- 自动档换档有顿挫感，是什么原因？
- 自动挡变速箱顿挫感怎么回事变速箱换档顿挫怎么办
- 自动挡车降档顿挫怎么回事？降档顿挫怎么解决
- 变速箱换挡顿挫感强烈是什么问题
- 自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况？
- 自动挡换挡，有顿挫感正常吗
自动变速器的顿挫是指车辆在行驶中出现抖动的情况。一般来说，如果油门稍大，在发动机转速和车速高于换挡标准的情况下，换挡的顿挫会小一些。不过这种情况可能是自动变速器本身或者发动机故障造成的。以下是一些消除传输挫败感的方法：I.如下图所示，更换火花塞并清洁油路。车主朋友可以把火花塞拆下来检查一下是否燃烧良好。正常情况下，火花塞是棕**的。如果是黑色或油状，说明有积碳或烧机油。这种情况会影响点火能量。点火不好会造成发动机动力不足，变速器换挡点不对，会造成顿挫。另外，如果汽车的节气门、喷油器等部位很久没有清洗，也可以清洗一下，也可以消除挫败感。二、更换自动变速器油，检查变速器一般自动变速器油，建议6万公里左右更换一次。正常的变速器油是棕红色的，自动变速器油的质量可以参考下图，其中最右边的油表示好，中间的油表示需要更换。如果变速器油中有铁屑等物质，可能说明自动变速器中制动器和离合器的摩擦片磨损，会影响换挡时机。最后，如果没有解决方案，更换变速器油。总结：消除自动挡顿挫的方法有很多，跟车的行驶里程和环境有关。如果经常在空气质量差的环境中行驶，建议提前更换变速器。另外，车主朋友们也要注意自动挡的日常使用。
自动档换档有顿挫感，是什么原因？
自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
扩展资料：
自动挡换挡注意事项：
1、平直路面行驶一般用“D'，档。如果在市区较拥挤路段行驶，则拨至3档位置，可以获得更强动力。
2、掌握左脚控制刹车如进人停车位之前要驶上一个短坡，可以用右脚控制油门，左脚踩刹车以控制车辆缓慢前行，避免追尾。另外，手动自动档一体的车型，可以用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“+”号前推升档。
这样一方面增加动力，提速更直接，另一方面可省油，如控制得好，可省油5%-15%，而且还可以起到减速作用，降低发动机噪声。 手动档操控相对复杂，且有一些技巧和要诀，要诀是把握换档时机，让车辆提速有力。从理论上说，一般发动机以接近扭矩 峰值时提速最好。
3、如何判断车辆的经济转速以奥迪车为例，时速在40公 里/小时、100公里/小时匀速行车时，发动机转速一般在1800, 2000转，急加速时，会升到3000转左右。因此，可以认为2000转是一个经济转速。
4、电控自动变速器的操作在进口的中高级轿车中，一部分仅装备有电子控制燃油喷射发动机，但变速器仍用齿轮式的。此类轿车的驾驶方法与一般轿车大致相同。既装有电子控制燃油喷射发动机，又装有电子控制自动变速器的轿车，由于其结构的特殊性，所以驾驶、操作的方法不同于普通轿车。
自动挡变速箱顿挫感怎么回事变速箱换档顿挫怎么办
自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
扩展资料：
自动挡注意问题：
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
自动挡车降档顿挫怎么回事？降档顿挫怎么解决
变速器发生换挡受挫有多种原因。变速器是软硬件的结合体，结构和复杂性不能比发动机更多、更少。顿挫的原因主要可以分为以下三大类。如果计算机调谐不好的自动变速器想要实现自动变速器，就需要在变速器上写换挡逻辑。也就是说，这是经常听到的——变速器调谐，也有人称之为匹配。调整变速器看起来很容易，实际难度很大，这需要很多时间和经验的积累，绝不是一朝一夕能做到的。变速器投产，变速器供应商为变速器提供初级程序，可以理解为粗调。然后，各汽车制造商根据需求进行不同风格的进一步深度调整。迄今为止，世界上认真调整变速器，几乎不感到挫折的汽车制造商并不多。因此，在很多情况下，新车在某些道路状况下明显受挫。特别是在堵车的时候，在这种步行方式停止的道路状况下，顿挫的问题更加突出。这就是典型的调谐差带来的结果。变速器老化的变速器调谐不好是外部因素，我们几乎无法改变。另外，谈谈我们可以改变的情况吧。变速器油往往老化是导致变速器受挫的主要原因。自动变速器油的最大作用是传递扭矩，而不是润滑变速器内部的各种机械部件。换句话说，变速器油是用来实现换挡的，有时相当于我们换挡的右手。变速箱油的使用周期变长，老化开始时，第一个变化的是变速箱油的粘度。有些是黏稠的，有些是稀释的。不管怎么说，粘度和以前不一样。