前言：
车内做工精湛，外形时尚大气，大众T6改装露营车实车照片
近日，有外国网友发布了一组大众T6改装露营车实车照片，我们从图中可以看到车身用了双拼色，内饰的布局非常的惊喜有质感。
前脸方面，家族化设计风格，贯穿式进气格栅搭配两侧大灯非常的大气时尚，底部贯穿式通风口使得前脸更加显宽！
车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车身腰线非常的硬朗，侧滑式车门非常的优雅，轮毂为多辐式样式。
车尾方面，整车尾灯非常的高大，直立式尾灯造型大气，点亮后辨识度非常高。
内饰方面，整个内饰大部分区域用了皮质包裹，衣柜与书桌使用了实木装配，视觉上非常的精致与豪华。
动力方面，新车将搭载一台2.0T柴油涡轮增压，最大马力148匹。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车摄影怎么拍得好的，有哪些拍摄技巧？
准确的来讲，15年前我11岁，小学四年级。除了小时候的遥控车和四驱车之外，对我能够称得上汽车启蒙的是那时的汽车杂志，汽车之友、车主之友、汽车与驾驶维修、汽车导购，至今清晰地印刻在心中。跟我同龄的小孩那时候喜欢的是，而我显然对汽车杂志更感兴趣，所以每当拉着我妈妈去书店，除了买课内辅导教材，就是汽车杂志了，这些杂志至今保存在家里的书柜中。
后来到了07年，我上了初中，为了能够看到更多的汽车信息，我跟我妈妈请求说能不能给家里的电脑连上网，跟她说以后就不买汽车杂志了。不知是觉得我买汽车杂志太费钱还是怎么的，她竟然同意了，所以在那年我第一次看到了汽车网站，汽车之家的前身—车168网站。对车168，唯一的印象只有胖哥杨力了，至于震哥和闯哥，已经不太记得是车168还是后来汽车之家的事情了。
初中开始我读的寄宿制学校，一周才回家一次，只有周末回家才能看看网站。没办法只有时不时偷偷买本汽车杂志拿到学校看，或者拿以前的杂志存货到学校温习，有次被班主任逮了个正着，他问我这么小就想买车了吗，我一时语塞不知道该如何回答。
好在后来有了可以上网的手机，是那种非智能的直板键盘机，虽然那个时候对手机也挺感兴趣的，当时诺基亚可是像风一样的存在，后来想想，对手机的兴趣还是敌不过汽车。
有了可以上网的手机，我就能上车168手机网页了，虽然从手机里看上去有些糟糕，跟如今的APP完全不是一个档次的。那时候学校是明令禁止带手机到学校的，可总有一些像我这样的学生偷偷的带，我妈也不是随时都反对，可能她不知道那时的手机能上网吧。
我的同学在教室和寝室总是偷偷的玩小游戏或者跟心仪的女同学发短信聊天，只有我用手机上网看车，似乎那个时候我对女同学还不太感兴趣，尽管到后来还是加入了跟女同学聊天的阵营。
我家的条件一直都很一般，或者说不怎么好吧，直到10年上高一我家才有了第一台车，是我幺舅换车淘汰下来的。对于汽车而言，我没有像很多人那样从小就拥有得天独厚接触汽车的条件，这是我如何也努力不来的。在此之前我为数不多能够接触到的车是我大舅在08年买的乐风以及09年我堂哥买的科鲁兹，当时我大舅看出了我对汽车的喜爱，还让我在郊区无证驾驶了一盘，那是我第一次开到了汽车。后来高中毕业后学车因为遇到黑心驾校，还是大舅找了人最后才让我考到驾照，那时候他已经病了，现在虽然大舅已经不在了，可是我依旧非常感激他。
10年虽然我家有了车，但是以我爸的性格在没驾照之前是绝不会让我碰车的。我最快乐的事情就是坐车，每当节日出去玩我是最兴奋的，因为不仅可以坐自己家的车，还可以坐其他人的车，虽然那时候我对车接触的不多，但通过坐车我还是能够感觉出不同车之间的一些差异。
对于我的整个初中和高中而言，虽然也曾努力过，但是最后依旧没考上理想的大学，伴随我整个中学时代唯一不变的就是汽车，毕业时最高兴事情就是我能够考驾照了。因为大一下半学期去台湾做交换生，耽误了拿驾照，直到高中毕业的第二年也就是14年夏天我才拿到驾照。在台湾做交换生期间，不一样的汽车文化勾起了我原本就对汽车抱有的极大兴趣，我想记录在台湾的生活以及汽车文化，于是在汽车之家说客写了几篇文章，虽然词藻不怎么华丽，但内容在当时还是引起了不小的关注。那时在台湾我好羡慕在台湾租车开的同学，虽然他们在台湾开车是不合法的，但当时还是好羡慕。
