- 特斯拉Model Y宣布涨价，会对销量有影响吗？
- 特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力有多强？
- 为什么大家对特斯拉和对蔚来是两种相反的态度？
- 如要买新能源汽车，你会选比亚迪还是特斯拉？
- 北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽，你如何看待该销售的做法？
- 特斯拉Model3算豪车吗？
- 特斯拉和奔驰谁的档次高
特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，我个人觉得对于销售员的?歧视?大可不必放在心上，毕竟，销售员不管说什么主要目的是为了达成交易，而非其他！
王先生想要买新能源汽车，他是先看的特斯拉这一品牌，如此，特斯拉的销售，自然想极力地促成这单生意，正是因为如此，这位销售员才会不断地回访王先生，其目的是为了督促王先生最终选择特斯拉！王先生没有选择特斯拉，可能也是因为安全问题，毕竟，特斯拉事故率太高，他觉得选择特斯拉有些许忐忑！正是因为如此，王先生最终选择了奔驰EQC！特斯拉的销售员在得知客户流失之后，自然心中不舒服，王先生没有选择他而是选择了奔驰，这意味着作为销售员他丢掉了大约上万元的提成，在这种情况下，销售员肯定会说不中听的，其目的就是为了泄愤外加让王先生难受！特斯拉的销售员真的懂车吗？在我看来这位销售员未必懂车，他对于特斯拉品牌的参数等等肯定门清，但不代表着他能够对所有品牌车辆评头论足！
选择
作为消费者，在购车之前一定要三思而后行，但一旦选择了就认定自己选择的是最好的，不要再犹豫，不要再彷徨！王先生购买的奔驰EQC是一款油改电车，可以说有缺点也有优点，缺点是底盘低，优点是奔驰，开出去有面子！
对比
从市场反响来看，特斯拉和奔驰电车相比，特斯拉销售量高，但是口碑极差，事故率非常高！反观奔驰虽然成绩平平，几乎没有大事故！从这方面来讲，特斯拉销售嘲笑王先生的选择，他才是应该被嘲笑的！
特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，对此你怎么看？
特斯拉Model Y宣布涨价，会对销量有影响吗？
特斯拉有其名没其实，你开着不定啥时候就控制不住了，车毁了就当丢了掉了，可事关人命关天。一定买国产的比如，比亚迪汉，小鹏，理念……等等，都是不错的选择。
我倒是在选车，但肯定不会再考虑特斯拉了。
大家可以仔细观察一下，那些黑特斯拉的有三类人，一类是买不起特斯拉的，一类是用着华为开着比亚迪的傻缺，还有一类是国产电动车厂家的。国产品牌惯用的套路就是，既然竞争不过，就花钱雇人打着***和爱国的口号去打砸闹事，有选择性报道疯狂的摸黑诋毁！只有把排名第一的特斯拉搞垮了，国产电动车才能实现敛财的目的，之前就是集体围攻三星来成就华为的，三星手机目前全球仍然排名第一！好多人会有疑问，为什么国产品牌只黑特斯拉而不去黑其他合资车呢？因为国产品牌要想实现弯道超车，电动车是唯一的出路，而其他合资车目前仍是主打燃油机，电动车为辅的战略，只有特斯拉是专做电动车，而且还在国内建厂，一直在降价，对国产品牌冲击最大！
陶琳和马斯克都不用特斯拉当常用座驾，知道了吧
必须特斯拉，无需考虑
我自己试驾过特斯拉、蔚来理想小鹏这些 汽车 ，朋友亲戚也有一些人买了这些车，我自己对电动车也很感兴趣，也有一定了解，跟你聊聊，希望对你有帮助：
1.特斯拉：
他在自动驾驶方面确实是领先的，车也蛮好开的。但是也不是说完全颠覆性的领先了。如果你有关注的话你可以看得到前段时间华为自动驾驶的极狐电动车的自动驾驶能力是非常强的。
特斯拉在国产化方面做的是非常一般的，很多操作有点反人类，只有一块屏幕控制，你要看车速普通车只要往前瞟一眼，特斯拉你要邪眼找半天。
特斯拉在服务方面，前段时间很多爆料出来的新闻相信你也看到了，其实是很差、非常傲慢的。
特斯拉的硬件配置方面相同价位比较很一般了，做工比较差，缝隙太大了，隔音效果太差了，25-30万的车跟十万块的国产车一样的感觉。这不是我一个人的感受，很多车主测评你可以看看，都是这感觉。
