- 天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万
- 谁知道柴油车改装LNG需要多少钱
- 氢能源车概念潜力股（附名单）
- 氢能源汽车股票龙头股一览
- 未来中国的LNG市场是怎样的呢。在重卡方面的运用能有新的突破吗。请业内人士回答为盼。
1、JH6 6X4 LNG 460马力国六牵引车
发动机：潍柴燃气机
变速箱：CA12TAX230M3全铝壳（超速挡）变速箱
配置：进口四点气囊悬浮（SACHS）驾驶室，主驾气囊座椅，标配电动电加热后视镜等。
点评：这款车用的是平地板高顶驾驶室，驾驶室内部的空间非常充裕，搭载的动力系统也非常的成熟合理，显然解放已经做好了应对排放标准升级的准备。
2、 J6P 6X4 560马力国六牵引车
发动机：锡柴奥威13升
变速箱：CA12TAX260M（最高档为超速档）变速箱
油箱容积：左800L，右300L，共计1100L
配置：8气囊悬架，一体式后视镜，气囊四点式悬浮，气囊减震座椅等。
点评：除了基本配置外，在油箱托架为位置，装有超声波传感器，偷油贼靠近时，会发出系统会发出声光报警，可以起到警示的作用，对于卡友们来说这是一个很好的。
中国重汽
3、豪瀚N7G LNG 6X4 480马力国六牵引车
发动机：MT13.48-60国六天然气发动机
变速箱：HW25712XSTC十二挡变速箱
气瓶容积：上下900L，共计1800L
点评：大容量的气罐搭配可使续航里程达到2300公里，不仅如此，该车还配有液力缓速器，对于常跑山区和长途运输的卡友来说是个福音。
4、豪沃T7H 6X4 500马力国六牵引车
发动机：MC13.50-60国六发动机
变速箱：HW25716XSTL系列16挡手动变速箱
油箱容积：860（左）+240L（右），总容积可达1100L
配置：前铝后钢轮圈，智能空调，气囊式四点悬浮驾驶室，液力缓速器，90L尿素箱，长寿命粗虑等。
点评：大容量油箱可大幅减少加油次数，提高时效性；在舒适度上智能空调可根据外界环境自行调节驾驶室内温度；长寿命粗虑的10万公里换周期，可节省50%的综合使用成本。
5、汕德卡C7H 6X4LNG 480马力牵引车
发动机：MT13.48-60天然气发动机
变速箱：ZF16S2530TO手动变速箱（16挡）
气瓶容积：995L
配置：全车铝合金轮圈，空气悬架，ZF方向机，HR7前盘，TGA技术车架，EBS制动系统等。
点评：480马力在天然气车中算是上等输出车型，大马力弥补了天然气车没劲的历史，另外作为重汽高端定位的车型，其配置及亲人服务都受到了广大卡友的青睐。
天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万
第一商用车网?谢光耀
在7、8月的连续助力下，国内天然气重卡市场累计销量，已经突破10万辆，向着11万辆高歌猛进，前三季度超过去年全年销量已经是指日可待。
这是最近的天然气重卡市场，交出的一份“诱人”答卷。
2018-2020年天然气重卡市场终端销量走势
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年8月，我国天然气重卡市场销量约为1.48万辆，环比增长20%，同比增长12倍。在8月份的强力推动下，2020年1-8月我国天然气重卡市场累计销量超过10万辆（10.6万辆），同比增幅从1-7月的2%扩大为18%。
燃气重卡全年销量有望达到16万辆规模
今年的天然气重卡市场，由于受到去年7月1日燃气卡车国六排放切换的影响，最近几个月的同比增速都是大起大落：前五个月天然气重卡市场的累计增幅还是39%，6月份一个月就减少了48个百分点，将整个市场的同比情况由大幅增长拉低到小幅下降；7月份，市场再度走强，当月销量达到1.23万辆，同比增长3.2倍，将累计销量下滑9%改变为同比增长2%，提高了11个百分点；8月份，市场继续高歌猛进，同比增速高达1205%。
相比3-5月的市场，今年6月直至8月天然气重卡市场的同比情况都有些不太正常。这种不正常，主要源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，天然气重卡新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五燃气重卡市场的井喷式抢购（用户提前购买+经销商提前预挂），最终导致的结果就是去年6月份销量急剧走高，而去年整个三季度的销量都大幅走低（（并且还导致了交强险口径的天然气重卡销量与各厂家开票数销量的“严重背离”））。这种情况对今年造成的影响就是，今年6月份终端销量同比大幅下滑，7、8月份销量则同比爆发式上涨。一降一升，反差非常明显。
1-8月过去，天然气重卡市场有两个月同比下滑，有六个月同比上升。第一商用车网分析认为，无需等到年底，我国天然气重卡市场前三季度的累计销量就会超过去年全年，创造这个细分市场的历史新纪录。其中原因，有几个方面。
首先，今年是牵引车大年。受疫情消退后购车需求反弹、高速公路免费（阶段性）、国三老旧货车集中提前淘汰、国家持续治超、新基建、部分区域大力推广清洁能源卡车等利好因素的***，重卡市场尤其牵引车市场快速增长，重卡整体市场全年销量将突破150万辆（去年销量是117万辆），刷新全球纪录。因此而言，行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的天然气重卡细分领域持续增长就有了非常稳固的基础。
