19年上海通用汽车成立，开启别克在中国的进取之旅
1998年12月17日：第一辆别克新世纪轿车下线
1999年4月10日：别克轿车通过40%国产化鉴定
1999年4月12日：别克轿车正式开始批量生产
1999年12月17日：第一辆别克GL8陆上公务舱下线
2000年4月13日：新款别克GS轿车下线
2000年10月24日：别克赛欧紧凑型轿车在上海国际工博会上亮相
2000年12月12日：第一辆别克赛欧紧凑型轿车下线
2001年6月8日：别克赛欧紧凑型轿车上市
2001年10月20日：别克GL10出口菲律宾
2001年10月29日：第10万辆别克下线
2001年11月20日：别克赛欧SRV上市
2002年11月15日：中国第一个汽车服务品牌Buick Care正式亮相
2003年4月19日：推出别克凯越轿车系列
2004年1月15日：上海通用汽车设立“别克品牌日”
2004年2月29日：别克正式以母品牌形象对外宣导
2004年10月20日：别克凯越HRV上市
2004年12月17日：别克荣御亮相
2005年4月21日：别克品牌推出GL8路尊公商务旅行轿车
2005年11月21日：别克凯越旅行车上市
2006年2月22日：别克君越上市
2007年4月10日：别克林荫大道上市
2007年4月20日：Riviera别克未来概念车面世
2008年1月22日：别克君威Eco-hybird油电混合动力车发布
2008年4月12日：别克新凯越，正式发布
2008年4月12日：别克展望，别克未来，概念车全新亮相
2008年11月18日：别克第一款进口豪华SUV：昂克雷登陆中国
2008年12月1日别克新君威上市
2009年6月22日：别克品牌累计销量200万辆
2009年7月8日：别克新一代君威与广州发布
2009年11月23日：别克英朗XT与广州车展发布
2010年6月23日：年新车别克英朗xt在大连发布
2010年11月28日：别克GL8豪华商务车，全新发布
2011年4月18日：别克愿景，SUV概念车全球首发
2011年4月26日：别克迎来第300万车主
2011年8月25日：别克君越混动力车上市
2011年9月15日：别克君威GS智驱性能轿跑上市
2011年11月14日：别克关怀，第四次蝉联“2011中国汽车服务金扳手奖”
2012年2月7日，双君上市，坐拥天下 Excelle HRV评为2004年度风云车
Regal 君威评为2004年人民网网友最喜欢的公/商务车--人民日报社网络中心和中国中央电视台央视国际网络
GL8陆尊评为最佳国产多用途厢型车--中国汽车画报
Regal 君威“在动静中容智慧，于无声处见君威”荣获首届中国商业创新大奖之营销口号奖--2004中国商业创新大奖组委会：财***摘、旅游卫视、搜狐网
GL8 陆尊获得2004年度中国车坛品牌人物“成就奖”－MPV车“成就奖”--三众华纳传媒所属《AUTOREPORT车时代周刊》和《汽车007周报》
Excelle 凯越获得“第二届晶报汽车节”“深圳市民最喜爱的车型评选”－－深圳最畅销车型--《晶报》
Royaum 荣御获得中国国际汽车周“中国汽车市场调查”04－05年度中国十大车型-- 中国汽车工程协会、中国机械工业企业管理协会、中国机械工业质量管理协会、北京亚运村汽车交易市场
Excelle HRV获得中国国际汽车周“中国汽车市场调查”04－05年度中国十大车型--中国汽车工程协会、中国机械工业企业管理协会、中国机械工业质量管理协会、北京亚运村汽车交易市场
GL8 陆尊获得《2005中国（深圳）车市年度总评榜》2005年度中国最佳高级MPV --深圳特区报
Excelle 凯越获得2005新快报汽车测评大奖－最具性价比紧凑型轿车--新快报、新浪汽车、新华信
Excelle 凯越获得2005中国年度汽车总评榜－2005年度最佳中级车--广州日报、深圳特区报、成都商报、潇湘晨报在内19家成员媒体组成的中国主流媒体汽车联盟
Buick 别克获得中国公众最放心的汽车厂商民意调查--公众最喜欢的10大汽车品牌--中国社会调查所（中国最具权威性的民意调查机构）
GL8 陆尊获得乘用车用户满意度－质量稳定性最满意MPV及轻客--新浪汽车年度盛典
Royaum 荣御获得风云车2006－－最佳国产豪华车--汽车博览
Regal 君威获得2005年度最受消费者喜爱的品牌--上海市商业信息中心、上海青年传媒有限公司
LaCROSSE 君越获得2006年度CCTV中高级轿车-CCTV
LaCROSSE 君越获得2006年度东方车市风云榜-安全之车--解放日报，新闻晨报，太平洋汽车网，第一财经日报
“林荫大道”上驰过的黄金岁月 “林荫大道”上驰过的黄金岁月 别克，美国豪车的世纪灵魂
以非凡魄力打造世纪经典，精湛工艺引领无尚尊荣。伴随了美国半个多世纪的经济文化演变，Park Avenue林荫大道留给人们是它的传世影响力！
演绎非凡 成就登峰伟业
美国纽约号称世界经济的心脏，在这金融帝都里有一条商业街道—Park Avenue（中文旧译为派克大街），它享负盛名，世界500强中的16家公司将总部设立于此。虽然这条大街极尽奢华，但却还不足以让Park Avenue一词成为美国人日常语汇中的一个象征，做到这一点正是同名的别克Park Avenue林荫大道，它将美国人执着一生的梦想像浓烈可口而又余味悠长的鸡尾酒般调和在一起。Park Avenue林荫大道，无以比肩的理念、纯粹经典的设计，将当年由斯隆倡导的别克品牌精髓一一彰显！美国的汽车媒体曾评价Park Avenue“是别克推出的所有车型中最具威望的一款”。
