只要轮胎损伤不大，都是可以通过补胎来修复的。如果轮胎补的太多或损伤严重后，仍存在问题的话，建议换条新胎。
不需要更换轮胎的情况：
胎面损伤直径小于6mm：车辆在日常使用中，被铁钉扎到最为常见，而且多数当时都发现不了。铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞，修补一下就没事了。
胎面受损过大：胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落，胎体被割裂。被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补也不能用了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。
鼓包：鼓包是帘布层的帘线出现断裂引起的，出现这种情况必须马上更换轮胎，更换不及时很可能会出现爆胎的危险。
扩展资料：
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
参考资料：
轮胎坏了就补胎？这几种情况不能补，补了也有很大安全隐患
轮胎扎钉子补胎安不安全必须视状况而定，如损害的范围并不大或是扎钉子的部位并不是在胎侧得话，那_轮胎扎钉子补胎是安全可靠的，而如损害的总面积过多或钉子扎在了胎侧得话，也不提议补胎了，特别是在胎侧是轮胎更为欠缺的一部分，并且一直是处在形变再修复的情况，即便补胎也非常容易造成轮胎爆胎。
轮胎扎钉子补胎显而易见_有立即拆换来的有安全防范措施，可是拆换轮胎的花费动不动都需要五六百块，与只需几十块的补胎对比显而易见很划不来。再再加上补胎以后通常不容易危害轮胎的安全防护与一切正常应用，因此轮胎扎钉子以后挑选补胎是绝大部分人的挑选。
可是并非是全部轮胎扎钉子以后都能够用补胎的方法解决，必需时或是必须立即拆换，不然轮胎即便不漏汽但安全系数会大幅度降低。而轮胎扎钉子补胎不安全的具体情况有以下几类：
一、伤口太大
有一些钉子扎进轮胎再拿出来以后会产生一个显著的裂缝，这类情形也不适合补胎而应当立即拆换。补胎的原理事实上是借助了轮胎硫化橡胶的自动修复原理，简易来讲便是硫化橡胶的延展性。扎进轮胎的钉子要是没有产生太大的伤口，那扎钉部位能够全自动合闭避免漏汽。
二、扎钉部位在胎壁
胎壁是全部轮胎之中最软弱的位置，与此同时也是超薄的部位。补胎的原理是在轮胎里侧将钉孔周边打磨抛光光洁，随后贴上补胎胶开展修复。由于胎壁十分薄，再开展打磨抛光会使其更为薄，轮胎的安全系数便会下滑许多，下一次再碰到钉子或是轮胎遭受的冲击性太大时这一部位会非常容易轮胎爆胎。
三、轮胎早已补完很数次
一般而言一个轮胎最好是就不必补超出三次，由于扎钉多多少少一定会危害到轮胎的安全系数，扎钉越大轮胎的安全系数便会越低，因此并不建议轮胎不断修复应用。
总体来说，轮胎扎钉子以后补胎安不安全关键也是需看扎钉的状况，如扎钉以后不适合补胎而须要拆换，诸位司机必须留意挑选规格同样主要参数一样的轮胎，防止轮胎由于规格不一样而危害到操纵性。在改换了轮胎以后还需要给轮胎再次做转子动平衡，必需时还可以做四轮定位。
百万购车补贴
安全隐患，可是非常的的危险的，正如人的脚，如果此时正在跑步的，如果脚突然抽筋或者扭到，很大情况都会摔一大跟头，肯定是会受伤的。而汽车如果在高速行驶，轮胎突然的爆胎，大多数的驾驶者都是无法控制住车辆的，导致严重的。
因此，轮胎的情况是需要随时关注，但是轮胎是接触地面唯一部件，经常的碾压到一些东西而导致轮胎破损，此时如果不是非常的严重，很多人都会选择补胎。不过，很多人都搞不懂，什么情况可以补胎，什么情况不可以补胎需要更换。今天车行哥哥就说说，哪些情况是不可以补胎的。
较大的钉子扎到边缘处
一般来说，扎到钉子是可以补胎的，但是有一种的情况是如果钉子比较大，并且扎到的地方是轮胎的边缘处，也就是轮胎底部和侧壁交汇的位置，如果选择补胎的话，会因为这个位置是最容易变形的，补胎之后会导致受力不均导致轮胎变形，存在安全隐患。
轮胎鼓包
轮胎如果遇到鼓包的问题，千万不要随它去或者选择补胎，轮胎出现鼓包说明轮胎已经出现变形以及损坏了，此时如果在发生什么比较猛烈的碾压或者撞击，轮胎很容易就会出现爆胎的情况。
伤口比较深
如果轮胎出现的伤口，并且已经深入到轮胎的帘布层，那么此时如果补胎也是于事无补的，抓地力以及轮胎的耐久性已经大大的降低。
出现裂痕
如果轮胎出现裂痕同样也是不能选择补胎的，因为出现的裂痕说轮胎的耐用性已经差不多到头了，此时选择补胎也是没有用的。
老化痕
如果轮胎用了4年以上就会开始出现一些老化的裂痕，此时不需要考虑去补胎了，直接换胎是最妥当的做法。
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