小米股价没有太大的波动，资本市场对该消息也没有什么明显的反应。在今年小米的第一次新品发布会上，雷军宣布了造车的消息，该消息几乎同时引燃了手机圈和汽车圈。一方面对于车企来说，又多了一个竞争对手，而对于手机圈来说，不少米粉都非常期待，小米能够造一台怎样的汽车呢。从雷军之后的访谈可知，小米的第一款车应该是定位中高端，价格不会低于10万元，不过考虑到汽车研发的长周期，预计小米新车至少要等到几年后，大家才能看得到。
不过虽然米粉们比较期待，但资本市场似乎对小米造车这个消息不置可否。一方面有投资者支持这个做法，认为小米用互联网的思维，去坐车，同时还可以利用小米的品牌影响力，应该能够在汽车行业占据一片天地。而也有分析师并不看好小米造车，他认为现在新能源汽车赛道太拥挤了，几乎所有科技公司都涌入其中，而且此时小米加入已经算晚了，很难说有什么优势。
所以这段时间，小米的股价也没有出现较大的波动，而更重要的是，汽车比手机复杂的多，投入也要更多，预计未来几年小米的盈利状况都不乐观。
参考资料：
小米集团虽然没造车经验，但国内电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，国内的产业基础已经相对成熟了。另外，小米在智能座舱领域、行测、安全方面，已有专利布局。
业内认为，比起花费巨额资金收购汽车生产资质，小米可能会选择代工，但目前吉利、江淮、海马、比亚迪等国产品牌已先后与企业达成合作。此外，小米集团还将与时间赛跑。2020年以来，长江汽车、博郡汽车、拜腾等造车新势力接连宣布暂停运营或者放弃造车。即使是行业龙头特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎来首次全年盈利。
小米集团造车业务股价能否逆转？
小米的起步法宝是制造智能手机。当年小米的手机注重性价比，然后通过饥饿营销在国内手机销售中获得第一名。小米的股票代码，1810，这意味着它在18年内上市，在10年内成立。它也被称为第一批年轻人。估值下调是雷军的积极选择。为了给小米上市后的上涨留下足够的空间，为投资者赚钱。
小米的使命是始终坚持做一个感动人，慷慨大方的好产品，让世界上的每个人都能享受到科技带来的美好生活。在30多个国家和地区，特别是印度，它已进入手机市场前五名。它已经连续五个季度保持了第一批手机出货量。通过独特的生态链模式，小米投资并带动了更多志同道合的企业家，搭建了一个连接超过1.3亿台智能设备的物联网平台。
智能汽车已经成为一家未来前景非常确定的公司。甚至恒大、阿里巴巴和华为也以不同的方式参与汽车制造。魅族是小米最关心的人。在小米之前，魅族一直被誉为国产苹果手机，这是一个非常高的荣誉。小米也不闲着，雷军不久前还表示，小米未来将在汽车制造领域投资1000亿美元。小米在其所有业务中都用成本效益路线。
既然是性价比，那么就注定小米无法在硬核科技上有重大突破。想玩高科技，并不是喊几句口号就行了，看看华为，一年的研发投入上千亿，才有了今天的成绩。小米上市后，除了打造一批富人，小米还拥有强大的资金来源，销售手机并不是结果，因为手机的冬天即将来临，而国产手机的保证数量已经达到了极限。如果小米想要有一个更美好的未来，就必须扩大新的业务领域，并找到更有利可图的项目。
小米为什么要造车？
小米集团造车业务股价能否逆转?
9月5日晚间，小米集团在港交所公告，于9月5日回购450万股，回购价格为10.84港元-10.9港元，共耗资约4890万港元。那么今天小编在这里给大家整理一下小米集团相关知识，我们一起看看吧!
