十来万元的车通常是大部分消费者优先考虑的价位，作为家庭用车再合适不过了。作为比亚迪旗下车型中的一员，宋PLUS新能源2021款EV505KM尊贵型是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
再看下配置，宋PLUS新能源配备了前排侧气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了自动空调、温度分区控制、全车车窗一键升降等十四项舒适性配置。
价格方面，我们以宋PLUS新能源2021款EV505KM尊贵型为例，其官方指导价为169800元，据了解目前上海市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7002元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是178252元。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪宋PLUS三车对比
这年头的车市，三千块能差个配置，两万块就能差出个级别来，和以前相比现在车市竞争实在是太激烈了。这不，眼看着隔壁长安、吉利、长城等车企纷纷利用PRO、MAX等手段，不断将车型的覆盖区间拉宽推高，这头的比亚迪也终于有动作了，宋PLUS，来了！
推出宋PLUS的理由很简单，比亚迪燃油SUV在10-15万价格区间内少了一款“能打”的车，因此比宋Pro高半级的宋PLUS就来得很合理了。售价区间11.58万-14.38万元，推4款不同配置，分别为自动豪华型、自动尊贵型、自动旗舰型、自动旗舰PLUS，接下来我们来看看哪款最适合收入囊中。
最低配自动豪华型售价11.58万，先看看是否存在耍猴的现象。其外部配置有：LED前后大灯、18英寸轮圈、无钥匙进入、外后视镜加热、主驾一键升降、后风窗电热、全景天窗等；内部配置有：主驾六向电动调节、方向盘四向调节、后排座椅调节、一键启动、10.1英寸中控屏幕、手动防炫目内后视镜、主副驾腿部照明、仿皮座椅、液晶组合仪表、自动空调、后排出风口等；安全配置有：车身稳定系统、自动驻车、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、六个安全气囊等。
眼睛看花了没？没错，虽然是最低配，但从名字应该可以看出来，自动豪华型配置还真挺足。有一说一，这个版本最值得称赞的地方在于没有***安全功能，且类似于倒车影像、倒车雷达这种配置也都给到了。总之，这个版本虽然和高阶版本之间的配置有明显区别，但它已经完全能满足实用了。
最低配虽然很好，但这不妨碍我们继续看看更高配置的版本，万一它更合适呢！
预算加9000元，来到售价12.48万的自动尊贵型，相对来说这个版本增加的配置有：自适应巡航系统、车道系统、自动刹车系统、全景影像、前后泊车雷达、行车记录仪、后排预紧限力安全带、12.8英寸中控屏幕、外后视镜电动折叠、四门一键升降、锁车自动关窗、后排隐私玻璃、氛围灯、19英寸轮圈、红色卡钳等。
值得肯定的是，自动尊贵型所增加的配置绝对值得9000元的差价，尤其是那套驾驶系统，对驾驶体验有本质上的提升。不过，这套系统以及其他便利性配置，对于老司机来说也不是不能节省掉，因此这款车适合驾驶技术不太娴熟，且希望配置还能用的比较舒心的新手买家。
接着往上走，预算再增加8000元，来到售价为13.28万的自动旗舰型，相比较自动尊贵型它增加的配置有：盲点监测、开门预警、9个音响喇叭、副驾四向电动调节、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等。
这个版本增加的功能实用吗？其实都挺有用的，问题是这些配置带来的体验提升，其实用低成本解决方案也能达到很好的效果。所以说，这款自动旗舰型适合那些追求轻微档次感，且对用车品质有较高要求的人，说白了就是适合那些预算不太紧张，但也知道钱来之不易的人选择。
最后，预算狂追1.1万，来到售价14.38万的顶配自动旗舰PLUS。和上个版本相比其增加的配置有：数字直接式胎压监测系统、自动防炫目内后视镜、环绕式多色氛围灯、副驾智能交互式面板、20英寸轮圈、超纤皮座椅、渐变内饰、麂皮内饰、金属迎宾踏板等。
这款配置值得买吗？可以，但没必要。多花了一万多块换来这些档次感上的配置，体验是提升了不少，不过对于这个级别的消费者来说未免有些画蛇添足。当然了，如果你的预算没有什么限制，又或者是顶配控，那么土豪你随意。
总结
四款配置本就不多，而比亚迪宋PLUS这款车在定价策略上无疑是想走量的。从分析的结果可以知道，这款车越是低配越是值得买，反而高配性价比相对还没那么高。具体来说，最低配的自动豪华版满足使用没有丝毫问题，无非就是手动控制多点，但起码所有的功能都给到了；次低配自动尊贵型虽然价格贵了万把块，但给到的配置对用车舒适性提升非常明显，适合喜欢一步到位的人，至于后面的自动旗舰型以及自动旗舰PLUS，不追求性价比的人可以考虑考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋plus纯电动车价格
比亚迪宋PLUS三车对比
在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。
有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。
或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？
从价格上看：
01宋PLUS燃油版车型
指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。
02宋PLUS
EV车型
有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。
03宋PLUS
DM-i车型
售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。
从外观上看：
宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。
燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。
EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。
DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。
车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。
从内饰上看：
车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。
12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道、紧急制动、全景影像这些驾驶功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。
前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗光面积，完全照顾到车厢内所有成员。
从驾驶感受方面看：
宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。
宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。
同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。
在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式：
EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。
HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。
HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。
发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。
怎么选择
在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。
宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。
宋PLUS? EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。
宋PLUS新能源纯电动落地价多少钱？宋PLUS新能源官方价
我觉得比亚迪宋PLUS纯电动版是一款备受欢迎的电动汽车，其价格因地区和配置而异。一般来说，比亚迪宋PLUS纯电动版的起步价格在20万元左右。但它是一款性价比很高的电动汽车，值得消费者考虑。
