哪吒u的电池能用多久_哪吒u对外放电最大多少瓦

1. 哪吒U车身尺寸是多少
2. 哪吒u慢充最大功率是多少
3. 行走在路上的高铁，情感科技纯电SUV，试驾哪吒U
4. 今年最值得买的4款新能源汽车
5. 升级焕新 2022款哪吒V/哪吒U即将上市
6. 城市百公里电耗13kWh 实测哪吒U 520U享

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练***把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

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哪吒U车身尺寸是多少

68.2千瓦时。根据懂车帝网查询得知。哪吒u500车型颜色珍珠白，***用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为68.2千瓦时。电池的容量表示电池储存电能的多少，即电池在完全充电后，以一定的电池值连续放电，从放电开始到端电压降至规定的放电终止电压为止，放电电流与时间的乘积值。

哪吒u慢充最大功率是多少

哪吒U长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。接近2.8米的轴距，在同级极具竞争力。哪吒U外观风格科幻前卫，搭配旋风式样的双五辐轮毂，动感有型；动力方面，搭载纯电动163马力和204马力两款电动机，与之匹配的是电动车单速变速箱，前者电动机总功率为120kw，电动机总扭矩为210N·m，最高车速为150km/h，官方百公里加速成绩为10s，工信部纯电续航里程为400km；后者电动机总功率为150kw，电动机总扭矩为310N·m，最高车速为155km/h，官方百公里加速成绩为7s，工信部纯电续航里程为500km。

百万购车补贴

行走在路上的高铁，情感科技纯电SUV，试驾哪吒U

120kw。

根据查询哪吒汽车***得知，哪吒u慢充时间8.5小时，最大功率120kw，最大扭矩210nm。哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，定位超长续航智能纯电SUV。2022年4月6日，2022款哪吒U智正式上市，推出6款车型，补贴后官方售价为11.78到17.98万元。

今年最值得买的4款新能源汽车

造车不是探索星辰大海。汽车上的科技，如果不能改变生活，不能优化体验，那就是噱头，就不值得消费者为之买单。所以，当我在受邀前往宜春体验哪吒U“极智”试驾的时候，它的那些高科技配置是否实用、好用，就成了我想要了解的重点。经过这次体验，我对这款来自自主造车新势力的车型，有了更多的认识。这次，我就和大家分享一下这款哪吒?U的体验。

外观：前卫的设计更有未来感

外观设计方面，哪吒U***用了品牌理念“自·信·在”的设计哲学进行了延展，其理念也是高度还原了概念车原型并将其落地，也就给大家呈现出了眼前这台极具视觉冲击感的哪吒U了。棱角锋利的线条及时下流行的科技配置一应俱全，营造出了一种很强的未来感，同时也具备了一台纯电车型该有的实用性。

哪吒U为消费者提供了7款车身颜色选择，而车身尺寸方面，哪吒U的长宽高为4530*1860*1628mm，轴距2770mm。相比较竞品车型来说，其轴距优势明显，对驾乘者的乘坐空间会更有拓展性，具备了A+级的水准。

顶配车型配备了外后视镜配备了双摄像头，并通过AR-View系统将四块OLED柔性屏安装在A柱内侧（左右各两块屏幕），来实现A柱盲区的可视化，大大提升了驾驶安全。

轮胎方面，哪吒U选择了锦湖的ECSTA定位于高性能运动SUV系列轮胎，凸显其在城市铺装路面的行驶品质，是一款兼具静谧性与滤震性的舒适性城市公路胎。

内饰：透明A柱真的是“黑科技”

说到内饰，不仅做工用料都选用了软质皮革，让车内氛围更显档次之外，其智能化的科技配置也再次让人眼前一亮，不仅有小You智能机器人、车内生命体征监测系统这样的智能配置，还配备了哪吒汽车独有的“眉心追踪算法”的车内摄像头，来完成对驾驶员双眼的适时监测，大大提升了你的行驶安全。

哪吒U还配备L2+级自动驾驶***系统，同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶***配置；涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等。在整车智能化方面该车还具备人脸识别、疲劳驾驶监测、全车AI语音控制、T-BOX车辆远程控制、光感自动大灯等更为人性化的科技配置，及手机无线充电、电动感应尾门、V2L/V2V?车物/车车充电等多项人性化功能。