LaCROSSE君越，天生融入血液，倾志于创新与突破；动静相得益彰，造就非凡的驾乘体验。依循别克全球最新设计理念，在东方审美情致的基础上，汇聚欧洲时尚之都的创意精粹，外观动感洗练，线条新锐流畅，勾勒出非凡的刚性美感；内部空间更以高品质建立新一代豪华基准，营造出精致而有力度，高雅而具质感的完美驾乘氛围，开创人性驾驭科技之新风尚；集成前沿科技孕铸的充沛动力与业界领先的宁静舒适科技将动静完美融合，相辅相生。气势在静中产生，动中演绎，大志从容而生。在成功的道路上，往更高的境界迈进。别克LaCROSSE君越，动静不凡，见车见志！ 如今，在济南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，别克于马路高架、街头巷尾随时都能遇见。别克为人们生活添加无限乐趣，以他世界级产品，带来世界级体验。
宫廷的第一部汽车
民国初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轿，别克E-44敞篷车在上流社会成为最时兴的代步工具。1924年末代皇帝溥仪购买了一辆当时最新式的别克四门豪华轿车，时价现大洋3000块，通行铜牌车号：1382。
周恩来与别克
沿着上海思南路来到青藤蔓墙、绿草茵茵的周公馆，在院中西式洋楼的车房里，停放着一辆20世纪30年代的别克世纪60轿车，这就是周恩来的专属座驾。该车至今保存完好，能启动、行驶，是世界上现存的少之又少的老爷车之一。
与别克
在南京市东郊美龄宫里收藏着一辆豪华气派的别克老爷车，这是20世纪30年代罗斯福赠送给的礼物，加之早期出厂的汽车仅剩此一辆，令中外人士慕名而来。
张学良与别克
1936年产，国内存有量不超过两部。该车型20世纪30年代末进入中国4部，为张学良将军专车，是别克系列中相当经典车型之一。
一汽大众旗下的汽车品牌与上海大众汽车品牌比较
作为一个合资企业，上海大众在多年的发展中坚持走引进吸收与自主开发并重的技术道路，大力提升产品开发能力。在2005年度上海市认定企业技术中心的评价中，上海大众技术中心位列行业第一。
在硬件设施上，多年来上海大众累计投资近20亿元人民币。发展至今，公司拥有规模庞大、设施先进的技术中心，配备了完整的车身自主开发和发动机、电器、底盘匹配开发的硬件设施；拥有中国第一个具有国际标准的、集各种特殊路面与完整配备设施于一身的轿车专业试车场；拥有具备世界先进实验设备的质保实验室，包括金属、非金属、电器等方面众多实验设备。
在技术人才的培养上，上海大众通过TTA培训和项目合作，建立了一支高效率、高素质的产品开发队伍，各领域已基本拥有开发领头人。在经历了引进、消化、吸收的国产化阶段，以及联合开发阶段之后，上海大众进入了加大自主开发能力的建设阶段。由上海大众开发的出口版右置方向POLO轿车，在2003年成功批量出口澳大利亚；2004年3月，由上海大众自主完成开发的桑塔纳3000型成功上市。被《中国汽车画报》“年度榜2006”评选活动专家团称之为“优秀的设计人员用优秀的开发模式创造出的最优秀的本土车型”的PASSAT领驭2005年11月上市后持续热销，供不应求。
捷尼赛思纯电平台E-GMP首车GV60上市
一汽大众汽车有限公司简介
一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。
一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，19年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。
一汽-大众汽车有限公司用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。她的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。
1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。
目前，一汽-大众汽车有限公司员工总人数超过8800人。
一汽-大众企业文化
一汽-大众奉行“竞争、和谐、创新、发展”的精神
学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。
创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。
合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。
奉献是一种责任的体现，主动工作，聪明地工作是现代人必备素质。
一汽-大众实践“追求卓越品质，真诚面向用户”的理念
公司坚持“内部用户原则”，贯彻“成本是第一信号”的理念，实施“面向未来工程”，为用户提供一流的产品。
“以人为本”，“培训优先”，为员工提供良好的学习条件。树立人赢则赢的意识，为员工搭建成才的平台，打造优秀的团队。
用户的需要就是我们的行动。用爱为用户提供温馨的服务。
公司用卓越的品质赢得用户，用真诚赢得忠诚的用户。
企业宗旨：打造中国最优秀的汽车合资企业
第一任董事长耿昭杰在一汽-大众公司开业典礼上曾经提出这样的寄语。这里既体现出双方股东的期望；又包涵了企业的使命和最终目标；并蕴藏着辉煌的历史和无限的未来。
在经营上推行“市场导向、管理创新、质量至上、技术领先”的方针。
用户的满意和期望是我们始终不渝的追求，严格的质量过程控制，标准的操作工艺，高尚的职业道德，贯穿于生产经营之中。
