推荐:雪铁龙爱丽舍2014款
1.6L
自动豪华型现代朗动2013款
1.6L
自动领先型起亚福瑞迪2014款
1.6L
AT
Premium
Special大众宝来2014款
1.6L
自动豪华型日产骐达2011款
1.6L
CVT豪华型起亚K3
2015款
1.6L
自动Premium起亚K3S
2014款
1.6L
自动Premium大众朗逸2013款
改款
1.6L
自动豪华版大众朗行2013款
1.6L
自动豪华型配置齐全油耗都非常低
1.6L
CVT两驱精英型
双方“一拍两散”？雷诺没有更多时间等待东风雷诺“绝地反击”
丰田作为一个日本汽车品牌，在汽车界的口啤一直都是不错的，以性价比高、耐用、安全而闻名世界。丰田汽车主打中低端市场，所以你以十多万的价格，就可以买到一款性价比非常高的车子了。而以20万去买丰田的SUV，又有什么好推荐呢？笔者给你介绍一下。
1.丰田RAV4
这是近年来丰田SUV系列最为出色的一款车型了，目前市场指导价在17.98至26.98之间，以20万的价格拿下，可以说是非常的实惠了。丰田RAV4一直都以实用性、可靠性、经济性而闻名。这一款车的进气格栅很豪放，有点越野车的感觉，但是整体上却给人非常细腻的感觉，因为车身的每一个细节都是细致地打造。至于动力方面，搭配了2.5L自然吸气发动机和2.5L发动机，最大输入马力为154匹，这个动力在SUV上已经是非常不俗了。油耗每公里也只需7L，可以说是兼备了动力性和经济性了。
2.丰田harrier
丰田的这一款SUV还没引进国内市场，但是在20万左右的SUV车型上，这一款必须大力推荐！这一款丰田harrier与同是丰田SUV的汉兰达有所不同，这一款的外形要更为炫酷一点。此车有两个进气格栅，上面的为直瀑设计，下面为金属中网设计，这一点很有特色。另外还搭配了全新的飞鹰车标，让此车显得与众不同。动力是最为出色的，它搭配了2.0T涡轮增压发动机，最大输入马力达到270匹，堪比普通跑车了。这一款丰田SUV非常值得入手。
13年SUV销售情况？
随着近两年东风雷诺销量持续“腰斩式”下滑，再加上今年1、2月其产量跌至0、月均销量仅221辆，汽车界有关“雷诺将退出中国市场”的言论一度甚嚣尘上。如今，雷诺在东风雷诺合资公司中撤出，挥一挥衣袖不带走一片云彩。但却，留下来了一地鸡毛......
这让我们清醒的意识到，合资企业也不再是铁板一块，而开始分出三六九等。那些在市场上成功站稳脚跟的一线合资企业，年销百万辆的不在少数，而那些没有在市场上站稳脚跟的二线合资企业，则以一种断崖式下跌的方式迅速的被市场边缘化，生存状态极为令人堪忧。
在燃油乘用车领域，雷诺在中国确实已与两个“兄弟品牌”拉开了巨大的差距。2019年，东风雷诺销售1.82万辆；广汽三菱销售13.62万辆；东风日产则销售了117万辆。从市场贡献来看，中国为日产贡献了近30%的销量，而为雷诺德贡献率则不足5%。
2019年雷诺在中国汽车市场仅销售17.98万辆，相较2018年同期下滑17%，东风雷诺更是东风集团中销量处于低档的合资公司。再加上2020年初中国从武汉爆发肺炎疫情，对于将大本营设置于武汉的东风雷诺，更是雪上加霜。东风雷诺武汉工厂因疫情停产2个月，2个月内未有新车下线，直到3月30日才正式复工。就连东风雷诺的员工都说，3月份复工，只是感觉“气氛”不对。
终于，疫情的肆虐成了压垮东风雷诺的最后一根稻草。4月14日，东风集团股份发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风集团和法国雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团，同时，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