但是这些缺点阻止不了大家喜欢他，买他，因为他真的很好开，牌子大，开着有面子。
2.国产新势力造车：
国内几个新势力造车企业，现在国产化方面是做的还是挺好的，比如理想 汽车 ，蔚来 汽车 ，小鹏 汽车 ，外加一个传统的比亚迪（算是传统电动车起家的） 汽车 ，做的非常好了，已经不是十年前，甚至五年前的国产了，进步非常大，这得益于新能源电动智能车的革命，他们跟传统车区别太大了，没有传统车的三大件，不用跟别人百年或者七八十年积淀的车企去竞争，也相当于新造车势力走了捷径。
但是自动驾驶方面国产新势力跟特斯拉有差别，国产做的相对一般，但是我个人感觉理想小鹏的驾驶开着很舒服，开着给人很舒坦的感觉，驾驶绝对够用。
像理想 汽车 小鹏，他们的工厂是自己的，不是代工生产的，所以生产质量什么的全部是由自己可以控制，产品质量可以自己控制，另外它的销售网络也是自己控制的，很多产品方面的质量等都可以自己控制，出了质量问题或者沟通问题可以自己第一时间沟通解决。
另外，国内的车企做国内的车，比较懂中国人的需求和需要。很多地方懂我们自己要什么样的产品，这点在国产手机上面比较体现的明显，一个道理。
因为电动 汽车 在电动化的技术方面，大家用的电池、电机控制器等这些配件，各个方面的原部件其实大同小异，大部分来自全球的大企业，基本可以保证质量的，而且生产过程大部分是自动化的工厂生产的，所以 汽车 硬件方面大同小异。国产跟特斯拉未必差，蔚来理想小鹏比亚迪的做工甚至比特斯拉好一大截。
3.特斯拉和国产新能源的优劣势：个人觉得目前电动车的主要区别在于一个是服务，一个是售后，外加一个就是智能控制软件能力。
特斯拉在软件能力上有很大优势，华为的车刚出来给人很大惊喜，但是毕竟时间还不久，量产车还没出来，还要再看看。在电动智能 汽车 上，很大一部分是由软件控制的，所以软件能力占比是加大了，这是新势力造车，新能源 汽车 跟传统燃油车的很大的区别，这一点国产车跟特斯拉有差距。
国产企业造车在自动化智能化进步很快，半年前的车跟半年后的自动化、智能化有太大区别了，因为他们可以OTA（远程升级），他们在国产化、本地话方面有很大优势，在服务网络、文化方面也是有优势的。
再者，服务和售后，感觉特斯拉基本没有。国产有优势，所谓的懂国人，知道怎么服务。
最后，在硬件上配置方面，国产 汽车 的相同价位的配置比特斯拉好太多了。也就是说，你花同样的钱，比如25万左右，在特斯拉上面，可能也就是感觉开着爽一点，加速快一些，但是座椅通风、座椅加热、双层玻璃、纳帕真皮……在服务、配置、静音、高级感等方面特斯拉给不了你。
但是，小鹏比亚迪李想蔚来可以给你，他们二十多万三十多万的车，给你的感觉是BBA（大奔宝马奥迪）40-50万车的感脚，很有高级感。
所以，最后至于怎么选，看你自己。我说：特斯拉好，抵不住你一句“我就爱国，我选国产”，我说：国产车棒，信价比高，也抵不住你一句“我就是喜欢特斯拉”。对吧？怎么选，看你自己咯！
都可以，看你喜欢。喜欢特斯拉就买，别信网上那些无脑的话。喜欢国产的就买，新能源技术中国还是领先的。
你买了特斯拉，出门谁都要笑你。
现在电动车与电动智能车等
同了，特斯拉已纯电智能上市，从集中曝出的特斯拉事故看，无论其车还是消费者都不成熟。我会等等，真是要购买，只选国产车！
比亚迪的汉，1.刀片电池不自然
2.新一代的电控系统，车身稳定，刹车等，比传统的响应时间更快更精准，博世都主动找比亚迪合作！3.诸多的技术比亚迪已经领先！4.也不会像T的车要加钱才升级配置！
5.民族产业，我们不支持谁支持，我们支持了，他们才能越做越好，赶上并超过国外的品牌！
特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力有多强？
特斯拉是电动汽车的领跑人，随着他销售策略的调整，价格下跌，导致它销量大增。看到如此现象。很多客户表示，再等等，或许还能降，然而结果却是不降反涨了。这不，就在不久前。特斯拉ModelY宣布涨价，真的让广大用户措手不及啊，那么它的涨价对于它的销量会有影响吗？个人觉得影响不大，毕竟他上涨的金额也不是很大，而且在市场上一直以来都是流传一个信息，那就是买涨不买跌这样的反复，可能还会有意想不到的收获，使得销量大增哦。不过即销量再好，可也掩盖不了他背后的问题，那就是他们本身的质量问题，在现实生活中，关于特斯拉质量问题的反馈只多不少，那么大家反应的有哪些问题呢？下面大家一起来简单的了解下。
