上海汽车什么时候复牌-上海新车上牌时间

tamoadmin 2024年08月07日 08:24 0

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公司股票将于10月18日开市起复牌。

福达合金(603045.SH)披露重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案。公司拟与锦江集团所持三门峡铝业全部股份的等值部分进行资产置换，置出资产的初步商定作价约为8.5亿元，置出资产最终承接主体为王达武方面。

公司拟向锦江集团、正才控股、恒嘉控股、延德实业、杭州曼联以及三门峡铝业财务投资人以发行股份购买资产的方式，购买其持有的三门峡铝业100%股权。交易各方初步商定标的资产的交易价格为不超过152亿元。

（图片来源网络，侵删）

同时，王达武和王中男拟将其合计7，656，301股股份转让给锦江集团或其指定的主体；每股转让价格为24.82元/股，锦江集团或其指定的主体以现金用于支付受让目标股份的对价。

此次交易完成后，上市公司将持有三门峡铝业100%股权，公司的控股股东将变更为锦江集团，实际控制人变更为钭正刚。另外，上市公司拟用询价方式非公开发行股份募集配套资金不超过30亿元。此次交易构成重组上市，此次交易置出原有资产负债后，上市公司主营业务变更为氧化铝、氢氧化铝、烧碱、金属镓等产品的生产和销售。

股票交易基础知识

1、印花税：成交金额的1‰ 。2008年9月19日至今由向双边征收改为向出让方单边征收。受让者不再缴纳印花税。投资者在买卖成交后支付给财税部门的税收。上海股票及深圳股票均按实际成交金额的千分之一支付，此税收由券商代扣后由统一代缴。债券与基金交易均免交此项税收。

2、证管费：约为成交金额的0.002%收取

3、证券交易经手费：A股，按成交金额的0.00696%收取；B股，按成交额双边收取0.0001%；基金，按成交额双边收取0.005%；权证，按成交额双边收取0.0045%。

A股2、3项收费合计称为交易规费，合计收取成交金额的0.00896%，包含在券商交易佣金中。

4、过户费（从2015年8月1日起已经更改为上海和深圳都进行收取）：这是指股票成交后，更换户名所需支付的费用。

根据中国登记结算公司的发文《关于调整A股交易过户费收费标准有关事项的通知》，从2015年8月1日起已经更改为上海和深圳都进行收取，此费用按成交金额的0.002%收取。

5、券商交易佣金：最高不超过成交金额的3‰，最低5元起，单笔交易佣金不满5元按5元收取。

600685什么时候复牌

经查上海电力600021，最近没有停牌，昨天收市涨停板，是一只基本面技术面都很好的白马好股票！

上海电力属于央企上市公司，确实具有重组预期，确实有可能因为重组停牌，确实现在暂时还没有停牌。

如果真的因为重组停牌，一般复牌需要三个月左右，最多不超过半年，好几年之说是没有任何依据的。***和一般是不允许多年不复牌的。

上海电力股票25停盘,大概几号复盘

2014-09-29

2014-09-27 600685:重大资产重组进展情况

出处同花顺金融研究中心作者同花顺整理

广州广船国际股份有限公司（以下简称“本公司”）控股股东中国船舶工业集团公司（以下简称“中船集团”）正在筹划对本公司进行重大资产重组等事项，经本公司申请，本公司股票自2014年4月8日起进行重大事项停牌，2014年4月15日起因重大资产重组停牌。停牌期间，本公司及时履行了信息披露义务，每5个交易日发布了重大资产重组进展情况的公告。2014年5月15日、6月14日、7月16日、8月15日、9月13日公司连续披露了关于重大资产重组延期复牌公告，并预计复牌时间不晚于2014年10月15日。

经过论证，本次重大资产重组的相关方案已初步形成：本公司控股股东中船集团拟将其在华南地区的造船业务相关资产注入本公司，同时本公司拟向第三方收购相关造船资产。

一、本次重大资产重组的工作进展情况

自2014年4月15日停牌以来，本次重大资产重组已完成如下事项：

1、本公司已组织财务顾问、法律顾问、会计师事务所及资产评估机构对本次重大资产重组拟涉及的标的资产开展尽职调查、审计、评估等相关工作，目前对标的资产的尽职调查、审计、评估等相关工作已经初步完成。

