从海外媒体获悉，特斯拉CEO马斯克近日透露，特斯拉新一代的Roadster?跑车最早明年在加州弗里蒙特工厂投产，新车支持完全自动驾驶，售价区间为150-230万。
根据现有信息来看，2021年量产版的Roadster?性能非常炸裂，新车用三电机全轮驱动，百公里加速只需要?1.8秒，最高时速430km/h。新车EPA续航里程为1300公里，电池容量204.8kWh。同时新车还提供spaceX冷气喷射的选装，选装后的Roadster零百加速可达1.2秒，我都有点担心它的轮胎抓地力了。
据了解。Roadster?2017年在中国市场开启预订，共推出两款车型，订金为133-165.9万元。当时特斯拉宣称新车将在2020年正式投产，不过现在看来，应该是跳票了。
外观方面，新车整体设计十分运动，前保险杠两侧及发动机舱盖的进气口设计彰显了较强的攻击性。同时，两侧较宽轮眉造型配合LED前大灯组设计，使新车视觉效果非常流畅。
内饰方面，该车延续了特斯拉家族式设计，简洁且具有科技感，中央配备了一块大尺寸液晶显示屏搭配极为科幻的方向盘造型，让该车的视觉质感提升到了极致。Roadster作为特斯拉诞生以来最昂贵的一款车型，其对品牌的意义不言而喻，关于新车的更多消息，小编将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1.2秒破百算不算地表最强？揭开特斯拉火箭推进器的秘密
人民车市讯?日前，我方从特斯拉汽车官方获取到新车Roadster的官方。此款敞篷跑车应用了全新的设计元素，区别于以往的所有特斯拉车型。在动力方面，新车0-100km/h的加速时间仅为2.1秒，极速可达400km/h，十足的超级跑车，据悉该车将于2021年正式投产。
特斯拉Roadster用特斯拉最新的家族式设计，车身设计的非常低矮，前脸整体大灯组造型相当锐利，内部集成日间行车灯，车头其他部位相当简洁。侧面线条流畅，上方车顶可进行拆卸，下方配备大尺寸多辐式熏黑轮毂。尾部配备可自动调节角度的电动式尾翼，底部装配大型扩散器，十足的跑车风范。
内饰方面，新款?特斯拉Roadster配备巨大的中控触摸屏幕，目测尺寸接近20寸。动力方面，新款特斯拉Roadster将搭载三台电动机，0-100km/h加速在2.1秒内完成，最高时速被限制在400km/h。在续航方面，新车一次充满电，能够支持车辆行驶1000km，这已经完胜所有的超级跑车了。
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近日，特斯拉Roadster的最新消息浮出水面，一张性能参数图引起了网络热议，high点也很简单粗暴，就是这个百公里加速成绩1.2秒，0-400米加速6.5秒的惊人数据让人浑身起鸡皮疙瘩。不仅如此，最高续航1300公里，最高时速可达430公里每小时。综上所述，刹那间，我有自己在看宇宙飞船的参数表的错觉。不仅如此，通过选装SpaceX低温气体助推器，这台车制动距离可以做到14米，这实在是太夸张了。今天我们就来看看这个地表最强的“宇宙飞船”是如何做到这样的成绩的？
这张图其实中间部分是标准的量产数据，而最后一列是选装了空气推进器的配置，凭借SpaceX的推进器，新款Roadster毫无疑问能拿到全球加速最快量产车的头衔。即使没有这个变态的升级包，1.9?秒的加速成绩也能让它跻身世界最快跑车的行列。欧洲巨头们折腾了一百年的加速性能，被特斯拉在几年内彻底碾压，而且提升的还不止一点点——Roadster?的这个记录，几乎将目前量产最强性能车的成绩提升了一倍。有一个算一个，量产车中决无对手。
#SpaceX低温气体助推器有多强？
凭借SpaceX的“火箭”推进器，新款特斯拉Roadster便拥有了可以百公里加速1.1?秒的恐怖加速能力。马斯克曾发文表示，SpaceX推进器开启的时候，能让?Roadster?保持悬浮状态。
