我推荐R汽车 ER6，特斯拉Model Y，比亚迪汉EV电动车，它在开车出去的时候很有面子。
1.R汽车 ER6。在外观上，新车作为特别版车型，整体上基本用普通版车型的设计风格，并对细节进行了调整。具体而言，它用封闭式格栅设计，发动机舱盖上有多个凸起的肋条，给人一种运动的感觉。同时，前围用外八式设计，两侧散热口为动态。视觉上增强横向长度。当然，新的鸥翼车门结构也使汽车看起来更酷。在轮辋方面，新车用了双五辐花瓣轮辋形状。动力系统参照当前普通机型，配备第二代8层发夹式永磁同步电动机，最大功率184马力，最大扭矩280 N·m，三元锂电池组61.1kWh。在这种情况下，巡航范围为520公里，0-100公里/小时的加速时间为8.3秒。
2.特斯拉Model Y。定位为中型SUV，是特斯拉第五款量产车型。设计风格与型号3非常相似。Y型外观沿用国外车型的设计，整体线条非常简洁流畅。对于正面，Y型取消了进气格栅。在前轮拱的两侧，有一条线从前照灯延伸到车门，以帮助车身产生运动感。其中，流线型车身设计充满张力。在性能方面，Y型标准耐久型用单电机后驱动结构，最大功率220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速5.6s；长航时型配备双电机，最大功率为317kW，峰值扭矩为545N。M、 0-100km/h的加速时间为5.1秒，而Y型高性能版本的加速时间仅为3.7秒。
3.比亚迪汉EV。在车身侧面，比亚迪汉EV的上腰线略微凸起，上后滑车顶的顶部曲线，隐藏的车门把手和银镀铬，优雅有力。在车的后部，比亚迪汉EV电动车坚持前圆后的设计理念，增加了很多直线。其中，在贯通式尾灯组的中间增加镀银条，用于装饰。至于灯组的内部，比亚迪汉EV用了龙爪形状。在功率方面，韩系EV超长续航车型配备了四轮驱动高性能车型，最大功率为222马力，峰值扭矩为330 N·m。在此基础上，增加了272马力的最大功率和350 N·m的峰值扭矩。后马达。在电池寿命方面，所有韩系电动车都配备了比亚迪自主研发的磷酸铁锂叶片电池。
总之，我推荐R车ER6、特斯拉Y型、比亚迪汉EV电动汽车。
比亚迪汉的风噪大吗？它比奥迪A6L好吗？
比亚迪汉自7月12日上市，已有过去了四个多月，从“话题王”逐步走进用户的生活中，10月份汉EV/DM的销量达到了7545辆，环比增长34.4%，实现销量连续上涨的态势。不过，由于刀片电池产能受限，导致汉EV的实际交付量并没有追上销量的节奏，很多消费者将目光转向了汉DM。DM版车型虽然没有EV高性能版那样强悍的性能，但4.7秒的零百加速能力也不容小觑。近日我们对汉2020款DM四驱性能版尊贵型（下称汉DM）进行了试驾，在这里和大家分享一下。
外型设计——大嘴格栅更霸气?对于传统用户亲和力更强
汉的概念车最早是以跑车的形象问世，而汉EV更多保留了概念车的形象，似乎是更正统的造型。但其实DM的外型与EV版是同步设计，在保留主视觉中心——车头LOGO弯折镀铬条的基础上，前脸其他部分都有显著差异，而保留传统格栅造型的汉DM对于普通用户的亲和力可能会更高一些。色彩方面，提供时光灰、雪域白、玄空黑和赤帝红4种车身配色，内饰提供朱雀红、麒麟棕和苍穹灰3种，内外能够组合出多种色彩搭配。
汉DM用家族“Dragon?Face”龙鳞格栅，大尺寸六边形中网加入了丰富镀铬条装饰，细看来，镀铬条下方的长、上方的短，营造出立体效果。格栅装饰的车头看起来比EV版封闭前脸要高，但其实两者的高度并无差异。牌照下方标配有全速自适应巡航的毫米波雷达模块。?
