日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。
编译/蜡笔新
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当席卷全球的疫情给汽车行业按下暂停键，全球车企不得不勒紧裤腰带过日子。
通用汽车临时降薪两成
据外媒报道，当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。与此同时，该公司周四表示，将把关闭北美工厂的时间延长至3月30日以后，且暂无法决定何时才能恢复运营。
其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。
上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。
此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康。
通用汽车预计这些紧缩措施将为其节省大量现金。自上周暂时关闭北美工厂以来，通用汽车一直在努力改善其资产负债表，周二曾宣布将通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状疫情的冲击。
通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim?Cain）在电子邮件中说，“在新型冠状疫情危机爆发之前，通用汽车的业务和资产负债表非常强劲，我们现在取的措施将有助于确保危机结束后我们能尽快恢复增长势头。”
最近一段时间，全球汽车产业信用评级公司一直在密切关注汽车业，标准普尔（Standard?&?Poor?‘s）和穆迪投资者服务公司（Moody?’s?Investors?Service）周三将通用汽车列入负面观察名单。
福特高管部分酬薪推迟5个月发放
与通用汽车对应的是，因新型冠状疫情造成工厂关闭、销量下滑、财务面临巨大压力，标准普尔全球评级（S&P?Global?Ratings）将福特信用评级下调“垃圾级”，并警告称会进一步下调后，该公司宣布了将削减高管薪酬。
福特汽车表示，从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（Bill?Ford）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。
韩恺特称，福特汽车的目标是在不裁撤工作岗位的前提下度过当前的危机。做出上述决定，一方面是因为当前的形势已经严峻到一定程度，另一方面则是因为他希望福特的现有的所有团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。
但韩恺特指出，如果不利形势持续的时间超出了他的预期，或变得更严重，那么裁员将难以避免。
韩恺特还表示，福特为节省资金而取的其他措施包括更广泛地推迟加薪、暂停受薪员工的加班费以及冻结非关键领域的人员招聘。
不过，他也补充说，福特员工将继续获得医疗保险，因可能接触到肺炎被隔离的员工将获得带薪休。
福特汽车此前已经宣布正取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，包括完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度，同时暂停派发股息，以在短期内提升财务灵活度。
FCA、特斯拉暂时解雇部分员工
除了通用、福特的降薪，同为底特律三大汽车巨头之一的FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。
而特斯拉近日也宣布由于新型冠状疫情危机导致需求下降，将暂时解雇部分员工。特斯拉北欧区主管阿克塞尔?坦根（Axel?Tangen）在发给挪威员工的一封电子邮件称，由于需求放缓，特斯拉暂时解雇部分员工。坦根还表示，裁员将从4月份开始，但他没有具体说明将有多少人受到影响。
同时，有消息表示特斯拉还将其内华达州电池厂的现场员工减少75%左右。特斯拉电池合作伙伴松下曾表示，将在本周内缩减内华达工厂的生产规模，然后关闭工厂?14?天。
在此之前，特斯拉3月24日在当地的禁令下，暂时关闭了其美国加利福尼亚州弗里蒙特的超级工厂以及其位于纽约州布法罗的太阳能电池板工厂的大部分业务。
国内车企降薪自救
疫情给汽车行业带来的负面影响是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨头、新能源新型霸主选择裁员、降薪的方式勒紧裤腰带的同时，国内车企也迎来了一***的自救大潮。
