- 2022年江苏汽车下乡车型，2022年江苏汽车下乡政策
- 团购网的盈利模式是什么？
- 淘车宝贝的车怎么来的
- 特斯拉大战拼多多，汽车销售渠道之争
- 上汽奥迪A7L：高品质出行生活，从安全健康开始
- 白岩松谈社区团购，社区团购是否应该取消？
- 特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！
新红旗，新梦想
广州时利和红旗体验中心开业盛典
2022年1月8日，时利和旗下广州地区首家一汽红旗体验中心，
也是集团旗下第二家红旗授权经销商，
广州时利和红旗体验中心
即将盛大启航！
国宝级顶级神车——自主研发设计经典红旗CA770，
震撼亮相，与你共同畅游历史精彩瞬间！
以茶会友邀请您共享国韵之风四重奏表演！
百台开业定制钜惠版车型，***发售！
广州电台钟鸿飞线上直播，派送开业红包！
开业团购多轮抽奖，七重大，等你来享！
接下来让小编来一一揭晓
请看下图！！！
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诞生于1958年的红旗，是中国的国车，作为中国历史最悠久的汽车品牌，它代表了新中国汽车制造业的开端，伴随着历届国家***驶过长安街，见证了中国社会的繁荣与进步。2018年1月8日，在北京人民大会堂，中国一汽集团董事长徐留平先生面对全体来宾郑重承诺，中国一汽将举全集团之力打造红旗品牌，要把红旗打造成中国第一、世界著名的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，成功肩负起强大中国汽车产业的历史重任。
怀揣着把新红旗打造成“中国第一、世界著名”的新高尚品牌的品牌目标，秉承着时利和一贯的”以客户满意度为第一”的服务理念。广州时利和红旗体验中心作为广州地区新锐经销商，即将于2022年1月8日广州时利和红旗体验中心即将盛大开业。
在此欢迎各界莅临指导参观，我们将为用户提供全场景、全生命周期的贴心出行解决方案，力争让用户体验并享受红旗品牌汽车带来的尊贵精致生活，全力以赴携手红旗事业共同为广州地区用户提供超越用户期望值的服务。
开业仪式现场，经典红旗CA770即将震撼亮相。它是1950年代，中国在前苏联协办下在长春建立一汽制造厂，并设计了首批解放牌CA10货车。直至1998年停产为止，30多年间共有约1,300部CA770驶出生产线、是老红旗中数量最多、最成功的型号。建国以来的大小阅兵及接待外国大使,CA770使用次数最多。1月8日，广州时利和红旗体验中心开业，您将一睹它的经典芳容，近距离感受与之接触。
开业首批100台定制版促销车型***发售
更多精彩，请继续关注我们，扫码公众号预约报名参加，更多精彩即刻揭晓！
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时间：2022年1月8日
地址：广州时利和红旗体验中心 广州市番禺区钟村街钟顺路550号105国道边上
电话：020-39131688
扫码“广州时利和红旗体验中心”公众，了解更多最新资讯。
2022年江苏汽车下乡车型，2022年江苏汽车下乡政策
2010团购来袭，随着美国团购网站groupon上线，“网络团购”风潮迅速席卷全球，足不出户、价格便宜、种类多多，“团购”极大的迎合了web 2.0时代宅男宅女们的生活方式和购物需求。互联网永远不缺创意，经历了门户网站、SNS、微博你方唱罢我登场的互联网行业，“团购”又成就了最新的创业风潮，因此“团购”在中国从三月开始的三两家到现在的近千家也不过半年时间，这个现象像极“蠕虫”的程序—不停的***、***再***然后漫延至全国。
中国人永远不缺乏创意，针对如此之多的团购网现象，“团购导航网”又应运而生了。又像团购网一样从五月最初的三两家到现在的近百家团购导航网出现在互联网，网友戏称为“千团大战”（团购）、“百团大战”（导航），可谓是烽火连天。