其次，去年下半年天然气重卡销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该细分市场销量的同比较大增长创造了良好条件。根据第一商用车网掌握的数据，去年7月直到9月，天然气重卡市场的月均销量只有2000辆；算上环比大幅增长的四季度，去年下半年的月均销量也只有5000辆。而今年1-8月天然气重卡市场的月均销量是1.32万辆！再考虑到今年下半年牵引车整体市场仍将保持增长的预期，以及油气差价相对稳定的车辆使用环境（不少气源丰富地区的LNG零售价在3元/kg以下）和部分气源丰富地区对LNG卡车的大力推广，2020年天然气重卡销量预计将达到16万辆的规模，同比上涨4成，创造新的历史纪录。
2019年下半年至今国内柴油批发价格调整一览
重汽连夺四冠?北奔、大运、福田、陕汽增速惊人
今年8月份，天然气重卡行业竞争格局可以形容为：中国重汽连续四个月夺得销量冠军，并且累计继续保持第一位置；解放、陕汽销量保持前三；重汽、北奔、大运、福田和陕汽的月销量增幅最大，同别上涨3644%、3348%、2756%、2493%和1296%，这五家企业连同江淮（净增长）的同比涨幅均在行业平均水平（1205%）之上。
2020年1-8月我国天然气重卡销量排行榜（单位：辆）
上表显示，今年8月份，中国重汽以4830辆的销量，连续第四个月保持月销量第一；1-8月，中国重汽累计销量超过3万辆，达到3.05万辆，同比大幅增长115%，市场份额上升至28.8%（去年同期份额为15.8%）。作为重卡市场前三强，中国重汽是2020年天然气重卡市场的最大一匹“黑马”，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三，销量排在解放和陕汽的后面。然而，今年以来，重汽对燃气重卡给予了极大重视和投入，其销量也在今年一季度跃升至行业第一，并且直至8月份都保持了累计销量行业第一。
一汽解放今年1-8月销售天然气重卡2.59万辆，同比增长8%，市场份额为24.5%。陕汽集团今年1-8月销量也突破了?2万辆，达到2.15万辆，市场份额20.3%，累计销量保持行业前三。陕汽与重汽、解放是天然气重卡行业的第一阵营，这三家企业今年1-8月的累计销量均超过2.1万辆。
2020年1-8月天然气重卡企业市场份额图
8月份，行业前十强中同比增速超过行业平均增速的几家企业，除了重汽外，就是北奔重卡、大运、福田和陕汽。累计来看，今年1-8月行业第四名至第八名依然是东风（0.99万辆）、大运（5629辆）、福田（3792辆）、红岩（2720辆）、北奔（2029辆），其中北奔在行业前十强中的累计增速最高，达到176%；重汽次之，为115%；上汽红岩第三，达到75%。
结束语
2020年6月至8月，我国天然气重卡市场同比表现经历了“大落大起”，但总体来看，以三季度为新起点，该细分市场月销量和季度销量一路走高，呈现出同比持续大幅增长的发展态势，为全年终端销量（交强险口径，非开票口径）突破16万辆创造了良好条件。
责任编辑：李秀枝
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁知道柴油车改装LNG需要多少钱
第一商用车网?谢光耀
2019年的天然气重卡市场，就像过山车。
先是上半年一路飙升，每个月销量都呈现出两位数甚至三位数的增长速度，尤其是到了6月份，市场同比增速达到了令人“惊悚”的7倍增速。然而，到了下半年，该细分市场一落千丈，每个月的同比降幅都是两位数。
11月和12月，天然气重卡市场有所回升吗？
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2019年12月，我国天然气重卡市场销量约为9000辆，比上年同期增长14%。并且，由于上半年的天然气重卡销量达到了创纪录的8.55万辆，全年下来，天然气重卡行业2019年共计销售超过10万辆（全年销售达10.4万辆、同比增长54%），创下全球天然气重卡市场年销量的历史新高。我国天然气重卡市场，也因此在2019年达到了历史最高峰，可谓是前无古人。
2015-2019年天然气重卡终端销量走势
天然气重卡2019：销量上、下半年“八二开”
2019年天然气重卡市场的增长，始于2018年第四季度。
根据第一商用车网掌握的信息，天然气重卡市场从2018年10月开始由负转正，销量迅速爬升。2018年9月，天然气重卡市场销量还下降了25%，但10月份就转正为39%；11月份，终端销量接近1.4万辆，同比增长190%；12月份，市场继续高歌猛进，同比增长幅度达到218%。
到了2019年，天然气重卡市场更是一路凯歌，有人甚至开玩笑说“同比增幅低于100%都不好意思说增长”。当年1月，这个细分市场终端销量（均为交强险销量数据）同比增长140%；2月份同比增长超过500%；3月份市场销量突破1.2万辆，同比增长2.8倍；4月份市场销量突破1.1万辆，同比上涨接近160%；5月份，天然气重卡市场销量达到1.3万辆，同比增长134%；6月份，也即国六实施前的最后一个月，该细分市场总销量瞬间爆发至3.9万辆，同比上升超过7倍。
