赛道梦工厂点赞方法：
玩家需要跑梦工厂里边的赛道，跑完之后结算时点赞，这个需要注意一下，是结算的时候才能点赞的。
简单来说这个您要随机跑一局，跑完就出点赞了，结束后会提示点赞的。
赛道梦工厂全新玩法：赛道建造
作为建造者的车友们，可以在赛道工厂中组建和发布赛道，其他车友们可以在工厂中，游玩赛道并与建造者进行互动！如果有意成为建造者的一员，可以在游戏内进行报名申请。
游戏特色：
漂移技术丰富多变，让拖漂、反向集气、点漂、最佳化漂移、镜像漂移、断漂补气、点拖集气等技巧，见证你的每一次超车。全程极限漂移，漂移过程更持久，直线也能漂，一漂到底，突破速度极限，让人血脉喷张，给你双倍***，玩的就是***！
保时捷创造新的世界纪录：首款电动车漂移42公里，耗时55分钟
你所说的漂移应该是D1大赛上那种表演性的漂移
必须要后驱车才能作出真正意义上的漂移，前驱车不是不能漂，而是不能在驾驶时通过对油门的掌握来调整漂移的角度和线路，所以这不能算真正地漂移。并且必须是装有LSD的后驱车才能作长距离漂移。如果想原地转圈也需要装LSD的后驱车
真正玩漂移的没有用四驱车，但有的四驱车也能漂。这要看四驱系统，比如Acura RL这种以前驱为主导的四驱系统的就不能真正地漂移，像Porsche 911Turbo这种以后驱为主导，并且专门优化过的就也可以。
国内能买到的，最便宜的，锐志，但这车没有太多改装配件，没法真正的专业用作漂移。60万以下国内可以买到的，比较适合漂移有Nissan 350Z， Mazda RX-8，也有用Subaru Sti Mitsubishi EVO这种四驱车进行后驱化改装用来漂移的。国外漂移高手一般用Silvia系列和Mazda RX-7，这两种车国内几乎没法买到。所有这些车必须经过改装。
特别说一下，BMW E90 3系不适合，因为没有合适的改装用LSD。
漂移要有足够的技术（普通人的驾驶技术远远不行，就如同普通人没法跟长跑运动员比赛长跑一样），合适的赛车和场地
漂移首先要完善自己的赛道驾驶技术，之后看看土屋的“Drift Bible”对Drift有个基本认识，然后在国内或是日本拜师学艺。
漂移只能在赛道上进行，否则是对别人和自己生命安全的威胁
四驱SUV如何漂移跑赛道？赛道体验宝马X4M
最近，保时捷又创造了一项新的吉尼斯世界纪录——连续漂移55分钟，达到了42公里。这也引发了汽车行业的深入讨论。
本次记录是保时捷的首款电动汽车泰坦（?Taycan）完成的。在本次挑战中实现了直行42公里（26英里），从而将自己的名字载入吉尼斯世界纪录。
据驾享兄了解，本次测试使用的是保时捷Taycan后轮驱动（Porsche?Taycan?RWD），这比全轮驱动的版本更容易漂移，但全驱高性能电动车的版本只在中国提供。
世界纪录花了55分钟在一个充满水的漂流圈中完成。保时捷官方介绍称：
“这项世界纪录是在保时捷体验中心（Honeyheimring）完成的。保时捷教练丹尼斯·雷特拉（Dennis?Retera）在200米长的漂移圈上跑了210圈，前轮始终没有指向弯道的同一方向：55分钟后，这位漂移专家总共跑了42.171公里。通过完成这段标准的马拉松距离，雷特拉获得了电动车最长连续漂移的世界纪录。平均车速为46公里/小时。这项纪录是后轮驱动的泰坦（Taycan）创造的，这款车已经在中国销售。”
你可以想象，要让一辆汽车在如此长的时间内保持漂移是极其困难的。保时捷泰坦也创造了电动汽车的一项新的记录。
雷特拉评论了这款车的表现：
“当驾驶稳定性程序关闭时，配备电动保时捷的动力漂移非常简单，尤其是对于这款完全通过后轮驱动的车型（更是如此）。总是有足够的动力。低重心和长轴距确保其的稳定性。底盘和转向系统的精确设计，使你可以随时进行完美的控制，即使是在侧向移动时也是如此。尽管如此，在210圈内保持高度集中注意力对我来说也是非常累的，尤其是在漂移赛道的灌溉沥青并不能提供相同的抓地力。我专注于通过转向控制漂移，这比使用油门踏板更有效，并降低了打滑的风险。”