我大学是在成都读的，离家里大概有一百多公里，但是直到大学毕业我也从来没被允许把车开到学校里过。跟大多数学了驾照开始开车的年轻人一样，我也经历了自负、冲动、暴躁的驾驶阶段，可能也是因为这样的原因，我爸爸在大学期间几乎不允许我把车开出他所能控制的范围以外。所以我在大学期间几乎每一周都要坐动车回家，其实就是为了回家开开车，那时我在成都租过车开，可是加保险一两百一天的租金对于一个学生来讲真是负担不起，买二手车我更不敢想，大概还是从小被管得严，大人的余威犹在。在大学里的遗憾就是没把车开到学校里拍个照，其实也谈不上是炫耀，毕竟我也租过车开到了学校里。
上大学的那一年，我家换车了，是一台索纳塔八。买之前虽然我陪我爸看了很多车，但当时的我毕竟还是一个无照少年，对汽车的评判还处于一个静态和参数的阶段，所以我在后来开了更多的车后，才渐渐地发现这台车并不是我所喜欢的。
大学还没毕业，学校开始申请实习，一个偶然的机会，我有幸能够去到国内排行前列的汽车网站实习，而后我开始了几个月的北漂生活。或许是从小受到的教育原因，在此之前从来没想过这辈子我会去北京工作，那几个月的工作想也想得到，对于一个没有任何工作经验还没毕业学生来说，自然遇到了很多问题，而最大的问题可能也在于自己的能力还是有欠缺。北漂的那几个月，对于一个充满且又独自漂泊在异乡的实习生来说，没有同学，没有朋友，最大的寄托来自于车，那时候可能就是拥有一台几千块的二手车睡觉也会笑醒，既是精神的寄托，也是待下去的动力，可惜没有。
后来我回家颓废了几个月，我迷茫了，不知道接下来该做什么，我大学学的会计，但似乎什么也没学到。在这期间汽车圈发生了一些事，一位我特别尊敬的媒体老师被曝出负面丑闻，让我对车媒这个行业的本质产生了怀疑。此后在家又发生了一些事，因为身体的原因不得已被家人安排到南京一家制造企业工作，我一度觉得自己可能将来都不会再涉入车媒的行业了，我当时甚至还发了条QQ动态，也为后来被打脸埋下了伏笔。
在那家制造企业几个月的工作生活，让我深刻的体会了入错行的痛苦，在那期间我爷爷走了，在生命的最后一刻他关心的是我还有没有钱花，因为每个月他都会拿零花钱给我。后来听我奶奶说，在医院时他总是唉声叹气，说积蓄都被花得差不多了，本来是要准备赞助给我以后买车用的。从那以后，钱对于我来说意义不一样了，身边的朋友都说我变了，怎么把钱看得那么重。也就是那一刻开始我决定了，我本是一个在普通不过的人，要尽最大的努力干自己喜欢和擅长的事情，我过得好肯定也是爷爷的愿望。
我不愿意再继续混日子一样的工作了，而且过得也并不好。几个月后我回到了成都，又进入了一家车媒，而后又换了公司，到现在一直干着还算喜欢的工作，试了很多很多的车，写了很多很多的稿。到成都后我接手了家里的那台索纳塔八，我爸又去买了台依然不是我所喜欢的车，我对此一直耿耿于怀，这么多年过去了，我一直不就想要一台自己喜欢的车吗？只是我现在的能力还有财富还不足以负担得起，即便是很便宜的车。
写到这里我本来有很多很多的话想讲，但讲到这里不禁又语塞了。这十几年来，每当我走在路上，目光总是会聚焦到来来往往的车，看着车里的他们，或许他们并非有我过得好，但是我羡慕他们拥有自己喜欢的车。随着时间的推移，在能力与理想一直都无法平衡的时候，在困境时面对家人不支持的时候，在失望累积到一定的时候，我也开始学会了失落。
突然翻到了一张当年我和爷爷的照片，才发现，原来这才是我对车最初的启蒙。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最便宜的宝马敞篷车是哪款？值得购买么？
汽车摄影是一个热门话题。每个人都有一种他们觉得有吸引力的汽车：时尚的跑车，吉普车等等。
像人一样，汽车有自己的个性。它可以是专为速度和动力而设计的赛车，也可以是豪华轿车，旨在提供精致和卓越感。拍摄汽车的成功取决于汽车的特性如何传达，并且有许多方法可用于实现这一目标。
用它们来拍摄汽车的照片，这些照片不仅仅是简单的拍摄，而是一些大事。
一、设置场景在风景中拍下你的汽车照片，展示他的“个性”。
例如，如果您拍摄街头赛车，最好的装饰将是城市街道，而不是绿色的草地或沙丘。最好的光线总是清晨，日出后，或傍晚，日落前。在这个时候，一个温暖，甚至光明的统治。在一天的中间，光线太锐利，阴影很硬，身体上有眩目的眩光。