3月5日,一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及调整说明》的文件在网络上流传。根据文件显示,上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”,此外年休补贴、技术中心服装费等也取消。
对此，上汽大通回应称，此次调整并非受疫情影响的临时行为,而是公司根据行业及公司现状做出的调整。目的是为了打破“铁饭碗”的惯性思维,引入优胜劣汰机制。唯有如此,才能直面汽车行业的残酷竞争。
截至目前,上汽集团旗下已有上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用泛亚被爆取降薪措施,就连上汽大众、上汽通用也面临降薪。
除了上汽集团,威马汽车、比亚迪、博郡汽车也纷纷宣布执行不同程度的降薪政策。据不完全统计，目前已有14家国内车企宣布降薪。
除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前表示：“不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”
虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。本次疫情对于全球汽车行业来说将加快末尾淘汰，随着疫情渐渐缓解，终端市场开始解冻，汽车行业也将随之逐步恢复。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉中国工厂为什么降薪了
作者：贾国琛
编辑：何奇、张宇喆
核心观点：
1、上海超级工厂、美国监管信誉积分、全自动驾驶套件以及员工降薪是其盈利的原因；
2、若被纳入标普500，特斯拉将会进入数千个指数跟踪基金的投资组合，也可能带来股价进一步走高；
3、充足的自由现金流为投资者带来更大信心；
4、从特斯拉如今取得的成绩来看，与其股价的匹配度仍旧相对较低。
特斯拉的Q2业绩并不出乎意外，但打了华尔街不少分析师的脸。
根据Refinitiv的数据显示，华尔街对特斯拉二季度利润的平均预期为调整后每股亏损11美分，公司净亏损2.4亿美元，极少人相信特斯拉会盈利。
北京时间7月23日晨间，特斯拉发布了2020财年第二季度财报。数据显示，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元，较去年同期的63.50亿美元下降5%；归属特斯拉的净利润为1.04亿美元，同比增长550%。
在销量上，受疫情影响，第二季度特斯拉的汽车总产量为82272辆，较第一季度下滑20%，较去年同期下滑5%。
据特斯拉公布的2020年Q2交付数据显示，其共交付90650辆，季环比增长了2.5%，与去年同期的95200辆相比，下滑了4.8%，但这一成绩远低于汽车行业的平均降幅。此外，特斯拉汽车业务毛利率为25.4%，去年同期为18.9%。
对于马斯克而言，其个人财富“雪球”也将越滚越大。
截至美国东部时间周二收盘，特斯拉在过去六个月的平均市值超过1500亿美元，因此，马斯克理论上又解锁了一笔价值21亿美元的奖金。在今年5月，马斯克已经获得了第一笔期权奖励。根据特斯拉在美国时间5月28日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，马斯克已经获得了其巨额激励薪酬方案中的第一笔奖励：170万股特斯拉期权。
盈利背后的“秘密”
特斯拉实现盈利并非易事。
特斯拉2020年Q2能够实现盈利，除了汽车销量带来的收益外，美国监管信誉积分（regulatory?credits）、全自动驾驶套件以及员工降薪也是其利润提高的重要影响因素。
通过出售碳排放额度给其他车企，特斯拉获得了丰厚的“意外之财”。当前，全球排放法规日趋严格，部分传统车企的碳排放超标，导致其需要向特斯拉这样的纯电动车企购买新能源正积分来抵消排放超标的罚款。据了解，特斯拉2019年靠这一项目实现了5.94亿美元的收入。
2020年，仅半年时间，特斯拉再次通过出售碳排放额度赚了7.81亿美元。在汽车收入中，其占比上涨趋势明显，2020Q2更是创新高，达到8.26％。?
随着上海超级工厂的产能上升、柏林超级工厂及未来的德克萨斯超级工厂的建成投产，其持有的新能源正积分也将会增加。但同时，传统车企转型加快，购买积分的需求未来也将有所降低，该项目的收入也将是特斯拉的一个X因素。亿欧汽车认为，短时间内，出售积分为特斯拉带来的收入将会继续上涨。
另一方面，第二季度特斯拉通过出售全自动驾驶套件获得4800万美元的递延收入。根据此前Electrek的报道，截至2019年，特斯拉通过出售全自动驾驶套件获得的收入已经超过了十亿美元。特斯拉的全自动驾驶套件在今年7月初涨价，在特斯拉中国可以发现，选装价由原来的5.6万元上涨到6.4万元，涨幅达到8000元。