2019年上半年尤其是5、6月份，为了拼抢天然气重卡国六实施前的提前购买潮，各大重卡企业也是“蛮拼的”，市场促销、产品推广会等各种手段齐上阵，各地订单和交车消息纷至沓来，多数企业都斩获了大量燃气车订单。
根据第一商用车网的分析，2019年天然气重卡市场整体实现大幅增长、并且呈现出明显的前高后低走势的原因，主要有三个方面。首先，根据国家相关法规要求，燃气重卡从2019年7月1日起在全国范围内实施国六排放，新上牌的燃气商用车（卡车和客车）从7月1日起就必须是国六标准。政策的实施，极大***了气源丰富和加气站较多的区域的卡车用户，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前购买国五排放的天然气重卡，而经销商也在做相关的车辆储备工作（“提前预挂”）。这其中，6月份的销量贡献至关重要，一个月就为上半年贡献了45%的销量。但要注意的是，6月份的销量中，既有终端用户提前购买的因素，也有经销商提前预挂、下半年再逐渐消化的因素。
其次，油气差价维持在相对稳定的水平。2019年，车用LNG加气站的零售价格保持了稳中有降的趋势，西北等气源丰富地区的LNG每公斤零售价都在3块多、4块多，并且还在缓慢、逐渐下降。LNG重卡的经济性完全依赖于油气差价，气价越低以及预期越低，油价越高以及预期越高，物流车队和个体运输户就越有积极性购买天然气重卡，收回天然气重卡比柴油重卡高出来的几万元购买成本的时间就越快。
反观柴油价格，虽然2019年有升有降，但升多于降。“2019年全年柴油批发价格调整一览”显示，从2019年1月到当年年底，国内柴油价格一共调整了21次，其中下调次数为6次，上调价格的次数为15次，目前的柴油零售价格每升大约在6.2-6.4元之间。这种油价上调所带来的心理预期和实际成本压力，对于用户纷纷转而购买气价相对稳定的天然气重卡，无疑有很大促进作用。
2019年全年柴油批发价格调整一览
第三，各地为了响应中央号召，打赢蓝天保卫战，在本行政区域内积极推广清洁能源汽车尤其是清洁能源商用车（这是次要原因）。从2018年四季度和2019年上半年各个地方出台的柴油货车污染治理攻坚实施方案来看，“淘汰老旧燃气车”几乎已经是普遍要求。地方的大力度支持，让天然气工程车和物流车受到追捧。
2019年下半年，由于燃气车国六切换完成，天然气重卡市场开始一路向下，持续走低，直到年底才走出了“逆转”。从第一商用车网掌握的终端销量数据来看，由于用户和经销商在二季度对国五燃气重卡新车的“拼抢”，严重透支了下半年的市场需求，需求端可以说在短期内几乎“消耗殆尽”。另外，国六天然气重卡相比国五天然气重卡，其设计开发复杂许多，尾气的热处理技术也要复杂许多，并因此带来了较高的价格上涨（价格上涨3万元以上）。国六燃气车价格的大幅上涨，既***了二季度天然气重卡的提前购买，又大大抑制了下半年天然气重卡市场的需求。根据统计，2019年上半年，国内天然气重卡累计销量达到8.55万辆，创下了历史新高，比上年同期的2.1万辆增长3.1倍，即便相比2018年全年也增长了27%，而且，这个8.55万辆的累计销量，占到了2019年全年天然气重卡销量的82%；而下半年的累计销量占了全年销量的18%比重。
可上、下半年是明显的“八二开”。值得一提的是，2019年天然气重卡行业前高后低的态势，跟2018年市场的发展走势刚好相反：2018年，天然气重卡上下半年的终端销量比例是“三七开”，上半年占了约31%，下半年销量占了全年总销量的比重约69%。
不过，一个好消息就是，到了2019年年底，由于油气差价不断拉大，天然气重卡市场需求重新抬头，并且“来势汹汹”，大有在2020年再创新高的态势。
解放、陕汽争第一?重汽、东风、大运、福田保持领先
2019年，天然气重卡市场销量创下历史新高，但竞争格局变化的变化不算很大，主要体现在第一名和第二名的“易位”上。第一商用车网将其形容为：一汽解放跃升第一，陕汽重卡保持前二；重汽、东风双双破万，大运、福田稳居行业前列。
2019年，一汽解放以2.92万辆、同比增长96%的大遥遥领先，在天然气重卡行业的排名从2018年的第二名跃升至第一，行业份额接近“三分天下有其一”；陕汽集团在2019年虽然屈居第二，但销量仍然保持了35%的增长，全年销量为2.2万辆。解放和陕汽也籍此牢牢构建起天然气重卡行业第一阵营。
在重汽和东风构建的行业第二阵营中（以销量破万为标准），中国重汽2019年销售各类天然气重卡1.43万辆，同比增长41%；东风公司2019年销售天然气重卡1.11万辆，同比增长75%。
在年销量低于万辆的第三阵营中，福田汽车和大运汽车保持了领先地位。2019年，大运重卡销售各类天然气车型6583辆，同比增长11%，位居行业第五，在天然气重卡细分市场的排名高于其在重卡行业的排名；福田汽车销售4406辆，同比上涨13%，位居行业第六。第七名上汽红岩全年销售天然气重卡1673辆；联合卡车位列行业第八，2019年销售天然气重卡1493辆。
2019年，我国天然气重卡市场销量刷新了历史纪录；2020年，燃气车和柴油车仍然保持了排放不同步的情况，天然气重卡将如何吸引更多客户青睐和购买呢？2020年的天然气重卡市场，能否再度创下新高？
第一商用车网将持续关注报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
氢能源车概念潜力股（附名单）