东风雷诺只是一个缩影。如果我们继续把时间轴再往前拨一拨的话，其实在这三十多年的合资汽车工业架构下，消失的合资企业也已经不是少数。除现在讲到的“两进两出”的雷诺和菲亚特之外，这些年来消失在市场上的合资企业还包括北京Jeep、广州标致、长安PSA、一汽、长安铃木、昌河铃木、海南马自达、东南三菱等等。
同日，法国雷诺也宣布，未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，这两者将构成其未来在华业务的两大支柱。此举再次引起业内对“雷诺退出中国市场”的广泛讨论。自卡洛斯·戈恩被捕后，雷诺和日产的关系就变得紧张起来，而长期依赖于日产利润的雷诺也变得不好过起来。
法国雷诺方面强调，出售东风雷诺股份并不意味着雷诺退出中国。未来，雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。雷诺在中国的经营重心，则将会放在轻型商用车、以及EV纯电动车等两大项目。
关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。东风集团对东风雷诺汽车进行转型升级。根据总体战略布局，东风汽车集团股份有限公司继续致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。表示东风雷诺不会就此「退出中国市场」。法国雷诺在中国除和东风集团的合资公司外，还有三家合资公司，此次只能说明雷诺燃油乘用车业务退出中国。但具体是否还会在中国市场推出新车、以及新车是否还会悬挂雷诺厂徽等细节，目前尚未明朗。
而与此同时，在新能源车布局部分，雷诺集团仍看好中国市场的潜力。电动汽车和轻型商用车这两项业务则将被雷诺中国重点关照，而它们正是雷诺近年来的强势项目。
就品牌战略而言，雷诺在轻型商用车部分的业务还会通过与华晨的合作开展，以追求充分利用自身技术和的资本力量。电动汽车业务则将兵分两路，一部分通过与江铃的合作开展，这一部分偏向于电动商用车的生产销售；另一部分则仍由此前成立的易捷特来进行，持续引进和同步雷诺品牌的电动化乘用车型。
与江铃集团成立的江铃新能源部分，雷诺集团先前的持股比例也提升至50%、升为最大股东，江铃新能源预计也将在2022年之前推出4款纯电车型，并布局汽车共享叫车服务。
如易捷特新能源汽车的首款新车雷诺e诺已于2019年年底上市，上市2个月后累积销量已达2,658辆，易捷特新能源汽车也正在积极研发供应欧洲市场的雷诺e诺欧规版本、预计2021年正式推出。
此外，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。
明年雷诺大概率还会推出一款电动跨界SUV，它可以被视为MORPHOZ概念车的量产版本。虽然受维护成本限制，我们不可能在量产车上看到能自由伸长的轴距，但这款跨界SUV还有600km的续航，以及实用化的自动驾驶功能（概念车上已有L3级别自动驾驶系统）。说不定将会成为一众“新势力”SUV们的有力竞争者。
不可忽视的是，雷诺在技术上或多或少都会有日产作为后盾，而日产自初代聆风积累起来的经验足以让它在电池能量分配和寿命这些问题上占到足够市场优势，就像他们在Twingo?ZE上做的那样——22kWh电跑230km，这个电耗水平在小型车领域也是拔尖的。
全球跨国车企退出中国市场，其实已经不是稀罕的事。毕竟，铃木开过不错的好头，如今的东风雷诺只是顺应市场发展，顺应企业发展。整体来看，以东风雷诺的退出对比长安铃木的退出，东风雷诺显得有些入不敷出的被逼无奈。
2018年9月4日，长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，长安汽车开始持有长安铃木100%股权。