走得太快势必不稳，如此多的团购网站良莠不齐也属正常。行业上游是由新浪、淘宝等大网站支撑下的团购分站，或第一团购网、美团、拉手等成立时间较早、信誉较好、知名度高的专业团购网站，或团P、折等成立较早的专业团购导航网站；行业中下游则是鱼龙混杂，大部分都是由三五人组成的小团队或者十来人构成小公司，然后购买一套模版或者仿制大站，使得中国互联网出现一种很奇怪的现象：上百家网站名字雷同、功能一样、页面设计一样，甚至很多颜色也一样，可谓是互联网发展有史以来的第一次。
通过笔者观察和分析，这种现象有着种种的弊端。首先，一个城市中商家和产品是有限的，而团购网站和导航网是无限的，这就是一个不可调和点；其次网站良莠不齐势必服务也是如此，而中国的法律对于互联网方面还在健全中，那么作为消费者的我们便不知如何选择了；最后如此之多的团购公司成立，他们的生存问题该如何解决，会不会我今天刚团完某个产品，他明天就倒闭了呢？
最近互联网上经常性的有什么关于groupon收购某团购网或者某团购网欲收拾某公司的新闻，可见他们也意识到了这一问题，联合成为了必然。任何一个行业都是如此，经历过最开始的兴起后就面临着洗牌重组，现在的团购行业已慢慢的进入了这个时段。前几天笔者在业内的朋友告诉我第一团购网和折团购导航网已经合并，我突然想到为什么行业内部的联合一定要是同类型的兼并而不是相关产业链上的合并呢？
于是我以他们两站所做分析如下：
1、 第一团购网tuan001和折团购导航网均为同行业中的第一批领跑者，在时间、
信誉、知名度、客户方面在同行业中都算是领先的，可以说已经做得很好的了，但是合并之后通过整合他们又可以更进一步，比如广告互换、联合推广。这是直观的宣传合并，可显著以乘以2的方式提高各自的影响力；
2、 第一团购网拥有产品、折团购网提供消费指引，同时双方一起保证
消费品质，这是深度的市场开发，加大各自的忠实用户数额；
3、 第一团购网是专业的团购公司，拥有完善的公司构架和雄厚的资金趋于
运营方向，折作为专业的团购导航公司主要是以技术集和各种开发为主，双方合并后可进行相应互补，从公司层面上来言这是一个非常大的突破。
互联网是一个创造奇迹的平台，曾有人预言世界的首富将会出现在互联网行业。第一团购和折导航网的合并只是一个个例，如果这种方式在整个行业乃至其他行业发展起来，我相信我们的互联网会更加的方便、安全和积极向上发展，终有一天中国互联网产业会站在世界的顶峰。
团购网的盈利模式是什么？
江苏省在2020年“新能源汽车下乡”活动中取得了非常丰硕的成绩，在去年全年累计推广应用新能源汽车74495辆，折合标准车121710辆，超过年推广任务的103%。所以江苏省在2022年将会继续推行这项活动，为稳定和促进汽车消费做出进一步的贡献。 目前还没有关于2022年汽车下乡活动的相关消息，大家可以参照2021年的活动时间，将为大家持续关注汽车下乡动态。2021年江苏汽车下乡车型
1、比亚迪股份有限公司(S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV)； 2、上汽通用五菱汽车股份有限公司(宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus)； 3、上海汽车集团股份有限公司(上汽荣威Ei5、科莱威)； 4、长城汽车股份有限公司(欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫)； 5、安徽江淮汽车集团股份有限公司(江淮IEV6E)； 6、奇瑞汽车股份有限公司(小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV)； 7、重庆长安汽车股份有限公司(奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80)； 8、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro； 9、浙江吉利控股集团有限公司(枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L)； 