变速器的粘度变化较大时，换档会偏移或无法换档。例如，你换挡的右手无力，不能动变速杆。可能是力量太大，换档动作太快，冲击了变速器。两种情况下变速器都在换挡中受挫。谈谈内部机械零件磨损严重，完成了任务油，但不常见的因素，也就是特派团内部机械零件磨损了。当然，这是小概率。变速器内部的机械部件磨损，最常见的是离合器片的磨损和液力变矩器的磨损。自动档汽车离合器片和手动档汽车在原理上基本一致，它们都是磨损易损件。但是，自动档汽车离合器片的磨损周期较长，在整个生命周期内基本上不需要更换。像以前早期的双离合器模型那样，离合器片的一般生命周期短也是受挫的主要原因。但近年来，经过不断调整，技术取得重大突破，故障率较以前明显下降。在正常驾驶中，十几万公里以内问题不大。液力变矩器的磨损进一步减少，一般在公里数15万公里以上的车型中，可能会发生液力变矩器的磨损。变速器顿挫如何处理才能正确解决变速器顿挫？那么，如果在上面的三个变速器中看完顿挫的原因，该怎么办呢？重新编写变速器的程序，是因为变速器的调整不好，变速器受挫，我们无法以很高的概率解决。但是，少数制造商在后期对变速器进行程序升级，从而不断改善这种调整不良带来的挫折。也就是说，需要重新编写变速器的程序。目前，在后市场上，第三方供应商提供了重新编写变速器程序的服务，但基本上是为了提高加速度，目前很少能有效改善挫折的程序。另外，编写第三方程序后，汽车制造商不再提供质量保证。如果你的车制造商没有变速器对升级的程序，那就没办法了。但是，变速器调谐带来的挫折很少会越来越严重。不管是最初有，还是最初没有后期都更难，所以应该从其他方面找出变速器挫折的原因。更换特派团油以上详细说明了特派团油老化造成顿挫的原因，同样更换新的特派团油可以解决这种情况造成的顿挫。但这里另一个重要的是，最好更换工厂的变速器油。由于变速箱油对粘度有非常严格的要求，更换厂外的变速箱油后，可能会加重变速器的产生，甚至变速器完全无法换档，因此建议更换厂内的变速箱油。特派团的维护无论是离合器片磨损还是液力变矩器磨损，你的解决办法只有一个，就是修理和更换新零件。现在，很多双离合器的变速器不能简单地更换离合器片，而是组件制的，必须更换离合器片组件。但是离合器片总成的更换很贵，普通的双离合变速器几乎都在3000元以上。液力变矩器的价格更高，几乎5000起步，好在故障率低，几乎没有问题。
变速箱换挡顿挫感强烈是什么问题
自动变速器降档是一个非常复杂的问题。其实几乎所有的自动变速器都有换挡顿挫的现象，只是严重程度不同。有了调校良好的变速箱，换挡时的顿挫感非常轻微，几乎察觉不到；但是调校不好的变速箱，无论是升档还是降档都很严重，就像新手开手动挡一样。如果新车出现严重的顿挫，通常是由于自动变速器的换挡逻辑或者发动机与变速器的动力匹配不佳造成的；如果是使用一段时间后的换挡顿挫，可能是变速箱内部故障或者发动机动力不足。首先我们来看看自动变速器的换挡逻辑和换挡过程。所谓换挡逻辑，就是自动变速器的电子控制单元(TCU)根据节气门开度(发动机负荷)、车速、制动等各种传感器传递的信号，判断驾驶员的驾驶意图。并综合判断变速器应该升档还是降档，以及升档还是降档的时机。将换挡逻辑写入车上的一个控制程序，并写入变速箱的电控单元，发出控制信号控制变速箱换挡。可以用一个图形来表示，就是变速箱的换挡曲线。下面是一个五速自动变速器的换挡图。在它上面，你可以看到各种节气门开度和车速下，变速器的升挡和降挡时机以及档位的选择。自动挡的换挡过程也极其复杂。我们以最常见的AT变速箱为例。它的挡位切换过程实际上是变速箱内部多个离合器和制动器分离和组合的过程。这个过程由变速箱的电控单元控制，是整个换挡过程的核心。它决定了换挡的时机和过程，可以比作变速箱的大脑。电控单元根据内部存储的换挡逻辑控制程序，向变速箱换挡控制机构上的电磁阀发出控制信号，改变变速箱内各油路的通断，进而通过油压控制变速箱内离合器和制动器的结合和分离，从而实现换挡。说起来看似很简单，实际过程却异常复杂。一般这个换挡过程在几秒钟内完成，同时动作的有几个电磁阀。同时需要与发动机控制单元协调，及时调整发动机动力输出，使发动机动力与变速箱的挡位和转速相协调。我们来分析一下自动变速器滑行降档的问题。设汽车以70英里/小时(约112公里/小时)的速度行驶，节气门开度为70%。这时我们抬起油门踏板，油门开度瞬间从70%下降到10%。汽车在各种阻力的作用下减速滑行。当车速降至约28英里/小时(约45公里/小时)时，降档条件被触发，降档条件从五档降至四档。在这个降档过程中，随着档位的降低，发动机转速必然会升高。比如上述五挡变速箱，五挡一般是超速档，速比在0.8左右，四挡是直挡，速比1.0。当汽车从五档切换到四档时，发动机转速是升高的，但这种升高是被动的，之后会迅速降低，从而产生强烈的挫败感。