改装柴油车首先要看你是什么车型，适不适合改装，然后再定价，柴油车改LNG最好是混烧的，因为单燃料的很麻烦，如果要改单燃料的，我建议你换发动机，改混烧的价钱在六到八万之间，但不会动你原来的发动机。改混烧的还有一个好处就是现在的LNG站在没有完全建到你要跑的全路程上，在没有气源时你可以暂时烧气，即使忘记加气了，也可以用油跑到加气的地方。因为在路上没有气的时候要通知厂里换个备气瓶才能用，费用很高，但你要是没有油时自己买点油加进去就可以了。
氢能源汽车股票龙头股一览
氢燃料电池车作为北京冬奥会的一大亮点，为低碳出行增添了一抹亮色，氢能在本届冬奥会上的应用，首先是氢燃料电池车。在“冬奥效应”之下，A股部分氢能概念龙头股近期再次受到资本的热捧。
氢能源整车概念股：上汽集团、宇通客车、金龙 汽车 、福田 汽车 、长城 汽车 、中通客车、东风 汽车 、一汽轿车、安凯客车、中国重汽。
整理了与氢能源 汽车 有关燃料电池、电机、配件的潜力股，供大家参考。
1、 大洋电机（股东中山）
1月15日收盘：7.52，总市值：178亿，流通市值：1299亿，2021年三季度：0.16
主营业务：生产、销售各类小功率电动机。
关联： 公司在氢燃料电池业务上，目前主要聚焦氢燃料电池模组及其关键零部件的研发、可靠性验证和持续降本。公司氢燃料电池模组用巴拉德电堆，产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位，其他关键核心零部件（BOP），如空压机、水泵、回氢泵、DC/DC等均由公司自主研发。
2 、雄韬股份（广东深圳）
1月15日收盘：19.31，总市值：74.19亿，流通市值：70.54亿，2021年三季度：-0.01
主营业务：阀控式密封铅酸蓄电池的研发、生产和销售，持有国家质量技术监督检验检疫总局签发的《全国工业产品生产许可证》（证书编号：XK06-006-000），许可生产产品：铅酸蓄电池。
关联： 公司是国内最早从事氢燃料电池产业研发、实施产业化的企业之一，从膜电极、电堆、发动机系统等方面实现了全方位的卡位布局。
3、富瑞特装（江苏张家港）
1月15日收盘：8.64，总市值：49.72亿，流通市值：46.91亿，2021年三季度：0.067
主营业务：专业从事天然气液化和LNG储存、运输及终端应用全产业链装备制造并提供一站式整体技术解决方案。
关联：公司积极抢抓氢能产业黄金发展期，加速布局氢能产业和市场，致力打造山西“氢都”，助力“煤都”变“氢都”。首批5000辆氢燃料电池发动机公交车已开始在大同市上线示范运营，大同市3座临时加氢站已列入建设规划，氢能产业各项配套工程正在同步推进，“氢都”建设已迈出第一步。双方签订加氢站合作协议。
4、潍柴动力（山东潍坊）
1月15日收盘：16.92，总市值：1477亿，流通市值：852亿，2021年三季度：0.95
主营业务：柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售、维修，进出口。
关联： 公司依托“氢进万家”示范项目加快开发能够满足高速、港口、工业园区等场景示范需求的产品。搭载公司氢燃料电池产品的大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统已经投入运行。
5、东旭光电（北京）
1月15日收盘：2.16，总市值：124亿，流通市值：110亿，2021年三季度：-0.26
主营业务：电子真空玻璃器件及配套电子元器件等。
关联：认购亿华通的股权，亿华通主要致力于氢燃料电池发电机的研发及产业化项目。
6、安泰 科技 ：（北京）
1月15日收盘：10.04，总市值：103亿，流通市值：100亿，2021年三季度：0.153
主营业务：新材料与制品以及技术、生产装备的研究、开发、设计、生产和销售；相关技术开发、技术转让和技术咨询服务; 企业自产产品及技术出口业务;经营本企业生产所需原辅材料、机械设备、仪器仪表及技术的进口业务；开展对外合作生产、“三来一补”业务。
关联：公司在氢能领域的主要发展目标为聚焦关键材料和电堆，通过自主创新，掌握核心技术，成为具备国际竞争力的燃料电池和氢能生态系统解决方案的提供商。目前，公司已经参加多地的氢能规划，联合承担国家氢燃料电池研发课题，并参与了北京冬奥会加氢站等示范工程建设。
7、长城电工（甘肃兰州）
1月15日收盘：5.74，总市值：25.36亿，流通市值：25.36亿，2021年三季度：-0.198
主营业务：主要从事一般交流发电机、大中型交直流电机、伺服主轴电机、高中压开关设备、机床电器、母线槽、电气传动装置、高低压电器元件等产品的生产和销售。
关联：氢燃料电池概念主要得益于公司与中科院大连化学等共同发起设立的大连新源动力股份有限公司。
8、雪人股份（福建福州）
1月15日收盘：14.94，总市值：115亿，流通市值：83.74亿，2021年三季度：-0.04
主营业务：制冰、储冰、送冰设备及系统的研发、生产及销售，以及冷水设备、冷冻、冷藏、空调、环保等相关制冷产品的设计、生产及销售。
关联：公司自2016年起确立了积极发展无碳高效氢能源项目及核心设备研发与供应的战略发展模式。公司通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，形成了国内第一家上游掌握“水电解制氢 加氢站 氢液化技术”，下游覆盖“燃料电池 空气供给系统 氢循环泵”完整的氢能源产业链布局。