大灯造型并没有EV版那样细长，有一定的厚度，但弯折的线条显得铿锵有力，内部用矩阵式布局，加入蓝色元素体现新能源身份，“龙须”LED日行灯兼具智能氛围灯的功能，灯组在车辆解锁时能够随车标一同亮起，犹如神龙觉醒，仪式感爆棚。侧腮部用导风口造型，但其实并未打通，用银色装饰提升精致度。?
侧面来看，整体姿态显得低趴、流畅，从概念的双门跑车到量产的四门轿跑，尺寸有所增加，但动感造型的精髓得到保留。流畅的车顶弧线塑造出溜背造型，鲜明的腰线从前翼子板下滑延伸至后门把手，在C柱和D柱部分车厢内收，营造出外抛的车肩，有高档车的味道。车身有细节两处是我们比较喜欢的，一是后三角窗处类似鲨鱼鳃的立体装饰件；二是隐藏式门把手，可以提升仪式感和空气动力学性能，上方还刻有“汉”的中文标识，细节处理得很到位。
车身尺寸长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，达到中大型轿车尺寸级别。由于在DM范畴内并没有直接对手，我们将电动车的竞品放在一起略作对比，可以看到除了轴距逊色于小鹏P7，外廓尺寸分量相当足。
外后视镜用黑银双色拼接，扁平的造型降低风阻，银色托架显得颇有档次。设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持360°全景影像功能，还具备电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。翼子板增加了提升档次感的飞翼式镀铬条，标注有“BYD?DESIGN”，展示出自主设计的信心。
全系标配规格为245/45?R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。
从尾部能感受到超过一米九的车宽带来的厚重感，整个车体上下基本同宽，更显体量。用了多层次的横向线条来营造层次，使得造型不会单调。贯穿式尾灯是点睛之笔，犹如龙爪般的日行灯格外霸气。底部用隐藏式排气管布局，并增加了粗壮的镀铬条，从视觉上更多体现的是精致感，因为右下方“4.7S”零百加速能力已经将运动气质暴露无余。
车厢布局——环抱式座舱整体感很强?用料与布局都有豪华感
车厢内，整套内饰不仅有设计感，而且用料与配色都提出高档感，不愧来自前奔驰设计师米开勒·帕加内蒂之手。中控台与车门有着细腻的衔接，两侧向前延伸的出风口营造出良好的纵深感，而车门板上的喇叭造型做出很漂亮的内凹状，组合在一起尤其自然，让车厢的整体感尤其强烈。此外，车厢用浅米色皮质、浅灰色实木和黑色钢琴烤漆组合，无论颜色还是材料，都有着豪华车的品质感。
方向盘用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，提供标准、经济和运动三种主题显示，时尚新颖的UI界面老少皆宜，显示效果清晰细腻。?