首先是刹车的问题，懂车的或者不懂车的人，应该都了解，刹车对于一个汽车来说，作用是非常大的，如果刹车失灵，那后果可不敢想象，而特斯拉的问题，就是这个问题。刹车失灵的问题，频繁的出现。引发了许多交通事故和交通意外，自然如此影响用户安全的问题肯定深受大家不满。
其次是电瓶问题，对于新能源汽车而言，电瓶是他们的动力源泉，如果电瓶出现故障，那问题就大了，它不仅影响我们的车辆正常行驶，还可能会危及生命，特斯拉就有过好多期电瓶导致车辆自燃的现象。
一味的关注销量，不在意质量，是走不远的，毕竟用户的口碑才是品牌的支撑，希望特斯拉能够真的明白过来，并且调整过来，积极的进行改变，调整策略，提高自身的技术能力，以及自身的服务质量，给广大用户更全面的保障。
为什么大家对特斯拉和对蔚来是两种相反的态度？
特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力真的很强，再加上网络的快速！
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元， [196] ?产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。国特斯拉宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企；特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。?
网友买了一辆奔驰EQC，结果被特斯拉icon销售嘲笑，于是气不过拍了发到网上，结果又被更多的人嘲笑?咱就是说这位特斯拉的销售确实不太礼貌；可能是语气里面充满了嘲笑，但实在从其他方面也很难抓到销售的把柄。而对于语气的理解，可能不同的人会有不同的看法，如果这个车主因此去投诉销售，可能也很难实锤。
特斯拉给予那群狂热特吹的底气，宇宙第一的傲慢理由：操控，速度，极速，品牌影响力，销量说明懂车的人就是不一样，但千万别说为了人类太空事业。为什么特斯拉的品牌效应这么好，国内的车企象长城啊，比亚迪啊，品牌除了靠广告以外，影响力都不太好。
不得不承认，特斯拉已经是全球最受欢迎的新能源汽车品牌，特斯拉Model 3一项纪录无人能及！随着特斯拉全球超级工厂的陆续投产，未来，在新能源汽车领域，特斯拉取代传统车企大众、丰田，成为全球乘用车领域一哥也不是不可能。
特斯拉的品牌影响力真的非常强大+网络的快速！
如要买新能源汽车，你会选比亚迪还是特斯拉？
特斯拉是埃隆马斯克的一盘金融大棋盘中的棋子而已，对于这个掮客而言特斯拉是一个 汽车 品牌只是因为这些年新能源 汽车 成为全球发展的主流方向，如果汉堡是热门的话特斯拉很有可能是个快餐店。资本不在乎炒作的是 汽车 还是大蒜，资本在意的是价值。所以马斯克在收购特斯拉这个名不见经传的电动车和光伏储能设备的制造商之后，利用特殊的方式将这一品牌打造成豪华 汽车 品牌新贵。
然而特斯拉真没有技术，台湾富田的异步电机、中国企业提供核心技术的永磁同步电机、日本松下的电池以及硅谷小公司研发的电控系统，这些供应商楞攒出来的车不就是组装厂级别吗？然而特斯拉的生长环境是非常理想的，因为在北美市场涉足新能源 汽车 的车企很少，竞争力远低于蔚来。但是特斯拉选错了电池供应商，松下镍钴铝电池有很高的镍含量，这种电池的晶体结构稳定性非常之差，单体电芯或少量成组用在数码设备上还能凑合，但数百上千节电芯成组后总会造成热失控。在充电和高倍率放电时很容易出现电压不稳定导致局部电芯组高温，在泄压时一旦压力过大则有可能造成自燃。
特斯拉是新能源 汽车 中自燃率最高的品牌，同时也是返厂率最高的品牌之一。这种水平的组装车如果是国产新势力品牌相信早就消失了，但特斯拉毕竟是美国进口车，进口的狗屎在国内都能被热捧，何况是这种新规豪华品牌 汽车 了，真正懂技术的又能有几人。