10、威马汽车科技集团有限公司(威尔马斯特EX5)； 11、浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒N01)； 12、北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源EC3)； 13、东风汽车集团有限公司(风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV)； 14、浙江零跑科技有限公司(T03)； 15、国机智骏汽车有限公司(国机智骏GC1)； 16、云度新能源汽车股份有限公司(云度π1、云度π3)； 17、江西江铃集团新能源汽车有限公司(新能源EV3)； 18、江苏吉麦新能源有限公司(凌宝BOX)； 19、华晨汽车集团控股有限公司(新海狮EV、好运一号EV、T50EV)。2021年江苏汽车下乡政策
汽车下乡活动主题——绿色、低碳、智能、安全，一步跨入“新”时代，助力全面推进乡村振兴。
汽车下乡活动组织部门——由中国汽车工业协会组织实施，各地工业和信息化、农业农村、商务、能源主管部门负责配合工作。
汽车下乡活动具体措施：
1、新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引消费者购买； 2、各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障； 3、相关部委和地方宣传平台、中国汽车工业协会自有及联动媒体宣传平台、各企业传播渠道等开展活动宣传报道，并组织开展新能源汽车下乡活动最受欢迎车型评选。提醒：在微信公众号回复砍价，即可获取汽车裸车价/指导价/落地价的含义、买车砍价方法、4S店购车费用明细等；查看买车必给的赠品、4S店送的车膜要不要、5年双保具体内容等；获知汽车下乡政策及车型、新能源补贴政策、买车优惠大的时间段、汽车团购优惠力度等。
淘车宝贝的车怎么来的
1、商品直销
以“团购”的名义直接在网站上登陆商品信息进行直接销售，这里的货源也可以是自己进货、或跟商家合作代销，直接获得商品销售利润。商品直销是在网站运作中实现基本盈利的传统方式。
2、商家展会
可以不定期举办商家展览交流会，商家可以借此机会进行新产品的推广、试用，可以面对面与客户交流、接受咨询与订单并借此了解客户的需求与建议。网站向商家收取展位费获得收益。
扩展资料
团购网好处
网络团购是当前电子商务业比较受欢迎的一种经营模式，是消费者自行组织通过网络与商家进行议价来获得商家最大让利的一种商务形式，就是所谓的C2B模式。网络团购为消费者提供了更实惠的价格和优质的服务，同时更加便捷；而商家也认为网络团购能够达到很好的宣传效果，进而推动企业盈利的多元化。
百度百科—团购网
特斯拉大战拼多多，汽车销售渠道之争
淘车宝贝的车是由商家提供的。
淘车宝贝是由深圳淘车汽车服务有限公司开发的一款软件，致力于为消费者提供选车、买车、租车、汽车团购于一体的汽车综合服务。
车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画）。就目前而言，世界上最早的车出现在中东地区与欧洲。
在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥板上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。
上汽奥迪A7L：高品质出行生活，从安全健康开始
“拼多多X特斯拉”事情始末
7月21日，“宜买车”在拼多多上推出了5辆特斯拉Model?3参加“万人团”活动，每辆车补贴2万元。
当天，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
8月14日，湖北武汉的消费者参与了拼多多的“万人团活动”领取补贴之后，在完成全部支付并向特斯拉进行提车时，遭遇特斯拉取消订单。
