7月9日，腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在腾势武汉首家体验店举行。之前这款车的产品定位、空间尺寸及布局、外形和内饰设计网上有一些发布，但是对于它的配置，网上暴露的信息不多。腾势D9定位豪华中大型MPV，同时作为腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，亮点满满。身为一款划时代智臻豪华MPV，腾势D9的新豪华体验主要体现在设计、乘坐、智慧、驾驭、安全五大方面。今天就来带大家看看它有那些征服我们的配置和性能？
腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在武汉举行
在外观方面，腾势D9***用了全新的设计语言π-Motion，前脸向两侧延展的极简线条，蕴含未知力量；***用仿钻石切割技术的钻石雕刻中网，更是极具匠心。流星轨迹腰线贯穿前后，在保证设计美学的同时还做到了优化风阻。双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，降低风噪，同时也进一步优化风阻。时空穿梭星羽尾灯***用一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向π形符号灯组，犹如流星划过天际，尽显科技美学。
腾势D9在配置方面基于高端人群的生活方式做到了完美融合，甚至超出他们对一部车的所有想象空间，面对商务人士会多、事多、电话多，很多交流沟通都依赖于***会议解决的特点，腾势 D9 推出了全球首款7屏互联系统，主要由两块屏幕组成（15.6 英寸悬浮式中控屏+10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘），再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏7块大屏组成，科技感十足。
腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在武汉举行
对于商务人群来说，平常工作压力大，休息和睡眠是一件奢侈的事情，因此对于商务人士来说能在车上有个高质量的休憩非常关键，利用日常通勤旅途哪怕打个盹，会让整个人的状态精神许多。这样的话，休息的座椅就非常关键，腾势D9整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理展现奢华质感。
腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在武汉举行
其中二排屏幕还首创了行业首个800万像素的升降式摄像头，可供远程会议等使用。这对于高端人群来说可以根据需要随时组织一个***会议，对于“老板”随时办公和休息的兼顾上考虑得比较周到。不仅提升了“老板”们时间方面的利用效率，而且沟通便捷性也有所提升。
腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在武汉举行
在乘坐空间方面，腾势D9的长宽高分别达到了5250/1960/1920毫米，轴距达到了3110毫米。同级别唯一尺寸跟它相当的就只有岚图的梦想家，但梦想家高度比它矮了10公分，所以即便其他尺寸占一些优势，看起来也没有腾势D9显大。大的尺寸自然是为了更大的空间，不过在与产品经理交流之后，产品经理也表示，大尺寸只是实现大空间的一种手段，更重要的是车内的设计要灵活，因为你不可能一味的去加大尺寸。腾势D9***用2+2+3的空间布局，二排配备同级最长的1080毫米电动滑轨，可以最大限度利用二排空间，将MPV的空间优势发挥到极致。第三排中央通道宽度达170毫米，腿部空间最大可达1141毫米，肘部空间与头部空间达同级最大1550毫米与980毫米。
在智能配置方面，腾势D9搭载5G速联腾势Link超智能交互系统，完美兼容安卓系统，可随心下载海量APP，同时还支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20秒内无需重复唤醒；智能语音控制系统还可四音区精准定位，实现分区控制，同时全车七屏互联的设计更是让每一位驾乘者都能在出行中享受在线***甚至进行***电话会议。
腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在武汉举行
腾势D9还搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶***系统，拥有24个传感器的全方位感知系统可实现L2+级智能驾驶***功能。还有RPA遥控泊车、HWA高速***驾驶、ICC智能领航系统，让驾驶更智能更安全。
豪车之所以是豪车，并不简简单单是配置有多高，动力有多牛，更重要的是一些细节的舒适性，就拿隔音来说，腾势D9可以说把把隔音做到了极致，根据官方公布的数据，腾势D9120km/h时速下噪音值控制在65分贝以下，65分贝是一个什么概念，这样的成绩基本上已经和奥迪A8、奔驰S级站在一个层级。