技术领先是我们的座右铭。把情感与理性有机的融入产品之中，永为先驱。
连续不断的改进。流程再造，以创新应万变，在低成本、高效益中求发展。
用户的需求是产品战略的依据，多品种、宽系列、满足用户、成就自己。
严谨就是关爱
公司坚持以“用户为中心”的原则，推行用户服务核心流程，打造客户关系管理体系，以准确的信息，快速的反应，让用户感到没有等待，让用户放心。
严谨的质量管理
质量是上海大众的生命。上海大众秉承德国大众“像制作工艺品那样精工细致制造轿车”的精神，建立了完善的质量保证体系和质量评估体系，持之以恒地贯彻和坚持产品技术含量高、安全性强、制造精益的标准。
1995年，上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。2001年又相继通过了VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（2000版）体系审核。2001年，上海大众荣获“全国用户满意企业”，并获得了国家首次颁发的“全国质量管理奖”。2003年，上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年，上海大众又将“上海市质量金奖”收入囊中。
上海大众质量控制中心拥有目前国内规模最大、技术最先进的综合匹配测量室，其质量检测手段已实现了现代化和数字化。
雄厚的开发能力
作为一个合资企业，上海大众在多年的发展中坚持走引进吸收与自主开发并重的技术道路，大力提升产品开发能力。在2005年度上海市认定企业技术中心的评价中，上海大众技术中心位列行业第一。
在硬件设施上，多年来上海大众累计投资达20亿元。发展至今，公司拥有规模庞大、设施先进的技术中心，配备了完整的车身自主开发和发动机、电器、底盘匹配开发的硬件设施；拥有中国第一个具有国际标准的、集各种特殊路面与完整配备设施于一身的轿车专业试车场；拥有具备世界先进实验设备的质保实验室，包括金属、非金属、电器等方面众多先进的实验设备。
在技术人才的培养上，上海大众通过TTA培训和项目合作，建立了一支高效率、高素质的产品开发队伍，各领域已基本拥有开发领头人。在经历了引进、消化、吸收的国产化阶段，以及联合开发阶段之后，上海大众进入了加大自主开发能力的建设阶段。由上海大众开发的出口版右置方向POLO轿车，在2003年成功批量出口澳大利亚；2004年3月，由上海大众自主完成开发的桑塔纳3000型成功上市。被《中国汽车画报》“年度榜2006”评选活动专家团称之为“优秀的设计人员用优秀的开发模式创造出的最优秀的本土车型”的PASSAT领驭2005年11月上市后持续热销，供不应求。
现在有什么杂志最好看？
在上市晚会上，捷尼赛思宣布基于双款型配置策略，捷尼赛思GV60豪华版和旗舰版售价分别为人民币285,800元起和人民币351,800元起。
捷尼赛思GV60引领了未来豪华纯电SUV的设计、感官与人车交互体验。捷尼赛思GV60以“一瞬心动”为产品主张，在上海、北京与成都带来一系列涵盖多重体验的感官秀场，呈现捷尼赛思GV60的感性设计、卓越性能与前沿科技，在捷尼赛思GV60正式上市前，提前与消费者建立了情感连接。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示：“我很高兴能将捷尼赛思GV60带给中国消费者，以进一步满足多样化需求。作为品牌基于纯电平台打造的首款车型，捷尼赛思GV60堪称颠覆之作，拥有细腻的感性设计、卓越的纯电性能和创新的前沿科技，为人与车之间建立更多情感连接。此外，不断丰富的捷尼赛思非凡体验将为纯电车型车主创造更多属于自己的非凡时刻。我已经迫不及待地想让更多消费者享受捷尼赛思GV60所呈现的非凡感官体验。”
感性设计、至臻选材，升华情感体验
捷尼赛思GV60将品牌“动感的优雅”设计理念拓展至可持续豪华领域，每一处细节均洋溢着动感活力。沿袭品牌标志性“并行双耀”双线设计，灵感之翼LED车灯嵌于精巧而饱满的车身，赋予整车赏心悦目的动感外观。勇者之徽阔型格栅在前脸下部经过重新演绎，彰显着品牌向可持续发展时代的迈进；首次用的蚌壳式引擎盖设计将发动机盖和前翼子板一体式无缝集成，令前脸设计更显简约优雅。
捷尼赛思GV60延续了品牌留白之美内饰设计元素，完美平衡实用与美学，营造开阔惬意的座舱环境。置身车内，独特的水晶球式换挡成为视线的焦点，这一别出心裁的设计不仅令车内空间熠熠生辉，蕴藏于“背后”的精工巧思，将助力捷尼赛思GV60与消费者建立更强的情感连接。当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起，璀璨夺目，灵动非凡。车辆启动后，水晶球翻转，旋钮式换挡就位，仪式感十足。水晶球式换挡所在的悬浮式中控台设计简洁直观，辅以平坦的地台，共同呈现宽绰的前排空间。此外，捷尼赛思GV60在座椅、中控台及扶手等区域用了多种可持续的环保材质，持续践行品牌未来可持续发展愿景。
纯电性能、极致操控，畅享非凡驾驭
捷尼赛思GV60是品牌基于纯电平台E-GMP打造的首款车型，代表着品牌践行未来可持续发展的坚定承诺。捷尼赛思GV60全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，续航里程最高可达645公里。捷尼赛思GV60豪华版标配单电机后驱（RWD）系统，同时提供双电机四驱（AWD）系统可选，可实现233.9千瓦的最大输出功率。捷尼赛思GV60旗舰版则标配双电机四驱系统（AWD），更提供双电机四驱高性能系统（AWD）可选，最大输出功率进一步提升至360千瓦。