小米集团股价跌至历史最低区间
在手机市场上，小米在全球55个国家和地区智能手机出货量排名前三，每年销售的手机以亿计算。2022年8月，小米连续第四年入选《财富》世界500强，排名第266位。
公司在智能手机市场占据重要地位，不过，公司股价持续低迷。今年以来，小米集团已经进行了数十笔回购，耗资17亿港元也未能提振小米集团羸弱的股价。
年初至今，小米股价跌幅超过40%，下跌幅度远远超过同期恒生科技指数，也是市值超过2700亿港元港股上市公司中跌幅最大的。小米股价止不住下跌，最新价格已经跌破发行价，距历史最低价也仅一步之遥。
实际上，小米自上市后，曾多次抛出股票回购。2019年9月2日，小米集团董事会决议行使股份购回授权，以最高总价120亿港元于公开市场购回股份。2021年3月11日，小米集团董事会决议行使股份购回授权，不定期按最高总额100亿港元于公开市场购回股份。时隔一年后，2022年3月22日，小米又宣布以不定期按最高总额100亿港元回购公司股份。
据券商中国记者统计，小米集团自2019年1月以来，公司已回购126次，合计耗资137.33亿港元，合计回购8.57亿股，回购价区间为8.73港元至27.2港元，回购均价为16.58港元。
手机业务遇瓶颈，小米集团进入智能电动汽车行业
小米集团二季度业绩显示，公司总收入702亿元人民币，同比和环别下降20%和4.34%，经调整净利润为21亿元人民币，同比下降67.1%。
小米集团的主要收入来源是智能手机业务。全球智能手机业务受宏观形势影响较大，行业景气度不佳。据C***ys，二季度全球智能手机出货量同比下滑8.9%，环比下滑7.7%，其中中国智能手机出货量为6740万台，同比下降10.1%。
整个智能手机行业销量下滑，小米集团也很难独善其身，其智能手机出货量同比下降26.2%，毛利率同比下降3.1个百分点至8.7%。
智能手机业务出现下滑，小米集团则希望从其他领域进行突围。
2022年8月，小米集团正式公布小米自动驾驶技术的研发进展，这也是继2021年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米集团首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。
小米宣布将用自主研发的自动驾驶技术，其表示在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，组建了由500名世界级专业人士组成的专业团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，稳步推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。
小米集团还表示，自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
不过，小米集团介入智能电动车业务较晚，公司需要在研发和生产设备上投入更多资金，另外这些车辆在销售时也可能会面临激烈化竞争的挑战，未来有很多不确定性。
中泰国际在研报中指出，考虑到当前宏观及市场不确定性，包括智能手机需求疲软、全球通货膨胀及地缘形势可能影响IoT海外销售、手机销售表现或对互联网业务增长造成影响以及智能电动车业务正处于投入期，下调小米集团2022、2023年经调整净利润至99.9亿元、133亿元。
港股估值性价比如何?
不仅仅是小米集团股价一蹶不振，内外部风险因素导致港股整体出现较大回调，整个港股市场的持续下跌使得悲观情绪蔓延。9月5日，恒生指数报收19225.7点，年内下跌17.83%。
大幅回调后，港股估值处于什么水平?后市如何走?
国海富兰克林基金徐成认为，总体来看，当前港股市场的机会大于风险。一是港股目前处于多年以来的历史低位，恒生指数回到2016年的位置，而当前中国GDP和企业盈利水平均高于2016年;二是国际环境来看，海外流动性最差的阶段在逐步过去，发达国家PMI指数大幅回落，大宗商品价格也持续回落，欧美通胀压力相对减小，市场对加息、缩表的预期逐渐降低;在美国加息周期结束后，国内货币政策也会有更多积极措施，利好港股流动性。
海外中资股市场近期持续回调，中金公司认为，主要是受全球风险资产普遍下跌影响，不过，考虑到估值已经处于低位且南向资金稳步流入，不认为市场面临更大的下行风险，例如向下突破今年3月份创出的低点。