空间：超长轴距优势明显

说到空间，哪吒U也是当仁不让的表现出了长轴距的优势，不仅对于一个178厘米的成年人前排有足够的头部空间，对于后排的腿部空间也更能让乘坐者有舒展的姿势。而后排座椅支持4/6放倒，在放倒后可进一步拓展后备厢的使用空间，充分满足了消费者载人储物的需求。

动力：百公里加速小于7秒

实拍这台哪吒U电机的最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，轮端扭矩可达3900N·m，并且百公里加速成绩也小于7秒。电芯则又宁德时代提供，即便经过2000次充放电后认可保证电池损耗小于20%。这里也给大家一个小建议，消费者在后期使用时有慢充还是尽量选择慢充，对电池使用寿命也会有一定好处。

在试驾过程中，动力响应也十分直接，只要给油门，速度就立马上来。而且区别一些电动车，给大点油门，车内能听到嗡嗡声的电流声不同，哪吒U貌似一辆无声的高速列车，不仅车内听不到，经过实测，路边的行人也听不到明显的电流声音。为此，哪吒U还人性化的设置了可以手工操作电流声的按钮，按下按钮后，电流声会加大，提醒路边的行人，也为了更加安全的驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

升级焕新 2022款哪吒V/哪吒U即将上市

最值得买的4款新能源汽车

特斯拉Model 3 经销商报价27.99-36.79

外观简约大气，三幅式进气格栅 配两侧圆润的LED灯组，看上去类似于轿跑，线条流畅，颜值高，毕竟是特斯拉，开出去回头率妥妥的。车内，如果你第一次接触它会，一定会惊讶，内饰还能这样设计？没有液晶仪表盘，T字区的中控台也没有实体按键！但一块15英寸悬浮式大屏，屹立在中控，科技感满分。配有15扬声器的音响设备，，全景天幕以及隐藏式出风口，全车座椅和方向盘支持加热，电动调节和带驾驶员记忆功能，完全满足日常使用。

配置方面，该有的一个都不少，而且还是目前仅有的实现了L3级自动***驾驶的车型。

动力方面有后轮驱动的标准版和双电机全轮驱动的高性能版二种选择。整个的驾驶体验就是无噪音、动力足、加速快且线性，底盘很稳，操控性也很好，可比百万级的燃油车。

哪吒U 2022款 经销商报价12.98-19.98

外观方面，设计优雅流畅，车身线条富有律动感，整体造型年轻可爱。内饰方面，***用了上部分24.6英寸的双联屏，下部分8英寸的独立空调触摸屏的三屏设计，内置虚拟小You3.0智能机器人，可实现共享语义下对话的自然连续，让人机交互更有温度。

配置方面同级满配，搭载了22个高精度传感器，配备了全自动泊车***、自动紧急刹车和碰撞预警等，22项L2.5+级智能驾驶***功能。

动力方面，将提供20kW、150kW以及170kW三种电机可选，续航里程分别为400km、500km和610km，此外还全系还都标配了3.3kW输出功率的V2L对外放电功能，可以在有需求的时候应急使用。

比亚迪汉DM 经销商报价21.58-31.98

外观方面，***用大众所熟悉的龙颜美学设计，颜值很高。内饰都是真材实料，比如车内随处可见的真皮，龙鳞纹豪华座椅，丹拿音响，车载空气净化器，铝合金装饰以及欧洲进口实木饰板等，还有12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大触控液晶屏，可搭配5G使用的DiLink 4.0智能网联系统，车内整体的豪华与科技感都直接拉满。

配置方面也是下足功夫，标配11个全方位安全气囊，拥有L2.5级的智能驾驶***系统，全方位为行车提供护航。

动力上，汉DM系列分为两种动力版本，全系标配刀片电池，其中，DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航可达1300公里；而DM-p则是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。

AION Y PLUS? 经销商报价13.76-18.98

外观方面前脸天使之翼大眼睛，配合天际线贯穿式尾灯，整车看起来非常亮眼。

内饰方面，***用了全新的“零焦绿”配色，看来很懂年轻人的心，座椅放下来就能形成一张1.8m的双人大床，成为年轻人的露营的床车，还拥有多种座舱情景模式，再配合一些功能配置，如32色律动光束氛围灯、14.6英寸的***大屏和音响系统等，显然就是为年轻人打造的“玩具”。