2、由于中船集团拟注入资产中涉及核心军工资产，本公司及中船集团已将相关方案报送至有关主管部门，并已进行了相关反馈及回复。

3、作为A+H上市公司，本公司已就本次收购核心军工资产在境内外的信息披露及后续的持续信息披露问题向有关主管部门进行了汇报，并已进行了相关反馈及回复。

4、就收购第三方造船相关资产对多家潜在收购标的进行考察和尽职调查，并与交易对方进行了多轮商务谈判，目前已初步明确收购标的资产范围及收购方案。

二、本次重大资产重组召开董事会前仍需完成的工作

目前，重组各方正抓紧制作本次重组相关文件。由于本次重组涉及核心军工资产注入A+H上市公司，本次重组的董事会召开之前尚需获得有关主管部门的事先批复或原则性同意意见。

继续停牌期间，本公司将充分关注事项进展情况并及时履行信息披露义务，待本次重大资产重组有关事项确定后，本公司将及时公告并复牌，预计复牌时间不晚于2014年10月15日，敬请各位投资者谅解。

第八届董事会第九次会议决议

广州广船国际股份有限公司（以下简称“本公司”、“公司”或“广船国际”）第八届董事会第九次会议于2014年9月26日（星期五）以通讯表决方式召开。

本公司全体董事参加表决，并形成决议，符合《公司法》和《公司章程》的有关规定，所作决议合法有效。会议以全票赞成通过了如下预案、议案：

1、通过关于转让广州广船实业有限公司股权的预案。

以不低于股权评估值41,379.13万元和减产损失补偿56,000万元作为底价，在上海联合产权以挂牌交易的方式转让广州广船实业有限公司100%股权。

2、通过关于修改《公司章程》部分条款的预案。

（1）修改《公司章程》第二条《公司章程》第二条内容修改为：

第二条：本公司经国家经济体制改革委员会体改生199383号文批准以发起方式设立，于1993年6月7日在广州市工商行政管理局注册登记及成立，注册号为：19049939-0，取得本公司营业执照。本公司于1994年8月17日经国家对外贸易经济合作部1994外经贸资综函字第415号文批准为中外合资股份有限公司，并于1994年8月31日取得了外经贸资审字1994135号批准证书，并在1994年10月21日办理变更注册手续及在1995年10月10日办理换照手续，登记为中外合资股份有限公司。换照后的营业执注册号为：企股粤穗总字第000264号。依据国统字201186号文，公司类型变更为股份有限公司（台港澳与境内合资、上市）。

2009年12月10日公司再次换照后的营业执照注册号为：440101400025144。

本公司的发起人为：广州造船厂有限公司。

（2）修改《公司章程》第十一条《公司章程》第十一条内容修改为：

第十一条：本公司的经营范围包括：设计、加工、安装、销售：船舶及其辅机、集装箱、金属结构及其构件、压力容器、普通机械、铸锻件通用零部件、玻璃钢制品、线路、管道、工具、家具；机械设备、船舶修理；拆船；勘察设计；自有技术转让服务；室内装饰；自产集装箱、船舶、设备的经营性租赁；港口经营；承包境外机电工程和境内国际招标工程，上述境外工程所需的设备及材料出口，对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员。

本公司应当在登记的经营范围内从事经营活动。

（3）增加《公司章程》第二十六章特别条款顺延第二百五十五条后的章节编号及条款编号。

第二百五十五条本公司遵从下述条款：

一、中国船舶工业集团公司作为公司的控股股东（或实际控制人），保持对公司的绝对控股地位。

二、接受国家军品订货，并优先保证国家军品科研生产任务按规定的进度、质量和数量等要求顺利完成。

三、严格执行国家安全保密法律法规，建立保密工作制度、保密责任制度和军品信息披露审查制度，落实涉密股东、董事、监事、高级管理人员及中介机构的保密责任，接受有关安全保密部门的监督检查，确保国家秘密安全。

四、严格遵守军工关键设备设施管理法规，加强军工关键设备设施登记、处置管理，确保军工关键设备设施安全、完整和有效使用。

五、严格遵守武器装备科研生产许可管理法规。

六、严格按照国防专利条例规定，对国防专利的申请、实施、转让、保密等事项履行审批程序，保护国防专利。

七、修改或批准新的公司章程涉及有关特别条款时，应经院国防科技工业主管部门同意后再履行相关法定程序。

八、执行《中华人民共和国国防法》、《中华人民共和国国防动员法》的规定，在国家发布动员令后，完成规定的动员任务；根据国家需要接受依法征用相关资产。

九、控股股东发生变化前，应向院国防科技工业主管部门履行审批程序；董事长、总经理发生变动及选聘境外独立董事，应向院国防科技工业主管部门备案；如发生重大收购行为，收购方独立或与其他一致行动人合并持有上市公司5%（含）以上股份时，收购方应向院国防科技工业主管部门备案。