15.6英寸可自适应旋转中控屏也是全系标配，搭载DiLink?3.0车机系统，云服务智能管家随时在线，各种应用也比较齐全，语音识别的准确率也相当高。
挡杆台用了大面积的实木装饰，加上钢琴烤漆面板和镀铬点缀，营造出满满的高档感。亮面的电子挡杆造型小巧精致，顶置P挡节省空间也更顺手。后方众多按键用触控按键，保证了整个面板的平面化，后方的驾驶模式用拨杆控制，防止误操作。前方滑盖内置两个水杯架、手机储物板和两个USB接口，关闭时挡杆台显得尤为整洁。
中央扶手用皮质包裹，对开式布局也是高档车必备。前方设计了小斜面的手机储物板，带无线充电功能，还是全系标配，显得很巧妙。扶手箱内部开口方正，但不算大，有一定深度，能够容纳不少小物品，配备了两个USB接口、SD卡接口和12V电源，充电尤其便利。
来看看车厢布局细节，这个部分我们最为欣赏，中控台两端与车门的衔接的非常自然，这才是真正的环绕式布局。用料也颇为讲究，实木、钢琴烤漆、皮质和镀铬的拼接从颜色到质感都透露着高档感，钢琴烤漆面板还嵌入多色氛围灯，搭配来自瑞典的Dirac高保真音响，确实有不亚于奔驰的感觉。
前排座椅用Na真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。
后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。
全系标配可开启全景天窗，不过受到溜背车顶的影响，天窗向后延伸的距离有限，面积不算大，但对于后排乘客而言已经比较奢侈了。
尾厢容积暂并未公布，拥有足够的纵深和宽度，不过高度受车顶下压影响并不充足，目测只能容纳两个大号行李箱，长途旅行可能会有些不便。后排座椅不支持放倒，无法对空间拓展，尾厢与车厢之间设有取物通道。地板下方还有一层较薄的空间，放置了补胎液和充气泵，没有配置备胎。
动力与操控——纯电模式驾驶平顺?过弯稳定性高?电量管理更合理
很多喜欢汉的朋友就是冲着EV四驱版3.9秒的零百加速而来，DM版的加速能力虽然稍弱，但成绩其实依然出色，其零百加速仅为4.7秒，真跑起来也是罕遇对手。汉DM用了前置发动机后置电机的四驱系统，与2021款唐四驱性能版相同，而非唐四驱高性能的三擎四驱系统，相比后者取消了前置电机，结构要简化很多，重量也一定减轻。前置2.0T发动机最大功率141?kW（192Ps），最大扭矩320?Nm，依然匹配6速双离合变速器，而且依然集成BSG电机用来启停发动机、行车发电和能量回收。后桥电机为永磁同步电机，用三合一布局减小体积，最大功率180?kW，最大扭矩330Nm。系统综合最大功率为321kW（437Ps），最大扭矩为650Nm，虽然比起三擎的功率和扭矩都减少，但车重控制两吨出头，因此加速能力依然强悍。能量为15.2kWh的三元锂电池位于底盘中部，能够实现81公里的纯电里程，符合深圳的补贴标准。
本次试驾在封闭场地，由于距离有限，我们重点体验了纯电行驶而没有体验到混动模式。纯电动模式下，车辆行驶的静谧度尤其高，而且这台后置电机即使在全功率发力时也不会出现啸叫，运行的平顺度值得肯定。由于这台车有两吨重量，单纯依靠电机，即使起步全油门，整体的加速感也不会非常唐突，更像是一台2.0T车型的加速感觉，车速会逐步释放出来，更适合日常市区用车环境。
这台车车身较低，加上底盘中央电池布局和后置电机，整个车身的重心感觉是既够低又够居中，在弯道中操控起来非常顺手，不会出现重心偏移较大而产生的车尾不稳定现象。方向盘的指向较为清晰，轮胎的抓地力性能不俗，在弯道中几乎没有听到胎响。过弯时车身的姿态也较为稳定，侧倾幅度较小，整体的可控性比较高。