虽然在2018年市场竞争激烈，铃木发生着销量和利润上的下滑，但从如今的视角来看，长安铃木并不是负资产，反而长安汽车获利颇多。2009年到2011年的3年，是长安铃木的高光期，销量不断刷新纪录，从15万爬升至20万，再到最高点的22万。尽管之后，长安铃木的销量在节节败退，到2017年仅有8.38万台。
但也就从2011年之后，铃木向中国投放的先进技术，只有维特拉那么一款车型。奥拓、天语SX4、锋驭、雨燕等等车型，无一不是缝缝补补又三年的产品。而这意味着，尽管销量在不断下滑，但长安铃木成功的在中国小型车崛起的时代，赚到了钱，并且在之后小型车下滑市场竞争愈发激烈之时，依然赚到了钱。
相比起来，东风雷诺的退出运营有些狼狈，但这次并不是简单粗暴地将合资公司做破产清算处理，而是重组。雷诺并没有退出中国市场，只是东风雷诺没有了。但东风和雷诺的合作还在，易捷特之中东风持股50%、雷诺持股25%、日产持股25%。仅以如今的局面来看，东风雷诺的出走，折损的是雷诺的脸面。
《汽车年轮》认为，这次“东风雷诺股份全归东风，双方和平分手”的操作着实让不少人“被震惊”了一把，曾经的合资改进口了，以后只能买进口雷诺了。这家号称“法国骄傲”“欧洲前三”的车企退出中国，实际上更多是其自身实力的真实写照。期待雷诺在精简国内品牌战略后拿出更多的惊喜。
微信公众号：汽车年轮
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
suv销量排行榜的2013年
近日，乘联会发布2013年乘用车销量数据，其中2013年全国SUV累计销量303.万辆，占狭义乘用车总销量的18.6%，同比去年增长50.8%。以下是国内主要SUV车型销量排名情况：
排名
生产企业
车型
2013年销量
比重%※
同比增长%
1
长城汽车
哈弗H6
217889
1.3
47.1
2
途观
1982
1.2
15.4
3
东风本田
CR-V
1892
1.2
12.4
4
ix 35
156876
1
44.9
5
长城汽车
哈弗M
137665
0.8
131
6
东风日产
逍客
124589
0.8
18.5
7
一汽丰田
RAV4
117800
0.7
20
8
一汽大众
Q5 2.0T
102121
0.6
13.3
9
长安福特
翼虎
95891
0.6
——
10
广汽丰田
汉兰达
95216
0.6
26.9
11
比亚迪汽车
S6
93168
0.6
7.3
12
东风悦达起亚
智跑
88285
0.5
16.2
13
奇瑞汽车
瑞虎
78245
0.5
-25.9
14
长安汽车
CS35
75643
0.5
1050.8
15
北京现代
全新胜达
74437
0.5
963.4
16
广汽乘用车
GS5
65742
0.4
182
17
长城汽车
哈弗H5
61875
0.4
-15.8
18
上海通用
昂科拉
61563
0.4
514.7
19
长安福特
翼博
59680
0.4
——
20
力帆汽车
X60 1.8
56647
0.3
58.6
21
北京现代
途胜
52692
0.3
-6.2
22
吉利汽车
GX7
52440
0.3
67.6
23
东风标致
3008
52318
0.3
0
24
华晨汽车
V5
47936
0.3
31.7
25
东风悦达起亚
狮跑
44952
0.3
9.2
26
一汽海马
骑士
42251
0.3
68.3
27
一汽轿车
奔腾X80
41505
0.3
28
北京奔驰
GLK
39373
0.2
62.3
29
一汽大众
Q3 2.0T DSG
38263
0.2
——
30
上海通用
科帕奇
37611
0.2
64.5
31
广汽三菱
新劲炫
36054
0.2
——
32
众泰汽车
33221
0.2
-29.4
33
江淮汽车
江淮S5
31226
0.2
——
34