动力方面，依托比亚迪的DM-i超级混动技术，腾势D9搭载DM-i超级混动技术+e平台3.0技术，拥有双动力模式。DM-i超级混动车型配两驱和四驱双动力总成，***用1.5T发动机和EHS电混系统，可油可电，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航达1040公里，四驱版本NEDC纯电续航为180公里，最长续航达***0公里。其中50公里纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗5.9升。
腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在武汉举行
纯电车型基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电机总成，可实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度，CLTC续航可达到600公里以上，最高充电功率达到166kW，10分钟可充到150公里的续航，30%-80%充电时间仅需30分钟。
为了解决MPV行驶过程中晃动严重的问题，腾势D9还搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，可根据不同路况自动匹配不同阻尼，可有效抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，更好地实现垂向舒适性控制。
在安全配置方面，腾势D9全系标配9个安全气囊，可多方位保护乘客的安全。同时，腾势D9搭载的刀片电池有着全球领先的安全性能，为用户带来安全的电动出行体验。同时整车***用多达75%的高强度钢板，按照五星安全标准搭载，全方位提升整车的安全性能。
腾势D9作为腾势品牌新时代下的首款MPV车型，在各方面配置都很用心，正如腾势销售事业部总经理赵长江所说：腾势D9将致力于打造成为一款真正符合用户需求的产品。腾势D930万-60万元预售价，未来将与上汽大通MAXUS MIFA 9、丰田赛那、别克GL8高端车型以及岚图梦想家在MPV市场碰出火花。相比这些竞品，腾势D9的优势除了有DM-i技术的加持之外，还有超大的空间、超强的智能。
驭境 新势界 腾势D9全场景试驾武汉体验营
近日，腾势D9正式开始交付，售价区间为32.98-45.98万元的腾势D9自上市以来就吸引了广大消费者的关注，大定人数早已突破3万。新能源情报分析网之前对电动版本的腾势D9进行了评测，此次将针对腾势混动版综合优势进行解读。
腾势D9定位中大型MPV，整车尺寸为5250*1960*1920毫米，轴距达到3110毫米，外观***用π-Motion势能美学，整体设计运动流畅，侧面腰线一气呵成，再加上双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，优化风阻，后尾灯***用一体式贯穿灯带。电动版和混动版外观设计的差异在于DM-i车型***用锁子甲式进气格栅，电动版则***用直瀑式。
内饰设计同样是腾势D9最大的核心竞争力的体现，前排以驾乘者为中心的环抱式座舱，具有很强的环抱感，凸显高档和豪华氛围。
腾势D9***用了双幅式平底方向盘，具备丰富的功能按键，可以对智能***驾驶和多媒体系统进行设置，同时***用一块10.25寸的全液晶3D仪表，显示信息丰富清晰直观。
腾势D9***用水晶材质的电子档把，周边布置了许多常用功能的快捷按键，比如电子手刹、自动驻车、空调系统、驾驶模式、电动侧滑门、驾驶***系统等等，相比电动版本增加了电动和混动模式的切换。同时在电子档把前方为一个50瓦的无线快充，相比其他车型无线快充速度提升明显。
腾势D9作为一款全球首搭7屏互联的智能豪华MPV，首先在中控多媒体屏上***用一块15.6英寸具备自适应旋转的悬浮屏，搭载了腾势Link智能网联系统，不仅全新UI设计，最大程度简化人机交互逻辑，还能够实现5G速联，百分百兼容安卓生态。同时360度全景影像功能和自动泊车功能都能在该屏幕进行设置使用。
后排同级最大12.8英寸双头枕***办公显示屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。
该显示屏还能够对座椅***调节、侧滑门以及空调的等多项功能设置进行控制，操作简单直观，屏幕也显示非常细腻。
腾势D9考虑到第二排乘客躺下休息时头枕屏幕太远调节不方便的问题，于是设计了二排双扶手屏，高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享，例如座椅***、座椅前后调节、座椅腿拖调节，同时还具备座椅记忆功能。
这里不得不提腾势D9的中排零感人体工学座椅的出色舒适度表现了，中排座椅支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态，而且标配***功能，10点式5大***模式帮助乘客实现全身心放松。
