新能源理想汽车价格表-新能源理想汽车价格L8

1. 理想宣布L8选配基金权益延长 因试驾车延期一周到店
2. 这三款新能源车降5万，比特斯拉都值得买

凭借增程式的差异化赛道竞争，以及对家庭用车场景的精准把握，理想汽车在现阶段，实现了领跑“蔚小理”第一梯队造车新势力的姿态。但是长久以来，增程式在技术路线上弱点，结合全系列车型超过30万元的定价，也成为理想汽车被质疑的核心。另外，随着部分地区绿牌政策的收紧，仅靠增程式一条腿走路，也不符合理想汽车的长期发展目标。而理想汽车的纯电解决方案，也预计将于不久后的上海车展上进行发布。结合此前理想纯电MPV的谍照曝光，如果目前销量出色的理想SUV产品线也用上纯电技术，将会有怎样的表现呢？

首先明确一点，这次理想纯电技术的方案发布，预计还将带来6款车型。排除目前最为清晰的纯电MPV之外，至少还有5款乘用车。根据市场判断，这几款车中包含SUV甚至是轿车的概率很高。但是，直接把所谓的全新纯电SUV，与理想增程式技术路线上的L系列SUV矩阵挂钩，目前来说并不严谨。所以，接下来的内容仅作为技术路线方面的参考与推导。而首先需要聊到的就是价格，而且可能会是更贵的价格。

价格更贵的原因其实在之前聊增程式为什么突然火了的时候也说过，虽然增程式看起来既有发动机又有动力电池，好像把传统汽车与新能源车最占成本的两个部分凑齐了。但实际上，其仅需要起到增程器作用的发动机，并不需要多么高的技术含量。甚至在调校上都不需要考虑兼容性，直接标注添加95号汽油即可。而动力电池部分就更简单了，由于理论上没有所谓的里程焦虑，增程式车型的动力电池容量可以大幅减少，从而削减这一成本大户的支出。

而在切换纯电路线之后，虽然省去了那台或许也不会太值钱的发动机，但动力电池部分的需求将会呈现大幅提升。以理想L8为例，目前CLTC工况下的的纯电续航不过210km。即便粗放预估，如果要实现600km以上的续航，需要把现在约40kWh的动力电池包增至120kWh左右（实际上车重变化、前后配重等尚未考虑）。结合行业经验，以及部分车企选装100kWh及以上超大电池包的车价影响来参考吗，这80kWh的动力电池差距，至少会给整车带来8万元左右的成本影响。就算扣除增程器的购成本，如果在电机、电池技术等其它核心因素上没有带来决定性的改变，且不进行明显简配的情况下。那么切换纯电赛道之后的理想SUV车型，保守估计将会比现阶段的增程式产品线贵上5万元左右的价格。

当然，潜在成本上之所以有可能带来如此大的压力，与理想汽车的能耗表现也是密不可分。还是以理想L8作参考，在整备质量不足2.5吨的情况下，双电机四驱的L8跑出了24.2kWh/100km的电耗水平。对比之下，即便是整备质量类似的2022款蔚来ES8，其百公里电耗不过17.7kWh/100km。而在电动机输出方面，蔚来ES8最大400kW总功率，与725N·m的总扭矩，显然要比理想L8的330kW总功率与620N·m的总扭矩表现高出一筹。即便不考虑装载大电池之后，对车辆整备质量的影响，理想L8的能耗水平也将导致进入纯电技术路线后，需要更大的电池组保障自己的续航，从而进一步提升成本压力。

虽然动力电池带来的重量变化，在能耗部分无法精确推算，但是在驾乘体验方面的影响，确实可以肉眼可见的。即便以无模组技术的宁德时代麒麟电池的能量密度为例，继续套用前面用于推算的，还需80kWh左右的动力电池来计算，粗略来说也会增加300多公斤重量。而在扣掉发动机的重量之后，从增程切换纯电，也至少可能会给理想汽车带来超过100公斤的负担，基本等于多携带一个成年人。重点是，横向对比尺寸接近的纯电SUV，即便是用增程式技术的理想L8，在车重上也丝毫占不到什么便宜。而在已经是双电机起步的情况下，切换纯电路线的理想SUV，其性能表现也将与第一梯队的同级别SUV拉开一定距离。

好在性能部分的需求还不是那么迫切，毕竟理想L8现在尚有5.5秒的官方零百加速成绩。即便是迫近到6秒左右破百的水平，结合理想汽车的目标人群与工况，在不横向对比其它同级竞品的情况下，其性能储备也是足够应付了的。甚至开脑洞的说，改走纯电路线，从而省去前置电机，改走单电机路线，用以抵消一部分因电池动力增加，导致的成本压力，也是完全有可能的。当然，这个脑洞扯远了。总之，在电驱的加持下，理想汽车的动力储备问题不大，真正的压力来自底盘悬架。