唤醒感官，仅需一键。捷尼赛思GV60提供更酣畅淋漓的Boost模式，只需按下方向盘上的Boost按钮，整车性能可于瞬间释放，百公里加速最快仅需3.9秒，提供更极致、澎湃的动感驾驭体验。
同时，捷尼赛思GV60提供了更具可玩性的Drift模式，可实现更加轻松的漂移，以极限操控，呈现纯电SUV中罕见的畅快漂移体验。此外，捷尼赛思GV60配备电子限滑差速器（e-LSD），在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，预感知电子控制悬架系统将与电子限滑差速器相辅相成，共同提升驾乘舒适性。预感知电子控制悬架利用前置摄像头收集的路面信息与导航数据，实时调整悬架阻尼力，确保平稳舒适的驾乘体验。
以消费者为中心的前沿科技，便捷用车生活
在一系列创新科技的加持下，捷尼赛思GV60致力于与消费者建立更多情感连接，提供集舒适、便利和智能于一体的非凡感受。全系标配捷尼赛思数字钥匙2，在蓝牙及NFC的基础上，增加了更为先进的UWB技术，当手机距离车辆1至1.5米时，无需从口袋或包中拿出手机，车辆即可自动解锁。捷尼赛思GV60还具备面部识别功能与指纹识别系统。隐藏在B柱中的摄像头可识别驾驶者的面部，车辆自动解锁，并根据预设偏好，协同调整个性化设置。落座后，驾驶者可通过指纹识别系统启动车辆。两大生物特征识别系统的强强联合，实现真“无钥匙”启动，为消费者提供更加独特、轻松、便利的用车体验。此外，捷尼赛思GV60搭载的新一代信息系统，具备诸多可个性化定制的便利功能，构建出覆盖驾乘全场景的智能体验。此外，捷尼赛思GV60全系标配了具备12项智能驾驶功能的Genesis Active Safety Control驾驶系统，为驾乘人员提供更加全面的安全保护。
捷尼赛思GV60可实现400V级快充以及800V级超高速快充，支持最高350千瓦的充电功率，最快18分钟将电量从10%充至80%，让用车生活更为高效便捷。同时，捷尼赛思GV60搭载了V2L反向充电功能，可供户外多场景使用，随时随地的“用电自由”，为消费者的生活带来更多可能。
目前，捷尼赛思GV60已在全球市场揽下多项大奖，包括2022年度德国红点设计大奖的产品设计大奖、北美IIHS 2022年度“最佳安全选择+”的最高评级、2023德国年度豪华车、以及英国《What Car?》2023最佳纯电SUV。即日起，捷尼赛思GV60可通过遍布全国的捷尼赛思销售服务网点或线上渠道订购。
与消费者接触伊始，捷尼赛思便从创新的体验出发，不断丰富消费者的生活，通过捷尼赛思一价承诺、捷尼赛思伙伴理念、捷尼赛思随心取送车服务、捷尼赛思无忧服务、双款型配置策略，助力每一位捷尼赛思车主于人生旅程中创造更多属于自己的非凡时刻。将无忧体验延伸至用车生活之外，捷尼赛思延展了这些体验，让纯电车型车主尽享全方位、无忧、卓越的全新体验，针对纯电车型的捷尼赛思品牌及服务亮点包括：捷尼赛思随享金融、捷尼赛思随行代充、捷尼赛思随心远行、捷尼赛思无忧服务和捷尼赛思随住悠享等贴心服务。
本文来自易车号作者中国汽车画报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
每周 | 周周有新车
《三联生活周刊》《女友》《家庭医生》《生活潮》《读者》《特别关注》
中国十大名牌杂志榜中榜/十大期刊品牌
1 《读者》 (综合性期刊领导品牌)
2 《知音》 (综合性期刊领导品牌)
3 《中国国家地理》 (科普类杂志领导品牌)
4 《瑞丽》 (时尚/女性类杂志领导品牌)
5 《南风窗》 (中国最有影响力的政经新闻杂志)
6 《新周刊》 (中国最新锐的时事生活周刊)
7 《家庭》 (以婚姻家庭为主的生活类期刊领导品牌)
8 《财经》 (经济类刊物领导品牌)
9 《健康之友》 (健康生活服务类期刊领导品牌)
10 《爱情 婚姻 家庭》 (以婚姻家庭为主的生活类期刊领导品牌)
2006年度十大创新期刊(第二届中国传媒创新年会)
1 《读者》 (综合性期刊领导品牌)
2 《时尚》 (国内时尚杂志领域旗舰)
3 《南方人物周刊》 (综合类人物周刊)
4 《中国国家地理》 (科普类杂志领导品牌)
5 《世界时装之苑》 (时装服饰领域潮流杂志品牌)
6 《财经》 (经济类刊物领导品牌)
7 《知音》 (综合性期刊领导品牌)
8 《汽车族》 (中国汽车传媒的领导品牌)
9 《特别关注》 (成熟男士的读者文摘)
10 《时代》 (致力于热门剧、当红明星)
2006第二届中国最有投资价值媒体杂志
杂志期刊类：
三联生活周刊、南风窗、读者、瑞丽、财经、中国国家地理、时尚、瞭望、知音、周末画报
全球十大男性杂志榜中榜
1 《Playboy》 (创刊50周年的老牌男性杂志)
2 《Men’s Health》男士健康 (时尚/健身/享乐等男人休闲生活方式)
4 《Maxim》格言 (比较温和,以更多的消遣内容为主)
5 《GQ》潇洒 (多为男性明星或女明星)
6 《Men’s Uno》男人志 (亚洲男性时尚类杂志/俊美男性照片为主)
7 《Esquire》君子 (专门为男人而不是男孩子的杂志 )
8 《Penthouse》阁楼 (国际知名的成人杂志)
9 《Detail》细节 (德国/偏向设计细节、男性智慧的杂志)
10 《Dazed》 (英国/封面多以另类、的女性影像出现)
知名杂志/期刊品牌
在中国销售的更多知名期刊/杂志品牌：
《奥秘》，《故事会》，《三联生活周刊》，《汽车族》，《iLOOK世界都市》，《中国汽车画报》，《青年视觉》，《中华医学杂志》...
