与燃油汽车市场不同，新能源唯一的明星一定是特斯拉无论是品牌影响力、热门话题还是销量，几乎没有人能比得上特斯拉甚至在蔚来和小鹏2021年元旦，MODEL? Y一在上架就被消费者抢购一空。网上甚至有报道称日销量突破10万，被碾压瘫痪。那么，这么惊人的新车值得买吗？今天帮你分析一下。
选车3 2:特斯拉Y型是个爱恨交加的妖精。
优点1:纯电动汽车，机械品质优异
无论哪辆车在特斯拉，最直接的优势是它很容易驾驶。每个特斯拉都有出色的加速性能，甚至入门级的Y型也只需要5秒就能加速100公里。这样可以给用户带来最直接的***。此外，市场上很多新能源汽车往往在没有成熟调整的情况下，就赶鸭子上架销售。这样一来，转向手感、振动过滤性能、坐姿都很糟糕。不过这在特斯拉是不用担心的，相对成熟的电动车平台和出色的底盘调整让Y型驾驶起来像传统汽车，创造出比其他电动车更高的机械品质和驾驶体验。
优势二：强大的品牌影响力带来良好的保存率
即使新能源汽车的增长速度很快，也很难在短时间内改变燃油汽车的主导地位。这也导致了一个问题，就是新能源汽车在二手车市场的地位较低。很多新能源车保存率极低，让车主在卖车的时候吃亏。然而，由于其卓越的品牌影响力，特斯拉在新能源汽车中的保值率可以说是鹤立鸡群。
优势3:自动驾驶功能
特斯拉自动驾驶仪自动驾驶系统是目前市场上最好的驾驶系统之一。购买Y型车，可以享受自动变道超车、自动停车或一键给你叫车等堪比自动驾驶的体验，既酷又实用。而且有一天，如果有法律法规支持，你的特斯拉也将拥有全自动驾驶能力。由于特斯拉，这些未来的技术触手可及
缺点1:随机组装过程
3号车型的装配流程已经被诟病很久了，但是在同一个平台上搭建的Y型预计也不会好太多。有很多问题，比如掉漆，落差太大。在这个问题上，马斯克还在媒体上发表了特别讲话，称由于特斯拉工厂对产能的追求，往往没有足够的时间让油漆干燥。这种不经意的行为会带来异常噪音、噪音和多媒体死机等。如果你是一个很在意细节的人，特斯拉Y型很可能会让你崩溃。缺点二：可能会继续被“砍”
从Model? 3的多次降价来看，特斯拉的策略是打造贴近百姓的品牌，而不是高端奢侈品定位。所以可以预期，随着供应链的成熟和配置的调整，Y型未来会有很大的降价空间。如果现在买，可能还是会变成韭菜。当然不会像当初购买进口Model? 3那么惨。毕竟怒火降了50万，不是所有人都能接受的。
编者按：特斯拉是一个爱恨交织的存在，它的品牌足够响亮。凭借出色的驾驶性能和出色的驾驶功能，其核心竞争力确实很强。但小细节真的很震撼，电脑死机，粗糙随意的车辆做工，夸张的高速噪音都让人无法接受。Y型，或者说特斯拉，适合追求核心优势的消费者。想要更均衡的表现，就看自己的品牌。比亚迪和小鹏，蔚来也很棒！至于韭菜，30万，就算割了，空间也不大，不要想太多！
特斯拉性价比怎么样？
Tips：不着急的可以等等ES6的轿跑版本EC6，以及Model?3的SUV版本Model?Y，它们才是定位更接近的对手。
价格：Model?3起点更低
Model?3刚上市的时候高性能版卖到降价70万。现如今，随着5次价格跳水，以及国产标准续航升级版的到来，不到30万元的补贴后售价，让它成为了更多人能够受得起的产品。不过国产版仅有一款车型可选，剩余两款双电机全轮驱动车型售价分别为43.99万和50.99万。
蔚来ES6售价区间在35.8万-40.8万，根据续航里程和配置不同共分7款车型。
能耗：Model?3有优势
以NEDC续航里程分别为445km和430km两款车型为例，实际续航表现Model?3明显占优，以电池容量75kWh和70kWh的Model3Performance高性能全轮驱动版与ES6?430KM首发纪念版为例，不同环境下两者实际续航里程差值甚至达到了150km-170km。
蔚来续航里程不敌Model?3的原因主要是由于其用了高功率电机，而中型SUV身材导致的车重、风阻也较大，整体能耗更高。
空间/配置：ES6碾压Model?3
Model?3仅一块中控大屏的内饰不能用简约来形容，因为在对其同价位燃油车之后，你会发现“简陋”更符合它的气质。
取消仪表盘、隐藏的出风口、怀挡设计、只有两个滚轮的多功能方向盘都是一切从简的设计，极致节约成本。
蔚来ES6全系标配全景天窗、8.8英寸数字仪表、11.3英寸触摸中控屏，虽然不能用“入门即豪华”来形容，但不少顶配车型的配置入门基准版车型也能选装。
如果只看的话，会感觉它和ES8没什么区别，实际上触感和质感上的体验也是如此，用料很下本。而一旦选装Na真皮包裹的中控台、超纤绒顶棚、抬头显示、香氛、NOMI等配置后，豪华感又提升了一个档次。对于北方用户而言，座椅加热、方向盘加热、座椅通风等刚需配置自然也少不了。
至于空间表现，一个是中型SUV，一个是紧凑级轿车，两车从定位上就拉开了差距。如果非要对比，那么ES6比Q5L还要大一些，而Model3可以简单看作是标轴3系，还是上代F30的水平。
服务：ES6是卖点，Model?3是槽点
电动车和燃油车一样，产品好坏都不是独立存在的，更何况目前多数电动车用户一大痛点来源于服务与充电体验。
Model?3拥有更高的快充峰值功率，专用充电桩的体验感也十分出色，但要比起服务，ES6明显更具特色。一键加电、换电、代客维修保养等一系列服务。某些情况下，补能花费的时间反而比专门找加油站更少。
自动驾驶：毫无疑问Model?3
毫无疑问，在自动驾驶系统的体验感和使用频次方面，特斯拉在目前非商用量产车中是最为突出的。选装5.6万的FAD功能后，Model?3仅用标配的8个超摄像头、12个超声波传感器，以及1个前置增强型毫米波雷达就实现了接近对手们未量产技术的表现。