这台车用了落地式风琴油门，非常有利于掌控油门深度，脚感相当出色。
过去很多唐DM车主反映，车辆在电力充足时加速很带劲，而在馈电时不仅动力弱油耗也会大幅增加。而用全新DM系统的汉和唐都将从根本上来解决这个问题，硬件上使用最大输出功率25千瓦、液冷散热的BSG启停电机，用新的控制策略保证电池电量，充分利用发动机带动BSG电机发电来提供电量，电机的充电功率较高，达到增程式电动车的效果。这样就可以保证即使在低电量状态下，油耗也只有5.9L/100km，而且发动机的负荷也不会那么大，驾驶起来依然轻松自如。
底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。
侃弟点评：
汉DM的性能其实一点都不弱，比起汉EV四驱版略有差距，但比汉EV前驱版就强悍很多了。而且这台车的纯电续航里程达到81公里，对于很多上下班代步用户可以实现纯电用车，而跑长途时又不用担心充电问题。它改进了充电策略和硬件，能够在馈电时也能获得较为平顺的驾驶感、降低了油耗，用户体验提升很多。总体而言，汉DM非常适合都市中产家用，它开出去有面子、驾驶有性能、用车还省钱，可以说是一车多能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉发动机噪音大吗？它的顿挫感强吗？
汉这辆车子是我们看过的为数不多能让我们眼前一亮的一款纯电。续航里程也挺看中的。让我们比较惊喜的一个点，20万左右的一款车子，续航居然上了600，同级别中挺少见的。看着确实我们一家人都挺心动。最后决定去试驾体验一下。最终体验效果我们一家五口人都觉得很满意。座椅舒适性好，空间宽敞。静音效果方面比以往坐过的车子都要好上10倍。家用肯定特别舒服。最终还下定决定买下了它。还有一个点不得不提一下。
身边有亲戚，朋友开比亚迪车子的，问过他们的反馈了，基本都是好评，口碑特别好，相信他们的质量不会差。心里面也就更踏实了。 汉的轴距几乎近3米了，空间真的很大。二胎家庭用也没问题了。我们家里面刚好就是五口人，两个人成年人，一个小孩坐后排，经常玩的不亦乐乎，舒适性很赞。
你能想象这么大一台车，百公里加速成绩才7.9秒吗，作为家用或者旅游都很足够了。 操控挺简单的，我老婆也喜欢开这车，还有很多功能，经常她自己开车出去逛街，我很放心。 基本保持在16度，我对这个电耗有所期待，感觉可以更低的，期待期待。 真皮材质的座椅太舒服了，体验感满分。包裹性还很强。开车不疲惫。?内饰用了大量的真皮包裹，视觉上，触感上，都很享受。15.6英寸的大屏幕足够大，足够清晰灵敏，操作起来顺畅直接。 车子前脸用了镀铬进行了装饰，增加了不少精致感。从前脸看上去就好似一量豪车级别的。两侧的大灯组设计非常的修长，拉伸了整个前脸的视觉效果，看起来更大气了。
而且都是用的LED光源，质感提升的不是一点半点，特别是夜间的照明效果，特别好看，非常夺目。每次开车出去都是自信心爆棚的那种，因为车子颜值高，感觉太有面子了。
比亚迪汉烟台首提，一起来感受它的魅力
车子买了用到现在也有一段时间了，总体来说我对这款爱车还是挺满意的，今天来跟大家分享一下我的用车体验， 对于这款车，我最满意的是它的外形，流畅的车身线条，光滑锃亮的车漆颜色，恰到好处的车身比例，无论是车前灯还是尾灯，都为车子的外形增加了不少的亮点。朋友们都称赞我选车的眼光不错，开在大街上回头率特别高，上班或者接人都特别有面子。而且车子的内饰也不错，跟外形一样，进车就能感受到设计者的用心。用料对得起这个车子的价格，内部的配置比较齐全,行驶过程中基本都能用的到。
