排气制动阀（ExhaustBrakeValve）是一种制动装置，它为汽车行驶制动提供必要的补充。排气歧管和排气管的连接处有一个盘阀，启动电磁开关关闭后，当发动机达到制动的温度时，排气制动阀可以自动打开，对车辆进行制动。排气制动阀主要用于柴油车。排气制动阀的作用是在不使用或不使用车辆制动器的情况下，降低或稳定车辆的速度，但是不能紧急停止车辆。通过将发动机用作空气压缩机，排气制动器可以产生制动转矩，从而对汽车产生减速作用。排气制动阀主要应用于矿山和山岳道路上行驶的汽车，以及在交通情况复杂的城市中进行行驶的汽车。排气制动阀一般安装在排气管和消声器的中间，通常安装在排气管上。需要减速时，关闭排气阀门，堵塞排气通路，可以产生制动效果。排气制动阀的工作原理是在制动时，通过阀门关闭发动机排气管，需要压缩气缸中的空气并排出气体，从而增加活塞的排气阻力，从而可以通过传动系统降低车速。在关闭排气管通道的同时，还可以切断燃料的供给，因此在下坡路上使用该刹车不仅可以安全地减速，还可以节约燃料。另外，在冰雪道路上行驶时，使用该刹车也可以避免汽车侧滑。排气制动器通常装在柴油车上，因为柴油发动机在制动状态下很容易停止燃料供给。排气制动器有使用电磁阀的电动式和使用真空气缸的真空式两种。排气制动阀的检查可以分为以下三个步骤：首先，检查电路，重点是检查电磁阀。其次，检查各种开关，特别是控制开关。最后，检查回路，包括检查单向阀是否故障、检查主活塞部和副活塞（排气阀）中是否有油流动，检查主活塞或副活塞是否生锈或发卡。
汽车油刹和气刹有什么区别？
网友的回答 在不制动时，制动踏板在回位弹簧作用下回位，芯管膜片组在其回位弹簧作用下处于上极限位置，芯管下端面与两用阀门之间保持1.5mm的间隙。两阀门在其回位弹簧作用下，紧靠阀座，即进气阀门关闭，膜片下腔室及各车轮制动气室与储气筒隔绝，同时通过开启的排气门，，芯管中心与大气相通，故车轮制动器不产生制动作用。 2.制动时 踩下制动踏板，通过拉杆带动拉臂将平衡弹簧和平衡臂压下，压动两腔室的芯管膜片组。由于前腔制动阀内无推杆和滞后弹簧作用，阻力较小，因此，平衡臂首先推动前腔内的芯管膜片组下移，消除了芯管下端与阀门的间隙后(排气阀关闭)，推开进气阀门，此时从后回路储气筒来的压缩空气先进人后轮制动气室，使后轮制动器产生制动作用。因前腔制动阀的平衡气室经节流孔不断充气而气压升高，以及随着芯管膜片组下移各回位弹簧反抗平衡臂下移的作用也相应增大。于是，平衡臂对后腔内的芯管膜片组的压力也随着增大，当克服其下移阻力时而开始下移，随之芯管除了排气间隙后(排气门关闭)，推开后腔内的进气阀门。此时，从前回路储气筒来的压缩空气进人膜片下腔室并被输送到前轮制动气室，使前轮制动器也产生制动作用。随着进气的不断进行，两平衡气室及各车轮制动气室内的气体压力都随充气量的增加而升高，车轮制动器的制动作用也就不断加强。 当平衡气室气压升高到对膜片的作用与膜片回位弹簧、阀门回位弹簧等的作用力之和超过平衡弹簧的张力时，平衡弹簧使在其上端被拉臂压住不动的情况下被压缩，膜片带动芯管上移。与此同时，进气阀门在其回位弹簧的作用下也紧随之上升，直到与上的进气阀座接触(即进气阀门关闭)为止。由于停止进气，平衡气室内的压力不再升高，平衡弹簧也就不再被压缩，因此，排气阀门也不能开启，此时平衡气室及各车轮制动气室均不通储气筒，也不通大气。进、排气阀门都关闭的状态称为制动阀的平衡位置。制动阀在平衡位置时，制动强度保持不变。但由于后腔制动阀滞后弹簧的作用，后腔制动阀平衡气压低于前腔制动阀，其差值为20一30kPa. 若放松制动踏板至某工作行程，两制动阀膜片将在下腔气压和回位弹簧作用下带着芯管上移而离开其平衡位置，排气阀门相应开启(进气阀门仍处于关闭)。前、后轮制动气室的压缩空气经制动阀和快放阀排人大气，车轮制动作用也相应减弱。 