前驱车甩尾对车有以下这些危害：
1、前驱车甩尾：避震越软的车越容易翻车，相对越硬的越难，但是硬度超过了极限也会容易翻车。其中90度漂移最容易翻，180度只要动作干净利落翻车的机会很低，故前驱车甩尾也会有一定机率翻车；
2、甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语，是一种最快速通过弯道的手段。\"甩尾\"是漂移的别称，还可以称之为\"侧滑\"、\"滑胎\"，指车手以过度转向的方式使车子侧滑运动；
3、前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度；
4、前驱车的漂移：其实前驱车的漂移就是我们常常见到但又忽视的\"推头\"和\"侧滑\"，它的原理是提前使汽车突破转弯是需要的\"向心力\"的极限，使车出于\"失控\"的状态，从而使\"静摩擦力\"变成\"动摩擦力\"，让\"动摩擦力\"为汽车提供足够的\"向心力\"，使汽车转弯。
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漂移一两次对车危害不大但是也有危害。
1、对轮胎的损害
漂移对汽车轮胎的磨损大。飘移的最本质的东西，就是使车尾的转向大于车头，这样可以快速过一些小弯。其特性是前轮抓地，后轮打滑，这样后轮就允许出现横向运动，这就可以使后轮甩过去。漂的时候，先利用一些方法，比如路肩或者甩方向，破坏车子的重心平衡，这样就会有一个主动轮首先失掉抓地力。
2、对制动系统/动力系统以及发动机的损害
相对来说，漂移对制动系统的损伤是最大的，它会直接的损伤到车子的使用寿命，但偶尔漂个一两次对车子来说，还是没有问题的。致命伤是悬挂系统，赛道上驰骋的车都是进行过底盘强化的，但是即便强化也是不能保住底盘的寿命，只是增加了在赛道上的安全系数。
3、对承载臂和上横臂的损害
承载臂和上横臂是在悬挂系统中很脆弱的，当进行漂移时，车的中心会集中转移到相对应行驶方向的前轮，时间久了会造成承载臂或者上横臂的球头破裂甚至脱落。刹车系统由于漂移要用后轮制动才可以完成动作，而在漂移过程中不均匀的车身重心分布，会造成摩擦片的磨损不均匀，卡钳力度不均匀而造成刹车系统的损坏。
汽车漂移注意事项
1、进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速往弯道方向打方向盘，同时踩离合，挂低档(油门不松，使引擎高速空转，后轮失去抓地力)。
2、猛向弯道打方向后，此时注意用油门来调整动力的持续性并维持平衡。
3、车尾随惯性甩出后，为增加回转半径往弯道的反方向打方向盘，持续踏油门，保持高转速漂移过弯。
4、在要漂移出弯道前，保持持续给油(新手在出弯道前可减油踩刹车，总之以控制住车辆的行驶轨迹为前提)。
5、滑出弯道后，矫正方向，使车尽快和赛道平行，加档位、恢复正常行驶，整个步骤要在2-3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
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