8月18日，网传，宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车。当晚，特斯拉员工微博否认。
8月19日凌晨，车主接受媒体访，称已成功提车，但是使用家人名义下单，因为自己名字被拉黑，无法购买。对此，特斯拉回复，未拉黑任何人。
直营——特斯拉的坚持
事实上，特斯拉对电商平台爱答不理，已经不是第一回了。早在2014年时，特斯拉就曾经和天猫平台闹出过不愉快。当年，特斯拉品牌第一次进驻了天猫，为了给品牌做一下宣传，特斯拉中国打算和天猫合作，参加当年的“双11”。然而，这个方案传到美国总部之后，很快就被否决了。直到现在，在天猫平台上，人们也只能买到特斯拉的零部件。如果要买整车，还得去其官方的网站。如果说，我们用“不差钱”可以解释特斯拉拒绝今天的拼多多，那么要用同样的逻辑解释它当年为什么拒绝天猫就很牵强了——毕竟当年的特斯拉还只是一个不那么能赚钱的企业，甚至马斯克本人也因公司的经营状况而被人们认为是骗子。
那么，让特斯拉不惜得罪大型平台也要保持直营、不许代销的原因究竟是什么呢？
第一个好处是成本。我们知道，在商品从出厂到消费者手里这个过程中，会产生巨大的流通成本。销售环节每多一层，这种成本就多一点。如果能把这些环节砍掉，就可以节约巨大的成本。这样，对于消费者来说，就有希望以更低的价格购买到车辆，而对特斯拉来讲，则有望分到更多的利润。
第二个好处是可以更好地掌握消费者的信息。在数字经济时代，消费者本身的信息就是宝贵的。对于特斯拉这样的汽车制造商来说，了解用户的具体偏好，知道什么样的人喜欢什么样的车是非常重要的。掌握了这些信息，它们就可以更有针对性地进行产品设计，更好地满足用户的需求。 第三点好处就是，通过直销，它们可以更好地把握定价权，同时更好地掌控本产品的“调性”。特斯拉一直通过直营的方式销售，对车辆的终端成交价有着绝对的控制。事实上，之所以企业宁愿少销售也要一定要保持一个高价，根本原因就在于额外卖出去的那个廉价商品本身会产生外部性。一旦市场上的其他消费者看到了企业以3.5元卖出了一个商品，那么他们对这个商品的评价就变了。即使一些消费者原来愿意对商品出价5元或者5元以上，当他们看到这个事实后，也会立马降低自己的意愿支付。这样，整个商品的品牌形象，或者“调性”就被破坏了。虽然企业可能因此而卖出更多商品，但从每单位商品所能获得的利润率却会下降。总的来看，它们所能得到总利润将很有可能是下降的。
对于特斯拉这样的品牌来讲，品牌的“调性”可谓是至关重要的。从性质上看，特斯拉具有很强的奢侈品属性，相对于其使用价值，品牌溢价在其价格中占了很大一部分。而品牌溢价的维护很大程度上靠的就是价格本身。因此，站在企业的角度看，要实现一个较高的利润，第一要务就是要守住品牌的高价，以此维护住企业的品牌形象。
转卖——特斯拉的理由针对拒绝交付一事，特斯拉表示，这批在拼多多上团购Model?3的消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款，特斯拉依据合同违约条款单方面取消此次订单。
特斯拉为何放着车不卖，也要反对拼多多的补贴？8月15日，特斯拉针对5辆特斯拉“万人团”活动再度发声：已认定拼多多的团购构成转卖，支持消费者维护自身的合法权益，并为客户***提供必须的支持。
特斯拉直接面向最终客户销售汽车，不接受任何转卖或恶意的下单。
对此，拼多多经由媒体声称：自己只是团购发起方和补贴提供方。
并且，拼多多已从相关消费者处证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图。所有购车操作合规合法。
与此同时，多张武汉车主的车辆订单与银行转账流水截图流出，显示该订单确系用车主本人信息在特斯拉完成并已支付订金和尾款。证明拼多多说法属实。
既然车主是用自己的信息买的，也是用来自己开，又何来转卖一说呢？
对此，特斯拉内部人士回应荔枝新闻：拼多多和宜买车获取消费者个人信息，代理其在特斯拉上注册账户并下数个订单，向特斯拉购买车辆，从而实现向团购客户交车。