目前，这款保时捷Taycan车型在中国的售价为88.8万元起，如果加上选配价格，肯定要上百万元了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
用于漂移比赛的汽车需经过怎样的***
对于M来说，赛道，漂移可能是最适合不过的用车场景，很少有车型能够在这里比M更有乐趣，此次来参加了M赛道日活动，我可能把这一年的M都看完了，现场有60多台，包括经典的操控王1M，最具乐趣且紧凑的M2，低扭强劲的且可玩性很高的M4，西装暴徒M5，甚至还包括一众F30的改装3系。
不过今天我在这条小赛道上要体验的，是现场重心最高的M车型，全新宝马X3M/X4M。
我在路上试驾过X4M，这台车使用的是最新的机皇S58发动机，是目前宝马直列6缸首款超过500匹马力的发动机，同时它也使用了M xDrive四驱系统，具备4驱运动和4驱模式，配备后桥限滑差速器，使用8-speed M Steptronic变速箱，所以虽然看起来和X4一样，但是它和X4仅仅共用了10%的零件，所以等于是几乎完全不同的车。
这次跑的福冈赛道是比较小的赛道，全长只有1公里左右，多弯，直道少，其实对于X4M这样的马力又大，重心又高，身形又大的车来说，着实有点施展不开。
上赛道前，我直接将模式全部设定在sportplus上，直道上加速，这台车对于低扭的***跟S55发动机不同，初段的动力输出并没有来的那么猛烈，也可以感受到不同于其他M车型的舒适。而后段，持续不断的动力喷涌而来，让你感觉车台车底气太足，还没等到达动力顶峰，就过了直道。
大脚刹车，使用了M xDrive四驱系统的它，在弯道你也可以含带着油门在出弯前提供动力，即使是偏后驱的设定，车尾也不是那么灵活，后左右轮输出会不断在变化，可能感受不到那么多经典的M后驱乐趣，但偏后驱的设定还是会有些许的尾巴摆动，极限也相对高了很多。
不过弯道中，高重心的问题确实会明显体现出来，虽然悬架相对来说已经偏运动，但车速稍高，车身就会有较大的侧倾，甚至会整个车身往外甩那么一点点，让你在弯道中没那么足的信心，当然是相对其他M power车型。
经过几圈的试驾，小赛道对它的刹车考验确实太大，没那么长的直道来散热，刚提起速度，就需要不断刹车，没有选装碳陶刹车，所以经过十几圈的试驾后，刹车就出现了轻微的热衰竭，入弯的刹车距离已经有点超过我的预判。停车后，前四后一的刹车，冒烟的反而是后刹车，原因之一就是它偏后驱，后轮对于单刹车负荷太大。
赛道体验完，就是让我特别激动的漂移培训，而用来漂移的车型，同样是X3M/X4M，一辆四驱的SUV来漂移，难度有，但可以实现。
X3M/X4M虽然不像M5的M xDrive系统一样可以两驱四驱切换，但它是偏后驱的设定，后轮突破极限开始打滑就会分配额外动力到前轮，打好转向，大脚油门，后轮突破极限的瞬间，开始反打方向一圈以上，就可以完成一个漂移动作，想要连续漂移，就要靠细腻的油门控制以及方向配合。
这种四驱车型，基本上也只有宝马M power车型能预留出部分漂移的乐趣，并且飘起来的姿态看起来稳健且轻松，这是你在RS或者AMG上不容易见到的。
总的来说，这台车可以跑赛道，但不适合小赛道，反而在直路上蹦个直线，是它最大的优势。各方面的***几乎不会让你感受到X4的影子，这就是一台底气足，够暴力，还会带给你一些乐趣的车型。
不过你想要属于M真正的那种乐趣，那么这台车可能不太行，固有的高重心弱点依旧不允许它像其它M power车型那样放肆，四驱也更多的会兼顾到更高的极限和稳定性，但日常开起来，舒适、稳定、大马力储备都让它绝对符合一台性能SUV的定位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车漂移培训（掌握极限驾驶技巧的必备课程）
= =看你情况和个人喜好,有人喜欢软的,就是反应慢的,有的喜欢反应快的,就是硬的.