本人38岁，坐标重庆，勉强算中产，家里有地下车位可安装充电桩。前一台车现代索纳塔9代，主要的槽点是顿挫和底盘减震以及静音，从去年11月开始就准备换车,在易车泡了1年，最终11月初购买了比亚迪汉。当时预算40万以内，因为主要是.上班代步用，了解过，我发现这辆车的性价比和价格都很符合我的预期理想，所以就当天就买了。
空间
2920MM的轴距使得整个车内的乘坐空间。较大。像我这种将近175的身高，无论是前排还是后排，都能很轻松的坐下来而不感到拥挤，而且头部的距离都还有一圈左右，后排的位置也大都可以坐三个像我这样身材的人。
动力
动力这方面真的是没法说，打开运动模式，开启暴力驾驶，一脚垫门下去这平顺的推背感感觉就跟坐过山车-样快的很。
操控
驾驶的时候不仅稳，非常的智能，尤其是中控平台，有一个全息影像功能，可以从各个方面看到车子所处的位置，周边有什么障碍物等等，可以说这个功能是非常顶天的了。
电耗
搭载的刀片电池在节能模式下开长途都是没什么问题的，而且充电也非常的快，最重要的是这种车子比男用车省钱多了。
舒适性
整体的座椅设计得非常有质感，而且座椅的记忆功能也能设置到- -个舒适的位置,长时间开车也不会很累，而且底盘的调校也很扎实，像过减速带的时候就感觉不会有很大的震感。
外观
最喜欢的就是他车头的设计，感觉非常的具有科技感，而且整个车身的腰线一直从机头盖延伸到车尾一条线直街延伸过去,感觉特别有动感，尤其是开车上街，感觉回头率都爆棚了。
内饰
车刚买来的时候，除了异味较大，车子内部的装饰空间，我还是比较喜欢的，整个东宫方面非常的细致优秀，最喜欢的就是他的中控设计屏，感觉非常的智能，使用起来也更加的便捷。
点评：
优点：
那我最喜欢的就是这款车的安全性能，在易车上看了很多发觉，这款车的安全性能是真的不错，这款车搭载的最新的刀片电池大大提升，高了电车的安全性,在上看了纯电车前的那个***实验，那些电池爆炸的时候，真的把我吓了一大跳，反观刀片电池却没事一样， 刀片电池的安全性能是真的让我惊艳到了。
缺点：
让我很不喜欢的地方，就是刚买这辆车的时候味道是真的大，新车的话多多少少有一些的，但是后期经过一些处理后就没什么味道了。
高续航智能轿跑，分享比亚迪汉看车记
等了将近三个月，终于把汉提回家了。说来也是缘分，2005年比亚迪F3上市时，我是第一批车主。15年一轮回，如今我又成了比亚迪车主。?买汉EV完全是巧合，我基本是一年左右换一次车，换车的原因谁都猜不到，因为我每年跑的里程太多，一年多则七八万，少则四五万公里，违章扣分就免不了了，陆巡一年半开了七万多公里扣分达到三位数，罚款上万，上一辆GL8一年多点开了四万多公里，扣分接近三位数，五月份收到交警的短信，没办法只能换车了。?当时网上了解过一点特斯拉的信息，除此之外对电车极少关注，至于比亚迪汉根本没听说过。我喜欢SUV,MPV，皮卡之类的大车，比亚迪品牌不在我的选车范围之内。原因很简单，比亚迪的品牌价值不够，虽然我选车比较务实，毕竟在行业内还是有很高的知名度，面子问题还是要考虑的。?我平时喜欢玩相机，喜欢汽车，有空就在汽车之家和今日头条看车。第一次是在今日头条上看到汉的广告，出于好奇随便点开看看，说实话第一眼对汉的外观并没有太多好感，但是汉搭载的刀片电池却吸引了我。我买F3的时候就知道比亚迪的铁电池，知道比亚迪的电池技术处于世界领先地位。