3、通过关于召开2014年第三次临时股东大会的议案。

本公司定于2014年11月11日（星期二）在中国广州市荔湾区芳村大道南40号本公司会议室召开2014年第三次临时股东大会。

上述预案1、预案2需提请本公司股东大会审议。

召开2014年第三次临时股东大会的通告

重要内容提示：

会议召开时间：2014年11月11日（星期二）下午14:00时

股权登记日：2014年10月10日。按照本公司章程，在股东大会召开前三十天内不进行股东名册的变更登记。本公司将由2014年10月11日至2014年11月11日（首尾两天包括在内）暂停办理股票过户登记手续。

会议召开方式：本次会议用现场投票和网络投票相结合的方式。本公司将通过上海证券交易系统向本公司A股股东提供网络形式的投票平台，A股股东可以在网络投票规定的时间内通过上述系统行使表决权。

广州广船国际股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）董事会定于2014年11月11日（星期二）下午14:00时举行2014年第三次临时股东大会。具体事项通知如下：

一、召开会议的基本情况

（一）召开时间

1、现场会议召开时间为：2014年11月11日（星期二）14:00时

2、A股股东投票时间为：2014年11月11日（星期二）9:30－11:30，13:00－15:00

（二）召开地点广州市荔湾区芳村大道南40号本公司会议室

（三）召集人本公司董事会

（四）召开方式

本次会议用现场投票和网络投票相结合的方式。本公司将通过上海证券交易系统向本公司A股股东提供网络形式的投票平台，A股股东可以在网络投票规定的时间内通过上述系统行使表决权。同一表决权只能选择现场或网络表决方式中的一种，若同一表决权出现现场和网络重复表决的，以第一次表决结果为准。

（五）出席对象

1、本公司股东截至2014年10月10日15:00时在上海证券A股交易结束后，在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的“广船国际（600685）”全体A股股东。

2、上述股东授权委托的代理人

3、本公司董事、监事、高级管理人员

4、本公司董事会邀请的其它人员

二、本次会议审议事项以普通决议方式审议如下事项：

1、关于转让广州市红帆酒店有限公司股权的议案。

2、关于转让广州金舟船舶科技有限公司股权的议案。

3、关于转让广州广船实业有限公司股权的议案。

4、关于投资设立广州广船船业有限公司的议案。

以特别决议案方式审议如下事项：

5、关于修改《公司章程》部分条款的议案。

注：本公司控股股东中国船舶工业集团公司（以下简称“中船集团”）已表示其或其关联股东有意参与对议案1、议案2、议案3三项待售资产的公开竞投，在中船集团或其关联股东最终成为一项或多项待售资产的中标人的情况下，向中船集团或其关联股东出售相关待售资产将构成本公司的关联交易。为此，中船集团及其关联股东将会在此次临时股东大会上就议案1、议案2、议案3的表决中放弃投票。

三、现场出席本次会议的登记方法

（一）出席本次会议的回复时间及方式

拟亲自或委托代理人出席本次会议的A股股东，应于本次会议召开20日前即2014年10月21日（星期二）或该日之前将回执（附件一）以邮寄或传真方式送达本公司。

（二）股东出席登记事项

1、股东出席登记时间本次会议股东的出席登记时间为2014年11月11日14:00时之前。

2、股东出席登记方式及提交文件要求有权出席本次会议的法人股东可由法定代表人（或股东会或董事会授权人士）出席并参加投票，亦可由一位或多位代理人出席及参加投票；有权出席本次会议的自然人股东可以亲自出席及参加投票，亦可书面委托一位或多位代理人出席及参加投票。

出席会议的个人股东持本人、股东账户卡；法人股股东持股东账户卡、营业执照复印件、法人代表授权委托书和出席人办理登记手续；委托代理人持授权委托书（附件二）、本人和委托人股东账户卡办理登记手续。

授权委托书应当在本次会议召开前24小时送达本公司。

这是这家公司最近的一则公告哈，说的是这家公司的资产重组的进展哈，里面说到这家公司将不晚于2014年10月15日复牌哈。

希望我的回答能够帮助到你，望纳，谢谢。

独家 | 博郡造车失败求卖身，没人想接盘，造车新势力的大结局？

上海电力股票的复牌时间还未确定，只能后续关注公告。

600021：重大事项停牌

来源：

2016-08-25 09:00:17

今日，公司收到本公司控股股东国家电力投资集团公司通知，因筹划重大事项，可能涉及重组、发行股份购买资产等事宜。鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，本公司股票自2016年8月24日起停牌。