配置方面，支持全场景一键遥控泊车、L2级驾驶***系统和智能540°全景影像等功能。动力方面，全系都搭载最大功率150千瓦的前置单电机，最大续航里程分别为510公里和610公里。动力电池为埃安自研弹匣电池系统，电芯耐热温度提升30%，并且升级电池速冷系统，更安全、更耐用。

城市百公里电耗13kWh 实测哪吒U 520U享

易车讯 近日，哪吒汽车宣布2022款哪吒V和2022款哪吒U即将上市。2022款哪吒V聚焦“智能、性能、造型、服务”焕新，2022款哪吒U主要围绕“智能、品质、安全、操控”四大维度升级。

2022款哪吒V在外观造型上焕新升级，***用月桂绿车身色。其智能座舱以潮酷为特色，全系标配14.6英寸智能中控大屏，***用高性能8核处理器和1920x1080***分辨率的组合。新车将配备70kW电机，同时提供V2L对外放电功能，并装备车内生命体征监测系统。

2022款哪吒U***用高通第三代骁龙汽车数字座舱平台，搭载双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏，结合L2.5+级智能***驾驶系统（5R5V）和地平线征程3高性能车规级AI芯片，智能座舱和智能驾驶的软硬件全面升级。

根据易车App“销量榜”数据，哪吒V在小型SUV同级别竞品销量榜单中排名第5，哪吒U在紧凑型SUV同级别竞品销量榜单中排名第33。如需更多数据，请到易车App查看。

作为哪吒汽车第二款车型纯电SUV车型，?哪吒U主打了情感和智能。基于HPC平台打造的首款车型，不论在外观设计、智能配置亦或动力系统，均进行了全面的升级。那么，车辆本身的实力是否和营销中所说的一般呢？今天就来和大家分享一下哪吒U?520U享版本车型的实际测试结果。

试驾车搭载了能量密度为164Wh/kg的三元锂电池组和最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间不足7s。在测试过程中，我们将车辆调整至节能模式，并且开启自动空调外循环，温度设定在24℃，车窗全部关闭、音响系统关闭。

从北京市京通苑出发，途径领航大厦直接上三环快速路段，并在三环路上绕圈两周半后在四方桥走京哈高速辅路到达北京市通州区的田家府服务区。

出发时车辆电量为90%，显示续航520km，经过3.9小时149.8km里程的行驶，再将车开至充电站时显示还剩63%的电量。

需要说明的是，车辆之所以没有***用100%电量为基准的测试，主要是考虑到了若达成100%的电量则会在充电时间上消耗过久，而90%的电量同样可以满足测试条件，故***用90%电量为基准的方式。

副驾侧的充电口为直流快充，从启动充电到电量为90%停止充电，总共用时55分44秒，充电电量为18.58度（kWh），充电费用32.09元。

这样换算的话，从0%充到100%的电量约为66.89度（kWh），与官方给出的68kWh容量存在约为1.11?kWh的偏差，由于该偏差值处于正常偏差范围内，因此可以忽略不计。

同时，我们也将66.89kWh作为重要参考数据，进行接下来的实测计算。

对于城市道路测试，最终实测的百公里电耗为13.1kW/h，依照官方给出的68kWh电池包容量来计算，那么车辆实际续航里程大约在519公里。这样的成绩仅比官方标定的520km续航少了1公里，不过请不要忘记，测试时的总电量仅为90%，如果是100%的话，必将超过官方标定的520km。

高速路段测试，我们从北京市通州区田家府服务区作为起点，经过高速辅路后直接上京哈高速途径天津市宝坻区，再次返回田家府服务区，全程144km，在此期间一路畅通，并且没有开启自适应巡航等驾驶***功能，加速减速完全依靠人为操作。

最终实测的百公里电耗为18kW/h，依照官方给出的68kWh电池包容量来计算，那么车辆实际续航里程约为377.8公里。

通过本次的测试结果来看，哪吒U?520U享版车型在城市道路中的实际续航表现和官方给出的续航里程的差距相差不大，作为一款紧凑型纯电SUV车型，能够在部分影响电池工作的因素下交出这样的测试结果，在年轻汽车品牌中已实属不易。但以均速100km/h的速度在高速路段上行驶时，该车的实际续航里程和官方给出的520km相比，差距就比较明显了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。