平安证券指出，在美股下行压力较大的背景下，外资的避险需求将有所增加，而港股由于其具有大量极具性价比的低估值优质资产，有望在未来美股下行周期充当外资的“避风港”，港股也有望为全球资金提供防御功能。具体板块上，平安证券认为以恒生科技为主体的资讯科技板块、以能源和高耗能品类为代表的能源周期板块、低估值且具备高弹性的部分可选消费领域值得关注。
继苹果、华为后，又传来了小米造车的消息，互联网大佬们为何跨级造车？
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小米为什么要造车？雷军在昨天小米新品发布会的最后，宣布了一个重磅消息，小米将10年投资100以美金，进入电动 汽车 领域，并且是独资的形式正式开始了小米造车之路。
那小米为什么要造车？
我是认为可以从两个方面来理解，也就是外部环境和小米自身的发展。
小结进入电动 汽车 领域，既是机会，也是挑战，就看小米后面的进展了。
因为现在造新能源车最容易融到资金。也就是容易圈钱。
所以现在乐视格力苹果百度小米恒大……还有很多阿猫阿狗八竿子打不着的公司都在造车。
就这么简单。超过100字的答案都不用看了。
小米在3月30日发布通告，宣布将在未来十年时间，投入100亿美元进入智能电动车行业。这也更符合小米的集团效率，在今天最热的 科技 领域小米绝对不会缺席。
那么雷军为什么要开始进军 汽车 行业？如何去降低风险顺利造车？未来小米 汽车 将是一个怎么样的存在？
小米集团在发布通告后，雷军在第一时间接受了央视 财经 频道《第一时间》的专访。亲自带队 汽车 子公司CEO的雷军表示，自己从2013年开始已经悄悄投资了接近十家 汽车 行业的配套公司，在这个行业重新开始创业也是雷军人生中最后一次启动重要的新征程。
没有一个身处战场的将军会打无把握的仗，知己知彼百战百胜。基于各种深入调查研究以及前期的投资，雷军对这个行业有了深刻的认识。最主要的原因还是在小米的产业链里不能缺少智能 汽车 的加入。
虽然小米管理层深度而广泛的调研已经完成，但是未来还需要有很多工作要做。通告后第一步就是如何规划，这个时间需要接近一年的时间，并且在未来三年造车的过程中会起一个好名字。我想如果叫大米的情况应该不会出现，三年时间还比较遥远，会在最终敲定。
制造 汽车 离不开芯片，小米集团也投资了相关的产业，在未来芯片市场会越来越缺货，价格也会越来越高，所以对比小米集团已经提前做好了布局。
小米 汽车 概念图
随着恒大加入与马斯克的特斯拉的稳定发展，以及其它 汽车 企业进军智能 汽车 行业，竞争会越来越激烈越来越血腥。有资金有准备并不表示一定会成功。不过对于中国的 科技 企业****雷军来说，他将会是至今唯一一个可以和马斯克抗衡的。
智能 汽车 在未来离不开智能导航，而雷军也投入了相关的卫星发射公司航天，并且已经成功发射了低轨通信卫星，已经在这个行业有了巨大的门槛优势。在未来一个好的 汽车 名字，充足的资金以及完整的 汽车 产业链已经形成。个人还是非常看好雷军的小米集团 汽车 的未来。
中国 科技 在逆境中有雷军这样砥砺前行，不断冒险的企业家是的。
小米在群众之间有很好的基础，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，还有雷军极富魅力幽默有料的老板。
作为小米集团，其上市以来，其一直保持的低利润的口号，使得其股票并没有像其他互联网巨头市盈值那么高，相对而言，瑞银持续看空小米，过年前一周将评级从中性下调至沽售，目标价22港元，对互联网业务盈利判断有下行分线，而主营又对手机业务期望过高，而其他相关业务的潜在盈利贡献有限，同时美国的投资禁令将于3月21日生效，或又是利寡。
结合美国的禁令，荣耀的独立，其在2020年打了翻身仗的手机业务又遇到刹车，可见小米集团，必须要找到可以持续增长的领域。
放眼全行业，适合互联网基因的最热的领域，莫过于新能源 汽车 + 汽车 新四化。
新能源行业早已是最大的风口，总量千亿级的资本，争夺万亿级的蓝海市场。
而雷军作为顺为资本的创始合伙人和董事长，必定很熟悉他们投资过的蔚来 汽车 和小鹏 汽车 ，在去年顺为资本的许达来直言不讳的认为电动 汽车 领域在未来十年中，将会产生市值至少千亿美金的公司。
因此，无论是小米集团的生态圈，还是雷军的朋友圈，对于小米造车肯定是反复研究过，或许现在已经是两者的刚需。