低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”
宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为146800元-199800元。我们以宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为186800元，目前忻州没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在195705元左右；如果选择买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要56040元才可落地，月供为3999元。
宋PLUS新能源车头用流畅的线条，给人一种十分年轻的感觉，加上封闭式中网，属于非常耐看的类型。
宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色金属饰条，整体设计很耐看。这款车标配了360度全景影像、前排头部气囊、刹车等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，宋PLUS新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为505km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，宋PLUS新能源的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在“固态电池”以及“掺硅补锂”成为行业热点的同时，比亚迪推出的插电混动技术同样是围绕续航做文章，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i更注重燃油经济性，或将让“加一次油能开一个月左右”照进现实。
近日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，共有四款车型，有51km、110km两个纯电续航里程版本，售价区间为14.68-16.98万元。新车的“插混”系统拥有四种行驶模式，可油可电行驶，但发动机并非主要驱动系统，一般以纯电动行驶为主，以达到高效节能的目标，根据官方数据显示，51km版车型最大综合续航里程为1150km，110km版车型最大综合续航里程为1200km。那么这款车实际驾驶感受如何呢？通过此次的试驾体验，我们一探究竟！
型感颜值——龙魂美学进阶
与此前的燃油版、EV纯电版车型一样，比亚迪宋PLUS DM-i同样用以“龙”为主调的设计理念，不过细节上的优化使其更像热销的比亚迪汉。
比亚迪宋PLUS DM-i保留了传统的中网格栅，格栅顶部的银色装饰条被官方称为“龙须”，其将两侧LED前大灯相连为一体，拉宽了整车前脸的横向视觉效果。银色装饰条上“宋”的LOGO用了浮雕的形式，又增加了精致感。
比亚迪宋PLUS DM-i的远近光灯均用了LED光源，灯组下部轮廓的灯带由转向灯和日间行车灯公用，两者之间可以自由切换。
比亚迪宋PLUS DM-i的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气槽，高速行驶时用来引导气流，可以提高高速行驶时车头的稳定性。
比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。
比亚迪宋PLUS DM-i装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。
比亚迪宋PLUS DM-i的后排车窗用了隐私玻璃，有助于提升车内的私密性，前排车窗用了双层玻璃，隔音性比较强。
相比于前脸，比亚迪宋PLUS DM-i的车尾略显低调，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部的造型充满立体感。
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悦感舒适——S级奢享空间
打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来。比亚迪宋PLUS DM-i的内饰用了宋新能源专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色，十分有小清新的感觉。
宋PLUS DM-i用环绕座舱设计，31种动感色盘随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。
三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料以及银色金属装饰件的搭配使用，让多功能按键看上去十分像是悬浮起来的，体现出了很强的设计感。此外，方向盘握感饱满，皮制也十分细腻，做工十分精良，在某些方面直接提升了驾驶者的驾控欲望。
比亚迪宋PLUS DM-i装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰，与其他版本的宋车型最大区别为加入了“插混”的信息显示。
当驾驶模式切换至运动模式后，“加速计时器”功能的可玩性比较高，按下方向盘上的滚轮后就可以开始计时，能跟激起驾驶员的操控欲望。
比亚迪宋PLUS DM-i的车载多媒体系统用了可旋转的12.8英寸液晶触摸屏，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，以场景优化为立足点，通过最简单的操作形式，以及最直观的信息显示，满足用户的需求。具体来说，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换没有任何卡顿。
这款车的语音助手基于比亚迪全新开发的智能硬件架构，用了科大讯飞智能语音软件技术，拥有很强的模糊语音识别和精准的方言识别能力，而主动播报，智能提醒，异常示警等功能也让用户倍感贴心。
比亚迪宋PLUSDM-i用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充物十分厚实柔软，无论是包裹支撑感还是舒适性都可以很好地兼顾。主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，前排座椅都具有加热/通风功能，还支持远程控制。
后排乘坐体验令人满意，腿部很容易地就可以获得至少三拳的空间剩余，坐垫长度不短，可以起到对腿部很好的支撑作用。头部也丝毫感受不到压抑，180cm的体验者还能拥有一拳的空间剩余。
全景天窗增加了车内的通透感，长117cm，宽71cm，光面积约为0.83平方米，可开启的长度为59cm，通风面积约为0.42平方米。
比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢容积为574升，空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后排后，可以形成纯平面，此时后备厢容积为1,477升。
动力及操控宋PLUS DM-i?“快、顺、静、稳、准”
比亚迪宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩为135N·m。纯电续航51km车型搭载的电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；纯电续航110km车型搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。0-100km/h的加速时间为7.9秒（110km版）和8.5秒（51km版）。油耗方面，纯电续航51km车型百公里油耗为4.4升, 纯电续航110km车型的百公里油耗为4.5升，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i车型更注重燃油经济性。
比亚迪
DM-
i
超级混动到底牛在哪？
那么这套DM-i超级混动技术有何与众不同之处呢。首先，电池安全性很高，安全的车身结构对电池包进行了全方位的保护，全铝包体设计能最大程度地保护电池芯体，此外刀片电池通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行了扁长化的设计，这样的设计也成功征服了“穿刺试验”，体现了极高的安全性；其次是官方宣称最高热效率可达43%的骁云系列插混专用发动机；另外EHS电混系统也成为影响整体效率的重要一环
DM-i超级混动技术下一共有四种行车模式，首先，EV纯电模式由刀片电池供能，适用于电量充足情况下的日常城区通勤，车辆开起来时车内十分静谧，驾乘体验十分安逸舒适。
其次，HEV串联模式下，发动机带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车辆，适用于电量不足的场景。该模式下发动机已经介
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