致胜的品牌历史
周周有新车，车车各不同。大家好，每周一更的“新车盘点”如约而至。
大车，成为越来越多消费者的首选，那么这周有哪些性价比超高的SUV上市呢？
性价比爆炸的SUV们
2021款T-ROC探歌舒适智联30周年纪念版正式上市。新车共推出1款车型，售价为16.93万元。
新车在外观方面与在售车型保持一致，依然是较为平直的大众家族化设计风格，不过新车在车身上带有30周年纪念版专属标识，以表明自己的特殊身份。
配置方面，新车相比售价17.29万的“舒适智联版”便宜了3600元，但却标配了ACC 3.0高级自适应巡航系统、Pre-Crash预碰撞保护系统和方向盘换挡拨片，舒适智联版则需要选装。动力部分没有变化，1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动为7DCT变速箱，用前驱形式。
一汽-大众旗下全新中大型SUV——揽境正式上市。新车共推出6款配置车型，售价区间为29.99-39.99万元。
整体造型延续了家族化的设计风格，前脸用了大众SMV Concept车型的设计语言，具有较强的层次感。新车中网与大灯融合，同时内部增添了贯穿式的镀铬装饰，提升了前脸的精致感。
车身侧面造型十分修长，车身尺寸来看，长宽高分别为：5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距为2980mm。该车相比上汽大众途昂车型来看，其车身看上去更大，轴距则保持一致。
6月25日，广汽丰田全新一代汉兰达正式上市。该车用全新设计语言，全系搭载2.5HEV动力系统，匹配E-CVT变速箱，共提供6款车型可选，售价区间为26.88-34.88万元。
全新一代汉兰达是基于TNGA-K平台打造的，新车的外观自然也用最新的设计手法。其前脸为大嘴式的进气格栅，丰田LOGO周围用了飞翼式的镀铬装饰，配合全新的前包围等，如同上一代车型一样，营造出较为凶猛的视觉效果。
空间自然是汉兰达潜在消费者最关注的点。身高为185cm的体验者在前排把座椅调整到最低后，头部空间四指左右。第二排座椅的靠背和前后移动的调整范围够大，就算是高个子体验者坐在这里，也能给到不错的腿部空间。不过第三排就没有什么惊喜了，适合身形娇小的乘客。车内储物空间部分，现款汉兰达中央扶手等储物空间的优点被继承下来，丰富性和实用性都不错。
2022款国产沃尔沃XC40正式上市。新车共推出6款车型，指导价格区间为26.48-35.48万元。
2022款车型取消了搭载高功率版2.0T动力的T5 四驱智雅运动版车型。配置上，此前在售的四款高配车型均配有前雾灯，而2022款车型仅有顶配、次顶配这两款车型配有前雾灯。
回顾一下国产沃尔沃XC40的外观，新车与进口车型的外观造型保持一致，多边形前格栅、雷神之锤日间行车灯、L型尾灯是沃尔沃家族的统一设计，也让新车保持较高辨识度。尺寸方面，新车长宽高未变，为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。
小而美的轿车们
新款起亚K3正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为10.98-13.18万元。作为年度改款车型，主要是针对配置进行了调整，整体价格浮动不大。
虽然售价保持11.98万元不变，但是配置上增加了自适应远近光灯、前驻车雷达、贯穿式气帘、全速域自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警、主动刹车和疲劳监测等安全配置；不过在舒适性方面则有所减配，包括换装了塑料材质方向盘、手动调节前排座椅并取消了加热、通风功能，此外还取消了空调分区控制功能。
如此“一加一减”难怪价格上并没有很大改变。
从奇瑞官方获悉，旗下新款艾瑞泽5 PRO车型正式上市，新车共推出2款，售价区间为5.99-6.99万元。
既然是新车所以着重说几个升级的方面。
新款艾瑞泽5 PRO在外观方面进行了一些小升级，例如多边形前进气格栅内的中网变为了点阵式的造型设计，前包围的散热开口造型变为三分式设计，左右两侧散热开口中间还设有LED日间行车灯。
内饰方面，新车用高亮黑中控饰板、运动平底方向盘，更显科技运动；同时，副仪表台造型、门内饰板造型同步进行了优化；配置上还增加了主驾座椅6向调节功能。
R汽车新动版ER6车型上市，新车共推出智行、智享、智尊三款车型，补贴后售价区间为16.28-20.08万元。
外观方面，新车最大的变化是增加了黑武士运动套件，车身前脸横向贯穿式红黑饰条，搭配红色的R汽车标识，运动感十足。车身侧面红色的R汽车轮饰盖也进一步凸显了新车的运动特质。车身尾部贯穿式红色饰条，与前脸遥相呼应，极具视觉冲击力。
内饰方面，选装武士套件的新动版ER6提供Alcantara红黑双色运动座椅，搭配头枕R汽车标志缝线、黑色INS拉丝门板等多处细节优化，更显运动气息。
新款（2021款）吉利帝豪GL PHEV正式上市，共推出一款车型，补贴后售价为16.88万元。这款车的家族延续性极强，尤其在外观和内饰方面基本与现款车型保持一致，
外观方面，新车延续了现款车型的设计，前脸用吉利全黑新LOGO，前格栅、大灯、尾部排气管等位置都有新能源专属蓝色装饰条。车身侧面用遛背造型，配合前低后高的腰线，营造出一定的运动气息。车尾设计上，新车通过横向的镀铬饰条以及弧度的运用，不仅拉宽了整体的视觉效果，也让尾部设计具有较强的层次感。
在内饰
本文来自易车号作者中国汽车画报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
买宝马5啊，还是买SLS性价比更高!!