中排座椅扶手处不仅安排了USB充电插头，而且还同样标配50W无线快充，让***商务出行更从容。
腾势D9中排座椅还拥有一个同级车型不具备的空间优势，该车***用同级最长1080mm的电动滑轨，最大限度的利用二排空间。
腾势D9特有的超大无差别7座驾乘空间，***用2+2+3的空间布局，超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致。
腾势D9作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型，动力系统***用当下最先进技术，混动两驱版搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为102千瓦，最大输出扭矩为231牛米，最大净功率为96千瓦。
腾势D9两驱版和四驱版都***用永磁同步电机，两驱版本和四驱版本前电机最大输出功率一直，均为170千瓦，四驱版本在此基础上增加了一台最大输出功率45千瓦的后置电机。
腾势D9两驱车型纯电续航有50公里和190公里两个版本，NEDC工况续航945公里和1040公里，亏电油耗5.9升/百公里和6.2升/100公里；四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航***0公里，亏电油耗6.7L/100公里，都支持最大80千瓦直流充电。
腾势D9***用全新专属MPV架构打造，在底盘悬架方面，腾势D9前后悬架***用大面积铝合金材质摆臂和拉杆，适配DiSus-C智能阻尼悬架，经过前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。
笔者有话说：
作为比亚迪高端品牌的腾势在品牌层面已经全面得到“90后”们的认可，腾势D9的豪华MPV所***用的DM-i和EV+全时电四驱+1、2、3排全豪华的配置，更是符合“90后”们商务/家用出行的实际需求。随着腾势D9开启交付，笔者相信越来越多的消费者不再被某日系品牌收割智商税，而是支持做工优异和配置精良的腾势D9。
新能源情报分析网新闻组出品
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2月25日，“驭境新势界-腾势D9全场景试驾体验营”武汉站活动在园博园正式开营。湖北地区多家主流媒体受邀到场亲身体验腾势D9全场景驾控能力。
此次活动腾势D9携“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置领势而来，以露营地体验+场外自由试驾的形式，接受媒体及用户的全面检阅，解锁人生AB面无限可能的同时，感受宜商宜家的划时代新豪华全优出行体验。
新车***用π-Motion势能美学设计语言，长宽高分别为：5250mm*1960mm*1920mm，轴距达到了3110mm。向两侧延展的极简前脸线条以及侧面贯穿式的腰线，前后配上锐利的流动速度灯带，高颜值的同时也有效提升行车安全。
内饰方面，内部座椅***用2+2+3的空间布局，将MPV的空间优势发挥到极致；15.6英寸的Link大屏功能齐全。第二排座椅前方的12.8英寸多功能屏以及第二排座椅扶手旁的5.5英寸多功能控制屏给予乘坐人员更丰富的乘坐体验，分区控制，驾乘互不干扰。同时，人体工学座椅、属迎宾功能、智臻魔方、同级最大天幕、128色隐藏式律动光幕以及D9全系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场等越级配置让驾乘人员体验达到最佳。
智能方面，腾势Link超智能交互座舱，搭载高性能5G网联系统，支持七屏互联，全场景智能语音及多种模式场景一键即享；腾势Pilot 高级智能驾驶***系统，拥有24个传感器，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路***、ICC智能领航系统，让驾驶安全无忧；车身以五星安全标准打造，全车标配9个安全气囊，多方位保护整车七座乘客安全。
动力方面，腾势D9搭载双动力模式，搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。
安全方面，整车***用多达75%的高强度钢板，前双防撞梁，其中主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身，全方位提升整车安全性能。全系标配9个安全气囊，同级数量领先，再加上“刀片电池”的加持，为用户带来最安全的出行体验。
NVH方面，为了达到静谧性目标，腾势D9 NVH 由Charles Zhang博士带队将D9 在时速120公里噪声水平控制在65分贝以内，配备上全车双层隔音隔热玻璃，实现接近太空级静谧体验。
从去年5月开启预售，订单火爆程度亮眼。此次近距离体验腾势D9，才知道它的热销是必然，比亚迪“技术鱼池”赋能助力腾势D9强势入局高端MPV市场。
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