上海通用
凯迪拉克 SRX
268
0.2
24
35
长丰汽车
猎豹黑金刚系列
23416
0.1
33.7
36
华晨宝马
BMW X1
22913
0.1
11.2
37
长安马自达
CX-5
22549
0.1
——
38
江铃汽车
20983
0.1
74.1
39
东风裕隆
大7SUV 2.2T
20221
0.1
-35
40
一汽丰田
普拉多
20217
0.1
8.1
41
华泰汽车
圣达菲
16604
0.1
-38.2
42
东风日产
15327
0.1
-33
43
江铃汽车
驭胜
14289
0.1
40.6
44
奇瑞汽车
X1
12718
0.1
-8.7
45
黄海汽车
SUV
11736
0.1
-11.7
46
上海汽车
W5
10507
0.1
42.2
47
吉利汽车
英伦SX7
10370
0.1
——
48
华泰汽车
B35
9665
0.1
44.8
49
永源汽车
永源A380
8007
0
——
50
河北中兴
无限SUV
7757
0
66.5
51
四川汽车
F12
5688
0
144.2
52
奇瑞汽车
瑞虎5
5514
0
——
53
北京汽车制造厂
交叉型（其他SUV）
5281
0
12.6
54
一汽丰田
陆地巡洋舰
5246
0
-1.2
55
郑州日产
帕拉丁
4620
0
-13.8
56
吉奥汽车
GX5
4571
0
150.2
57
上海大众
野帝
4090
0
——
58
广汽三菱
帕杰罗
3640
0
-8.4
59
吉奥汽车
奥轩
3416
0
33.3
60
广汽三菱
帕杰罗·劲畅
3354
0
61
四川汽车
F10
2741
0
17.2
62
江淮汽车
瑞鹰
2732
0
-67.7
63
上海通用
昂科雷
2218
0
-13.6
64
长安铃木
锋驭
1627
0
——
65
北京汽车制造厂
1409
0
-56.2
66
长丰汽车
飞腾经典版
1030
0
11.6
67
郑州日产
奥丁
778
0
-38.6
68
长丰汽车
猎豹CS6
553
0
-40.1
69
北京汽车制造厂
域胜007
455
0
——
70
众泰汽车
众泰T600 1.5T MT
433
0
——
71
奇瑞汽车
X5 2.0
433
0
-43.3
72
华泰汽车
特拉卡
378
0
-1.6
73
吉奥汽车
GS 50
363
0
13.4
74
北京汽车制造厂
陆霸
318
0
-23.9
75
北京汽车制造厂
2020系列
291
0
-44
76
吉奥汽车
帅舰
268
0
-64.9
77
上海通用
凯迪拉克 Escalade
242
0
0.8
78
众泰汽车
TD100 EV
236
0
-72.1
79
北京汽车制造厂
骑士
113
0
——
80
四川汽车
F99
81
0
-81.9
81
众泰汽车
5008EV
46
0
-67.6
82
美亚汽车
奇兵
30
0
-61
83
华晨汽车
S50
6
0
-62.5
小车之王”铃木迎来百岁生日，不妨一起了解下
排名 国别 车级 厂商 品牌 车型 本年累计 1 中国 A 长城汽车 哈弗 哈弗H6 217889 2 德国 A 上海大众 大众 大众途观 1982 3 日本 A 东风本田 本田 本田CR-V 199333 4 韩国 A 北京现代 现代 现代ix35 156876 5 中国 A0 长城汽车 长城 长城M4 128054 6 日本 A 东风日产 日产 日产逍客 124589 7 日本 A 一汽丰田 丰田 丰田RAV4 117800 8 德国 B 一汽大众 奥迪 奥迪Q5 102514 9 美国 A 长安福特 福特 福特翼虎 95891 10 日本 B 广汽丰田 丰田 丰田汉兰达 95216 11 中国 B 