9、华昌化工（江苏张家港）
1月15日收盘：12.42，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：1.52
主营业务：主要从事基础化工业务，为农业生产、玻璃行业、精细化工行业提品。
关联： 公司借助产业链优势，积极向电堆及氢燃料电池领域拓展。华昌化工同日公告，搭载公司氢燃料电池发动机的25辆公交大巴近期将投入运营。
10、中材 科技 （江苏南京）
1月15日收盘：30.55，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：1.578
主营业务：特种纤维复合材料及其制品的制造与销售，并面向行业提供技术与装备服务。
关联： 公司气瓶产业主体，承接公司气瓶产业战略规划，布局氢能业务发展，在CNG气瓶、三型储氢气瓶等现有业务的基础上，打造氢气储运基地，布局四型储氢气瓶，支撑气瓶产业战略转型。
11、渝三峡A（重庆）
1月15日收盘：6.45，总市值：29.74亿，流通市值：29.74亿，2021年三季度：0.17
主营业务：油漆涂料
关联：关联：参股公司新疆信汇峡清洁能源有限公司煤焦油加氢一期项目制氢装置产出的氢气。
1月15日收盘：10.72，总市值：41.84亿，流通市值：35.86亿，2021年三季度：0.08
主营业务：工业及相关产品的生产、销售。
关联：公司 间接投资格罗夫。格罗夫为氢能源车生产厂商。
13、 川润股份（四川自贡）
1月15日收盘：6.37，总市值：27.92亿，流通市值：21.03亿，2021年三季度：0.12
主营业务：润滑液压设备及其集成系统和余热锅炉、锅炉部件的研发、生产和销售。
关联： 公司液压润滑流体控制系统中的润滑、冷却产品及系统集成、液压控制系统主要应用于风电领域，同市场主流整机制造商合作密切。公司加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，为副理事长单位。
14、宝丰能源（宁夏银川）
1月15日收盘：16.09，总市值：1181亿，流通市值：321亿，2021年三季度：0.71
主营业务：现代煤化工产品的生产与销售。
关联：公司 作为全球最大的太阳能制绿氢企业， 未来将向制氢储能、氢气储运、加氢站 建设方向综合发展。
15、宝泰隆（黑龙江七台河）
1月15日收盘：5.00，总市值：80.24亿，流通市值：80.24亿，2021年三季度：0.08
主营业务：炼焦、焦炉煤气制甲醇、煤焦油加氢（生产阶段）。
关联： 12月28日，与中国石化签订了氢能项目战略合作。
不作推荐或暗示，投资有风险，入市需谨慎。
未来中国的LNG市场是怎样的呢。在重卡方面的运用能有新的突破吗。请业内人士回答为盼。
氢能源汽车股票龙头股一览
氢能源被誉为“21世纪的终极能源”，燃料电池汽车作为下游最广泛的应用，多地发布“十四五”氢能产业规划，布局未来氢能基础设施建设。以下是小编为大家带来的氢能源汽车股票龙头股一览，希望对大家有所帮助！仅供参考!
氢燃料电池汽车概念股票名单一览表：
1、美锦能源（000723），最新股价9.46元，总市值409.28亿：控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务,其已研发_3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车,是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月,获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单,为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。
2、中国重汽（000951），最新股价17.20元，总市值202.08亿：在工信部产品公告中推出了多款氢能源重卡车型，并在城市专用、港口、物流园区等应用场景下实现了批量销售；
3、亿华通（688339），最新股价87.03元，总市值102.86亿：与空气化工产品（中国）投资有限公司成立空气华通（北京）氢能源科技有限公司，致力于推进加氢站基础设施建设，助力燃料电池汽车产业的发展；
4、雄韬股份（002733），最新股价19.71元，总市值75.73亿：已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。累计至2023年6月底，公司的氢能源订单有393辆，其中，氢能公交车251辆，重卡、物流车等105辆，环卫车37辆；
5、金通灵（300091），最新股价3.71元，总市值55.25亿：公司7月14日在互动平台表示，公司的氢燃料电池空压机生产线目前处于安装过程中，本年度三季度完成首批国产化投产。部分客户已试用公司的样机。
氢能源汽车股票龙头股一览
1、兆威机电（003021）；
2、润和软件（300339）；
3、中国汽研（601965）；
4、广东鸿图（002101）；
5、赛力斯（601127）；
6、联测科技（688113）；
7、祥鑫科技（002965）；
8、福田汽车（600166）；
9、四维图新（002405）；
10、意华股份（0028）等。