Model?3基础版?Autopilot能实现根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动，简单来说就是?ACC、盲点监测、紧急车道偏离、转向等功能。
ES6的NIO?pilot相比起来则要逊色不少，具体体现在环境适应能力、周边车辆表现识别、转弯半径等方面。以35.8万元能够体验到的?NIO?Pilot?基本功能为例：前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控、偏离预警、侧方开门预警，以及?NIO?OS?2.3?新增的窄路（NIO?Pilot?基准版没有?ACC，只有定速巡航）
壹哥说：很巧的是，这两台中美两国的当红电动车我都开过，两者个性鲜明优缺点也十分明显。
其中，Model?3动力强、续航足，AutoPilot功能还会让你感受到走在时代前沿的满足感。但略显糟糕的服务、小气的后排空间，还有那与售价不太相符的粗糙做工和内饰，都让它看起来像高科技大玩具。
因此，它更适合那些对自动驾驶和科技感情有独钟，不太在意空间和质感的个人消费者。
ES6更像是一辆有血有肉的高性能SUV，空间够大、豪华感较强，相比起Model?3在底盘质感和乘坐舒适性的把控上更加到位。
续航、能耗、充电峰值功率上相比Model3有不足，但解决办法很简单，每天回家多花十几秒插上充电桩即可，市区行驶全能够用。而随着未来换电方案的实施，车主还能换装100kWh的电池包，每年电池电量不减反增加的车，目前仅此一家了吧。
因此，它更适合作为家庭用车，或是有多功能用途需求的消费者的选择
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
modely充一次电多少钱
特斯拉这个纯电动新能源车型的话，性价比并不是太高，毕竟它是进口车辆，售价也比较高，但是它的性能相当出色。model x 百公里加速时间为3.1秒至五秒，Mode s，百公里加速时间为2.7秒至4.3秒相当给力。
来了，国产特斯拉Model Y现身，有7座版最快年底下线
这款车充电费用如下：
1、如果用普通充电，每小时大约充电6~7度电，充满一次电需要10小时，按0.6元/度的充电费用计算，充电一次大约需要36~48元。
2、如果使用特斯拉超级充电桩，充电费用为1.8元/度，Model Y充满电大约需要60~80度电，因此，充电一次的费用大约在108~164元之间。
特斯拉报价是多少？目前值得入手么？
只凭借一款车型，给整个国产新能源车圈结结实实上了一课，没错，这就是国产特斯拉Model?3，它的出现改变了一些人对智能车的看法。特斯拉Model?3之所以吸引人，科技是一方面，个人觉得性价比占了很大因素，国产后价格一轮又一轮的下降，使得毛豆3触手可及。大好的市场面前，当然要继续加磅新车，据悉特斯拉另一款新车Model?Y国产测试车已经现身，距离正式上市已经不远了。
从网上曝光的全新特斯拉Model?Y实车来看，被伪装布覆盖，不过整车的线条已经非常明显了。作为特斯拉“SEXY”系列最后一款车，Model?Y从来不缺少眼球，其实根据披露的信息来看，Model?Y与Model?E也就是国产Model?3有很多共同之处，比如钢铝混合的车身结构，在中保研安全碰撞中可是高分通过。
当然，装配工艺的粗糙，使得国产特斯拉Model?3备受吐槽，这方面或许在Model?Y上有所改进。另外Model?Y具有完全自动驾驶能力，支持城市街道和高速公路上的自动驾驶，目前相关政策还没有放开，智能化方面要比Model?3还要强一些。亮点这么多，价格当然不会便宜，目前国产特斯拉官方给出了48.8万-53.5万元的售价。
值得一提的是，国产特斯拉Model?Y还放开了7座版预定，不过需要消费者选配，价格为2.78万。纯电动车，大家关注的重点除了价格之外，续航能力和电机性能同样重要。国产Model?Y分为长续航版和Performance高性能版，从字面来看也能很好理解，长续航版505公里而高性能版480公里，性能版提供3.5秒破百。
现在是预定的最佳时间？密探君觉得并不是，根据毛豆3的降价来看，Model?Y突破40万是迟早的事情。上半年，上海特斯拉启动了超级工厂第二阶段扩建，相信建完后产能将进一步提升，Model?Y年底下线，明年年初或将国内交付。
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特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3（中型） 40万起 ， Model S（中大型） ?73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。
如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。
先不论其他， 第一点， 颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。
整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。
另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。
以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。
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