这部分问题，可以说理想汽车是有过经验的。此前在整备质量2.3吨的理想ONE身上，居然用麦弗逊式前悬架。这一骚操作后来对理想汽车的口碑也造成了一定的反噬，如今的L系列SUV都按部就班的更换了铝合金材质前双叉臂悬架。然而一波刚平一波又起，改走纯电路线之后，车辆的配重压力继续增加。有过“前科”的前悬架，这次是否还顶得住呢？

我的推测是，安全性上没毛病，但舒适性上需要看功夫。所谓安全性，无非是前悬架所承受的静态以及动态下的压力。虽然换装纯电动导致车辆变重，但不可忽视的是，由于省略了增程器，车辆前轴的压力陡然减轻。至于新增的重量，主要是放置在底盘上。这样一来，特别是动态情况下，前轴面临的压力反而会有所减轻。不过舒适性方面，就得看理想汽车的调校功底了。毕竟增重是客观存在的，车辆至少等于多了一位成年人的乘坐。同时，车辆的前后配重、重心变化等等，对于悬架以及车身底盘的设计调校，都会提出新的要求。

总的来说，理想汽车推出纯电车型并不让人意外，但曾经增程式路线帮它掩盖的诸如能耗、车重、成本控制，甚至是悬架等产品点，在纯电赛道上将会陆续暴露。从目前披露的信息来看，理想着重刻画了800V平台，甚至或将率先搭载宁德时代麒麟电池等亮点。以上两者的结合，确实有助于理想纯电新车在一定程度上克服里程焦虑，以及优化车身重量与配重等等。但是面对竞争对手已经把纯电续航、超充甚至是换电等领域，卷到如今的高度。半路出家的理想汽车，仅仅是面对以上推测的技术难点，恐怕就得费一番功夫。

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理想宣布L8选配基金权益延长 因试驾车延期一周到店

现在新能源汽车很受欢迎，但这新能源车型中混动车型是更受消费者欢迎的，它们可油可 电，没有续航焦虑，因此越来越多的车企布局混动车型，领克汽车旗下的领克09 EM-P 远航版就是一款不错的插电混动车型，定位于高性能智混电动SUV，售价35.58万-36.58万，从定价和定位上看，这款车的直接竞争对手就是造车新势力的理想L8，那么这两款车放到一起，谁更胜一筹呢？

外观部分，领克09 EM-P 远航版设计比较个性，前脸用大T型中网设计，里面具有竖形点阵式镀铬饰条装饰，看起来很时尚，中网与两侧的大灯组融为一体，看起来飞行协调。车身侧面很硬气，具有平直的线条进行装饰，D柱位置有一个黑色块设计，营造出悬浮式车顶设计，车身尺寸为5042mm*19mm*1780mm，轴距2984mm，座椅提供车6座和7座可选，尾具有贯穿式尾灯，点亮后具有很强的辨识度，排气用隐藏式设计。

而理想L8在设计上是理想汽车的家族式设计，外观比较普通，对于个性方面的营造力度不够，车身尺寸两款车差不多，但是理想L8只有6座版本。

领克09 EM-P 远航版和理想L8定价都达到35万级，因此在选车的时候，大部分消费者也比较关注操控性，那么与操控相关的就是动力系统和底盘了，下面我们看看这两个方面。

动力方面，领克09 EM-P 远航版搭载2.0T发动机和三电机组成的混动系统，综合最大功率382kW，最大扭矩844N·m，匹配3挡DHT 变速箱，而理想L8搭载1.5T发动机和双电机组成的混动系统，综合最大功率330kW，最大扭矩620N·m，匹配电动车单速变速箱，在动力表现上，明显领克09 EM-P 远航版要更好一些，但两款车都可以实现5秒破百，这一点也可以满足大部分消费者对加速性能的需求。

在驾驶模式方面，领克09 EM-P 远航版可以实现35种智能工作模式，可以实现纯电、混动和增程三种类型，并且在驾驶模式上提供雪地、越野、运动等多种驾驶模式，在运动模式时车辆为适时四驱，在雪地/越野模式下为全时四驱，可以根据不同的驾驶模式切换不同的驱动形式，操控性能得到很大的提升，综合续航达到1430km。

理想L8用单速变速箱因此，没有办法根据驾驶模式来切换驱动方式，在操控方面不如领克09 EM-P 远航版，同时，理想L8用增程式动力，综合续航1315km，续航里程比领克09 EM-P 短一些。

