峰值扭矩为260N·m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。
新款轩逸家族
售价11.9万起
亮点：颜值升级，搭载第二代e-POWER系统，动力性与节油性均有提升
新款轩逸此次带来了中期改款车型，升级为最新的V-Motion家族式设计语言，整体造型时尚感更强。内饰用全新配色，配备12.3英寸悬浮式中控屏，搭载Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，支持语音识别、全时在线导航、远程控制车辆、远程实时监测、车载在线服务、在线影音、热门APP下载等丰富的功能，实用性更强。搭载增强版ProPILOT超智驾系统，涵盖ICC全速域自适应巡航、LKA车道保持居中、车道偏离预警、车道保持、主动安全、前方碰撞预警、倒车车侧预警等丰富的功能，能有效提升行车安全。
动力方面，电驱版搭载第二代e-POWER系统，与第一代相比最大的改进是将逆变器进行了集成化设计，并且用了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料，带来了更好的燃油经济性。该系统使用的是一台代号为HR12的1.2L三缸自然吸气发动机，用来带动发电机发电，热效率达到43%。电机最大功率100kW，最大扭矩300N·m，扭矩相比上一代增加10%，针对电机控制逻辑也进行了优化，起步和中段加速都有了更好的表现。
AION Y Younger
售价11.98万
亮点：价格亲民，配置丰富，续航430km
AION Y Younger是AION Y推出的全新入门版车型，新车在外观、内饰设计上与现款车型变化不大，配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，搭载ADiGO SPACE 智能座舱，集成车载系统、车载蓝牙系统、多功能生态地图、手机远程操控、智能语音助手等，智能化程度较高。其他配置方面，提供胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、LED大灯、自动空调等，与原本的入门版车型AION Plus 70 乐享版保持相同。
车身尺寸方面，新车长宽高为4535/1870/1650mm，轴距2750mm，空间表现达到同级主流标准。动力方面，搭载一台最大功率100kW、最大扭矩176N·m的电机，匹配51.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程430km，对于日常以城市驾驶为主的消费者来说，还是有一定吸引力的。
哈弗二代大狗
售价13.58万起
亮点：外观硬派，加入诸多越野配置，推燃油版和插混版
哈弗二代大狗延续了“狗”系列硬派设计风格，不少人会把它当成是坦克300的“平替”。推出燃油版和插混版两个版本，燃油版在售4款车型，售价13.58-15.68万；插混版在售2款车型，售价16.28-17.58万。外观用大尺寸中网、圆形大灯、厚重前包围、粗壮的轮眉以及铆钉元素，看上去越野范十足。内饰配备12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控彩色屏幕，搭载咖啡智能新一代座舱系统，内置高通骁155芯片，配备9英寸W-HUD、加固式越野把手、儿童座椅（支持蓝牙连接，拥有加热、通风两种智能模式）、智能冰箱（支持蓝牙连接）、智能水杯、智能加湿器、220V反向放电、50W无线充电、露营驱蚊灯等，迎合了轻越野的需求。
动力方面，二代大狗拥有插混和燃油两种动力系统。插混系统为1.5T发动机+2挡DHT混动专用变速箱的组合，系统最大综合功率为240kW、最大综合扭矩为530N·m；燃油动力系统为2.0T发动机+9速DCT变速箱的组合，最大功率为175kW、最大扭矩为385N·m。燃油车型提供了电控四驱系统供选择，并配有后桥差速锁。
汉EV/唐DM-i/秦PLUS DM-i冠军版
亮点：新增外观配色，配置升级，性价比更高
比亚迪在一季度推出了三款冠军版车型，分别是汉EV冠军版、唐DM-i冠军版和秦PLUS DM-i冠军版。三款冠军版车型都是小改款，主要新增外观配色，并针对配置进行了升级。汉EV冠军版共计推出5款车型，售价20.98-29.98万；唐DM-i冠军版推出3款车型，售价20.98-23.38万；秦PLUS DM-i 冠军版推出5款车型，售价9.98-14.58万。
2023款汉EV冠军版用与汉EV创世版相同的外观设计，针对配置进行了升级，配备车内氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等功能。此外，汉EV冠军版715km旗舰型新增方向盘加热功能，可加1000元选装DiSus-C智能电控主动悬架系统。605km尊贵型新增丹拿音响和BSD盲点监测系统。715km尊荣型新增BSD盲点监测系统。动力方面，提供单电机和双电机四驱两种动力形式，单电机最大功率为150kW、168kW和180kW，双电机最大功率为380kW。提供506km、605km、610km、715km四种续航里程可选。
2023款唐DM-i冠军版沿用新款的设计风格，新增冰川蓝车身配色。内饰重点升级配置，其中，尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。尊荣版新增5G丹拿音响、FSD自适应悬架。尊享版配备HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。动力方面，搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。NEDC纯电续航为112km。
2023款秦PLUS DM-i冠军版新增墨玉蓝的外观配色和暖阳棕的内饰配色，换装8.8英寸悬浮式液晶仪表，中控屏提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，配备DiLink 4.0(4G)智能网联系统和8扬声器高保真音响系统，顶配车型还拥有全新造型的方向盘，进一步提升了车内的精致感。动力方面，搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+DM-i超级混动专用刀片电池，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，百公里加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，提供55km和120km两种纯电续航里程。
熊猫mini
售价3.99-5.39万
亮点：呆萌可爱，配置紧跟潮流，最高续航200km
熊猫mini是一款有着高颜值的微型纯电车，产品力不输宏光MINIEV，面向的是以城市驾驶为主的女性消费者。熊猫mini推出萌萌熊、超萌熊、耐力熊和灵动熊四款车型，分别售价3.99万、4.29万、4.99万和5.39万。外观融入类似熊猫的设计元素，显得呆萌可爱。内饰用小清新的配色，配备9.2英寸窄条幅式液晶仪表搭配8英寸悬浮式中控屏，支持手机无线互联、蓝牙电话、高德导航、实时对讲、共享目的地等功能。此外还提供主驾驶位安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警、防眩目内后视镜、电子中控锁、大灯高度可调、电动车窗、倒车影像、后倒车雷达等配置。
动力方面，熊猫mini 200km续航版本车型搭载最大功率30kW的后置电机，配备17.03kWh 磷酸铁锂电池，支持22kW直流快充，30分钟充电30%-80%。120km续航版本搭载最大功率20kW的驱动电机，配备9.01kWh磷酸铁锂电池。此外，该车支持家用充电桩7kW充电，常温下3小时充满，220V/10A家用充电枪2kW充电，常温下8小时充满。
4月因为上海车展的缘故，将会迎来一***新车亮相或上市，之后我们也会重点围绕上海车展的新车进行报道，希望大家可以多多关注。
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