特斯拉CEO埃隆马斯克曾表示：“随着软件不断接近实现完全自动驾驶，并且接近获得监管部门的批准，价格还会继续提升。”
亿欧汽车认为，特斯拉作为一家有别于其他传统车企的“科技公司”，其利用自己开发的自动驾驶软件所获取的收益也将会进一步上涨，且涨幅会越来越大。
开源节流、员工降薪也是特斯拉在第二季度盈利能够上涨的原因之一。特斯拉在今年4月发给员工的一封内部电子邮件中表示：“公司将削减所有受薪员工的工资，并将暂时解雇小时工，直到该公司恢复电动汽车的生产。”
上海超级工厂也为特斯拉Q2盈利贡献出巨大力量。据乘联会数据显示，特斯拉Q2在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。
手握充足“”
根据特斯拉数据显示，其2020年Q2实现了第四次GAAP连续利润，同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流。
虽然其Q2自由现金流同比下跌了32%，但环比Q1的-8.95亿美元，在疫情肆虐的第二季度，能够产生正向自由现金流实属不易。特斯拉充足的自由现金流也给投资者持续看好这家企业带来了更大的信心。
自由现金流是企业产生的、在满足了再投资需要之后剩余的现金流量。对于一个优质的企业来说，充沛的自由现金流展现的是其获取现金的强大能力，才有机会做更多的事。
特斯拉在财报中表示，2020年下半年，其将在三个大洲同时建造三家工厂。在之后的财报电话会议上，马斯克宣布特斯拉将在德克萨斯州奥斯汀附近建造下一个超级工厂。
马斯克于2019年11月宣布投建的柏林超级工厂目前已经开始投入建设。按照规划，自2021年7月建成投产后，柏林工厂预计每年能为附近市场生产50万辆汽车。
随着超级工厂的不断投入建设，特斯拉将进入一个重要的成本支出周期。亿欧汽车认为，在未来的几个季度中，特斯拉自由现金流将会受到拖累。如何能让投资者安心，将是特斯拉未来需要解决的问题之一。
针对上海超级工厂，特斯拉表示：“Model?Y生产工作也正按进行，预计将于2021年开启交付。”马斯克透露，上海工厂零部件本土化效果明显，预计2020年年底国产零部件本土化率将提高至80%。
马斯克坦言，特斯拉增长真正的限制是以适当的价格生产电池，期望与松下、宁德时代和LG化学扩大业务合作。
虽然今年上半年疫情导致生产中断，特斯拉的加州超级工厂关闭了近六周，但疫情并没有给特斯拉带来太多的负面影响。
之前，市场对于特斯拉第二季度的表现虽有所预测，但特斯拉的财报给出了更佳结果和信心。特斯拉目前依然维持其50万辆的交付目标，后续将根据需要继续更新前景展望。
不过特斯拉手握充足的现金流，足以维持其生存，那么实现目标就是策略和时间的问题了。
股价或将持续走高
特斯拉第二季度实现盈利，在稳定投资者信心的同时，也不断推动其股价走高。
周三，特斯拉股价涨幅超过7%，股价最高时达到1715美元。在新的交易日，其股价或再创新高。
在二季度盈利后，特斯拉首次实现了连续四个季度盈利，满足了被纳入标普500指数门槛。“标普500”全称为标准普尔500指数，是记录美国500家头部上市公司的股票指数，也是金融投资界的“晴雨表”。与道琼斯指数相比，标准普尔500指数包含的公司更多，因此风险更为分散，能够反映更广泛的市场变化。
如果特斯拉被纳入标普500成份股，则会进入数千个指数跟踪基金的投资组合，其股票活跃度也会进一步提高，也可能带来股价进一步走高。特斯拉当前市值近2600亿美元，倘若被纳入标普500指数，其将成为该指数中市值最高的股票。
对比历史，往往被纳入标普500的企业股票将迎来大涨。例如，在1999年11月30日被纳入标普500指数的雅虎，在短短五个交易日内股价上涨超60%。
虽然从目前特斯拉的财报来看，其已经达到进入标普500的门槛，但能否真正被纳入，还需要等待进一步的消息。
标普500的构成由标准普尔道琼斯指数的“指数委员会”决定。该委员会每季度召开一次会议重新调整指数成分股。下次会议将在今年9月18日举行，只有顺利通过评定，特斯拉才能真正进入标普500，进而取得更多的资本。
结语
不论是从销量还是从财务数据来看，特斯拉都已迎来了巨大的利好。
从特斯拉如今取得的成绩来看，与其股价的匹配度仍旧相对较低。如今的高市值，更在于外界对其未来的长期看好。
特斯拉的未来需要依靠消费者。但从对消费者的态度来看，特斯拉并不是一家消费者满意度足够高的企业。不论是马斯克本人，还是特斯拉的官方公告，都时常让消费者感到不满。
7月22日，特斯拉在华发布关于政策调整的公告，“确认无补贴”、“押金任何情况下都不退回”等言论让不少消费者或准消费者感受到了不友好。