公司承诺：公司将于股票停牌之日起的5个工作日内（含停牌当日）公告进展情况，并在停牌后10个交易日内确定该事项是否构成重大资产重组。

公司所有公开披露的信息均以在指定媒体《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》和上海证券网站（://.sse.cn）刊登为准。

敬请广大投资者注意风险。

上海梅林股票什么时候复牌

谁是第一家倒闭的造车新势力？行业洗牌的消息已经传了许久，谁都有自己的猜测，但主动承认失败不是件容易的事。

6月15日，成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术，有意者请直接联系CTO?Jerry?Line。同日，博郡宣布全员待岗。

博郡表示，如果购买了其技术，可以在几个月内使车辆驶上公路。但有熟悉博郡内情的人士告诉出行一客，有几波人对博郡的b31（博郡首款车型的技术平台）表示了兴趣，也和公司有过接洽，但是在进一步了解后，都放弃了购买意图，认为这不是一个完整的平台，缺乏供应链体系。Jerry?Line尚未回复出行一客的置评请求。

博郡曾有着这样的产品规划：首款车型iV6将于2019年底在天津夏利生产，2020年一季度开始交付。这款电动SUV的售价区间在25万-30多万，销售渠道则是“经销商加盟+直营”两条腿走路。

规划无一实现。至今博郡iV6没有开启预售，量产更无从谈起。

博郡从2019年初就出现***，开始拖欠供应商货款和员工工资。直至2020年中正式宣布倒闭，前述知情人士告诉出行一客：“博郡是真没钱了，而且藏不住了。”

据出行一客了解，截止6月10日，博郡汽车仍有员工566人。“博郡还欠我六个月的工资以及承诺过的13薪、出差费用等，金额一共超过50万元人民币。”一位最近从博郡离职的员工告诉出行一客，“博郡对此没有解决方案，也没有给出还款保证。”

颓势尽显的博郡还在积极自救。除了一方面公开出售资产，出行一客了解到，博郡内部决定成立从事咨询业务的新公司，新公司将以较低价格收购老公司的人才和技术等资产，这部分资金到位后将优先支付拖欠已久的员工工资等款项。

博郡倒闭只是多米诺骨牌的第一张，其与一汽夏利（000927，SZ）的合资公司天津博郡前景也同样飘摇，甚至可能影响夏利的未来。目前一汽夏利已将人员和厂房等汽车资产置入合资公司，上市公司已成空壳，和铁物股份重组完成后，未来不再从事整车生产业务。而夏利和博郡的合资公司前景暗淡，夏利何去何从也成了未知。

欠薪欠款已超一年

博郡已经没钱很久了。出行一客查阅公开资料发现，博郡汽车从2019年2月开始拖欠供应商款项。供应商力昌(上海)信息柜制造有限公司2019年就将博郡汽车告上法庭，要求偿还近450万元的货款，但博郡汽车没有能力支付。

2019年5月，博郡开始拖欠800余名员工的工资。由于长期欠薪不还，不少员工选择离职自谋出路，目前博郡的员工数量缩减为566人，多位副总裁级别的高管也已离职。

6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣发布***致歉，表示其作为博郡汽车主要管理者，没有在第一时间取管理措施应对商业环境的变化，导致公司在融资节奏方面出现重大失调，错过了很多融资机会。

据企查查显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资为2019年6月3日，宣布获得由银鞍资本、盛世投资、浦口高投等投资的25亿元。但有业内人士对出行一客说，宣布融资进账，但欠薪欠款未补上，说明融资的实际到位情况存疑。

公司资料显示，创始人美籍华人黄希鸣在美国福特公司有20多年的整车性能开发经验，公司的研发经验和技术积累丰富。“博郡汽车已在美国的底特律和中国的上海、南京、北京建有研发中心，并在南京、上海、淮安三地进行了生产布局。目前，博郡汽车汇聚了上千家国际一流供应商，掌握了自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术。”

但车型还未量产的博郡没有自我造血能力，公开资料显示，博郡成立后的每年都在亏损。博郡曾因为拖欠员工2018年的年终奖而被告上法庭，博郡辩称，公司在2017年、2018年连续亏损，发生经营困难，2018年度亏损近4亿元，无力发放承诺的年终奖。

博郡一直在烧钱。2016年成立不久，博郡汽车宣布将投资100亿元，在南京浦口经济技术开发区建设纯电动整车制造基地；2017年7月，旗下投资公司思迅新能源落户江苏淮安，总投资额约50亿元；2018年11月，博郡汽车宣布在上海临港兴建新生产基地，总投资规模约35亿元。