Mondeo 名字来由
“Mondeo”源于法语中“Monde”一词，原意为“上流社会”，是对优雅气质的描绘，是高尚人生的写照，亦是经典与尊贵的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，代表着国际化的卓越品质，更表达了一种俯瞰世界的气度。
1986年，60亿美元打造“世界车”
1986年，福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入——60亿美元，打造真正的“世界车”——福特蒙迪欧。它的设计由位于迪尔伯恩的设计中心完成任务。
1993年，第一代蒙迪欧上市
融合世界各国造车精髓，从底盘、Zetec发动机到挡风玻璃的全新设计，1993年第一代蒙迪欧在欧洲上市，立即被公认为该类车中的先锋代表，并当选1994年度最佳车型。
1996年，蒙迪欧进行了较大规模的更新改进
蒙迪欧进行了较大规模的更新改进。此后，蒙迪欧的销量始终名列前茅，各方好评如潮，更两度获得“世界风云车”称号。
19年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型
19年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型。改型车造型用了风靡于90年代末的的“Edge”设计元素，比原型车多了几分线条感。
2000年，第二代蒙迪欧续写辉煌
第二代蒙迪欧更为大气，原来的悬挂和变速箱都得到进一步改良，原来的Zetec发动机更被新款的Duratec发动机代替，尤其是车内空间的改进使蒙迪欧远远抛离了竞争对手。第二代蒙迪欧延续了它以往的骄傲，在世界多项权威评选中摘取了30余项国际大奖，上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩。蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾。
2004年，福特推出第二代蒙迪欧更新版
2004年，著名Ghia汽车设计室赋予的“New Edge”新边锋设计造型与内饰；运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机；世界独一的福特C3P全球汽车开发技术系统整合优化；整个系列设备全面升级，巡航控制及电动空调成为所有车型的标准配置，福特全球同步推出的第二代蒙迪欧更新版当仁不让地成为世界瞩目的焦点。
2004年2月，蒙迪欧在中国上市
2004年2月，蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型荣耀上市。2004蒙迪欧是全球蒙迪欧家族的旗舰，由福特德国开发中心倾力打造，在欧洲同步车型基础上“新上加新”。一经上市，立即赢得市场和媒体的高度关注，成为中国中高档轿车市场的性价比新标。
同年6月，全新福特蒙迪欧2.5 V6旗舰在北京人民大会堂上市，再次掀起市场热潮。福特蒙迪欧广受中国消费者和媒体好评，摘夺了国内“年度风云车”、“性价比最优车型”及“年度车型”等的30多项大奖。
2005年1月，福特蒙迪欧获“2004 CCTV中国年度中高级轿车”殊荣
2005年1月，中央电视台首次推出的“2004CCTV中国年度汽车榜评选活动”评奖结果在北京隆重揭晓。福特蒙迪欧2.5 V6战胜别克君威、马自达6和天籁等同级别车型，荣获该权威评奖中最有份量的奖项：2004CCTV中国年度中高级轿车奖。
2006年9月，第三代福特蒙迪欧巴黎预展
2006年9月，在巴黎预展的新蒙迪欧旅行车就是对消费者进行预热，让他们一睹福特汽车有史以来制造的质量最为令人骄傲的中高端轿车。引人注目的新蒙迪欧具有福特家族成员的鲜明特征。它将福特汽车的“动感设计”从概念提升到一个新的高度。在福特汽车新蒙迪欧车型系列中，将同时投放一系列核心车身造型。 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在比利时正式投产 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在福特汽车位于比利时的Genk工厂驶下了生产线。第三代福特蒙迪欧是福特汽车动感设计的最新车型，也是一款全新车型，它较第二代福特蒙迪欧更宽敞豪华。
2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相2007上海国际车展
2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相上海国际车展。在年初最新007系列**“007大战”中以邦德新座驾亮相的第三代福特蒙迪欧吸收了福特汽车欧洲“动感设计”理念的诸多核心元素，成为“动感设计”的最新代表力作。第三代福特蒙迪欧把福特“动感设计”语言和理念提升到了新的高度，包含其所有的关键元素，提升了豪华绚丽的成分。这些元素的结合，让人从第三代蒙迪欧身上充分感受到蕴含在‘运动中的能量。
2007年8月，第三代福特蒙迪欧荣膺欧洲“年度汽车”大奖
2007年8月，全新第三代福特蒙迪欧再次获得市场和专业媒体的肯定。日前，在英国著名汽车专业杂志《Auto Express》的新车年度评选中，第三代福特蒙迪欧一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。该车的销量在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首。第三代福特蒙迪欧操控自如，动力输出十分强劲，处处表现泰然自若。该车转向精确、乘坐舒适而且平稳，即使顶级的德国高档汽车也无法比拟。
2007年9月，第三代福特蒙迪欧赢得欧洲碰撞测试最高安全评级
2007年9月，欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)公布了其最新一轮的碰撞测试结果，第三代福特蒙迪欧赢得成人乘客保护五星级的佳绩。第三代蒙迪欧表现跻身Euro NCAP这项权威的独立碰撞测试评估有史以来的前十佳。进一步展示了福特汽车在提升车型安全性上的全盘战略以及福特智能保护系统的优势所在。
2007年11月，第三代蒙迪欧中国上市，定名为“蒙迪欧-致胜”
2007年11月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，定名为“蒙迪欧-致胜”。集万千瞩目的蒙迪欧-致胜，具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点，并在福特一贯重视的安全性方面提供了更多安全配备，将科技与艺术的完美结合淋漓展现在中国消费者面前。全新蒙迪欧-致胜再次获得市场和专业媒体的肯定，一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。