此前曝光的数个《汽车订购协议》项下，均是使用“郭某娟”的个人银行账户代消费者向特斯拉支付车辆价款，并获得特斯拉开具的机动车销售及特斯拉交付车辆。
经查，“郭某娟”与宜买车市场经理同名。
特斯拉由此认定，武汉客户该订单，系拼多多与宜买车为向团购客户交付车辆，利用团购客户信息冒客户从特斯拉下单并代付车款，属于在团购中无车空卖，套取客户购车资金，向客户转售车辆，违反“禁止转卖”政策和合同条款，故拒绝交付。
可以发现，支撑双方观点的依据都是购买流程。拼多多方认为自己只是一个“第三方支付工具”，而特斯拉方则认为拼多多和宜买车方冒客户买了车，再转卖给客户。
双方抓住了购买流程上的漏洞，公说公有理婆说婆有理，难分上下。
此次的焦点问题就在于，特斯拉认为拼多多存在“转卖”嫌疑，而事实上，有关“转卖”质疑却存在诸多漏洞，这件本质是，拼多多和特斯拉作为渠道和商家之间的底线比拼问题。
汽车销售渠道模式由4S模式，多级分销的形式统治已久，其中很多痛点被行业和消费者所诟病。随着互联网技术的发展，新的销售模式也不断涌现。商业没有永久的敌人，只有永恒的利益。也许将来我们还是能看到特斯拉和拼多多牵手的一幕。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
白岩松谈社区团购，社区团购是否应该取消？
过去三年，突如其来的一场疫情，使得人们的生活被巨大的不确定性包围，不少人的生活观念乃至生活方式也都产生了变化：
有人爱上了露营，在周末走进山林，呼吸纯净的空气，感受春日温暖的阳光；有人珍惜着每次下楼遛弯的机会，在与邻居关于团购、囤货的闲聊中拉近彼此曾经陌生的距离；还有那些朝九晚六的年轻人，正打开手机直播，跟随着健身主播的节奏肆意流汗，感受心脏跳动的速度……
在充满着健康焦虑与压力的当下，无论是走进自然，还是寄托运动，让自己的身体和精神，都能够达到相对健康而平稳的有机状态，是人们想要实现的最终目标。
在这种背景下，人们的出行工具也要够健康。汽车作为“第二个家”，车内环境的安全和健康已成为了消费者关注的焦点。一台健康车应该是怎样的？它既要在相关制造工艺、用料等方面守护消费者的身体健康，又必须在陪伴消费者的过程中，回应他们的精神诉求。上汽奥迪A7L无疑就是这么一款“五星健康车”。
在前不久的第五届中国汽车环境与健康高峰论坛上，上汽奥迪A7L获得中国汽车工程研究院权威认证的“五星健康车”称号，由中国工程院院士钟南山亲自颁发，健康造车、用车的成绩备受业界关注。
后疫情时代，汽车也要够健康
经历了疫情，让更多人意识到身体健康的重要性。而挑选一辆拥有健康座舱的好车来为我们的出行保驾护航，才是对自己、对家人最大的负责。
“送什么都不如送健康。”经济学家任泽平在其个人年度演讲上预测，在后疫情时代，消费升级的方向之一是健康化；得到App创始人罗振宇在跨年演讲时也表示：“提高自护力是关键。”任泽平更是在其年度演讲上判断：全民自护时代来临。
一台健康车应该如何实现自护力？从上汽奥迪A7L身上或许可以一窥究竟。
以车内挥发物为例，挥发性有机物（VOC）和车内气味强度?(VOI)一直都是致癌或致突变的“元凶”，但它们往往无色无味，很难被人们感知到。为了降低这类有毒有害物质对人体带来的伤害，奥迪A7L在生产之初就严格进行原材料管控，从源头上避免这类问题出现。
具体来看，奥迪A7L的所有零部件都在入厂前按照国标、欧盟CLP法规，进行接近1400种危害物质的限值检测，而且作为重中之重的内饰件，还会进行额外的“房”工序，利用高温加速VOC物质的散发。
针对内饰件必然会用到的各项粘合剂，奥迪A7L都特意选用了不含有机溶剂的水性胶或者热熔胶，可以使VOC物质浓度降低80%以上。从生产源头进行严格的管理，才能够打造一款真真正正的五星健康车，再也不用经历新车要开窗通风几个月，才敢正常呼吸了。
内饰座舱是我们日常与车最亲近的地方，不可忽视的是，常见的内饰软性材质大多用聚氨酯和聚醚生产，而且为了防止老化，有些厂商还会大量使用抗氧化剂、抗色变剂，而这样的结果往往是导致有害物质的挥发，甚至大大增加过敏源风险，对皮肤敏感人群产生威胁。
