手刹漂移是所谓的拖滑，就是靠后轮刹死发生滑动所产生的。
而用刹车，则是为了改变重心，使重心前移，减少后轮的压力。当后轮的压力减少后，摩擦力也就随之而减少，从而容易发生滑动。
手刹并不是初学者才使用的，在世界漂移竞标赛中就有很多的车手（高手）用手刹来进行漂移。之所以用手刹进行漂移，是因为能够产生比脚刹更好的视觉效果，比如说侧滑的角度更大等。这样裁判在打分的时候分数就更高。
至于脚刹，则是为了追求速度。实际上，脚刹和跟趾动作能很好的相配合的话，速度是不会降低太多的，当然，这与车辆所行驶的路面状况有关。
汽车飘逸的放法是拉手刹，还是踩脚刹？
拉手刹是为了抱死后轮获得足够的滑移。
原理：
1、驻车制动就是我们通常说的手刹，但心在自动挡的车辆除了制动之外，变速器的P位也有锁止传动的泊车功能。驻车制动一般应用在停车场停放或在坡道上停车，使汽车保持制动状态或是在紧急制动时与行车制动并用。
2、驻车制动器分为中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，也称为中央驻车制动装置；后者则装在后轮制动系统内。
3、一般轿车使用的都是车轮驻车制动，因此当驻车制动时只对两个后轮进行制动。在做漂移动作时正是利用拉驻车制动器手柄可对两个后轮进行制动的原理来实现漂移的。
扩展资料
平时行车手刹使用禁忌事项：
手刹还经常配合空档位使用：在短暂等红灯的时候，挂空档的同时拉上手刹，这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车，还能让右脚松开刹车，有个短暂的休息。溜车与否以旁边静止的物体为参考物。
手刹不要全拉上：手刹的作用是，让车辆在停稳的状态下，不移动，不溜车，从而达到一个稳定的状态。但是，您把手刹拉满了，也并不科学。一般来说，拉到70%-80%就足以了。
在起步的时候，要确定把手刹打下去：记住，一定是按住按钮保证打到最底部。很多人在新手的时候，会忘记拉下手刹，这样对手刹有伤害。现在大部分车行车忘记拉下手刹是会有提示音的，所以要留意行车电脑给你的提示。
百度百科：漂移
后驱车漂移需要拉手刹吗
拉手刹与踩脚刹同时才行的，具体是：飘移产生的物理原理归根到底就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生飘移。
产生飘移的方法有6种：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向；
2.转弯中拉手刹；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向；
4.转弯中猛踩刹车；
5.先向右打方向，再猛向左打方向；
6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。
功率特别大的后驱车可以不用，功率小的需要拉手刹，具体原因看操作，如下：
首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。
接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。
综上所述可知，飘逸需要拉手刹。
漂移是一种驾驶技巧，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走，通常相对于咬地过弯。
扩展资料:
漂移甩尾控制分析：
先说明一点原理：要让某个车轮更容易打滑，就应尽量减小那个车轮与地面间的摩擦力或增大输出动力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力或减小输出动力。至于减小摩擦力的方法，可以选用摩擦力较小的硬胎或增加胎压。增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，减小输出动力的方法之一即是踩脚刹或者拉手刹了；
踩脚刹：四个车轮都会制动，如果抱死，那么抱死的车轮就打滑，如果没有抱死，那么前轮就不易打滑，而后轮会因为重心前移，压力减少，附着力减少而极易打滑。拉手刹：前轮不打滑。如果力度足够，后轮抱死，那么后轮就打滑，反之则不易打滑。
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