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪S6 93168 12 韩国 A 东风悦达起亚 起亚 起亚智跑 88285 13 中国 A0 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞瑞虎 78245 14 中国 A0 长安汽车 长安 长安CS35 75643 15 韩国 B 北京现代 现代 现代全新胜达 74437 16 中国 A 广汽乘用车 广汽 广汽传祺GS5 65742 17 中国 A 长城汽车 哈弗 哈弗H5 61875 18 美国 A0 上海通用 别克 别克昂科拉 61563 19 美国 A0 长安福特 福特 福特翼搏 59680 20 中国 A 力帆汽车 力帆 力帆X60 56647 21 韩国 A 北京现代 现代 现代途胜 52692 22 中国 A 吉利控股 全球鹰 全球鹰GX7 52440 23 法国 A 神龙汽车 标致 标致3008 52318 24 中国 A 华晨汽车 中华 中华V5 47936 25 韩国 A 东风悦达起亚 起亚 起亚狮跑 44952 26 中国 A 海马汽车 海马 海马骑士 42251 27 中国 A 一汽轿车 奔腾 奔腾X80 41505 28 德国 B 北京奔驰 奔驰 奔驰GLK300 39373 29 美国 A 上海通用 雪佛兰 雪佛兰科帕奇 37611 30 德国 A 一汽大众 奥迪 奥迪Q3 37361 31 日本 A0 广汽三菱 三菱 三菱新劲炫 36054 32 中国 A00 众泰汽车 众泰 众泰5008 33221 33 中国 A 江淮汽车 江淮 江淮瑞风S5 31226 34 中国 A 长丰汽车 长丰 长丰猎豹黑金刚 23416 35 德国 A 华晨宝马 宝马 宝马X1 22913 36 日本 A 长安马自达 马自达 马自达CX-5 22549 37 中国 A 江铃汽车 陆风 陆风 20983 38 中国 B 东风裕隆 纳智捷 纳智捷大7SUV 20221 39 日本 C 一汽丰田 丰田 丰田普拉多 18354 40 中国 B 华泰汽车 华泰 华泰圣达菲 16604 41 日本 A 东风日产 日产 日产奇骏 15327 42 中国 A 江铃汽车 江铃 江铃驭胜 14289 43 中国 A0 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞X1 12718 44 中国 A 黄海汽车 黄海 黄海SUV 11736 45 中国 B 上海汽车 荣威 荣威W5 10507 46 中国 A 吉利控股 英伦 英伦SX7 10370 47 中国 B 华泰汽车 华泰 华泰宝利格 9665 48 中国 A0 长城汽车 长城 长城M2 9611 49 中国 A0 永源汽车 永源 永源A380 8007 50 中国 A 中兴汽车 中兴 中兴无限 7757 51 中国 A0 川汽野马 野马 野马F12 5688 52 中国 A 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞瑞虎5 5514 53 中国 A 北汽制造 北京汽车 北汽吉普系列 5281 54 日本 D 一汽丰田 丰田 丰田兰德酷路泽 5246 55 日本 B 郑州日产 日产 日产帕拉丁 4620 56 中国 A 吉奥汽车 吉奥 吉奥奥轩GX5 4571 57 捷克 A 上海大众 斯柯达 斯柯达野帝 4090 58 日本 B 广汽三菱 三菱 三菱帕杰罗 3640 59 中国 A 吉奥汽车 吉奥 吉奥奥轩 3416 60 日本 B 广汽三菱 三菱 帕杰罗·劲畅 3354 61 中国 A0 川汽野马 野马 野马F10 2741 62 中国 A 江淮汽车 江淮 江淮瑞鹰 2732 