传出这样的讯息和小米的及时辟谣，绝不是空穴来风，让我们拭目以待。
雷军搞新能源 汽车 有一个其他人没有的优势就是对产业链的整合，一样的产品别人能压缩到90块，雷军就能压缩到80。虽然肯定是贴牌 汽车 ，但成本低，而且使用习惯贴近国人。人民需要什么车，五菱就造什么车。五菱的贡献在于让人民有车开。小米要扮演的 历史 角色就是把友商所谓的高端电动车的遮羞布扯下来。至于PPT造车不会在蹦跶下去了
现在这个市场正是最热门、风口的存在，小米想进来分一杯羹不难理解，市场的搅局者，从消费者角度讲挺好的，拉拉价格下来。年轻人第一辆电动车。从 汽车 行业讲就是“不讲武德”
现阶段都想赶上一波政策红利，抢先一步占据国内新能源市场空白很正常，毕竟以后主流 汽车 方向注定是新能源
新能源 汽车 是未来发展的必然趋势，各界大佬都看好的
最近，有媒体报道小米已经决定造车，这被定为战略级决策，可能是雷军亲自带队。
虽然人们还不知道细节，也不知道小米何时会给出公告，但似乎很多人都相信，小米一定会造车。那么我们就来分析下，为什么小米一定要造车。why？
第一个原因，消费布局的需求。
为什么最近 汽车 ，尤其是电动车市场风生水起，因为很少有人将乘用车当成生产工具，如果说货车，我们认为是谋生的工具，但乘用车，就是一个大的消费。
这里不仅是买车的费用，还有过路费，油费，保养费，配件费，保险费，停车费，可以说带动一连串的消费。而现在的 汽车 市场的趋势，是年轻人可能5到6年就会消费一次。
小米虽然已经做了米家，打造了手机+AIoT的双战略，但对于极大的消费市场， 汽车 市场，却是缺席的。因此，布局 汽车 ，电动车，也是小米布局消费市场、抢占消费趋势的需求。
第二个原因，年轻人喜欢 汽车 。
最近几年，城市化兴起，城市一圈圈外扩，打造环城公路，年轻人也积极买车，开车上下班，周末出去玩。如果买不起35万的特斯拉Model Y，那就买3.5万的五菱宏光，年轻人有年轻人的态度，买来“在路上”就是了。
现在，越来越多人喜欢具有私密性的乘车空间，城市也配合其节奏，造更宽敞的道路。这样的情况下， 汽车 消费还会更为旺盛。
第三个原因，手机已到天花板。
据中国信通院表示，2020年1-12月，国内手机市场总体出货量累计3.08亿部，同比下降20.8％。
虽然2021年1月有所增长，但肯定是没有过去的辉煌了。同样，IoT设备虽然是个新兴市场的，但主要大件依然是电视、冰箱、空调等设备，而这些设备已经开始陆续升级，与网络连接。IoT设备与白电、黑电、电脑的融合，让整个竞争从增量竞争又变成了存量竞争，又从蓝海变成了红海。可以想见，企业需要更大的市场来发展。
第四个原因， 汽车 制造产业链完备。
国内在经过多年发展后，具备多个 汽车 制造产业链区域，比如长春、北京、重庆、武汉、广州、深圳、上海等，对于一个新品牌来说，造车已经不像过去那么难如登天了。比如理想，蔚来，小鹏，都有与之合作的造车企业，比如江淮 汽车 。
而虽然是江淮制造的，但人们并不怀疑这是一辆蔚来 汽车 ，这就是人们在了解产业，了解产品后做出的理性判断。这么宽松的环境，小米不造车就说不过去了。
第五个原因，小米正处于上升期。
目前的小米，股价上涨，手机出货量上涨，小米之家遍地开花，处于全面上升的时期。在不缺用户，不缺品牌，不缺资金，不缺代工企业的情况下，小米不造车，可能不仅会让投资人失望，用户失望，也会让自己失望。
而且，电动车越来越呈现出一些手机特质，十几个摄像头，激光雷达，十几个喇叭，更多屏幕，这些不都是手机常谈到的吗？
现在商场中，除了手机专卖店，小米之家这种数码专卖店外，还有蔚来、吉利、小鹏、威马等 汽车 的店面， 汽车 已经出现在消费市场的最前沿，甚至引导 时尚 。有一辆好车，不仅是一次消费，也意味着未来5-8年的一种生活方式，人们难以拒绝的生活方式。
小米不加入？怎么可能。
除了小米还有其他的 科技 公司、互联网公司都在合资或者投资进行造车，这归结于近几年城市 社会 发展的逻辑。第一是因为趋势： 汽车 是消耗品但是又成为大多家庭的必需品，所以大佬些们很看好 汽车 ；第二是因为环境，这就是很显然的原因了。
小米概念股 小米手机概念股有哪些股票
现在小米已经是全球前三的手机厂商，资金充裕，完全可以投身进入电动汽车领域。小米手机能够在全球市场受到消费者肯定，一个非常重要的原因就是高性价比，曾被誉为?价格屠夫?。?