确保汽车清洁干净。没有什么比一辆全新汽车背面的污垢更令人分心了。对洗过的车漆颜色更好地表现出来。改变前轮的角度将使汽车看起来更加平衡和动感。如果所有车轮都朝一个方向转动，它也会产生更有趣的构图。
二、要有创意在视线水平拍摄是拍摄汽车最明显的方式。如果你想在纸张上展示你的车，它的效果很好，但这不是我们所需要的。
运用你的想象力，试着找到能够展现你的汽车所有荣耀的角度。以下是一些建议：
- 从上面拍摄。找一座山或桥，或者走，这样你就可以站在汽车上方。这将提供一个不寻常的观点，并显示汽车线条的流畅，使照片更具动感；
- 在地面。这将使您的汽车具有强大的外观，非常适合肌肉车和卡车；
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正面，侧面和背面拍摄。所有这三个都提供了完全不同的汽车视图，展示了各种功能。您也可以使用这些类型的组合。例如，正面和侧面视图(“四分之三”);
- 以一定角度握住相机。这将给出照片中的速度和动作感；
- 显示所有四个轮子。当以四分之三的视野低拍到地面时，请注意不要用前轮盖住后轮。这会给人一种不平衡感；
- 留意反思。确保在汽车的倒影中，没有你和你的设备，或任何分散注意力的东西。使用偏振滤光镜可以减少不需要的反射。
三、细节尽管拍摄整辆汽车可以产生很好的拍摄效果，但通常能够制作出独特汽车的小细节可以产生同样吸引人的镜头。
靠近汽车，仔细观察，它可以是：徽章，格栅或生锈的保险杠。
汽车照片怎么拍才好看？
最便宜的宝马敞篷车当然是宝马2系，售价不过是30-40万之间，算宝马系列的低端车。但是价格下降的宝马并没有下降品质，当然值得购买了。宝马2系的车子开起来依旧是质量的和速度打代言。
2系车前驱的发动机，同时要比三系车身短小，但是外观绝对惊艳。它有着双肾型进气格栅，敞篷的车顶，造型特别拉风，颜值很高，所以销售量很不错。
2系车有1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，但是得益于ZF8AT的良好匹配，即使1.5T车型的动力也非常不错。同时带有盲点监测，定位互助服务，并线等高科技的技术，让驾驶成为一种风驰电掣的享受。宝马2系需加95号汽油，油耗为6l左右，这样的跑车才跟卡罗拉一个油耗，真让人动心。
宝马2系最大的缺点在于他的内饰过于简单，因为价格亲民所以内饰过于粗糙了，但是它依旧是宝马的牌子，无论是出门还是撩妹都是一道风景线。
这是什么车
汽车摄影是一种有趣且非常有意义的类型，在汽车摄影领域获得独特主题可能是一个挑战，但是，通过练习和建立良好的作品集来帮助你获得机遇的一种方法。在本文中，我们将介绍汽车摄影技巧，以帮助你获得令人惊叹的图像。
1、选择合适的一天进行拍摄
正如你所知道应该避免在中午拍摄人像一样，也应该避免在太阳处于中午时刻拍摄汽车照片，如果阳光直接照射在头顶，则光线最刺眼。
因为苛刻的光线会产生浓重的阴影和鲜明的对比度，有时可能变得难以处理，还会产生最刺眼的眩光和反射，这些错误在后期处理中可能很难补救。
2、注意从汽车表面发出的反射
一辆在户外在阳光下的闪亮汽车就像一面镜子。汽车将反射光，你要拍摄的汽车的许多区域都会有突出的亮点。必须保持平衡，以确保你的车身不会显得太暗，以免突出显示高光，反之亦然，解决此问题的一种方法是进行HDR摄影。
同样，汽车的车身将反射其周围的任何东西。树木，建筑物，灯光，人，拍照时最好不要在车子周围什么都没有。
拍摄特写照片时，尤其是在尝试捕捉汽车角色线时，请不要直接以90度角拍摄，尝试从45度角拍摄，以免车身反射到你的镜头上。
3、尝试不同的角度
进行角度试验可能是捕捉汽车新视角并提出创意构图的好方法。
但是，有一种经典的拍摄方法可以使你一次又一次地获得优质的照片。
该角度是从下到地面，并且汽车的前轮以一定角度转动，可以在其中看到轮毂罩的样式。
当然，仍然建议你从其他角度拍摄，并寻找适合工作的构图。
4、仰拍方式
如果你正在拍摄离地面间隙较低的汽车(例如轿车和跑车)，那么仰拍将为你带来美好的构图方式。
对于这些类型的汽车，调低汽车的外观会使其具有比寿命更长的汽车的外观，对于观众来说，这可能是非常惊人的，并且一定会给潜在客户留下深刻的印象。
5、尝试拍摄行驶中的汽车
汽车是要移动的，汽车的一些最佳图像就是你捕捉运动的图像。但是，那是棘手的。如何捕捉静止图像中的运动?