2008年3月， “福特蒙迪欧-致胜明星训练营”精彩上演
2008年3月，长安福特携手中国汽车运动联合会、《中国汽车画报》以及国内10余位当红、歌坛、音乐、主持、及奥运明星，全面展示了福特蒙迪欧-致胜最新的“动感设计”理念、精湛的德国工艺、睥睨同侪的精准驾驭以及卓越的安全品质。
2008年6月，福特蒙迪欧-致胜全系车型安全配置升级
2008年6月，长安福特销售公司宣布对福特蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级。蒙迪欧-致胜时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能，极大提升了这两款车型的安全性能。与此同时，蒙迪欧-致胜所有车型均新增副驾驶座安全带未系提示功能，有效帮助保障驾驶过程中副驾驶座乘客的人身安全。
2008年10月，福特蒙迪欧-致胜摘得C-NCAP五星桂冠
2008年10月，以卓越安全性而享有良好口碑的福特蒙迪欧-致胜，其固若金汤的安全防护性能再一次得到了来自专业碰撞测试的证明。福特蒙迪欧-致胜赢得了C-NCAP五星级评价，再次向世人证明了其无可比拟的安全性能。
2009年11月，更时尚、更安全、更舒适2010款福特蒙迪欧-致胜尊荣上市
2009年11月，长安福特最新旗舰力作——2010款福特蒙迪欧-致胜在中国上市。在延续既有优势的基础上，2010款蒙迪欧-致胜持续提升，全系产品在延续既有优势的基础上，新增了多项高端配置，外观更加时尚，内饰工艺持续提升，很好地满足了成功人士在商务和家庭用途中的各项需求。且厂商建议零售价维持不变，为消费者提供了极佳的性价比。
2010年4月，福特汽车宣布蒙迪欧－致胜将搭载 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器
2010年4月，福特汽车在北京国际车展上展示了多项技术，包括以EcoBoost GTDi为代表的绿色新动力技术。福特汽车在车展上正式宣布：福特蒙迪欧－致胜高配置车型将搭载2.0升EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器，提高20%燃油经济性，并降低15%二氧化碳排放，其动力相当于传统3.0升 V6 发动机。
2011款新福特蒙迪欧-致胜在中国上市
2011年3月17日，全面升级、品质出众的2011新福特蒙迪欧-致胜在中国正式上市。2011新福特蒙迪欧-致胜搭载了福特全球最新的EcoBoost GTDi汽油缸内直喷涡轮增压发动机和PowerShift 6速双离合变速器，带来同级领先的、最高240匹马力的动力输出，以及同级最佳、百公里综合工况油耗仅7.9L的燃油经济性。同时，2011新福特蒙迪欧-致胜充分响应了中国消费者的最新需求，在原有产品优势的基础上，提供了增强的安全性和焕然一新的外观及内饰，并在工艺上进行了全面提升，为同级产品树立了舒适与内部安静的新标准。
如果单纯的说性价比,肯定是SLS了,但一辆汽车关看性价比是不够的,要各方面的比较一下,既然出到了60万可以选择的车就多了,但楼主只提到了宝马5跟SLS,首先看安全,两车的被动安全都很好比如气囊等等都有了,再说主动安全,宝马的操控在全世界是公认的,既然操控那么好的车主动安全就更好了(至于有什么主动安全设施我不一一举例,因为主动安全主要是看车的操控,比如别的车失控了你的车在同样的速度下还很容易操作).其次看空间,个人觉得SLS跟宝马5差不多,但如果楼主是要买宝马5L(加长版比如530L)SLS肯定没有他大,再看动力,SLS可能只有4.6升北极星发动机可以跟宝马的有一拼,但是他的油耗就高了,有一样损失一样,更何况进口的还有4.4升V8的545和更高的M5.还看舒适,个人感觉宝马5的舒适性不如SLS,SLS是典型的美式情节,美国的车舒适性是最好的,各式各样的功能应有尽有.还有隔音我感觉也是SLS好,总之舒适性上SLS考虑的是很周到的,再有,SLS的外型设计也很好,比较有特色.
总结:上述说了很多,其实,买车最重要的是你需要什么,如果你需要老板的舒适,那么就SLS吧,如果你注重操控,时不时还要约朋友飑下车就宝马5吧,永远不会让你失望.但你喜欢上了他的一个优点那么其他的缺点忽略他吧新5系列于2003年7月投放欧洲市场，首批车型全为直列六缸，包括5201及530i，还有柴油版530d。紧接着推出525i和备受瞩目的545i，545i配备排量达4.4升V8发动机，最大马力333匹，用创新的Valvetronic(电子气门)技术。最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。
它用非常直白的造型语言向我们传达着设计师的理念，无论是曲面还是棱线，都那么不安分。与其说是进取，还不如说是进攻。彻底颠覆了上一代5系圆滑的造型风格。只消瞥上一眼，你就能明显感觉到它的锋芒。
新一代宝马5系的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加，但是内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配，尤其是后排坐椅仍感觉有些拥挤。
源于大灯的线条向后一直延伸，沿着修长的前要盖，一直通至车辆后部，清晰的线条与韵律带来的是和谐与流畅。
作为BMW特有标志的双肾形进气罩不再与车头盖前缘连在一起，相反，一体式的前阻流板和更大面积的进气罩，更能体现他的力量与动感。
车尾部分是5系列的第三个设计亮点，后窗玻璃与尾箱盖之间的过度自然，尾灯略带俏皮的形象欠缺一点稳重，不过这要因人而议。
内饰设计继承了宝马Z4内饰造型的众多优点。仪表板清晰明了，重要的操作按钮都设在驾驶者触手可及的地方，装置控制键则位于中控台上，其余功能键集台在智能驾驶系统(iDrive)中,其中经常使用的4种服务可通过位于前排中央扶手的圆形旋钮上的4个方向键控制，简便易行，同时节省更多空间放置变速箱。
新5系车身上用创新的钢铝组合结构，车辆前部用铝材，包含前侧面板和前盖，A柱周围的车身其他部分由钢制成，这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75kg。这一技术可以大幅度减轻前部重量，使得50：50前后轴荷成为可能。这一新颖理念的特别难度之处就在于如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构，其结果当然是被宝马的工程师们所克服。
至于安全问题不必担心，超大支撑结构的高强度面板和特效加强件的使用，达到了碰撞测试中的高标准。