由于平时喜欢看汽车的新闻，没开过电车也知道电动汽车的核心就是三电，目前为止全世界所有汽车品牌中三电技术完全自主掌握并且能够自主生产的仅有比亚迪，其中电池技术是三电中的核心，关系到驾驶者的自身安全，国内电动车自燃的新闻并不鲜见，买电动车安全问题是首先要考虑的。?卧室看了汉的广告之后，打烟台太古车行咨询电话，接电话的销售是刘妍接，当时是想看看汉EV的实车，但是答复没有试驾车也没有实车，只有等到上市之前才有展车，只接受预定，说白了连展车都没有就预定属于盲定。这里不得不吐糟，以比亚的品牌影响力在汉上市前进行盲定，弊大于利。后来了解到，上市前汉的预定数量达到15000辆，我觉得凭借汉的产品力，如果不是盲定，上市前宣传阶段能做到每个展厅都有展车，相信预定数量会更多。?打咨询电话并没有获得汉更多的信息，但是了解到电动汽车可以不交附加税，对于我这种频繁换车，这几年换车光是附加税就交了大几十万了，省下车价10%的附加税可是真金白银，谁跟钱过不去呢。另外我每年里程数达到四万公里以上，加油钱超过三万，电车用电的成本比燃油车烧油的成本低几倍！对我来说这绝对是实打实的实惠！?看中了电动车省钱，我开始在网上了解电动汽车。首先了解的是特斯拉，特斯拉刚进入中国的时候我就关注过，七十几万的价格足以打消我的购买欲望。现在毛豆3国产了，价格虽然便宜了，配置和性能感觉溢价太多，但是无论是外观还是廉价内饰，毛豆3的根本不值得买。?又看了市值在国内汽车行业排名第五的蔚来，去年我上日语课的时候在天马广场看到过蔚来的展车。我看车首先看颜值，蔚来的外观让我没有丝毫兴趣。上网一看定价居然达到30-60万！OMG，特斯拉是进口的卖79万是因为有关税，而且特斯拉的电控技术是世界首屈一指的，特斯拉的配件虽然也是全球购，但特斯拉有自建的整车工厂。但蔚来有什么？没有自己的核心技术，所有配件全部靠购，甚至连整车也是江淮代工生产的，每台蔚来的***后面都有江淮汽车的logo。江淮汽车卖什么价？生产出一辆像样的车吗？江淮作为廉价车企代工生产30-60万级别的豪车？如果蔚来质量真的过硬为什么对自家车自燃无法解释。?当然蔚来也不是一无是处，蔚来的服务获得一致的好评，对照一下莆田系医院的服务态度不次于蔚来，至少莆田系医院还有自己花钱购置医疗器械，蔚来就像空中楼阁除了服务什么都没有！上市五年销售五万辆亏损却超过300亿！在我个人理解蔚来汽车就是骗补贴收智商税的产物。如果有一天蔚来被亏损压垮像贾先生一样拍拍***跑路，蔚来的车主也只能哭晕在厕所了。?看过蔚来之后又留意了一下小鹏P7，小鹏P7的外观和贾跃亭的法拉第FF91有几分类似，但是无论是颜值还是质感比起FF91差了九条街不止。小鹏P7的宣传中称续航达到700多公里，但特别避讳提到电池信息，究其原因是三元锂电池的安全性收到广泛质疑，因为小鹏P7上市之前，网上多次曝光装备三元锂电池的汽车自燃，所以小鹏P7也不在我考虑之列了，毕竟比起颜值和续航，保命才是最重要的，谁愿意天天开着一个定时上路。?后来又扫了几眼理想one，也就是蹭新能源热度的产物，三十多万我买台帕杰罗不香吗？?为了感受在油车和电车之间选择，我特意去太古车行试驾了元EV，又下载模范租车租了几次电车玩，破破烂烂的北汽电车驾驶感受远强于同档次的油车。?国内外的电车品牌比较了一圈，本来不是很感兴趣的比亚迪汉EV无论是配置、性能、做工意外的显露出绝对的优势，所以交一万元预定了汉EV。上市之后，三款汉EV比较之后，我选择了赤帝红低配版，因为低配版的配置已经足够丰富了。选择低配版的另外一个原因是上市之后中配和高配预定爆单，低配版相对预定较少，为了早点提车选择低配。?7月底，刘妍告诉我，我定的车已经发出来了，八月就可以提车，办完手续，等到周末就可以交车了。烟台太古汽车还特意组织了烟台首台汉EV交车仪式，赠送了蛋糕和红酒。买车很多次，第一次经历这种场面，有点小感动。