在小米造车的消息曝光之后，小米股票也顺势大涨了一波，股价直线拉升超 6%，尾盘放量成交，最新市值达7848亿港元。
如今，随着5G、人工智能、物联网、新能源等技术迅猛发展，有越来越多的创新应用在汽车上，这也让让汽车行业出现许多新变化。可以看到，未来汽车不再仅仅扮演?代步工具?的角色，而是逐渐变成下一个?智能终端?。
以蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车为代表的?智能汽车?举例，2020年虽然3家企业总市值均破千亿人民币，但这些智能汽车品牌背后却涌现出大量的科技公司，如腾讯、阿里、百度、微软等。更有业内人士表示，新能源赛道不仅仅是车企之间的竞争，未来更多的是科技巨头们的?新战场?。
相比缓慢缩减的智能手机市场，在互联网企业、资本大佬争相涌入的智能汽车市场正处于行业起步阶段，可谓一片?蓝海?。
《2020世界智能汽车大会》相关专家认为，尽管中国汽车产业面临产销量下降风险，但可以确定的是，智能汽车市场在不断扩大。
相关机构预测，2025年全球联网汽车数量将接近7400万台，其中中国的联网汽车数量将达到2800万辆；自动驾驶方面，截至今年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照。
华为智能汽车解决方案BU总裁曾表示，?HI带来全栈智能汽车解决方案，借助华为三十年的技术积累将和汽车行业深度融合，开发出更好的智能电动汽车，促进中国汽车产业由大变强。?华为已与长安汽车、长城汽车、小康股份等十余家汽车厂商展开合作，其发展势头迅猛。
据消息称：苹果与起亚合作，在起亚位于美国佐治亚州的工厂生产苹果汽车；并在2024年推出苹果汽车，初期产能目标是10万辆。
不过，近日有知情人士透露，苹果与现代汽车和起亚汽车生产电动汽车的事宜，目前谈判已暂停。但是，苹果还就类似与其它汽车制造商正在洽谈。
这是一个世间万物快速更迭的时代，也是汽车产业巨变的时代，即使如今的汽车产业已然足够拥挤，但科技创新的大门永远不会关闭，依然欢迎?创新者?和?颠覆者?。作为未来?智能终端?的汽车领域，在涌入大量资本和科技企业后，可能对智能汽车的发展能起到积极的促进作用。不过随之而来的竞争将愈加激烈。
小米股票是什么代码
小米概念股
小米手机概念股有：华东科技（000727）、劲胜股份（300083）、爱施德（002416）。钱聚网点评，小米手机在网上很火，但市场一直没有炒作该概念。估计原因是没发现业务有关系的上市公司吧。至于这3个股票是否能得到市场认同，得观察。务必注意。
小米集团股票代码是：01810.hk
2018年7月9日，小米在香港主板挂牌上市。2019年6月，入选2019福布斯中国最具创新力企业榜。10月，2019福布斯全球数字经济100强榜发布，小米位列第56位 。12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名30位。
2021年3月30日，小米集团在港交所发布公告，正式宣布进入造车领域。同日，小米启用新Logo。
2021年8月，在世界500强企业中排名第338位，大幅提升84名。收购自动驾驶技术公司深动科技，布局自动驾驶核心技术。
2021年第二季度，小米手机全球市场份额超越苹果，晋升全球第二。同时也是全球以及中国区增速最快的智能手机品牌。
小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日，是一家专注于智能硬件和电子产品研发的全球化移动互联网企业 ，同时也是一家专注于高端智能手机、互联网电视及智能家居生态链建设的创新型科技企业。 小米公司创造了用互联网模式开发手机操作系统、发烧友参与开发改进的模式。
“为发烧而生”是小米的产品概念。“让每个人都能享受科技的乐趣”是小米公司的愿景。小米公司应用了互联网开发模式开发产品，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，致力让全球每个人，都能享用来自中国的优质科技产品 。
小米已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过1亿台智能设备，进入全球100多个国家和地区。 MIUI月活跃用户达到2.42亿。小米系投资的公司接近400家，覆盖智能硬件、生活消费用品、教育、游戏、社交网络、文化、医疗健康、汽车交通、金融等领域。
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