特斯拉应该去好好学习如何与“上帝”相处了，毕竟“水能载舟，亦能覆舟”。否则，如今的市值仍有可能化成未来的“泡沫”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海特斯拉工厂降薪前的工资
作用。特斯拉上海超级工厂上海临港重装备产业区，作为中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉首个在美国以外的超级工厂。因受作用，特斯拉将实施减薪裁员打算，从2020年4月13日开始，特斯拉的员工的薪酬，也将大量的减少，而且这样的状况将持续到第二季度末。这意味着，特斯拉中国员工也面临着降薪和休。
特斯拉国产Model 3长续航版价格发布，补贴后339050元
这几天一张特斯拉上海工厂的招工薪资待遇图引发了热议，这份薪资待遇针对的是一线生产的操作工人，并非研发人员，更不是特斯拉的中国区高管。
换言之，哪怕只有也能去特斯拉上海工厂应聘，只要能干好活就能成为特斯拉的生产工人，入职后拿到招工图上写的各类薪酬与。
先看看特斯拉工人的整体薪资待遇，然后再慢慢分析。
税前综合收入与上海居民月均收入相当
特斯拉的基本工资为5341元/月起，具体多少要根据面试岗位和表现而定，就设特斯拉工人的基本工资为5341元，这个数字和高薪人士无法相提并论但放在不讲究学历的一线工人范围里基本上算是独一档的存在了，毕竟咱们熟悉的大部分电子厂起薪连3000元都不到。
除了基本工资外特斯拉给每位工人发放季度奖、年终奖、加班费和倒班津贴，全部算在一起的年综合收入在税前11万元-12万元之间，差不多就是1万元一个月。
2021年上海市城镇单位就业人员平均工资为11396元，比特斯拉一线职工的平均月综合收入高出1000多元，但大家要注意，上海公布的是城镇单位就业人员，农村里的灵活就业人员不在统计范围之内，这些人的收入远低于城镇单位职工，所以全体上海常住居民的税前月均收入是不到11396元的，差不多也在1万元左右，和特斯拉工人的月综合收入相当。
上海的整体学历水平很高，本科生满街跑，研究生也不稀奇，特斯拉工厂的大部分工人只是或中专学历，税前薪资能够达到上海平均水平已经非常不错了，更何况上海的平均薪资在全国范围内向来是数一数二的。
民企还在解决五险一金问题，特斯拉缴纳六险二金
五险一金是社保的统称，包括养老保险、医疗保险、生育保险、工伤保险、失业保险和住房公积金，员工个人需要承担一小部分，大头由企业缴纳，所以不少民企为了节省人力成本，在这一块能省则省、能不缴纳就不缴纳。
特斯拉不仅承诺缴纳五险一金还为工人缴纳补充公积金和补充商业医疗保险。
补充公积金方面，上海规定可以按照工资的1%-5%由单位选择缴纳，特斯拉选择了最高的5%，以1万元的月税前综合收入计算，特斯拉每月向员工的个人公积金账户里额外打入500元，一年下来就是6000元。
公积金是正儿八经的“真金白银”，哪怕一辈子不买房也很有用处，退休后可以一次性全部提取出来（每年计算利息），也可以每年或者每半年提取出来缴纳房租。
补充商业医疗保险方面，这玩意是医保之外的额外保障，不仅报销个人就诊时发生的医保目录范围内的全部费用，还覆盖员工的配偶以及未成年子女，说白了就是全家人都能报销符合条件的医疗支出。
据我对上海各类企业的了解，缴纳补充公积金的企业不多，国企也不一定缴纳，而补充商业医疗保险的缴纳单位就更少了，只有待遇较好的欧美企业才可能有这项。
马斯克：如果不控制成本，特斯拉股价将遭遇暴跌
4月10日，特斯拉公布了国产Model?3长续航版本的售价，补贴后339050元。预计6月起开始交付。
国产Model?3长续航版车型的车身尺寸为4694×1850×1443mm，后轴单永磁电机最大功率202千瓦。续航里程长达668公里。
同时，Model?3高性能全轮驱动版也加入到了中国制造的行列中，同步开启预定。Model?3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。Model?3高性能版的百公里加速为3.4秒。
此前，特斯拉在售的国产标准续航升级版Model?3补贴前起售价为32.38万元人民币，补贴后售价29.905万元，续航里程为450公里（根据电池供应商不同或为445公里）。
Model?3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。据小编了解，这4万元包括增加了220公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。
据了解，Model?3长续航后驱版是特斯拉在美国停产的一个版本，再而引进中国上海工厂进行投产。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，该公司只会在中国生产入门级车型，高端车型仍将在加州弗里蒙特工厂生产，再进口到中国销售。