诀窍在于将注意力集中在汽车行驶时固定在其上的东西上。关于相机设置，需要考虑以下因素：
尝试使用稍长的快门速度。设你的相机在f / 8到1/250秒的时间内对场景进行测光。若要延长该运动模糊拍摄的快门速度，请将光圈降低至f /
11左右，并使ISO尽可能低。你的快门速度将延长以进行补偿，从而使曝光时间更长。
6、在大自然中，汽车拍摄看起来很棒
大自然有一种强调和增添汽车照片的方法，因为汽车原本是要在开阔的道路上行驶的，所以没有比结合自然界中的其他元素更好的方式来捕捉开阔的道路的***感觉。
考虑一下正在拍摄的车辆，这是为了展现越野性能吗?如果是这样，在崎不平的泥泞道路上拍摄。这里没有硬性规定。因此，你可以自由尝试，捕捉汽车所具有的光彩。
7、尝试在受控光线的室内拍摄
首先，你需要设置人造灯。这些光会产生破坏，因为它们会产生反射。因此，应始终使用大型的散射光，光源越大，产生的光越柔和。
在室内拍摄汽车摄影需要非常精细的设置。此外，请尝试合并白墙，因为白墙往往会产生按键光的漫反射，进而将其用作汽车车身的补光灯。也可以在三个方向上设置大的白色背景，就好像您要为汽车创建大的灯箱一样。
最后，结合圆偏振器，圆偏光镜可帮助你减少眩光和反射。
8、使用光绘效果
光绘是摄影中一种有趣的技术，涉及使用小型手持式光源，你可以用长快门速度“涂抹”被摄体。
请注意，对于浅色绘画，还需要实现一些其他技巧。
首先，需要将相机和镜头安装在三脚架上，正确设置按键后，你需要将快门速度设置为至少10秒，这样将有足够的时间为汽车制造光绘效果。
当在夜间拍摄时，尤其是在闪闪发光的背景下，光绘效果最佳，如夜晚的城市灯光。
9、突出显示最佳细节
一辆全新汽车或保养良好的老式汽车有很多小细节，你可以在照片中突出显示，不必总是将整辆车都放在车架上即可制作出引人注目的图像。
徽标等小细节，前格栅有趣的双色调设计或汽车后部的徽章等都是拍摄的绝佳对象，这些可以组成一些有趣的产品，并带有主要图像。
有时，即使是汽车上独特切割的轮毂盖，尤其是带有徽标和细节的轮毂盖，也会产生有趣的图像。
10、尝试在照片中加入运动模糊
与静止的汽车相比，运动的汽车产生的图像更具吸引力。
汽车的运行速度很快，因此，无论你生成静止汽车的图像多么精美，汽车似乎在行驶的图像都会使图像更具吸引力。
当你始终捕获行驶中的汽车的图像时，将会捕获到一些运动模糊，尝试以更有说服力和更有品味的方式捕获这些元素，你的图像将显得更加有趣。
要将运动模糊合并到照片中，必须掌握平移技术，平移涉及半按快门释放按钮以将焦点锁定在对象上，然后将相机(镜头对准对象)移动相机，将其保持在画面中，最重要的是对焦。
在完全按下快门释放的那一刻，将进行拍摄，使被摄物体保持聚焦，但其他所有物体都模糊。
11、为汽车照片应用肖像规则，避免分散背景
始终避免图像中有干扰的背景，上面我们已经学习了汽车的闪亮车身如何像镜子一样真实地反映出周围的一切。因此，拍摄时最好不要在车内摆任何东西。
但是背景和前景呢?