从用户立场出发，上汽奥迪生产人员挑选了天然提取的植物鞣制剂，让真皮气味自然清新，还能有效降低致敏成分，还原纯正高级皮料质感，为用户带来安心舒适的用车体验。
在车内空气方面，上汽奥迪A7L配备的带香氛系统的负离子空气净化空调系统拥有三层过滤保护，针对直径0.5 微米以上的颗粒物、花粉和流感均能实现 99%的过滤表现。哪怕车外雾霾严重，车内空气也能够保持仿佛置身森林氧吧一样的清新，告别PM2.5颗粒、花粉等“呼吸刺客”。
看不见的豪华，为品质生活标准再升级
但上汽奥迪A7L所做的，不止于此。
随着90后、00后成为主力消费人群，他们对高品质生活的追求更为强烈，消费能力更强，也愿意为能提升生活品质的体验买单。
上汽奥迪A7L正是看到了这一点，以更多创新科技来满足年轻消费群体的新需求。
比如在驾驶体验方面，上汽奥迪A7L拥有同级唯一的动态全轮转向系统、空气悬挂等高端装备加持，感受肾上腺素飙升的激烈驾驶体验之外，也能从容面对复杂路况，保证舒适乘坐感。
又比如，奥迪A7L的无框车门不仅足够帅，而且上汽奥迪还通过用高级别液压式悬置和航空级超静音无框电吸门，配合车门内部大面积的止震材料，以及门板内衬大面积的隔音棉覆盖，保证静谧的舒适乘坐体验。
这正是上汽奥迪的擅长之处——在“看不见的地方”做加法，带来真正的高端品质。你能想象，奥迪A7L的后排座椅的中央扶手居然配备了液压连杆，让闭合动作自带阻尼。这种对细节体验的充分关注，才是奥迪A7L时刻保证优雅、体面的秘诀。
不止于此，在上汽奥迪看来，科技创新固然重要，守护用户的安全健康同样是品牌发展的终极目标之一，也是践行“新豪华主义”价值观的关键一环。
用车环境中往往有一些闻不见、摸不着的健康隐患，车辆电磁辐射（EMR）便是其中之一。在上汽奥迪的设计思路里，除了对互联科技给予充分重视，研发人员同样关注辐射源管理的问题，严格执行多轮 EMR 测试，将车内电磁辐射水平控制在 C-AHI 评估标准的最严格等级范围内。
而在主被动安全方面，上汽奥迪A7L始终坚持高要求。在中保研碰撞测试中，A7L在“车内乘员”“车外行人”“安全”均获得G（优秀）评定。
在上汽奥迪看来，在看得见的地方与时俱进，体现的是品牌的创造力，而愿意在看不见的地方苦下功夫，才真正代表着品牌的诚意、担当与“大厂思维”。不止于健康车相关的制造工艺，上汽奥迪A7L同样致力于满足年轻高消费人群的诉求——既要追求品质生活，勇于进取，也需要注重松弛感，享受美好人生。
长此以往，这一代年轻人的热情、信任与渴望，将会全部注入到上汽奥迪的品牌发展道路之中并形成正反馈。
与我们传统认知中的豪华品牌不同，作为后来者的上汽奥迪会更加年轻、个性，更加科技且强调用户体验。当年轻人完全成为消费新力量的主体时，上汽奥迪也将与他们一同成长。
毕竟我们对于美好品质生活的追求是无止境的，唯有关注生活的每一个细节，理解每一份个性化需求，并把这些洞察和发现变成创造美好品质生活的契机，才能更好地回应用户的期待，这正是奥迪A7L诞生的最大意义。
钟述
在疫情改变消费习惯的这个时代，汽车厂商们要夺得市场的战略思维可能要改变了。过去通过“车海战术”来换取用户的增长，或疯狂涌入新蓝海去寻求增量的思路已经不可行，不妨学习一下上汽奥迪A7L，如何细心慢下来去倾听用户真正需要什么，靠更加精细化的创新去打动消费者。
要知道，年轻的新需求永远值得被认真对待，而任何科技、技术进步的最后终点，也终究会回归用户真实需求，上汽奥迪已经领先不止一步了。
本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！
社区团购的争议很大，有人支持，有人反对。
近日，白岩松在电视上评论社区团购时表示，低价买菜的社区团购表面上是消费者占了便宜，但是互联网企业财大气粗，在价格补贴大战当中，小商小贩可能很快就败下阵来……最后赢家通吃，这是违反市场经济的法则，最终会让消费者成为受害者。