由于不断排气，两制动阀膜片下腔室的气压也应下降，平衡弹簧逐渐伸张，芯管膜片组相应下移，使排气阀门开度逐渐减小。一旦排气阀门关闭，排气即终止，平衡弹簧也停止伸张，因此进气阀门不能被推开，两制动阀又恢复至平衡位置。此时，平衡弹簧将保持较低的张力，两平衡气室及各车轮制动气室也将保持相应的较低气压。 3.解除制动时 完全放松制动踏板时，两制动阀的芯管膜片组按腔内气压高低先后(先前腔制动阀再后腔制动阀)上移到上极限位置，排气阀门打开而进气阀门关闭。此时，前轮制动气室和前腔制动阀至快放阀管路中的压缩空气经各自的排气阀门、芯管中心孔、上体排气口排人大气，而后轮制动气室中的压缩空气则就近经开启的快放阀排人大气，前、后车轮解除制动。 当前轮制动管路失效时，前腔制动阀仍是按上述方式工作，使后轮制动器产生制动。当后轮制动管路失效时，由于前腔制动阀平衡气室无气压，相应的该端平衡臂将下移至消除两用阀门内腔和密封柱塞的间隙后，便以此为支点使平衡臂的另一端下移而推开后腔制动阀的进气阀门，使压缩空气进人前轮制动气室，使前轮制动器产生制动，用双回路制动系统大大提高了汽车行驶的安全性。
汽车双腔串联制动阀的工作原理是什么？有图更好！
一、工作原理不同
1、气刹工作原理：当踩下制动踏板时，拉杆带动制动阀臂向下，以销轴为支点压下上端，使制动阀上下腔的进风口分别与腔的出风口相连，从而储风缸前后室中的空气分别通过制动阀上、下腔进入后、前制动室，从而推动制动阀。
系统执行器进入工作。当松开制动踏板时，制动阀将制动气室连接到大气中以释放制动器。
2、汽车油刹工作原理：通过油压碟刹，油压传动制动。
二、特点不同
1、气刹特点：
（1）除了刹车总泵、分泵、连接管路外，还设有气泵（通过皮带与发动机连接）、储气罐、高压控制器（调节压力，车辆可达到8大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构复杂。为了保证安全，后制动分泵现用空气制动（成本增加，结构复杂）。
（2）气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。
2、汽车油刹特点：
（1）油刹结构简单，安装空间小。只需要制动主泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他设备。
（2）油刹反应速度稍慢，制动平缓，力小。
三、应用不同
1、气刹应用：气刹主要用于大型卡车和公共汽车。它空间大，制动力大，距离远，反应速度快，增加的成本体现在整车的比例上。
2、汽车油刹应用：油刹多用于中小型汽车，体积小，结构简单，本身重量轻，不需要太大的强度。近年来，有向中型车发展的趋势（载重10吨以下，部分载重19座以下的中型客车均装有油刹）。
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三孔手制动阀工作原理
制动时，挺杆座经橡胶弹簧推动活塞下移，打开进气门，关闭排气门，从贮气筒来的压缩空气经上入口进，从上出口出，至前轴制动气室和挂车制动控制阀。同时，从贮气筒来的压缩空气经下入口进，从下出口出，至后桥制动气室和挂车制动控制阀。解除制动时，排气口气压分别经排气门从底端排气口排向大气。当某一回路失效时，由阀门总成推动活塞下移，打开进气门，关闭排气门实现气动控制。
气刹 快放阀 原理
三孔手制动阀工作原理：拉动制动阀拉臂，将平衡弹簧上座下压，经平衡弹簧和下座、钢球，通过推杆及钢球压下平衡臂，推动两腔膜片总成下移。消除间隙后，先关闭排气阀口，再打开进气阀口，贮气筒内的压缩空气经制动阀进人各制动气室，推杆推动。
三孔手制动阀的作用：
1、三孔手制动阀主要是用于控制汽车后桥上的弹簧制动室而实施紧急制动和驻车制动，具有重要的作用。
2、三孔手制动阀也可以用于带双管路挂车控制阀的挂车断气制动，作用很大。?