悬架方面，两款车前悬架都用双叉臂式独立悬架，而后悬架领克09 EM-P 远航版用多连杆式独立悬架，理想L8用五连杆式独立悬架。领克09 EM-P 远航版基于SPA架构打造，与沃尔沃XC60、XC90同宗同源，在底盘用料和调校方面和驾驶质感方面都与沃尔沃车型差不多，驾驶感受都达到了豪华车型的级别。

而理想L8虽然很多地方进行了调整比如用铝合金铸造件，但这些对于车辆的性能提升不是很明显，因此在操控感方面不如领克09 EM-P 远航版。

总结：通过以上对析，两款车在产品力表现上略有不同，虽然两款车的空间和电流表现都不错，但在操控方面，是领克09 EM-P得到了SPA基因的加持，驾驶操控性能能够达到豪华车的等级水平，这一点要好于理想L8，综上来说，领克09 EM-P远航版在操控方面远胜理想L8，你们认为呢？欢迎留言评论。

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这三款新能源车降5万，比特斯拉都值得买

易车讯 10月31日，理想汽车宣布：“理想L8试驾车预计将在11月5日-11月15日陆续到店，与原相比有一周左右的延期，对于迫切等待理想L8试驾的用户我们深表歉意。因此，理想L8的5000元选配基金的定购权益将被延长，从原定的10月31日截止延长至11月30日截止。感谢各位用户对理想L8的关注！”

作为理想汽车打造的中大型6座SUV，理想L8于9月30日公布售价并开启大定，售价区间为35.98-39.98万元，定金为5000元。首批理想L8将于11月初交付用户，其中理想L8 Max为11月上旬交付，理想L8 Pro为11月下旬交付。

动力部分，理想L8搭载与理想L9相同的全新四驱增程电动系统，由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成，并配备42.8kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，CLTC纯电续航里程210km。燃油模式的热机能耗为CLTC工况5.9L/100km，百公里加速时间5.5s，同时标配魔毯空气悬架。

根据易车App“热度榜”数据，理想汽车日均关注度为7.56万，在新能源品牌中排名第10，如需更多数据，请到易车App查看。

蔚来ET5

如果说新能源车品牌，影响力最大的三个品牌，那特斯拉、比亚迪之后应该就是蔚来。这不是帮着蔚来吹嘘，而是蔚来的确有着自己的优势，换电，其他品牌就是比不了。

但是过高的售价，限制了蔚来汽车的市场份额，如果蔚来ET5降价五万，那么现在起售价32.8万，续航里程560公里的入门级车型，售价将会跌到27.8万，这个价格比Model3只高出4万左右，这4万，意味着一个月能够有至少4次免费换电的额度，而且整车质保首任车主10年不限公里。

除此之外，蔚来ET5在外观设计和内饰上都要比特斯拉Model3更加运动和前卫，蔚来想要在2023年获得更大的市场，就必须放弃所有车型在30万以上售价的坚持，这样下去，蔚来在2023年的销量可能会很糟糕。

理想L8

理想L8入门级售价35.98万起售，如果降价5万，意味着这款车也就30万出头。理想L8的豪华度远超理想L7，相比理想L9，理想L8的整车质感和空间也没差多少，但是价格可是差了很多。

理想汽车虽然销量还不错，但是车型过少，市场份额并不大。加上现在新能源汽车都在降价，以及增程式车型越来越多，理想汽车并不是唯一的选项，一旦其他增程式汽车的价格低于25万，尤其是SUV车型，理想汽车销量势必受到影响。长安深蓝马上就要上一款增程式SUV，背靠长安，虽然牌子不是多上档次，但是至少不用担心这个汽车品牌会倒闭。

理想L8的优势同样很明显，配置很丰富，六座独立座椅。纯电续航里程200公里左右，内饰非常豪华，多媒体功能很具科技化，如果说这款车的缺点，那价格肯定是排在第一位的。

极氪001

极氪001销量现在还不错，但是如果再降价5万，那极氪001可能销量要冲击2万辆一个月，这款车的优势定位中大型车，轿跑感很足。起售价30万，降价5万，就到了25万。25万，那对标特斯拉，优势都非常明显。

极氪001续航546公里，整车质保6年15万公里，电池组终身质保，可以说，对很多消费者而言，用车成本还是有所可控的。以后换电池，肯定是要便宜点。

可以说，在2023年，因为特斯拉即将推出新的车型，以及4680面临量产化，特斯拉的价格还会进一步下降，这对于国产新能源汽车而言，降价是无奈之举，也是必然选择，你不降价，那所有的消费倾向都会转移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比，你还卖的比人家贵？凭啥不买特斯拉？