但是宽大的B柱在提供安全保证的同时也存在一些缺陷：如果在进入主路时想转头看看旁边车辆的话，那么它会将你的视野堵得严严实实。
BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上，当然，出于强度和稳定的要求，连接处依然使用钢制螺栓接头固定。
所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱，在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上，而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。
新5系用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通讯(车载电话等)、(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。
但是高度集中也有不利的地方，如果是在北京拥堵的大街上行驶，驾驶员不可能将视线长时间的离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。
Active Steering(主动转向)：是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。
我们都知道，传统的转向系统，驾驶者的转向指令始
终以相同的转动比从方向盘传至前轮。当我们在低速调头或驻车时，方向盘需要好几圈的转动，而高速行进时，为实偿加速导致的转向过于敏感，通常希望转向转动比更加间接。因此，传统的转向系统一般在这两个极端之间取折中的方案。
主动式转向系统为以上矛盾提供了革命性的解决方案。它的原理是根据不同的行驶状态来增加或减少前轮的转向角度。简单来说，当你在市区低速行驶调头时，电动马达会助你一臂之力，使传统转向系统整整三圈的转动行程减少为1.7圈，从而大大方便了驾驶者在有限停车空间里的操控，以及城市道路上的急转弯。相反在高速时，电动马达将反向运动来减少驾驶者的转向动作，以达到减少前轮的转向角度，从而使转向比传统转向系统更加间接。
先进的主动转向系统不止好用，而且安全，因为该系统保持了方向盘与前车轮永久性的机械连接，保证任何时候的转向有效。
配备动态防倾侧操控系统Dynamic Drive，这套系统最先配备在7系上，其效果是能高速行驶在弯道上而难以察觉车身的倾侧现象。据厂方介给，曾以BMW动态驾驶著称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。
不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显著地增加。
新7系上的ACC自适应巡航控制系统也被移植到了全新宝马5系上，这套系统有着与传统巡航系统不同的控制程序，通过方向盘下方的控制柄，驾驶者可以在30-180公里/小时，以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外，ACC通过77GHz雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测，当前方车辆的行驶速度低于本车的巡航速度时，该系统会自动将车速调整到与前车车速相同，以保证车距(与前车的距离可在120米内通过控制杆随意设定)，而当前车提速时，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。这种感受非常特别，尽管在高速路上有很多车辆，但在启动了这套巡航系统后的驾驶过程中，两只脚就可以完全地“退居二线”了，虽然一开始心里还有些忐忑不安，但很快就可以发现，多余的担心完全就是杞人忧天，这套系统简直就是名副其实的“副驾驶”，只要有它在工作，除了要自己控制转向，其余的什么都不用管，它可以替驾驶员很好地控制油门和制动，以保证安全的车速和车距。
前视投影显示屏，作用是驾驶者目光的正前方显示驾驶相关信息，提高了主动安全性，方便对车辆的监控。显示包括导航指令、巡航控制信息、当前车速和车况监视系统警示。这样，驾驶者可以更加集中精力于路面交通，而不用低头去看其它仪表，从而避免因视线转移而发生危险。
新的随动大灯会自动照向合适的方向，两个复式氙气前灯单元的方向根据方向盘角度。偏航率和车速而自动调整，从而为车辆的转弯提供明亮的前分照明。
制动力显示功能是全新宝马5系上的另一项新技术，当驾驶者紧急制动时，车子制动灯亮起的面积会增加，从而使后车的驾驶者很容易判断前车是在轻踩制动缓慢减速，还是在紧急制动。虽然这项技术的应用还须经过车辆使用国有关交管部门的认可(目前在美国已获得官方批准)，但我想没有哪个国家的交管部门是不希望降低事故率的。尽管在未得到获准使用之前这套系统的功能是关闭的，而要启动这项功能只需把软件设定一下即可。
宝马 - 车系:5系 - 车型:545i 81万 - 92.5万
作为宝马新5系中的旗舰，集宝马最新技术于一身用来提高品牌形象的545i只在德国宝马原厂生产。4.4升V8发动机与宝马745Li的相同，能够驱动7系庞大的车身有上佳表现的动力用在轻了300多公斤的5系上游刃有余， 5.9秒就可以完成0-100Km/h的加速，最高时速被限制在250Km/h。运用了DIVA和电子气门后油耗被控制在了比较低的水平：15.8L（市区）、7.7L（郊外）、10.6（综合）。4.4升V8发动机，DIVA无级可变进气歧管，电子气门系统，前座舒适型电动座椅（带记忆功能），车载电话，DSC动态稳定系统，8安全气囊，侧气帘，可选装卫星导航、BMW专业级音响（带DVD换碟机）、主动巡航系统、主动转向系统、HUD抬头显示、随动式前大灯、运动式行走系统等。
5系有点拉风，很青春，有点指点江山，激扬文字的感觉．
凯迪拉克SLS是在其原型车凯迪拉克STS的的基础上，通过加长车身尺寸及轴距，为国内市场“量身定做”一款商务车。
还有一点就是他的线条硬朗 是男人开的车
我想你应该有理想的你心中的车型，只要自己喜欢就好了．
回答者：leihui01 - 秀才 二级 6-12 13:35
当然是开宝马。直列六缸镁铝发动机，50：50的前后重量配比，更多安全的主动大灯，领先的I-Driver 系统，后座系统，还有DSC保护下的完美驾控感受，这一切都只在BMW 5系列轿车。
SLS 旗舰型，排量虽然达到4.6升，比530Li增加了一半还多，可是马力也仅仅增加了62个，而且相比重量多出了300多公斤，与530Li的马力优势也没有多少了。
而530Li的镁铝发动机，即使在3.0排量的车当中，油耗也是非常值得称道的。
(市内13个，高速7个，平均9.3个）
不管品牌，技术，安全，环保，都支持您选择宝马5系列
标签： #尼赛