制动阀排气制动阀
汽车制动时，从双腔制动阀前腔输往后轮制动气室的压缩空气进人A口后，推动膜片向下，紧紧地堵住排气口，同时吹开膜片四周，使膜片边缘下弯，压缩空气沿下壳体的径向沟槽，经B,C气口分别通向后轮左、右制动气室，车轮产生制动作用。?
汽车解除制动时，双腔制动阀至快放阀管路内的压缩空气由双腔制动阀排气口排出。快放阀至左、右制动室的压缩空气回流推动膜片上行，堵住B,C气口通往A气口的通道，制动气室的压缩空气经排气口迅速排人大气。
继动阀，设置继动阀一般是在用气组件距离气源比较远，管路长，并且途径其他控制组件较多的情况下曾设的一种反应快速的气动阀门。继动阀一般有三条管路。控制接气口、气源接气口、输出接气口（输出口可以是多个。但都是相通的）。
其中，控制接气口有气的时候，气源口向输出口供气。控制气口没气的时候，气源口封闭，输出口排空。快放阀很简单。一进气口一出气口（出气口可以是多个）。进气口有气时直接和出气口相通。进气口没气的时候，快放阀将出气口排空，实现快放。
中重型汽车在下长坡等工况下频繁使用主制动器会使制动系统的热负荷非常大，而制动系统又无法及时将热量释放到周围环境使得制动鼓和制动蹄的温度过高，磨损较快，从而使主制动器失去部分或全部的制动效能，这将严重影响主制动系统的连续制动的效能，从而影响制动的安全性。而用制动装置就可以减少主制动系统的使用频率，减少因制动器连续使用产生的制动器温度过高，效能下降，磨损严重等一系列问题。因此，制动装置的应用越来越广泛。制动装置主要包括：发动机制动器、排气制动阀、液力缓速器和电涡流缓速器，而排气制动阀作为一种性价比最高的制动装置在中重型汽车及客车上被广泛应用。
排气制动阀在排气制动装置的位置和主要作用电控气动式排气制动装置有排气制动执行机构、控制机构和断油机构三部分组成。排气制动阀和排气制动缸为排气制动装置的执行机构。排气制动开关、油门踏板、和离合器踏板联动开关、排气制动工作指示灯、电磁阀和空气管等构成控制机构，停油缸等则组成断油机构。
排气制动系统是由操纵缸和阀体组成的排气制动阀以及控制电磁阀，供气管、电器、电路等组成，排气制动阀被安装在发动机排气管上。排气制动时，按下排气制动开关按钮，排气制动阀的蝶形阀机构关闭排气通道，使发动机活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻滞发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。
当排气制动系统工作时，阀体中的阀片关闭，发动机在排气冲程时，发动机气缸和排气管内的废气被压缩，这一过程所消耗的功，就产生对汽车的制动力。制动力的大小随排气管和发动机气缸内压力(发动机背压)的升高而增大。汽车装有排气制动阀有如下优点：
(1)汽车下长坡时，行车制动的作用次数和作用时间可显著减少，防止制动器过热和制动力衰退，保持制动器始终处于良好状态。延长了蹄片的寿命，减轻了驾驶员制动过程的疲劳，有利于环保。
(2)排气制动是压缩发动机和排气管中的气体而产生的制动。因此制动柔和、无冲击、减少零件的冲击载荷，可延长相关零件的使用寿命，减少保养次数。
(3)排气制动是通过传动系传递到驱动轮的。驱动桥的差速器将制动力矩平均分配到左、右车轮上。减少了汽车侧滑的倾向，行车时，具有安全感，可提高汽车的平均车速。
(4)排气制动的停油开关具有一定的节油效果。
排气制动阀总成的结构和工作原理排气制动阀总成主要有：操纵缸分总成、联接部分、蝶阀分总成三部分构成。其中操纵缸分总成为控制机构、蝶阀分总成为执行机构。当需要进行排气制动时，来自贮气筒的压缩空气经操纵缸分总成进气口充入操纵缸，推动活塞，通过连杆机构使蝶阀片完全关闭。百万购车补贴
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