穷人开省油耐用5种车
穷人开省油耐用5种车，市面上其实汽车的品牌是相当的多的，而选择一辆车并不是困难的事情，但是选择一辆自己喜欢且合适的就需要花费一定的时间去了解，以下穷人开省油耐用5种车。
穷人开省油耐用5种车1第一款：宝骏510
宝骏作为上汽通用的子品牌，自从诞生之初开始就立志要做便宜又实用的车型，其中宝骏车系当中510是最为值得推荐的。宝骏510官方指导价在5.38-8.08万元之间，特别适合工薪一族这类消费群体。
如果你是经常需要跑路况不太好的道路的话，宝骏510这种紧凑型SUV就特别适合你了，通过性能好，适合大部分的路况，而且本身空间就比轿车要大，即使一家五口坐满出行也完全不会显得局促。
宝骏作为优秀的自主品牌代表之一，其做工和品控一直都是有口皆碑的，上市几年以来也没出现过大的“口碑崩塌”，保值率也控制得不错，产品力方面也获得不少客户的认可。
第二款：日产经典轩逸
作为家轿的“销量王”轩逸，长期稳坐销量第一的成绩相信大家也是有目共睹的，不过在这个销量榜是日产是耍了一点小心思，那就是把新款的轩逸跟经典轩逸同时一起销售，并且把销量全部算到轩逸里面去，因此看似轩逸是一款车，其实它是两款车。
而这次要推荐的车型则是日产的经典轩逸，虽然经典轩逸是上一代的产物，但作为日常代步家用车而言它已经相当优秀了，成熟的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱尽管称不上动力澎湃，但市区代步完全没问题，CVT所带来的动力平顺性也特别优秀。
其次经典轩逸在外观看来一点也不过时，大气时尚的外观设计甚至有人觉得它比新轩逸更好看，作为一款已经卖了十年的车型，在零部件供应方面也特别充足，不仅省油而且日后保养维修费用特别低。
第三款：吉利帝豪
吉利帝豪可以说是吉利的门面担当，从吉利这个品牌诞生之初，吉利帝豪就一直扮演着极其重要的角色。根据数据显示，在去年吉利的销售成绩中，吉利帝豪的总销售量为20.7万台，这个成绩足以让它称霸自主品牌紧凑级轿车的宝座。
从价格来看，吉利帝豪官方指导价为6.28-9.18万元，全新家族化的前脸设计让它看起来时尚大气，而且内饰方面更是值得好评，在这个价位当中吉利帝豪完全碾压同级别的合资品牌车型，在中控面板和门板上用了拉丝饰板和烤漆工艺饰板，有一种很特别的感觉。
动力方面，吉利帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109匹，动力完全足够家庭使用，而且保养和保值率方面也是领先于其他自主品牌车型。
第四款：别克英朗
可以说别克英朗自从把发动机从三缸改回四缸以后，销量就发生了翻天覆地的变化了，每个月的销量几乎都稳定在一万台以上，靠的'就是“以价格换销量”了。随着近几年美系车的不被认可以及自主品牌的崛起，通用集团不得不降价销售，不仅别克，就连雪佛兰的车型也纷纷降价甩卖。
9万多的落地价格就能买到合资品牌的紧凑级轿车，这个性价比可谓是超高的，在动力组成方面别克英朗搭载的是1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，虽然动力方面不算出色，但好在油耗低、保养便宜，日常代步绝对不错。
第五款：丰田致炫X
在十万以内最值得推荐的日系车型那肯定就是丰田的致炫X了，致炫X比起致炫而言，是重新设计的两厢跨界版本，不仅底盘升高了，有点像小型SUV的感觉，而且前脸设计更时尚大气，甚至被人称为小“雷克萨斯”，全LED的大灯组更是让它看起来完全不像是一款十万元的小车。
不过美中不足的是致炫X的内饰依然太过于简陋，几乎全车内饰都是塑料件，方向盘手感偏重。但优点在于搭载的1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，动力平顺而且省油，每公里所花费的油费大概在4毛钱左右，加上丰田保值和“开不坏”的属性加持，平时只需简单保养一下，开20年都不会有问题，因此致炫X也是本期五款车型里面，我最为推荐的车型。
穷人开省油耐用5种车2一：丰田凯美瑞
都是开不坏的丰田，修不好的大众，现在看来确实如此，丰田在品质上已经得到了人们的认可，凯美瑞这款车可以说是丰田旗下的看家产品，凯美瑞定位中级车，和帕萨特迈腾等属于同一级别，虽然在国内销量不是很好，但是在世界上销量很高，是丰田高水平制造的车辆，一直以来丰田凯美瑞在质量上做得非常不错，而且这款车的保值率很高。
二：丰田汉兰达
丰田旗下的汉兰达也是受到人们欢迎的车型，这款车耐用性十足，作为硬派SUV，这款车拥有非常高的人气，不仅车身稳定，而且动力输出强劲，很少有负面消息，虽然丰田汉兰达在价格上比较贵，但是这款车保值率极高，买回来以后根本不用太多的投入，开几年再卖也能值不少钱。
三：丰田卡罗拉
丰田卡罗拉可以说是世界级的车型，在国内市场由于大众汽车和国产车的压力，卡罗拉表现的并不是非常优秀，但是在全世界范围内，这款车的销量不是大众等品牌可以比拟的，丰田卡罗拉在动力系统上做得非常不错，稳定性也很成熟，最大的特点就是省油耐用。
四：五菱宏光
说到耐用级的神车，我想一定非五菱宏光莫属，这款车曾经风靡一时，基本上有人的地方就有五菱宏光，这款车不仅价格便宜，而且实用性很强，不管是拉人还是拉货都能轻松搞定，而且这款车质量也非常优秀，使用几年完全没有问题。