他更隔空喊话互联网企业要想清楚一个问题：企业什么想做、什么能做、什么不该做？
“如果这个问题能真正地解决好了，或许此时的批评也会成为新的成长动力”，白岩松如是说。
这让我想起2019年联想董事长杨元庆的一个表态，他说有一些互联网企业追求赢者通吃，一家独大的地位，其实这也都对这个行业不会是健康的发展，（会使行业、市场）失去活力。
现在我们都知道了，杨元庆所说的“一些互联网企业”是谁。
但今天我们主要谈一谈社区团购这件事，它有什么好处，它有什么坏处，它会变成什么样。
首先，社区团购是一种商业零售模式，它是依托真实社区的一种区域化、小众化、本地化的团购形式。
我在小程序下过单，体验就两个，一个是便宜，一个是方便。按说这么好的事，为什么批评声音那么多呢？
本来需要花几十块钱才能买的菜，现在十几块就能买到，而且很新鲜，还有一块钱买几个土鸡蛋之类的活动，对消费者来说确实是有很大的优惠和吸引力。
访中有个大妈就说了，她们买东西看哪里便宜就去哪里。
但批判者的忧虑不是现在，而是未来，她们担心这些互联网平台在凭借资本和技术优势挤垮那些小摊贩后，粮油菜肉等会迎来涨价，而消费者那时候就失去了选择，最终会为之前的“便宜”买单。
更何况还有对就业的冲击，很多摊贩背后都是一家人的生计，如果小摊小贩失去了饭碗，那谁该对他们负责？
是互联网平台还是平台背后的资本？
对于社区团购，有些人是叫好的。他们认为小摊小贩虽然什么都没做错，但他们确实应该被取代。因为：
高效的商业模式和低效的商业模式之间，不会有竞争，只会有“逐步取代”。这个逻辑就像是汽车当年对马车的取代，马车夫的个人“小道理”必须要服从时代的“大道理”。
社区团购通过模式创新，取预售、次日达、自提的购物流程，节约了大量的成本，让生产商多赚钱，让消费者多省钱，如此两边受益，平台功德无量。
至于小摊小贩的生计问题，不要因为未知、无知而担忧和恐惧，科技的进步是分步骤的，初期只是一部分受益，后面会有更多人受益，比如蒸汽机和电灯的发明都是如此。
世界唯一不变的是变化，人们不该阻止“互联网科技革命”，当然也阻止不了——对于人们的任何反抗，历史进程都会按下静音键，然后优雅地跨过他们。
但是，“社区团购”代表“互联网科技革命”吗？一个购物小程序+几个微信群就等于科技创新了？
看起来社区团购可以通过预售解决库存和浪费的问题，可实际上传统零售在这方面并非落后，如果传统零售解决不了商品的库存、损耗问题，社区团购也未必能做好。问题的关键是商品周转率和运输成本。
从现在社区团购的表现来看，互联网公司擅长的还是“拿钱砸”那一套，简单粗暴，利用资本优势烧钱补贴，抢占市场空间……其中又有什么“科技创新”、提升商业效率可言？
让生产者和消费者都受益可能是个美丽的故事和泡沫，现实的残酷可能体现在生产者的利润更低、消费者成本更高——在互联网公司赢得市场之后。
道理很简单，公司是商业组织，赚钱是它的本分，没有哪个公司会背叛利益，都在说创造价值，但谁不是在大肆捞钱？
资本是贪婪的，追求增长是资本的天性，如果不加以节制，资本就会打劫，《资本论》早就点透了这点。
今天问了一个做社区团购的“团长”，她说一个月辛辛苦苦，一边忙着管理群，一边忙着分货，最后挣了500块钱。
我不知道这种商业行为能产生什么长期价值，或许流量很重要，但互联网企业“别只惦记着几捆、几斤水果的流量，科技创新的星辰大海、未来的无限可能性，其实更令人心潮澎湃！”
如白岩松所说，互联网企业还是要想明白自己什么不能做。要做困难而有意义的事，而不是做容易而无意义的事，你算计再精明，资本力量再强大，也不能肆无忌惮的为所欲为。
你有你的小道理，社会有社会的大道理，小道理必须要服从大道理，创新、公平才是时代的主题和方向。
拼多多强卖特斯拉Model?3的事有新进展了！
2020年8月14日中午，有网友发表截图显示：“特斯拉交付专员称：不会交车，这一活动不符合特斯拉的交付政策。车主：付全款了还没收到车！”
时间回到2020年7月21日，拼多多平台为了营销引流，在其APP上打上了万人团购特斯拉Model?3的活动，万人团购价仅需25.18万元（比官方的27.18万便宜两万）。