63 日本 A 长安铃木 铃木 铃木锋驭 1627 64 中国 A 北汽制造 北京汽车 北汽勇士 1409 65 中国 A 长丰汽车 长丰 长丰猎豹飞腾 1030 66 中国 A 郑州日产 东风 东风奥丁 778 67 中国 A 长丰汽车 长丰 长丰猎豹CS6 553 68 中国 A 北汽制造 北京汽车 北汽域胜007 455 69 中国 B 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞X5 433 69 中国 B 众泰汽车 众泰 众泰T600 433 71 中国 B 华泰汽车 华泰 华泰特拉卡 378 72 日本 C 东风日产 日产 日产楼兰 377 73 中国 A 吉奥汽车 吉奥 吉奥GS50 363 74 中国 B 北汽制造 北京汽车 北汽陆霸 318 75 中国 A0 北汽制造 北京汽车 北汽2020系列 291 76 中国 A 吉奥汽车 吉奥 吉奥帅舰 268 77 中国 众泰汽车 众泰 众泰TD100 EV 236 78 中国 A 北汽制造 北京汽车 北汽骑士 113 79 中国 A0 川汽野马 野马 野马F99 81 80 中国 A00 众泰汽车 众泰 众泰5008EV 46 81 中国 A 美亚汽车 美亚 天汽美亚奇兵 30 82 中国 B 华晨 S50 6
丰田与铃木哪个耐用
随着疫情得到控制生活开始恢复正常，我们却发现不少中小企业已在这场风波中倒下，让人意识到了要想把一家企业做大做强是多么不容易，尤其是那些“百年老店”能够屹立不倒必然是经历了大风大浪。
就在3月中旬，铃木汽车公司也迎来了100岁生日，成为日系品牌中继、斯巴鲁、马自达后的又一百年老店，即便它已经退出了中国市场，但在国内仍不缺乏知名度和粉丝，有着“小车之王”美誉的它又是如何在这一百年中发展起来的呢？
从织布机到小车之王
与丰田一样，铃木也是依靠制造织布机起家的汽车品牌，在1909年，22岁的铃木道雄创办了以自己姓氏命名的铃木式织机制作所，1920年改组为铃木式织机株式会社，也由此开启了铃木的百年之路。
不过差不多在前30年，铃木几乎专注于专注于织机的开发和生产，尽管也取得了成功，但是铃木觉得多元化的发展才能获得更大的受益，于是汽车项目在1937年立项，并在随后的两年内以Austin?7为蓝本完成了几款紧凑型原型车。
Austin?7
眼看着一切都朝着好的方向发展，但随着第二次世界大战爆发，日本宣布民用乘用车为“非必需品”，铃木的造车也被迫暂停，战争结束后铃木则选择重新开始生产织布机。好景不长，重新走上正轨的铃木遭遇了全球棉花市场***以及劳资争议，面对这一巨大挑战，铃木选择了重回汽车生产领域。
战后的日本百废待兴，老百姓迫切需要负担得起的且可靠的个人交通工具，本田就在此前推出了搭载发动机的助力车，并且大获成功，于是在1952年，铃木也推出了装有电动机的自行车“?Power?Free”，由于低廉的设计成本以及以及易于制造和维护，?Power?Free便很快在市场上取得成功，随后在1953年，铃木推出了旗下第二款摩托车“Diamond?Free”，直到到1954年，铃木每月可生产6,000辆摩托车，公司则正式更名为铃木汽车有限公司，开启了从两轮到四轮的造车梦。
Power?Free
在最开始，铃木造车项目组只有6个人，平均年龄也只有28岁，但是即便困难重重，铃木还是在1955年推出了旗下首款车型Suzulight，这款车参考了宝沃Lloyd?400，在当时后者可是正儿八经的德系品牌，Suzulight也因此销量一路上涨。
Suzulight
而与本田一样，铃木也寄希望通过参加比赛来增加知名度，于是从1962年开始，铃木便派出车队参加曼岛TT摩托车赛，在50cc组中实现1962-1964年三连冠，并且蝉联1966年、1967年的冠军，摩托车也与汽车共同成为了铃木的支柱产业，当然这就是另一个故事了。