蔚来 汽车 的问题在于品控，依靠代工生产出现的问题肯定会很多，电控系统、车辆配置以及 汽车 附件总会频频出现问题，这些是不能否认的。其次电池组方面也存在问题，但是问题不在于CATL宁德时代提供的镍钴锰电芯，这种电芯的单体能量密度与系统能量密度并不是很高，晶体结构的稳定性还是可圈可点的，毕竟使用CATL电池的品牌有很多，出问题的却极少。蔚来 汽车 频频自燃的问题在于PACK，也就是电芯成组的封装装配，这一工作是有蔚来自己完成；以ES8为例，其自燃的原因已被证实是电池组布线存在漏洞，所以蔚来的核心问题还是在于技术的不成熟。
一个成立不过数年的小车企不可能推出高品质 汽车 ，对于这一品牌期望值过高只能说对 汽车 工业的发展一无所知，选择这台车也是需要勇气的。蔚来的产品力过于差了，这不是依靠优秀售后服务可以补偿的问题；所以蔚来股价大跌已经到了边缘，至于从热销到边缘的速度如此之快，原因也有作为自主品牌会被更多人挑刺的问题，不过对于新势力造车挑挑刺并没有错，一味地吹捧让发展数十年的老牌车企们情何以堪，技术不可能一蹴而就，蔚来和特斯拉都不会有很好的结局。
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本人做为特斯拉第一批车主和蔚来创始版0243号车主，应该比较有发言权的。
不多说了，上图，我已经为分公司又买了两台，这叫重复购买。谁的钱也不是大风刮来的，如果不好用我也不会继续买！
考虑到商务用途，我后两台买的都是ES8六座版，在此强烈推荐。
特别可笑的一点就是车主们都说好，键盘测评侠们都看不上，你们去试驾下凭良心说话很难吗？跪这么久也该站起来了！
蔚来es6车主，提车80天，开了10000公里，现在是把开车当成一种享受，特斯拉也去看过，内饰和硬件以及服务完败蔚来，现阶段特斯拉软件可能胜过蔚来，但是我提车以来蔚来已经升级2次了，真的是车子越开越新，自动驾驶也好用，高速上特别身心，蔚来软件赶上特斯拉指日可待，真心希望某些没有开过蔚来而主观意识上不认同蔚来的人可以去试驾体验一下蔚来，相信会感觉眼前一亮的
我也是蔚来车主！原先考虑的是Q5级别用车！后来一眼看上了蔚来！！应为 历史 原因！当初改革开放时候都把质量好的出口，把普通产品内销！造成当今 社会 对国外品牌的依赖！这几年国人制造已经有了质的飞跃！所以多给蔚来一点品牌沉淀！！蔚来是一家好企业也真心对用户好！虽然走的中高端线路引起一部分人的嗤之以鼻！！
我是蔚来和特斯拉的双料车主，客观来说蔚来和特斯拉各有优点，但蔚来的服务简直好到难以置信，特斯拉基本上不用了，出点小毛病搞得心情不好，蔚来把用户看的比什么都重要，冲这一点我也建议大家试驾后再发表观点。
颠覆了传统内燃机车的概念，也改变了传统驾驶习惯，还是那句话，这车到底好不好，谁开谁知道。
怎么会是两种态度，满大街的贬低，谩骂！只是特斯拉沉淀久，粉丝多！吵起来有帮嘴！蔚来粉丝少，因此看起来是不同态度，呵呵，实际都是一个德行！电动车动了别人的奶酪，石油公司，传统 汽车 厂伤都不会放任自流！水军多，傻X多，现在的电动车是水深火热！
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？
类似庞氏，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽，你如何看待该销售的做法？
比亚迪与特斯拉 汽车 对比选择哪个品牌好？毫无疑问应当选择比亚迪。即便只对比电动 汽车 也不例外，原因很简单，这两家车企的技术水平和造车能力就有相当程度的差异；比如比亚迪掌握了电机、电池和电控单元的核心技术，具备IGBT&MCU的自主研发与生产能力。掌握了核心就能够打造出更理想的平台，因为所有核心技术的匹配可以做到极致，而只能依靠供应商来“攒车”的特斯拉自然是做不到的。
特斯拉的动力电池供应商包括松下电池、LG化学（三元锂），以及宁德时代的磷酸铁锂；电机依靠富田供应的异步电机，其自研发的永磁同步电机水平过低，最终不得不选择国产 汽车 替代。IGBT依靠英飞凌供应，其他总成与零部件的供应商能列出一串，特斯拉有核心技术吗？也许它的用户会认为其FSD完全自动驾驶系统算是核心技术吧。