什么？特斯拉Model?3不是刚刚降价到29.18万元（国家补贴2万后售27.18万）元吗？怎么转眼又降了两万？不少刚刚下定或提车不久的特斯拉车主感觉被割了韭菜。认为这就是特斯拉联合拼多多平台的一次变相降价卖车活动。又一波声势浩大的***活动，似乎正在酝酿中……
事实果真如此吗？反转来的比女朋友翻脸还快。
7月21日下午，特斯拉官方赶紧发表了官方声明：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
随后，拼多多方面也予以了回应，已于商家“宜买车”核实，车辆系正品特斯拉相关轿车，补贴也真实存在。
事情到这里想必大家就明白了。
拼多多想借特斯拉Model?3来营销引流，但并没有直接与特斯拉官方合作。用户在拼多多平台上抢到的，售价为25.18万元的2019款标准续航后驱升级版?黑色”特斯拉Model?3车型，差价部分将由拼多多平台补齐。而所售的车辆将由拼多多与合作平台“宜买车”提供。
“宜买车汽车旗舰店”何许人也？经过查询得知：“宜买车”是由厦门市宜买车时代信息技术有限公司运营，公司定位“全国连锁新型汽车超市”，于2015年成立，总部设在厦门，自营门店约200家，位于福建、广东、广西等地。
简单的理解就是中间经销商。而此次的活动虽然是“万人团，实际上只有5台车的名额”，宜买车给出的的解释，“万人团就是个活动名称”。
2020年7月26号0点，秒杀活动正常开启，5个名额被一扫而空。抢到名额的用户只能线上全款支付裸车价格后送车上门”。
说到这里，故事好像就完美收尾了。拼多多赚了流量；消费者省了钱；而“宜买车”花了区区10万元就在拼多多上做了一***广告；特斯拉更是躺在家里，不明所以的卖出去5台车。
皆大欢喜？没有这么简单，向来不按套路出牌的特斯拉今天说话了。
2020年8月14日中午，一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。
很多朋友都清楚，特斯拉和传统车企不同，其用了全球直销模式，车主买车只能通过特斯拉官方渠道订购。
而?“宜买车”表示所售车型为新车，倘若该活动中的特斯拉Model?3由宜买车向消费者交付，则有可能涉嫌违法宣传，因为在活动信息中，宜买车表示所售车型为新车。倘若由宜买车交付，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。
牛车网调查发现，“宜买车”为了解决这个问题，想出了用户自己下定，再由“宜买车”平台垫付差价和尾款。可见付款人和宜买车市场经理同属一人。
但这一举动被特斯拉方面发现。
特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。
最后，根据提供的信息显示，其通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉显示的Model?3标准续航升级版补贴后售价一致。
这也意味着，钱不管是谁帮付的，特斯拉都收到了车主的全部车款。那么特斯拉有权不交车吗？
车记思维综合多位法律专业人士意见指出，如果买方明知合同约定内容，签字付款即表示认可合同内容。如出现违反协议禁止转卖条款的，卖方有权单方面解除合同，拒绝交付商品，并要求买方支付违约金。
意思就是你要是真就想转卖，不仅不能拿到车，还得付违约金（手头）
以及，你要是真想转卖，那你就不是消费者法保护的消费者了。因为消费者是为生活消费需要购买，使用商品或者接受服务的自然人。只有消费者才能按照消费者法或合同法进行救济。（再次手头）
所以，特斯拉有权拒绝交车。
最后有网友认为：在整个中，拼多多和“宜买车”是最大赢家，一共花了10万元就赚足了吆喝。而特斯拉更像是消费主义浪潮里的科技奢侈品，降价对其品牌的影响巨大。突然有一天被不知名的中间商强行降价，为了延续成功的品牌形象，肯定会出来硬刚。
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