初代奥拓
把重心放回铃木汽车，在19年，铃木推出了奥拓这款小车，它凭借着低廉的价格和可靠的实用性迅速在市场大获成功，更是将铃木推到了日本汽车和卡车制造商的第七位，随后铃木相继推出了Swift（雨燕）、Wagon?R（北斗星）等众多卖座小车，并且在13年到2011年38年间一直保持着K-Car领域的销量第一，成为了当之无愧的“小车之王”。
中国人民的老朋友
国内消费者对于铃木并不陌生，而铃木汽车与中国市场结缘则是在20世纪80年代初，当时改革开放带来了众多机遇，昌河、长安、哈飞等有着军工背景的企业在“***民”过程中纷纷引进铃木公司的技术，在年7月，昌河与铃木签订协议，正式得到了铃木的技术支援，昌河微车也一度风靡全国，同年11月，长安以铃木Carry微型卡车为原型打造的微卡正式下线，正式开启了长安的造车之路。
时至1993年5月，长安与日本铃木、日商岩井合资成立了重庆长安铃木汽车有限公司，生产的首款车型便是奥拓这款经典小车，它凭借经济省油、结实耐用的特点成为了不少中国家庭的第一辆车。随后长安铃木相继引进了轿车羚羊、小型车雨燕、轿车天语SX4等多款车型，在最辉煌的2011年销量突破了22万辆，并在SUV的大热时期引入了锋驭以及维特拉，但由于造车理念与国内消费者不符，销量在随后反而一路下滑，直到2018年，铃木宣布正式退出中国市场，结束了在国内长达25年的历史。
离开中国依然风生水起
铃木在国内虽然不吃香，但是放眼世界范围来看，它在其它地区依然有着广阔的市场，尤其是印度以及东南亚等发展中国家贡献了非常多的销量，在2019年，铃木的全球产量为305万5860辆，位居全球汽车市场第九位，其中印度市场的销量高达163万5198辆，这还是在出现负增长的情况下取得的成绩，而在此前的2018年铃木还以11.8%的利润率超越了宝马集团的11.4%，成为了全球最赚钱的车企，所以离开中国市场对铃木的影响可以说微乎其微。
不过铃木也并非没有挑战，虽然手握印度、东南亚以及日本本土这几大市场，但专注造小车也让它陷入了固步自封的境地，无论是在新能源等新兴市场还是营销和市场需求等方面都跟不上时代的脚步，退出中国市场就是最好的证明。好在铃木除了汽车外还有摩托车、船外机以及ATV等产业，这让它的任性有着足够的资本，所以下一个一百年不出意外铃木依然会继续发光发热。
从织布机到摩托车再到汽车，铃木的发展之路平缓但不平凡，而从奥拓到维特拉，国内的大部分消费者也都接触过铃木的车型，算是体验了“小车之王”的魅力，在未来某个时刻，你希望它能重返国内市场吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何选铃木的二手车？
提及日系知名品牌，大伙儿理所当然的想起便是丰田、广州本田、日产、马自达汽车，但是以前的三菱、铃木、斯巴鲁汽车等这种知名品牌，有的早已退出我们的日常生活，有的有时候还能在街上看到。那_今日，大家就选择了铃木与丰田开展比照，丰田和铃木那一个质量好，哪一个经久耐用。
丰田，我坚信我无需多讲，大家都十分了解它的历史时间。铃木的历史时间也非常久远，但是生产制造小汽车的历史时间也才60很多年，算得上较为年青的日系知名品牌。而很多人一开始了解这一知名品牌，毫无疑问是以这款_典车系逐渐，它便是创脉。
铃木创脉从产生到现在，也经过了30好几个年分，在这期间，创脉在全球性的销量早已做到了1000万辆。铃木创脉或是我国第一代微轿，是它的发生，变成很多人的轿车梦。
重归主题，说回质量。铃木因为在2012年就公布撤出美国汽车市场销售，因此目前英国调查组织的质量稳定性汇报都没了铃木的影子，但是大家或是能够从2012年的车辆质量稳定性汇报中见到铃木。