大饼画了不少，量产仍然遥遥无期。2019年9月，博郡与一汽夏利成立合资公司，博郡出钱，共20.34亿元，夏利出土地、厂房和设备，博郡由此获得生产资质。但至今博郡仅以货币方式出资1410万元，与约定数额相差甚远，此举引发夏利方面不满。夏利董秘表示，南京博郡未依照协议缴纳任何出资已超过60天，夏利有权终止协议。

黄希鸣在***中表示，博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。

前述熟悉内情的人士向出行一客解释道，博郡的新模式就是回归咨询，人力总监张畅成立一个新公司来收购博郡汽车的知识产权，这部分钱给员工解决一部分欠薪，以后就是先做咨询，等拿到更多融资了，继续造整车。

该人士进一步解释，在黄希鸣发公告前，内部专门开了一个会讨论新公司的事情。会议上披露了新公司的融资情况，称目前四家投资公司有投资意向，首轮融资规模为大约1个亿。但新公司也限定了员工规模——只要老公司的300人，并且从此欠薪与新公司再无关系。此在员工中激起大量争议。

一汽夏利一损俱损

南京博郡处于风雨飘摇的境地，而一汽夏利自身也面临着员工安置和负债处理问题。

目前，一汽夏利的整车业务已经基本停滞，同时生产资质已经转移到天津博郡，未来也不准备继续从事整车生产业务。一汽夏利与博郡混改一事仍充满不确定性，已经走到退市边缘的一汽夏利将未来在与铁物股份（即中国铁路物资股份有限公司）的重组一事上。

“与南京博郡成立天津博郡合资公司，是公司希望盘活资产、让员工有活干的前提下所做的积极努力，但合资公司本身并不会产生新的亏损。公司将依法合规，关注天津博郡的后续发展，积极维护股东和员工的权益。”在近日召开的投资者交流会上，一汽夏利方面回应相关争议称，“公司与铁物股份重组一事的顺利进行，会为天津博郡的后续发展创造良好的条件。如果公司出现更差的情况，也更无益于天津博郡问题的解决。”

此前，一汽夏利已经向南京博郡发送了2次公函和3次律师函，要求南京博郡根据股东协议履行出资义务。一汽夏利方面强调，如果南京博郡持续违约超过60日，有权向南京博郡终止协议。

据出行一客了解，一汽夏利拟将全部出售资产、负债和人员转入到其全资子公司“天津一汽夏利运营管理有限责任公司”（以下简称夏利运营公司），由该公司继续负责运营管理。

企查查信息显示，夏利运营公司于2020年4月9日成立，注册资本100万元人民币，由天津一汽夏利汽车股份有限公司100%控股。其经营范围包括企业管理，汽车零配件零售，机动车修理和维护，普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目），汽车零部件及配件制造等

一位一汽夏利员工对出行一客表示，根据相关方案，员工的工作岗位、劳动合同签订期限、五险一金缴存基数比例以及薪酬待遇等维持不变，全体员工需要与一汽夏利先解除劳动合同，再与夏利运营公司签订新的劳动合同。新方案共涉及一汽夏利在岗员工、内退员工以及待岗员工等全部在册员工约1900余人。

但是绝大多数员工拒绝签署新的劳动合同。“新公司的注册资本只有100万元，我们认为它难以承接一汽夏利的债务以及安置成本，并且一汽夏利方面也没有对员工迁移到夏利运营公司之后的待遇进行书面保证。”上述一汽夏利员工称。

据了解，为表决通过该方案，一汽夏利分别召开了两次职代会，在第一次职代会中该方案没有通过。6月15日，近100名职工代表中有超过70名职工代表投票赞成通过了该方案。

对此，上述一汽夏利员工表示：“职代会并没有和员工进行沟通，我们绝大对数人是不同意转到新公司的，但是职代会却投票强行通过了，这样合理吗？”目前，大多数员工对一汽夏利将在职员工转入子公司的做法持反对意见，并且拒绝和一汽夏利解约，同时签署新的劳动合同关系。

如果和铁物股份的资产重组能顺利完成，一汽夏利业务将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产业务，主营业务涵盖铁路建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、线路、装备、工业、铁建工程服务等领域，为铁路行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、运输组织、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

6月16日，*ST夏利发布公告称，拟对重大资产重组方案作出调整，为避免股价异常波动，*ST夏利自2020年6月16日开市起停牌，预计将不晚于2020年6月23日开市起复牌。

也就是说，近日一汽夏利与铁物股份重组一事将有新的进展。多数一汽夏利员工认为，召开职代会强行通过将员工和负债转移到夏利运营公司的安置方案，是一汽夏利为了提前把“壳”清干净，以顺利推进与铁物股份的重组。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。