为了消除这种挫败感，此时发动机控制单元一般会指令喷油器多喷油，提前主动提高发动机转速，使转速与变速箱的挡位和转速相适应。这个过程叫做“降档加油”，就像我们开手动挡车一样，降档时需要补充一尺油。如果我们将行车电脑设置为瞬时油耗，我们会看到滑行过程中油耗为零，但在降档的瞬间油耗会突然上升，这就是“降档加油”。这种“降档补油”的时机和补油量，将直接决定换挡过程是否顺畅。如果加油太多，时机太早，车会突然往前跳；如果加油太少，时机太晚，车子会“坐一会儿”。所以，自动变速器的调校非常重要。这方面丰田肯定是最好的。他们家调的爱信变速器换挡过程极其平顺，甚至四速变速器也能比其他品牌的六速变速器调得更平顺。如果新车使用时变速箱换挡不顿挫，使用几万公里后顿挫，一般是故障。最常见的故障原因是没有及时更换变速器油。由于变速器油太脏或其性能长期变化，各种液压阀的动作被卡住和延迟等。换挡时动作不能协调，或者出现动作干涉，会导致换挡顿挫、抖动、冲击等现象。此外，如果变速箱过热，内部离合器片、制动带等。可能会有烧蚀等异常磨损，各部位的密封性能也会变差，导致换挡过程异常，外在表现也是换挡受挫。即发动机的动力性能发生了变化，导致发动机的输出功率与变速箱的挡位和转速不匹配。比如发动机积碳严重，缸套磨损等等，导致动力下降。当需要同样的功率时，需要更大的节气门开度。但是变速箱还是基于新车的数据，根据油门开度来判断发动机负荷，这样变速箱的档位过高发动机动力不足，外在表现也是换挡的挫败感。所以自动挡汽车换挡顿挫的主要原因是变速箱的换挡逻辑不好或者发动机动力输出与变速箱的挡位和转速不匹配。在实际应用中，如果是移
自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况？
其实现在市面上的自动挡类型的汽车，在变速箱平稳这一点上，相比以前已经有了非常大的改善，但是有些车在使用一段时间后仍然会出现顿挫感，那么变速箱换挡顿挫感强烈是什么问题？ 1、要是车主的车辆变速箱是at的，那么在这种情况下换挡，有轻微的顿挫感就属于正常的现象，因为这种变速箱是由挡位齿轮组成的，在切换挡位齿轮时，是会出现轻微的顿挫感。 2、还有可能是变速箱内部的油液变质了，或者是变速箱油已经过期，但是车主没有及时的进行更换，变速箱油就会起不到润滑的作用，最终导致了变速箱内部齿轮干磨，出现顿挫的情况，这时更换车辆的变速箱油就可以。 3、当电磁阀出现故障时，车辆在换挡时同样会出现顿挫感，这时就要及时的检查或者是更换电磁阀了。自动挡换挡，有顿挫感正常吗
自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况？
1.驾驶中产生顿挫感的原因有很多，比如发动机故障、燃油质量不合格、油路或油嘴堵塞不畅、自动变速箱故障等，需要专业的车辆修理厂检查处理。但这类事故车会有持续性受挫的统一特征，无法自然消除，伴随着故障灯报警显示和发动机功率下降。自动变速箱车型的一些变速箱自然受挫。比如双离合变速箱在低速跟车时明显受挫，如果变速箱出现换挡顿挫，那肯定是变速箱出了问题，造成这种现象的原因要么是车企对于变速箱的开发能力有限，导致换挡顿挫没有改善；要么变速器本身的硬件出现故障，需要返回工厂进行维修。
2.MT变速箱自然是失意狂人。如果AT变速箱换挡受挫，故障原因会比较复杂，可能是变速箱油或者变速箱内部故障，总之很难处理。一般来说，在这种情况下，维护程序是先清洗节气门和喷油器。如果无效，继续更换点火线圈、火花塞和变速器油。最后，如果变速箱不好用，就修理它。然而，AT变速箱很难修理。如果不是很贵的车型，买二手拆解件直接更换比较安全。那么顿挫感到底是什么呢？通常我们在开车换挡的时候，经常会提到“平顺换挡”这个词。
3.如果换挡不顺畅，就会有我们所说的挫败感，也就是我们开车的时候会有一种震感。当我们加速或急刹车时，我们特别容易感到沮丧。这是因为当我们踩油门或刹车过猛时，发动机动力无法顺利传递，会加重挫败感。换挡顿挫的根本原因是我们在升档的时候，升档速度跟不上油门速度，就会产生顿挫。当我们在降档时松开油门，会影响发动机转速，还会造成挫败感。此外，当汽车变速箱的质量出现问题时，我们在换挡时会感到沮丧。
车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。
发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。
自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。
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