不过，随着高性能全轮驱动版本加入国产，意味着特斯拉正逐渐重视中国高端用户需求。
特斯拉还宣布，即日起在4月30日前预定Model?3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项个性化配置，即可获2年免息、3-5年超低息等优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
目前特斯拉上海超级工厂产能可达每周3000台。工厂2月份产量为3898台。
今年3月，路透社报道称，其获得一份文件显示，特斯拉在上海超级工厂增加一些零部件的产能，以推动其在中国这一全球最大汽车市场的供应链本地化。文件显示，特斯拉希望将汽车热管理系统中的冷却管道的年生产能力提高近一倍，从15万套增加到26万套。
文件还显示，特斯拉在上海新建一条冲压生产线，以加快汽车生产。根据特斯拉的，今年年底将实现100%本地化率的Model?3生产。
4月10日，上海临港官方消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉上海超级工厂正在生产线上火力全开，将加速实现2020年产15万辆的目标。特斯拉预计，2020年全年销量仍将突破50万辆，这相当于比去年的销量增长36%。
4月9日，乘联会销量数据显示，特斯拉在3月在华销售?10160?辆汽车。
此外，特斯拉中国今日回应减薪称：中国区全球副总裁及总监自愿减薪，其他员工待遇不变。此前，特斯拉宣布美国地区副总裁或以上级别的员工降薪30%，总监级别降薪20%，其他人降薪10%。
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特斯拉打出了“王炸”
买车网Buycar从外媒获悉，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）在给员工的公司内部电子邮件中警告称，他们需要控制支出，才能延续季度盈利。
截至12月1日美股收盘，电动汽车制造巨头特斯拉股价已经升值每股584.76美元，上涨3.02%，总市值再一次突破5543亿美元。马斯克表示：“投资者对我们未来的盈利能力给予了很大的信任。但是，倘若他们在任何时候断定这是不可能发生的，我们的股票就会立刻像一把大锤砸在一块蛋奶酥上一样，被碾压的粉碎！”。
在今年初，由于疫情的影响，特斯拉进行过一轮降薪与裁员调整，并大幅削减了与临时工的合作。不过随着业绩好转，这家汽车制造商重新雇用了承包商，恢复了员工工资。特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary?Kirkhorn）指出，特斯拉在2021年和2022年将资本支出增加20亿美元，达到25亿美元。
根据此前的报道，目前特斯拉正在美国德克萨斯州奥斯汀附近、德国柏林附近建立新的超级工厂。同时，该公司也对加州弗里蒙特工厂的喷漆设施进行改造，来进一步提升产品品质。
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时隔三个月，特斯拉推出国产Model?3长续航版车型。
文丨彭苏平
“不用再等了！中国制造超长续航，预计6月左右提车！要订车的客户私聊我占位。”4月11日，一位上海地区的特斯拉销售在自己的社交平台上表示。新品发布，她趁热打铁地向更多潜在用户进行推介。
4月10日，特斯拉中国发布了颇受关注的国产Model?3长续航版车型，补贴后339050元的价格超出业内预期，有人对此评价，特斯拉再次举起了价格“屠刀”，也有人形容特斯拉打出了“王炸”。
国产Model?3长续航版已经成为特斯拉在中国市场的主推车型。现在点击进入特斯拉Model?3的页面，默认选项便是这款新车。而相对较低的价格，也让它迅速成为“爆款”。据悉，公布价格的当天，特斯拉一度瘫痪，连一线销售给出的预订链接也出现了卡顿的情况。
这似乎复刻了Model?3刚刚国产时的热闹景象。今年1月初，上海工厂的Model?3量产下线，收获了空前的国民关注度，无论是特斯拉在大城市的线下门店，还是车展展位，都聚集了不少询价下单的消费者。
彼时，国产Model?3凭借标准续航升级版一款车型就很快“出圈”，而从它的表现看，这次长续航版的上市节奏颇快——只3个月，Model?3乃至特斯拉品牌在中国市场的“主咖”便出现了易位。
特斯拉为什么如此着急？
国产化进程再提速
随着Model?3标准续航升级版在上海生产，Model?3的其他车型也将陆续国产，这是本来就排在日程表上的事情，但特斯拉的国产化推进速度还是超出了预期。