2023年绿氢概念股龙头有哪些？
宝丰能源600989：
绿氢龙头股，2月21日消息，宝丰能源最新报15.860元。成交量46.55万手，总市值为1163.07亿元。
公司通过20年的时间，实现以新能源制取的“绿氢”替代原料煤制氢，以新能源制取的“绿氧”替代燃料煤制氧，使公司不受煤炭的制约。
隆基绿能601012：
绿氢龙头股，2月21日盘中消息，隆基绿能3日内股价下跌0.73%，最新报44.230元，成交额6301.91万元。
绿氢概念股其他的还有：
吉电股份000875：近5日吉电股份股价下跌3.6%，总市值下跌了5.86亿，当前市值为163.23亿元。2023年股价下跌-4.%。公司拟以自有资金投资设立白城吉电绿电能源有限公司、大安吉电绿氢能源有限公司和新疆吉电能源有限公司3家全资子公司，注册资金均为5000万元。
粤水电002060：近5个交易日股价下跌3.39%，最高价为7.43元，总市值下跌了8.14亿。建设2个碳中和氢电产业园（风光绿氢制储运加产业园和氢燃料电池发动机及其核心部件产业园）；各方联合引进央企、地方国企、金融机构与社会资本，共同设立氢能绿色金融服务平台，规划投资20亿元完善氢能产业金融服务体系；氢电发展规划将紧扣一体化、高标准分三年完成整体产业链落地，预计总投资168～188亿元，项目预计形成1万台（套）氢燃料电池模组、氢燃料电池重卡和公交环卫车辆等应用，并形成满足1万台氢燃料电池车辆所需制氢、加氢供给服务能力。
东华科技002140：近5日东华科技股价下跌6.55%，总市值下跌了5.03亿，当前市值为77.47亿元。2023年股价上涨14.67%。公司承接过制氢项目主要包括化石燃料制氢、工业副产气制氢以及水电解制氢等。在化石燃料及工业副产气等制氢方面，本公司曾承建沧州旭阳、荆门盈德、荆门石化、AP公司、圣奥化学、安庆曙光、山东方明等多个制氢项目，具有丰富的工程业绩。上述制氢项目的下游应用主要是氢气作为原料制备化学品。目前，在“双碳”背景下，化工项目配套建设水电解制氢装置是大势所趋。本公司正在积极关注并大力拓展此类“绿氢”工程业务。
东华能源002221：近5个交易日，东华能源期间整体下跌2.64%，最高价为9.43元，最低价为9.23元，总市值下跌了3.78亿。公司子公司江苏东华汽车能源有限公司与江苏港城汽车运输集团有限公司共同出资设立江苏东华港城氢能源科技有限公司，并建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，已为张家港15辆氢燃料电池公交车辆提供加氢服务。
氢能源龙头股排名前十的股票一览表
1、隆基股份股票601012，最新股价88.03元，总市值4765.02亿元，近一年涨幅113.33%。公司于21年3月31日成立了西安隆基氢能科技有限公司，注册资本3亿元，经营范围为气体、液体分离及纯净设备制造;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;节能管理服务;新兴能源技术研发。鉴于光伏发电的度电成本已经低于传统能源，公司将凭借自身的光伏技术，通过光伏制氢推动灰氢向绿氢的转变，助力全球能源转型和碳中和的实现。21年第一季度，公司营收158.54亿元，净利润250219.68万元，同比增长34.24%。
2、阳光电源股票300274，最新股价157.90元，总市值2300.28亿元，近一年涨幅701.12%。20年3月2日公司在互动平台称：公司成立了专门的氢能事业部，并与中国科学院大连化学物理研究所，以大功率PEM电解制氢装备的研究开发为核心，同时在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开合作，目前公司已签订光伏制氢示范项目。21年第一季度，公司营收33.47亿元，净利润38671.95万元，同比增长142.45%。
3、宝丰能源股票600989，最新股价17.16元，总市值1258.40亿元，近一年涨幅49.87%。20年4月20日公司在互动平台称：公司此次开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。项目主要包括新建20,000标方/小时电解水制氢装置及配套公辅设施和200MWp复合型光伏电站、宁东能源中心示范站(含2000公斤/日加氢、10000标立/日加气、10000吨/年加油、8个充电桩)1座，1000公斤/日加氢站1座(银川)，并将企业现有的两座油气共建站改造成油、气、氢共建示范站。21年第一季度，公司营收49.79亿元，净利润172787.万元，同比增长110.25%。
4、天合光能股票688599，最新股价48.83元，总市值1009.82亿元，近一年涨幅200.86%。公司在17年便开展了氢能领域研发布局。近年来，公司与国内外知名高校与研究机构开展广泛合作，在光伏电解水制氢，氢储运，氢能的综合应用等方面逐步形成知识积累，并在氢能产业布局及商业化推广方面迅速推进。21年公司会积极推动首个光伏制氢和氢储运的示范项目落地。21年第一季度，公司营收85.22亿元，净利润23021.35万元，同比增长50.50%。