五：吉利帝豪
说到吉利帝豪，目前已经推出了改款，早些年我的第一辆车就是吉利帝豪，这款车做得非常优秀，我开了5年以后，除了正常的保养之外没有多花一分钱，由此可见吉利汽车的质量远在奇瑞、猎豹等车型之上。在价格上也很占优势，而且这款车看上去非常大气，对于我们这些老百姓来说是很合适的。吉利自从收购了沃尔沃以后，将沃尔沃的技术运用在了吉利旗下的车型上，在发动机和变速箱方面重获新生，实力得到进一步提高。
穷人开省油耐用5种车3一、大众宝来大众宝来是较为便宜的一款车型，在大众的车型当中这款车的耐用性还有保值率都是比较高的。同时10万起步的价格也较为亲民，如果不打算买新车的话，买二手车也才四五万元。凭借大众在市场上的影响力，这款车的保值率也达到了65.71%。
二、宝骏510宝骏510就更不用说了，宝骏这个品牌在市场上都有非常高的销量，它的优势并不是有多么好的质量，而是便宜。像这款车它的车型定位是SUV，价格也才5万元起步，高配还不到8万元。庞大的车身加上便宜的价格，开出去都有面子。
三、吉利帝豪吉利帝豪是国内汽车市场上是备受关注的家用车，在市场营销方面吉利是做的不错的，同时它也是国内综合实力以及发展潜力最好的一个国产品牌，这款帝豪就是比较有代表性的家用车。它的油耗也是非常低，工信部综合油耗低至5.7，保养起来一点都不会费劲。
四、零跑S01零跑S01这款车最大的优势就是它的颜值了，它是一款小型车，轿跑式的车型让它更具有时尚，年轻以及运动化的表现，是很多年轻人喜欢的。按90后还有95后的预算来看，10万左右的车型也是可以选择的。而且它是一款纯电动新能源汽车，续航能力达到了380公里，也是不错的。
五、比亚迪F3最后就是这款比亚迪F3，可能很多人觉得比亚迪在新能源汽车才比较有优势，但实际上在传统燃油型汽车方面也有不错的表现，比如这款F3车型就有出色的质量。经常能够在出租车还有驾校看见它的身影，就是因为十分耐用。综合油耗低至5.9，同样表现出色。而且作为国产车里面发展比较好的汽车品牌，开出去也十分有面子最适合穷人开的5款车，省油耐造还保值，关键开出去还有面子
这5款车是公认的“开不坏”，
质量好又耐开的汽车品牌有哪些，有什么代表车型呢？
实际上在国内市场中，也有很多质量十分出众的车型，不仅耐造好开，而且在市场中已经得到了许多消费者的认可，但对于汽车小白来说，车市中有那么多车型，实在是很难在众多款式中将它们挑选出来，下面为大家介绍4款实力不错的车型，各个价位的款式都有，实力更是经过了大量消费者的审核与考验。
1.五菱宏光，3.83万-5.58万元
一直以来，五菱汽车都有一种很迷的感觉，普通车型拉不了货它能拉，普通车型走不了的路它能走，而且它还能拉着最多的货，走最难走的路，也正是这个原因，让它获得了神车的称号。但很多人不知道的是，这种五菱汽车，其实是款货真价实的MPV车型。
车身长度只有4.4米左右，轴距全系2.72米，车身略微窄了一些，专为内部更大空间设计，虽说乘用感觉一般，但基本还是足够的。7座车型在储物方面就比较普通了，专门的储物位置并不算大，但车内也是能放不少东西的，如果只是平时生活中的一些琐碎物件，往车座上随便扔就可以了，就算车主不爱打理，乱推乱放之下，空间也是很够用的。
而买这种车型的人一般图的也大都是实用性，便宜、口碑好、皮实耐造，平时如果开好一些的家用车，出现小小的剐蹭都感觉心疼到不行。这种车型入手，可能也就能维持几天的新鲜感，后面就算有亲戚朋友借车也是不会觉得有丝毫舍不得。
2.本田飞度，8.18万-10.88万元
新款飞度的两条A柱设计，着实让人惊叹了一把，让行驶过程中的视野更加宽广，在很大程度上缩减了视野的盲区，为驾车安全提供了更好地保障。油耗方面的表现也是不错的，在市区中用车油耗会稍微偏高一些，一般大都能够控制在6L以内，而在高速行驶下，甚至能降到5.7L左右，用车成本得到了很好的控制。
虽说这款车型看起来很是小巧，但在本田“魔术空间”的加持下，车内表现着实不错，只要前排位置的座椅不是太过靠后，后排乘员的伸展空间就会非常宽裕，甚至还能留有一拳的空间，对于成员不是特别多的家庭来首，这款车型也算是一款不错的选择了。
实际上飞度在国内车市中多年累积下来的声望与名气，早在第三代飞度身上就开始受益了，让很多消费者在财力还没能变得特别强大时，就能在汽车需求方面得到很好的满足。而且这款车型的改装潜力也是比较优秀的，一些车主在用车的过程中，不断对车身改造升级，让原本显得有些低端的飞度越来越出色，甚至实力不会弱一些更高档的车型。
3.哈弗H6，7.10万-13.29万元
长城汽车经过多年沉淀，已经有了十足的进步，自主研发的三大件，在成本上也比过去依赖合资技术时降低了不少，让H6这款车型的性价比显得更高，在选材用料上也更为厚道，比起很多合资车型来说，更有质感，甚至还有一些越级表现的感觉。
配置方面也是相当丰富的，360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡等等，这些实用性极高的操控功能一应俱全，而且还配备了全景天窗，让档次感更上一层楼，而且疲劳驾驶提示等实用性极高的安全功能也是一样不少，让车主在驾驶过程中更有安全保障。