特斯拉并未提前进行长续航版国产Model?3的上市宣传，但此前有一线销售曾对消费者表示，长续航版预计短期内不会国产，最快也要到今年年底。这在一定程度上是为了说服消费者购买标准续航升级版国产Model?3，但也给了人们对新车型国产的心理预期。
另一超预期的点在于价格。与标准续航升级版相比，长续航版国产Model?3的续航里程多出223公里，但价格只高了4万元人民币。这个价格相当有吸引力，以至于部分在3月买到标准续航升级版的车主公开表达了不满。
量化来看，国产Model?3的长续航版电池容量比标准续航升级版多出约18kWh，平均2222元/kWh，作为参考的是，国内新创车企蔚来为用户提供的电池包升级服务，14kWh的容量升级收费5万元，平均3571元/kWh。
而长续航版国产Model?3升级的还不只是电池，在其他配置方面也有所改进，例如内饰更有质感。
不过，长续航版Model?3的核心优势还是在于续航里程，在国标工况法下，这款车型续航里程能够达到668公里，比标准续航升级版高出近半，在电动车这个品类中具有显著优势。
“本以为这几个月标准续航升级版的订单量还可以，长续航后驱版还没有那么快推，没想到这么快。”有汽车行业媒体表示。长续航版Model?3的国产化进一步丰富了特斯拉国产车型的产品布局，同时也将从先行者手中，接过主力车型的位置。
尽管特斯拉方面没有公布中国区的具体销量，不过智库君获悉，今年前两个月，国产Model?3（即标准续航升级版）上险量达到了4737辆，在春节期和疫情爆发的双重影响下，在中国市场排名第一，占比近一成。
这背后的趋势是，特斯拉整体的国产化进程也在进一步提速。
4月10日当天，新发布的车型除了国产Model?3长续航版之外，还包括国产Model?3高性能版。尽管后者的交付时间最快要到明年，但特斯拉一举实现了Model?3全系在售车型的国产化。也就是说，特斯拉今后在中国市场销售的Model?3车型，将几乎全部由上海工厂生产。
美国工厂短期难复工
疫情之下，特斯拉不得不加速在全球的布局，率先复工的上海工厂，也不出意外地成为特斯拉短期内的“最大希望”。
根据特斯拉此前发布的公告，当地时间3月24日起，其整车制造基地加州弗里蒙特工厂将“有序地进行短暂停产”。原本特斯拉并未打定主意关闭这座最重要的生产基地，但数日交涉之后，特斯拉也不得不妥协。
最新消息显示，在发给员工的内部邮件中，特斯拉表示于5月4日重启工厂。
美国工厂起初暂定的停工时间为两周，即4月8日左右复工，但目前未有任何复工的消息。特斯拉CEO伊隆·马斯克此前在个人社交网络上表示，预计美国的疫情大约在4月底结束，但从现状来看预测有些乐观。根据美国约翰斯·霍普金斯大学4月12日发布的疫情最新统计数据，美国确诊病例超过55万例，是全球确诊病例最多的国家。
即便5月4日开工的能够实施，也意味着特斯拉将有超过一个月的生产断档。以特斯拉去年第四季度的生产量来看，加州工厂一个月的产量约为3.5万辆，对于产能有限的特斯拉而言，这不是一个可以轻易弥补的数量。
特别是，今年另一款走量车型Model?Y刚刚交付，生产停滞无疑会给特斯拉带来更大的交付压力。此前，特斯拉曾在年报中表示，由于上海工厂投产及Model?Y上市，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。
突如其来的疫情让这些都陷入了不确定之中。有分析指出，即便5月特斯拉加州工厂复工，除非有疫苗出来或者特斯拉能够自研出通风工程设备，否则美国工厂的产能将大概率仍然受到影响。
生产及交付的停滞已经显著影响到了公司运营，3月下旬以来，特斯拉总部先后曝出裁员、降薪的消息。在一封公司内部邮件中，特斯拉表示将下调美国领薪员工的工资，并一直持续到二季度末，而裁员则是涉及到与松下合资的内华达电池工厂，在缩减产能的同时，削减一部分员工数量。
特斯拉取了准备措施应对疫情冲击，例如在停产期间对加州整车基地进行改造升级，以为Model?Y增加产线，但短期之内，特斯拉将不得不依赖刚刚投产的上海工厂。
疫情后，特斯拉上海工厂作为国内最早复工的企业之一，2月10日就正式复工。为了助力特斯拉顺利复工复产，上海自贸区临港新片区管委会还为特斯拉解决了员工住宿、口罩发放等问题，甚至协调保障了特斯拉同在临港的供应商复工复产。据特斯拉方面介绍，3月6日起，其复工率就超过了91%，恢复到了疫前水平。
上述分析认为，在海外疫情形势尚不明朗的情况下，特斯拉将会继续向上海工厂加速倾斜，一方面是生产方面的支持，另一方面也包括新车型和新产线的部署。按照这种趋势，Model?Y也极有可能加快进入中国市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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