5、上海电气股票601727，最新股价4.13元，总市值572.96亿元，近一年跌幅-26.09%。在氢能领域，上海电气利用现有能源装备的制造优势，发挥现有新能源装备等相关产业的协同优势，发展绿色氢能装备产业，积极开展制氢、加氢及氢能应用等系统示范。目标将通过技术研发快速掌握绿氢制备的核心技术开发能力、核心设备制造能力。21年第一季度，公司营收254.15亿元，净利润66148.10万元，同比增长482.68%。
6、金发科技股票600143，最新股价20.09元，总市值517.04亿元，近一年涨幅19.73%。公司现拥有富氢产能2.5万吨，并建设氢气提纯装置，积极拓展工业高纯氢市场，已与园区内外多家企业在高纯氢气项目展开合作。21年第一季度，公司营收90.57亿元，净利润76452.88万元，同比增长438.79%。
7、美锦能源股票000723，最新股价11.94元，总市值510.34亿元，近一年涨幅82.85%。公司在京津冀、山东、渤海湾、大湾区等地都有差异化布局。在京津冀地区，公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局。如公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。21年第一季度，公司营收37.56亿元，净利润63651.80万元，同比增长1181.31%。
8、新奥股份股票600803，最新股价16.56元，总市值471.27亿元，近一年涨幅34.63%。公司控股子公司新能能源20万吨/年稳定轻烃项目LNG装置打通催化气化、加氢气化两项核心煤气化技术工艺流程，并于18年12月投料试车并产出合格产品。21年第一季度，公司营收258.49亿元，净利润60251.00万元，同比增长98.47%。
9、君正集团股票601216，最新股价4.83元，总市值407.56亿元，近一年跌幅-52.23%。公司参股的氢阳新能源控股有限公司是中国氢能行业的先行者，是世界上最早开展液体有机储氢技术的商业化与应用的企业，该公司始终专注于常温常压液体有机储氢技术的研发与产业化，致力于开发出更加安全高效的氢能储运方案，在液体有机储氢及相关配套技术、高温燃料电池开发等领域具有明显技术优势。21年第一季度，公司营收40.75亿元，净利润110443.23万元，同比增长75.54%。
10、新天绿能股票600956，最新股价13.59元，总市值339.79亿元，近一年涨幅31.32%。20年7月22日互动平台回复：公司目前在张家口有一个风电制氢示范项目已基本建成，同时，公司仍在积极探索制氢及氢能利用的相关技术储备。21年第一季度，公司营收52.亿元，净利润90136.64万元，同比增长49.17%。
如何找到快速上涨的股票
1、股票拉涨市场的特点是积极换手：股价上涨时，成交量继续变大，沿线上5日均线移动，股价下跌时，成交量过多萎缩，可明显止跌，保持在10或30日均线。当成交放量创新纪录再也无法扩大，股价收涨放量的情况下，上涨市场行情只能结束；
2、从盘面观察：在上涨市场行情开始的时候，会有着非常强烈的买入信号告诉用户可以胆大进入市场。这类强烈的买入信号便释放巨量资金拉长阳线。如横盘整理市场突然冒出跌停开盘、涨停收市的现象，通常代表着大行情很有可能运行，特别是一连几天释放大量拉长红色的，代表着强烈的攻击欲望；
3、一般迅速上涨的股票前期：股价展现大涨小回的走势，通常上涨3天，整理1天，再升3天，再整理1到2天，再升3天，再整理2到3天。一直到成交，成交量已经变大到底部起点的4倍，或是股价已经翻了一倍，之后才能结束。
迅速上涨的股票中，个股的成交起点并不算太大，伴随着指数的上涨而扩张。当它不能扩张的情况下，股价指数便开始下跌，其实就是最高成交量匹配最高的股价指数。有时尽管股价指数不断上涨，成交的量却并没有变大，上涨行情很有可能过两天就没有了，“先量后价”说明了这一点。用户在3个月内做一个真正的多头市场就够了。
市场潜力巨大 明年将青睐LNG重卡 高价格让用户犹豫不前，各重卡企业进入天然气重卡领域的脚步却越走越急。早在2005年和2006年，陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。2008年4月，中国重汽在“亲人”服务大会上要求服务商做好为天然气重卡服务的准备，这透露了其发展天然气重卡的打算。
在2009年中国重汽的商务大会上，天然气车型再次受到关注，中国重汽集团总经理蔡东表示：“天然气重卡是重汽明年的发展重点。公司已经与新疆广汇进行了沟通，对方有购天然气重卡的。”
至此，东风商用车、中国重汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩、陕西重汽、华菱等多家主流重卡企业都已经有天然气重卡产品。坐拥丰富天然气的新疆，自然成为各方眼中发展LNG重卡的首选之地。
一直致力于培育LNG重卡市场的新疆广汇集团也雄心勃勃：“我们的目标是在未来3~5年内，在全疆拟建设满足主要公路运输线路的加气站网络。”新疆广汇液化天然气发展有限责任公司副总经理张树刚说。
● 潜力巨大，容量难料
众企业纷纷加入新疆LNG重卡市场，这个市场究竟有多大？