啰嗦了这么多，该说重点了，接车后先去国家电网充电，充电速度还是比较快的，43%的电量充满需要55分钟。看了说明书，说是充电可以开空调，但不建议开，问了售后，售后说充电开空调有可能造成低压馈电无法启动，为了保险起见就没有启动空调。
充电确实是比较折磨人的，夏天不开空调车里没法待，车外不光是热，而且蚊子巨多，等待充电的时间确实是难以忍受。
提车第一天事情比较多没时间拍照，今天随手拍几张吧，汉EV实车的颜值比照片上要好很多。
从一些细节上可以看出汉EV的设计确实是用了心，例如车内千里眼，考虑到保护车主隐私，摄像头可以手动关闭。
另外驾驶侧有儿童锁，这个设计也比较贴心，很方便。十五年前我买F3的时候，F3的做工只能说一般，我至今还清楚的记得，我的红色F3左前大灯上面叶子板有一块黑色斑块。如今汉EV的做工比起我花五十多万买的奔驰V260要好不少。但是汉EV也有一些不足，无线充电比较鸡肋，手机放上去，显示在充电，可能是功率比较小，也可能是因为我每次充电时间比较短，没感觉到手机的电量有变化。汉的车内储物空间比较少，扶手箱容量太小，放几包小纸巾就塞满了，饮料都放不下。后备箱容积有限，像我这样经常带孩子出行的人，如果带着孩子去看老丈人，后备箱光是孩子吃穿用的东西都放不下。
今天早晚两次遇到特斯拉，早上遇到的是毛豆3，在车里看前面小一圈的毛豆3感觉就是觉得汉真值！再说说驾驶感受吧，相对于外观和做工来说，汉EV的驾乘感受可以说是让我惊喜！?首先说我的汉虽然是低配版本，但加速的感觉很猛，动力超出预期，运动模式下深踩电门就会响胎，我不习惯激烈驾驶，我开车二十多年第一次亲身感受响胎。?重点说说汉的底盘悬挂，急加速时底盘趴地感十足，特别是过减速带时底盘的整体感很强，感觉不到丝毫松垮和异响。23万的汉悬挂表现远远超过五十多万的奔驰V260，而且不弱于陆巡。?汉的刹车感受也比较舒适，没有突兀的顿挫感。低配版的汉EV不是静音轮胎，但是汉隔音非常好，车内风噪胎噪都不明显，总的来说，汉非常好开。?今天一天特意体验了一下汉的急加速，驾驶比较激烈，没有测试汉的续航能力，今天晚上把电充满，准备先测试一下在城市路况下汉的续航能力。过几天要去趟东北黑河，路程2300公里，再测试一下汉的高速续航。后续会补充测试结果。?版主给加个精华吧
车主点评:我的家用好帮手 比亚迪汉EV
今天是个值得纪念的日子，今天是我和女朋友在一起的一周年纪念日，我们两个在上海一起打拼了多年,天起早贪黑的挤着地铁，挺心疼的，因为每天我都要坐两个小时的地铁，所以在这特别的日子准备去买一台车。我们两个都是外地人，在上海拍牌是件很难的事,所以我们准备买新能源车子，目前觉得新能源车里国产的性价比还是不错的，刚好最近有款比亚迪汉的纯电车出来，我也关注很久了，于是就到4s店里看了实车，看到车以后我真是说不出来喜悦，实车比上更好看，而且经过4s的销售介绍了解这款车是比亚迪汉EV，新款刚上市,是一款科技感很强的车型，看到实车的那一刻我就爱上了它，了解后知道这款车子首任车主还可以电池免保养，这一点很吸引我，而且我对于这个外观很喜欢，特别有轿跑的范，感觉开出去很有面子啊，可惜还不能试驾，不过试乘体验下来感觉还是不错的，各方面都符合我们的需求，到时候看看可能就准备入手了。
实车跟效果心里落差不大，细节做的很好