作为一款体积重量更大的SUV车型，在油耗方面会稍微高一点，城市中基本能控制在7L-8L上下，相对那些小型车来说是高了那么一点，但在SUV领域中，这样的表现也能算是经济性很高的了，大部分车主都是能够接受的。
实力强劲，价位又亲民，伴随而来的自然是销量激增，如今哈弗H6已经连续88个月拿下了SUV销量榜的第一，无论是产品实力、销量表现、又或是消费者口碑，都是表现极为出色的，而且还有着不错的空间设计，对于一个家庭来说，一台哈弗H6足够了。
4.雷克萨斯ES，29.00万-48.30万元
造型设计还是相当炫酷的，标志性的超大中网尺寸，让人一眼就能看出它的身份，辨识度非常高，大灯部分用了和LS系列相似的Z字型设计，不过视觉效果不如LS那么狰狞，多了几分平和的感觉，时尚之余又添了一份稳重，相比之下，更适合那些不喜欢太过个性的车主。
防眩光后视镜、熄火自动收回方向盘、自动纠正车道偏离等驾驶功能，让它能够更好地为车主保驾护航，车载十只安全气囊，也让车主在用车的时候更加踏实。通常来说，油耗大都能控制在6L-8L上下，二百元的油基本能跑四百多公里，在最合适的车速下，一些车主还能跑出4L左右的油耗，不过这种情况在市区中几乎是无法实现的。
作为丰田旗下的一款豪华系列，在全球拥有的影响力也是不弱的，在经过一代人的实践与考验下，它也获得了不错的评价，如今在国内市场中更是拥有不错的保值率，能选这款车型的车主财力也大都是比较强的，等开过几年以后出现换车的想法也不是什么少见的事情，因此，保值率也成为了一个不错的加分项。
最后总结，以上4款车型，从全民神车五菱宏光，再到二线豪华品牌雷克萨斯，都是平时生活中出场率最高的几款车型了，价位也是从低端逐渐走高，不过质量方面都是经过大量消费者实际经历后认可的，绝对的耐造又好开，
公认质量“最可靠”的四款车，尤其是第三款，耐开还保值！
要说到买车，几乎所有人都想买到一台性价比高的汽车，省油耐开，价格便宜，最主要的是怎么开都能完美应对，今天我们就来看看这5款公认“开不坏”的汽车，内行人表示基本不用怎么大修，除非是你想换车。
第一，五菱宏光；要说到五菱宏光，一直以来都是国产的骄傲，而且五菱宏光有数据显示，几乎每一分钟就能够卖掉一台，再加上它的价格只需要4万到6万左右，这样的价格让它不管是在城市的大街小巷，还是进藏的崎岖道路上，都能够随心应对！秋名山神车并非浪得虚名。
第二，本田飞度；本田飞度的口碑就不用多解释了，曾经有人表示，飞度才是真正的小型车之王！再加上这款车的超高保值率，也算得上是汽车界的理财产品了！不过这款飞度因为价格较低，所以相对来说配置，隔音，舒适度等都是不怎么样的，但是人家胜在耐用呀！
第三，丰田卡罗拉；丰田卡罗拉号称是15万轿车里综合实力最好的，也是全球售卖最多的汽车之一。有人说买一台卡罗拉，除了加油基本上不需要养车成本！所以，很多人购买它就是因为觉得这样一款卡罗拉很适合生活。
第四，雷克萨斯ES；雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，ES是雷克萨斯旗下最优秀的车型了。作为一款2.0l自吸式中大型汽车，它的保值率同样是王者般的存在！在卖二手的时候甚至需要加价购买，这正是因为这样的优秀，让雷克萨斯也成为最受欢迎的汽车之一。
第五，丰田普拉多；说到普拉多很多人对它的认知可能就是超高的保值率！有人曾经这样说过，买一台普拉多，当你风光的时候，他可以带你穿山越岭，当你落魄的时候，你可以把它卖掉，东山再起。由此也能够看得出普拉多在人们心中神一样不可撼动的地位。
当然了，任何汽车品牌只有相对的好开和不好开，质量好和质量差，不能太绝对！这些感受和每一个人的驾驶习惯，驾驶环境都是息息相关的。而买车，始终还是讲究适合自己的就是最好的。
国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
导读：对于大多数人来说，汽车依然是“高消费品”，所以在选购汽车时，都是十分谨慎的。以前大家只关注汽车的颜值、性能和空间，而现如今，大家关注更多的是汽车的可靠性及保值率，毕竟是花大价钱买来的，谁也不想开个几年就报废了。所以，今天就给大家盘点四款车，它们都是公认“最长寿”的四款车，尤其是第三款，想开报废都很难，关键是它还保值！
首先，第一款车型是本田雅阁，本田汽车是国内消费者最喜欢的五大汽车品牌之一，它在可靠性方面的表现一直很好，而本田雅阁则是本田的成名之作。本田雅阁入华已近20年了，它的质量口碑一直很高，销量方面也是稳居中型车前三，而在保值率方面，本田雅阁的表现也是数一数二的。
其次，第二款车型是丰田卡罗拉，丰田汽车则是全球三大汽车品牌之一，它的质量口碑也是非常高，而丰田卡罗拉则是丰田汽车最畅销的一款轿车。丰田卡罗拉自1993年入华以来，质量表现一直很好，销量表现也是稳居轿车榜前十，而在二手车市场当中，丰田卡罗拉的保值率也是比较高的。公认“最长寿”的四款车，尤其是第三款，想开报废都难，关键还保值！
再者，第三款车型是雷克萨斯ES，雷克萨斯是目前全球可靠性最高的汽车品牌，而它旗下的雷克萨斯ES也是一款非常受国人喜欢的中大型轿车。雷克萨斯ES也是自1993入华的，它的质量表现十分稳定，在各大质量榜单中也是稳居前三的，用车主的话来说就是想开报废都难，关键而且它的保值率也很高。目前雷克萨斯ES的销量也是不错，而且经常是“有价无车”。
最后，第四款车型是大众迈腾，大众汽车是全球知名度、销量和品牌力最高的汽车品牌，它旗下的大众迈腾一直备受到国人的追捧。大众迈腾进入国内的时间也不短了，它的外观稳重大气，质量表现非常不错，很多车主开个十年都没啥问题，而且大众迈腾的销量一直很好，在二手车市场也是非常热门，出手非常容易，而且保值率也很高。
小结：以上四款车型，都是入华比较早的，而且质量表现稳定，至今为止依然是十分畅销的车型，所以它们成为公认“最长寿”的车型也是实至名归的。最后大家对于这四款车型，有什么意见和看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。
另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。
一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。
我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：
国产品牌哪个质量最可靠？最理智客观的答案是不知道。
说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。
那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。
从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。
一、红旗我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！
一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。
它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！
终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。
除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。
二、奇瑞（星途、捷途）奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。
早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。
不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。
我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？
其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。
低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？
三、吉利（领克）收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。
以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。
领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。
不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。
四、比亚迪你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。
我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！
15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！
要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。
比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。
五、长城（哈弗、WEY）WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！
别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！
我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？
只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。
还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？
如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。
标签： #车型