“LNG重卡还处在发展初期，随着加气站的逐步铺开而发展。新疆广汇的加气站主要建在东疆、北疆，特别是东三县（富蕴、奇台和阿勒泰），而南疆地区的加气站较少。”新疆伊鑫国际经济技术合作有限公司销售经理陈鹫表示：“正因为处于上市初期，LNG重卡价格偏高，比柴油车贵8～10万元，用户难以接受。不过今年新疆的工程特别多，包括国家投资修建铁路以及开发了很多新矿产，在带动柴油车销量的同时，对LNG重卡的发展也是利好。但是，现在还很难估计未来LNG重卡的需求量有多大。需要注意的是，经销商应该去引导用户的需求，帮助他们进行核算。有些用户买车不核算整个使用周期的成本，只重视单纯的购车成本。有的用户只知道LNG重卡贵了8～10万元，但不知道为什么会贵。”
新疆华凌汽车销售有限公司分公司的贾新生也持有相同看法：“现在还不好判断新疆LNG重卡的市场容量有多大。”
相比于经销商的谨慎，作为LNG供应商的新疆广汇则充满信心。
“我们的LNG重卡项目在今年3月才起步，通过对大型运输企业进行宣传、推广，现在已经发展到了300多辆。除了安全、环保之外，LNG的最大优势是经济性好。和柴油相比，LNG可以减少40%的燃料成本，这就意味着可以降低15%的运输成本，这个吸引力很大。”张树刚谈道。
据了解，目前新疆广汇从各重卡企业或者经销商处直接购买LNG重卡，再销售给用户。对此，张树刚表示：“LNG重卡市场刚刚起步，处于过渡期，车型、价格先由广汇去与用户沟通。从有初步意向到购买，用户需要时间考虑，因此广汇先把车买进来，等用户真正认可了，可以直接从经销商处购买。我们最重要的任务是把LNG市场打开，扩大LNG销售。”
对于新疆LNG重卡市场的容量，张树刚表示：“运输企业每年都有车辆更新，全疆每年重卡更新量不低于2万辆。另外，在新疆，很多重卡从事煤炭、矿石运输，使用环境恶劣，缩短了车辆更新周期。我们目前谈的很多用户都是这个情况，他们明年有更新，LNG重卡可以借机列入他们的考虑范围。在了解LNG重卡的好处后，我想这些用户今后会逐渐偏向LNG重卡。”
作为国内重要的天然气发动机制造企业，上海柴油机股份有限公司相关人士表示：“新疆是一个性市场，丰富的矿产开需要大量的机械设备；南疆的道路改善、铁路扩建、西气东输的副线、哈萨克斯坦天然气管道铺设到新疆等工程项目都需要重卡，特别是4大煤化工基地的施工（包含配套设施），将极大拉动重卡市场的需求，由此带来的重卡需求约在2500~3000辆左右，目前对天然气重卡的需求约在1000辆。明后年随着加气网络的普及，LNG重卡将会吸引更多用户。”
此外，记者获悉，相比于普通燃气车辆，LNG车辆具有续驶里程长的优势。“每罐LNG可供车辆行驶400~500公里，而每6罐普通燃气可供车辆行驶约230~270公里，可见LNG大大提升了车辆的续驶里程。”上柴方面相关人士表示。
● 多品牌竞争有利于降低价格
虽然LNG重卡具有成本上的优势，但在短时间内尚不足以挤占柴油重卡的份额。
由于进入时间早，在目前新疆LNG重卡市场上，陕汽的优势较为明显。“陕汽LNG重卡是大马力段的，以前最大达280马力，现在是380马力。大马力车型符合新疆市场的特点。”陈鹫告诉记者。
“除了发动机马力外，还要考虑车辆配置以及适应性等多方面因素。至于哪个品牌今后最受欢迎，这就要看用户的认可程度了。”贾新生表示。
“在这个市场，陕汽比较有优势，它推出LNG重卡的时间早，与我们合作的也比较早，实践证明陕汽的天然气重卡还是不错的，用户比较欢迎。同时，我们与东风商用车签订了购车协议，中国重汽也提供了几辆样车。此外，由于用户的购车倾向不同，我们也在与一汽解放、华菱汽车进行沟通。我们想在全国联系更多的LNG重卡生产企业，它们各有所长，可以优势互补。另一方面，这也可以形成相对的竞争局面，有利于车辆的推广，特别是降低价格、提高用户的接受程度。”新疆广汇相关人士表示。
● 加气和售后服务是当务之急
“要实现LNG重卡上量，加气站和售后服务网络的建设至关重要。”陈鹫介绍道：“我做了很多年的销售，不少用户咨询过LNG重卡，但最终都没有形成购买，因为这种车型受到很多因素的影响，特别是加气困难。我刚从东、北、南疆出差回来，曾看到排队加气的车辆队伍长达2~3公里。”
目前，新疆广汇正在着手解决加气难的问题。“新疆广汇已经建立了30多家LNG加气站，主要是在阿勒泰通往***沿线，五彩湾通往***、玛纳斯、石河子沿线，***当地的一些运输线路，以及一些主要矿区（如铁矿石基地、煤炭基地等）集中的地区。除此之外，天然气供应干线还在不断拓深。由于LNG可以转化成CNG（压缩天然气），在我们的建站过程中，有些加气站可以合并建站（即L-CNG加气站），这主要是满足城市里出租车、公交车的加气需求。LNG加气站则主要用于大型货物运输车以及城际间客车的加气需求。”张树刚告诉记者。
除了加气难，LNG重卡的售后服务问题也亟待解决。
“LNG重卡与柴油重卡的构造不同，气体发动机要装配供气系统、车载气瓶。另外，发动机厂家和整车厂的后续服务还有待加强。虽然现在重卡企业在全国各地都有维修网点，但是真正具备LNG重卡维修能力的还不多，所以出现问题还需要总部进行处理。当然，目前的服务网络正在建设中，包括整车厂、发动机厂、供气方等共同成立的联合售后服务体系。在新疆，先期的服务网络以***为重点，然后在LNG重卡主要行驶线路上建设维修站、配置相关人员。”张树刚介绍道。
上柴方面也表示，上柴和所有的配套重卡企业都实施了服务授权，车辆销售到哪里，服务就跟到哪里。同时，上柴在新疆常年驻有办事机构，负责该区域的服务保障，并配有工程师在当地举行不定期的技术培训来提升区域服务维修能力。
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