车身高度都要尽可能低,但不要低过头.悬挂一般都是前软后硬或全硬,极少有前硬后软的.而且防倾杆的调整也很重要,要配合悬挂的数值去调,推荐跑到沙地去调,这样可以更直观的感受到该怎么去调.
动力方面,都是偏于加速向的,但是不能过快,不然会没有速度的,但也不能过慢,否则不好发力也不好漂.所以中快既可.这是一般情况,针对的话还要根据赛道的情况和你个人的喜好去调,这样能保证速度与流畅.
轮胎的话后倾角大于-3.0的话就会损失抓地力了.所以一般都是小于-3.0的,前倾角的话也不要太大,不然不好控制.胎压前小于后,但推荐低压,低压过弯速度有保证,后高压可以滑得向外.但是高压不是磨损快而是生温快.
重要的地方还有LSD,我比较喜欢用擦片LSD,爆发性不错,适合突变性的漂移,就是说在转数达到一定程度时会爆发,角度会更大,难点在于预载的大小,过大则会影响角度,过小锁不紧则会外漂,上路肩时引擎就空转.
还有DEG LOCK,就转向锁,如果是大的数值,方向盘的数值也要大,不然车身动态会有问题,比如48度的转向锁就要配合1080度的方向盘,既一般民车的转向度数.DEG LOCK小的话转向角则小,比如42度的话就用900或720度.
所有的东西都是有关联的,并不是独立的,反正还有TOE等等东西,所以不要以为只调一个就可以漂得很舒服.
在现代社会，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具。而对于一些热爱驾驶的人来说，驾驶汽车不仅仅是一种出行方式，更是一种乐趣和挑战。而其中最具挑战性的驾驶技巧之一便是汽车漂移。汽车漂移是一种高难度的驾驶技术，需要驾驶员具备极高的驾驶技巧和反应能力。为了帮助驾驶员掌握这一技巧，汽车漂移培训应运而生。
什么是汽车漂移？
汽车漂移是一种驾驶技术，通过控制汽车的转向角度和加速度，使汽车在转弯时失去牵引力，从而使汽车在弯道中以侧滑的方式行驶。这种技术要求驾驶员能够准确地掌握车辆的动力输出和方向控制，以及对路面的状况进行准确的判断和反应。
汽车漂移培训的操作步骤
1.选择合适的场地：汽车漂移需要较大的空间和良好的路况，因此选择一个合适的场地非常重要。最好选择平坦且没有障碍物的空地或者专门的赛道。
2.检查车辆：在进行汽车漂移培训前，务必对车辆进行全面的检查，确保车辆的机械部件和悬挂系统等都处于良好状态，以免发生意外。
3.学习基本驾驶技巧：在进行汽车漂移培训之前，驾驶员需要先掌握基本的驾驶技巧，包括方向盘控制、刹车和加速等操作。只有掌握了这些基本技巧，才能更好地进行汽车漂移培训。
4.学习漂移技术：汽车漂移的核心是掌握漂移技术。漂移技术包括手刹漂移、油门漂移和转向漂移等。驾驶员需要通过实践和指导，逐步掌握这些技术，并在实际驾驶中进行练习。
5.提高反应能力：汽车漂移需要驾驶员具备极高的反应能力和判断力。为了提高这些能力，驾驶员可以进行一些特殊训练，如反应训练和眼观六路等。
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