就像您会避免在肖像构图中分散注意力一样，无论是在背景中还是在前景中，你也应避免分散汽车照片中图像质量的事物。
12、以创造性的方式使用景深
我们在拍摄汽车的小细节时注意到的一件事是，浅景深可以真正提高照片的质量，浅景深有助于我们缩小图像焦点，不打算合并到图像中的所有内容都将被遮盖。
另外，浅景深有助于真正专注于要突出显示的区域。例如汽车徽标，格栅或挡泥板上的字符线，你可以选择突出显示许多有趣的小组件。
13、使用无人机
无人机越来越多地用于婚礼，聚会，建筑，度等场合的拍摄。无人机摄像头其附加优点是可以在几乎任何地方拍摄，汽车或其他型号的鸟瞰图将为你带来真正有趣且独特的拍摄效果。
14、人的因素
由于汽车是由人驾驶的，因此不可否认人类在汽车摄影中起着重要的作用。如果可能，请尝试拍摄一些照片，包括人像。你的照片也可以吸引潜在的购车者，他们可以设想自己代替你正在拍摄的人。
因此，如果可能的话，请使用人为因素拍摄，这会为你的图像增加一些额外的意义。
15、捕捉汽车的个性
每辆车都有不同的个性，作为汽车摄影师，需要欣赏到汽车细腻的线条，镀铬外观和闪亮的品牌徽标。从低角度拍摄，使用浅景深或使用广角拍摄，一切都取决于汽车的个性以及你对最终图像的设想。
我们上面分享的汽车摄影技巧和窍门只是简单的入门方法。随着你拍摄能力的进步，将拥有无限的可能。请记住，这里没有硬性规定，你的摄影作品必须捕捉到这种情感。
有车和没车的生活有多大差别？
MINI Cooper S版
宝马MINI 1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）。当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机前轮驱动，省略了传动轴，变速器装在发动机下面，伊西戈尼斯把机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，19年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。
1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。
不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。
Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。
Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。
老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。
外观：
MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。
内饰：
坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。
动力：
此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。
操控：
很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。MINI的前悬挂用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。
[编辑本段]MINI档案
○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士?Alec Issigonis 着手设计MINI。
○ 1958年第一部MINI原型车诞生。
○ 1959年MINI上市。订价500马克。
○ 1961年MINI声名大噪?全球刮起一阵“MINI旋风”！MINI COOPER 9问世。
○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得冠军。
○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙。
○ 1967年MINI Moke ?jeep-style 成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第三度赢得蒙特卡洛赛冠军。
○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。
○ 1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。
○ 19年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。
○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为金氏世界纪录史上最成功的英国车。
○ 1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。
○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862部MINI。
[编辑本段]车评
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
发动机动力稍嫌不足
MINI Cooper用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。
操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心
MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。
在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，***偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。
场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。
高标准的安全性
无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。
内饰造型夸张，但不乏舒适实用
坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘**指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。
MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。
电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。
也许大城市公共交通设备都比较的发达，外加人多车多太堵，有车反而不是很方便但是在我生活的这个三线城市，有车跟没车差别比较大。
首先：上下班有车很方便。
以我为例吧，如果从家开车的话，大约需要20分钟左右就可以到单位了，如果坐公交呢，首先大约从我家小区走到站牌就需要将近20分钟，坐公车需要20分钟，然后下车后，走到单位还需要10分钟，这么算下来就是需要50分钟。开车20分钟，坐公车50分钟，相差30分钟。并且公交车上人非常拥挤，还是开车舒服。
其次：去购物很方便。
开车的话，直接开车到商场的地下停车场，特别是带宝宝出行，带什么东西都方便。包括购物的东西，也可以先放车里，然后继续购物。如果没车呢，大包小包的东西得拎着，很是不方便，包括吃饭也是，得拎着那么多购买的东西，或者再去另外一条街购物，那么多东西根本没办法寄存，拎着很累。一般购物我都是开车去。
再次：看病检查需开车
比如有紧急的小病，特别是宝宝发烧等情况，自己有车的话，直接开车去医院检查了，这时候坐公车肯定是不合适的，第一外带病菌，第二不利于宝宝病情。打车的话，车也不可能在你小区里转悠，只能是呼叫滴滴等车。
说了这么多有车比没车的方便之处，但是方便是需要银子的，哈哈，每个月车的油费、保养费、保险费用等，一辆家用轿车每年车上的费用怎样也在一万元以上。心在滴血。要不要买车，还得看个人需求。
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