红得很正，大爱骚红
LED的大眼睛勾人魂魄，龙颜3.0的前脸简约霸气，不怒自威的龙脸气场十足
从后面看也很好看的哦
贯穿式尾灯，组成的臀部
线条很流畅
动感的轮毂
防夹的隐藏式拉手，降低风阻标配，电动超跑标配
隐藏的门把手
后视镜
内饰很漂亮，听说氛围灯还可以变换颜色哦
内饰设计挺有科技感的
门板做工也不错
整个空间很宽敞
后排凸起挺小的，腿部空间充足
后排出风口
后备箱进深挺足
快充插口，内部也做得很精致
带呼吸灯的慢充口，相应颜色代表了不同的工作状态
#选车理由 近两年的新能源车子发展的比较快。比较属于于新能源的车子。而且我觉得纯电动的车子。开起来很方便。而且还环保。最重要的是后期养车成本也比较低，适合平时上下班儿。对不，这款车的续航也挺不错的。还有就是出去玩的时候看着他。引起很多人的注意，这让我倍有面子。
#最满意 我觉得新能源的车子现在发展比较快，前段时间，比亚迪汉上市了。感觉这款车颜值给人。很时尚的感觉，坐在驾驶位上视野很开阔，内饰也很高科技。主要是这款车比较节能环保，冬天还很充足。
#最不满意 我买车也没多久，还没有发现什么不满意的地方。如果说非要让说一点的话。嗯，我觉得这款车，买的时候不给优惠。
#空间 我觉得这款车的空间还是很不错的，前排空间化。我个子一米八三，开着也不觉得捷，后备箱就更不用说了，超级能装东西，可以说这款车在满载的情况下也不会显得很拥挤，可以满足家庭的基本需求。
#外观 我觉得这款车很时尚，拉风造型可以说非常别致，特别是圆弧形的线条。是最吸引人注意的。整车线条流畅，比较协调，感觉很有力量感，再说这款车分体式的大灯还有贯穿式的。头灯和尾灯都非常。具有未来感和设计感，还有吸引我的就是无框车门和隐藏式感应门把手，我觉得这很炫酷，也很高科技。再看细节处做的也很精致吧。
#内饰 我觉得这款车的内饰非常别致。简单。但不属于大气时尚的配色也比较鲜明，有活力，这款车的功能。还是很齐全的，仪表盘和中控屏用的都是当下流行的贯穿式。联通是设计中控屏，使用起来也相当方便，很有科技感。
#动力 我觉得这款车的动力也是很不错的，就算什么在的情况下开起来也完全不会显得吃力，起步很快加速超车都。还是很可以的，他加速的感觉。并不像是纯电动车，我觉得这款车很适合是适合我。
#操控 虽然说它是一款纯电动车，但是开起来非常轻快，说上手就上手，操作起来得心应手，电子档杆和电子助力转向。打起方向来比较轻便，感觉这款车的底盘***也很不错。遇到转弯的地方，倾斜度也比较小，刹车功能也挺好用的，尤其是在过减速带的时候，它的颠簸感也不是很强烈。我觉得最实用的就是自动泊车技术，很适合新手司机。比如说出去吃饭的时候，侧方位停车和倒车入库的时候非常实用。不用担心自己的技术不怎么样。总能够把车子停放好。
#舒适性 我觉得这款车的经营方面做的是很不错的，行车过程中绝对安静，简直效果。非常不错，作业很舒适，座椅的填充物很实在，做上去也很柔软。坐的时间久了也不会觉得太累，还有就是我觉得这款车的座椅可以自动加热。这个设计很贴心。
#续航 目前我的续航550公里，比较满意，买回来就冲过两次电，平时就是上下班儿用。出去玩的话会提前充好。也不会有续航焦虑。而且大汉有快充和慢充两种模式；快充的话，基本上一个多小时左右就可以充上一半的电。也就不过是吃顿饭的时间而已。再说了，现在的高速路上只要是在服务区都安有充电桩可以充电。现在大型超市停车场也有充电桩。
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