J.D.PowerVDS车子靠谱度调查研究报告以在出厂三年、第一手买车人为调研样版范畴，对于198种很有可能的车子常见故障开展调研。评定方法则以每百辆车的常见故障数量为规范(PP100)，标值愈低，意味着车子靠谱度愈高。
从图上还可以见到，当初的铃木质量稳定性排名应该是较为低了，每百辆车发生16七个难题也是远小于领域均值。在那时候丰田的质量稳定性全是获得肯定的，排名非常的高。
但是拿一个早已被淘汰的调查数据信息来表明铃木和丰田的质量，至少是不科学的。大家从中国消费者协会给予的2017年审理品牌汽车举报排名一起来看看。
丰田的俩家合资企业汽车企业的总投诉率都蛮多的，加起_也是有600几起举报，但是要了解2017年丰田的总销量是11三万辆，销量多，当然投诉率也就越多。而铃木的排名十分后，图上大家也是节省了别的知名品牌，北京长安铃木上年的总投诉率是26起，而北京长安铃木上年的销量仅有八万几辆车，销量举报比或是北京长安铃木占上风。
即然铃木的质量对比以前得到非常大的提高，而且和丰田对比，还更具有优点，为何铃木在我国的销量那么差？实际上这主要是和铃木的市场定位有挺大关联，铃木的市场定位是“精典小轿车”，可是中国人的消费市场全是“好喜事长”，而铃木也一直注重自身会再次秉持“精典小轿车”战略定位，这代表着北京长安铃木从没想过变动产品定位。
即便北京长安铃木发布了铃木维特拉、骁途、锋驭这几种SUV，可是他们的等级全是中小型SUV，乃至连紧凑SUV也没有，这就造成北京长安铃木只有借助这几种中小型SUV，在其中锋驭早已停工，也有创脉、铃木雨燕、天语SX4这种微型汽车和一款紧凑三厢车，很显著不如别的合资，乃至连一些自有品牌也比不上。
次之，商品升级的速率上，铃木也是落伍别的汽车企业。比如铃木维特拉，新款或是滞留在2016款，而它的车内饰设计方案早已十分落伍，难以让顾客去接纳。
汇总：丰田与铃木，这也是差别特别大的一次比照。并不是说质量差别特别大，也许铃木的质量还略微胜于丰田。但是知名品牌的发展趋势，不可以是因为_有融入销售市场而止步不前，这只是让自已变成冷门，而铃木非常好的阐释这一点。
百万购车补贴
铃木的二手车可以分为4类，第一类属于大众低端车，分别有奥托、羚羊、北斗星，这类车车型老，年限长，基本都是千元级别的车，这几类车型几乎没有标准价格，完全看车况，价格从两三千到1万左右不等，买这种车练手完全没有问题，因为修车便宜，随便找个小修理铺就能处理得妥妥当当。
第二类属于冷门车型，启悦、晓途、锋驭、派喜、利亚纳、凯泽西，这类车销量都不高，若干年前就已经停产，现在市面上非常少见，二手车车贩子收车一年，估计都不会碰到一辆。
这类二手车的性价比非常不错，比如说凯泽西，作为一辆轿车，居然拥有全时四驱的版本，目前二手车的价格大概在6万左右，但是如果要买这类二手车，还是要慎重，因为车型比较老，配件不好找。
铃木的品质虽然说不错，但是一旦坏了，维修成本相对比较高，因为大部分配件都是进口的，单价比较贵，比如说凯泽西J24B，这款车的发动机一旦出现缸体开裂问题，维修成本至少在大几千元
买这类二手车，还不如买一辆随处可见的车，比如威驰、赛欧、伊兰特、polo等等，随便找个修理店就能维修，包括铃木的维特拉也属于这种情况，维修方便且成本低。
第三类属于被炒作的车型，雨燕、天语、超级维特拉，这些车丝毫没有性价比可言，没停产的时候不买，停产以后大家疯狂炒作，导致价格远高于使用价值。
不是说这类车不好，是它背离了他应该有的价值，咱们就单说一下雨燕，动力差，方向重，配置低、底盘硬，都说非常省油，不见得，因为汽车省油主要取决于车子的大小，要非说优点，那就只有外形经典。
因为停产买不到后开始疯狂炒作，一辆15年的手动雨燕售价高达4万左右，不过还真有人买，只能说人傻钱多。查博士不建议买这类车，4万预算，买一辆同年份的自动挡捷达桑塔纳不香吗？
第四类是吉姆尼，江湖人称有钱人的玩具，专业人的工具，一般人远离。
标签： #铃木