如果你熟悉改装就会知道，马力无限大并不是提升加速成绩的唯一因素。一切还得看轮胎的抓地力，而SpaceX推进器就解决了这个问题。SpaceX推进器的特斯拉Roadster为什么能在?1.1?秒完成?0-100公里每小时的加速？我们从网上找到了一组公式，或许能说明问题：
60mph=26.8?米/秒，鉴于其?0-60?加速只需?1.9?秒，因此?26.8=a?x（1.9），由此推导出?a=14.1?m/s，换算成?G?值则为?1.44。
知道了加速度?a，我们下一步要计算出?F。
在这里，我们要用上另外一个物理学公式，即?T?=?F?x?r。
其中，T?为轮上扭矩，F?为轮上牵引力，r?为轮胎半径。
图：SpaceX推进器的安装位置
从曝光的原型车来看，Roadster?前轮规格为?265/35?R20，而后轮则是?325/30?R21。
通过计算可得出其轮胎平均直径为?710?毫米（28?英寸），所以这里的?r?为?355?毫米。
将数据套入公式，即?10000?N·M=F（0.355），最终得出?F=28170?N。
接下来，我们就能算出车重了，带入上面所得数据可得?28170?N=m（14.1?m/s），因此?m?车重约为?2000?公斤。
而F=G?x?ISP?x?m。
其中，F?代表火箭推力，G?是重力值，ISP?为比冲，而?m?则是质量流率。
鉴于公式里有?4?个变量，因此找到其中?3?个就能解开谜题。
但可惜的是，我们只知道重力值（9.81）。
从技术角度来讲，ISP?值主要基于设计和燃料。
一般来说，宇宙飞船的比冲可达?350s（用了化学燃料），而低温气体助推器最大则为?70s?左右（氮气最大为?73s）。
所以，这里的?ISP?我们暂时用?70s?来代替。
现在，想算出?F?值就差?m?一个变量了。
SpaceX推进器的推力“F”至少等于车重乘以重力值，即?2000?公斤乘以?9.81?m/s，也就是?20000?N。如果要想算上驾驶员和行李等，推力就得更大一些。设为?21000?N，其向上的?G?值为?1.05。
还是之前的公式：26.8=a?x?9.81?x（t）。
这里的?a?为?1.44?1.05，因此?t（时间）为?1.1?秒。如果推进器超过?25000?N，那么其加速就能跑进?1?秒之内。
目前刹车最强悍的保时捷911?GT2?RS，60-0mph（约等于100公里每小时刹停）的刹车距离为?27?米。经过计算，有了火箭反推助力的特斯拉Roadster能在14米内稳稳的停下来。要知道100公里，1.2秒加速度，就可以是1.2秒减速度，十几米的刹车距离并不是空话。
最后：
要实现如此强悍的性能，Roadster?的高压气罐得存有大量的气体才可以，这里还是要用到?F=G?x?ISP?x?m?这个公式，推导出?m?为?30?公斤/秒。也就是说，想用上火箭助推，每秒就要喷出?30?公斤的气体。显然，一罐气最多也就够?Roadster?维持一两秒时间，毕竟它消耗太大了。
特斯拉Roadster有4座版本和2座版本，两座版本拆掉了后面两个座椅，而腾出的空间则留给了高压气罐，里面的气体压力高达10000?psi，车辆周围则设置了10个助推器。这台车设置了一块专用电池来驱动泵，而泵则负责控制高压气罐，需要的时候就能通过助推器喷出高压气体，助推车辆提速。（上文部分公式计算来自资料和网络）如果你是理工科并对此感兴趣，可以自己推导一下。
就从目前的信息来看，这款跑车的起售价为20万美元（141.384万元），与一辆配置中等的保时捷Taycan?Turbo?S大致相当。这台车有可能会于2021年在其弗里蒙特工厂生产。目前，该工厂正在生产Model?S和Model?X。
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