然而美国国家运输安全委员会（缩写为NTSB）已经对特斯拉进行了第四轮调查，问题正在于特斯拉对其自动驾驶系统的虚宣传；其不具备完全自动驾驶能力的系统被定义为完全自动，结果造成了一系列的严重交通事故。所以NTSB的詹妮弗已经将特斯拉的这种操作定义为不负责任，结果是詹妮弗的***资料受到了网络攻击；但这不会影响特斯拉的形象了，因为已经稀烂了。
将不具备高度自动驾驶能力的系统定义为FSD，这种操作毫无疑问是虚宣传；而且关于 汽车 驾驶系统的虚定义直接危害了道路交通安全，盲目信任特斯拉定义的用户都是公路上的“定时”，只要出现系统误判就会有无法预料的结果。比如近日德州五名警察对特斯拉提***讼，原因正是特斯拉 汽车 使用该系统的时候没有侦测到路面的四台车，造成五名警察不同程度的受伤，特斯拉也最终被***要求赔偿2000万美元。
一个为了卖车能如此无底线的车企，它的产品能好哪去？其实特斯拉的初衷就不是造好车，美国某些金融机构直接将特斯拉创始人埃隆马斯克定义为“卖空者委员会”，这种品牌注定是不会长久的。
撇开品牌的问题不谈，特斯拉的车造得究竟如何呢？去看一看Model 3/Y吧，它的钣金接缝有几条线能对其，简单的引擎盖和车头保险杠的缝隙远远看去都像是老头乐；内饰所谓的简约风无非是为了减配降成本，连仪表盘都没有的车它也算是独一份了。虽说仪表信息集成到中控屏幕上，然而在不同光线角度下的中控屏会反光，很多场景中都无法准确读取信息，这是会影响安全驾驶的。
同时其车机出现问题的概率也比较高，也就是“习惯性黑屏”；行驶中黑屏会影响预加载的程序，此时自动驾驶能不能用已经不好说了，看不到车辆任何信息也只能“盲开”。对于懂车到一定程度的 汽车 爱好者而言，有什么理由劝说自己去选择这么一个车呢？君子不立危墙之下，这些车更适合“高知”。
比亚迪的电动 汽车 有这些问题吗？
答案是绝对没有，因为相同的问题如果出现在国产 汽车 上，毫无疑问这个品牌必然会在上半年就消失了；有些人对于中国 汽车 品牌是从来没有包容的，对于外国进口的狗屎都能品尝出各种味道。所以国产 汽车 一定要稳中求稳，在自动驾驶领域比亚迪造七八年就拿过一些奖项，但至今对其智能领航驾驶系统的设定还非常保守，这是一个负责任的态度。
车辆的品控水平也没有什么好挑剔，参考汉这台旗舰轿车吧，新车从上市到销量破10万台只出现过搭载Dilink系统车机的卡顿问题；不过主要问题还是在于程序优化，该系统自带App的运行足够流畅，对于第三方App由于没有预加载所以有些卡顿。新款车机升级后不再有这个问题，老车可以通过不到2.5k的成本升级车机还附送电动记忆尾门，不像升级则只需要习惯自带App即可。（预计下一次OTA会解决这个问题）
其他方面没有什么好讨论了，车辆的钣金工艺、内饰设计与做工都是豪华车的水平，配置标准、材料标准都很不错。
最后需要讨论的就是插电混动 汽车 ，作为汉DM-p的车主其实更喜欢这种混动车，因为在偏远的山路上驾驶不会有里程焦虑的问题，也不用刻意规划时间去充电；不过单纯A/B点通勤还是电动版本体验更好，但多出一个选项总能让消费者按照实际需求去选择——特斯拉只能造电动 汽车 。
所以对于特斯拉和比亚迪的对决实际没有值得讨论，稳中求胜的比亚迪必然会获得最终的胜利，特斯拉只是个现象级品牌而已；九月的汉的销量已经超过10000台，秦宋的销量均接近2.5万台，旗舰车唐的销量接近7k。
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比亚迪呗，性价比高。
买特斯拉的，我的评价是，人傻钱多。我买车换车，从不考虑外国品牌。只买国产品牌。从长安，换五菱，换1汽，换比亚迪，下步是红旗或比亚迪的超级混动。别人喜欢啥，不管我事。反正看不惯开个大众日产车那种仿佛高人一等的样子。结果还没我比亚迪花的钱多。同价位的车，外国车小一个号不说，还如同鸡蛋壳一样脆弱，跟奇瑞比亚迪比，不知道在得瑟啥劲。
如果让我选，我会选择比亚迪。
首先，对比亚迪比较熟悉。而且，比亚迪技术各方面，尤其是电池技术，都比特斯拉更占优势。
其次，比亚迪更安全。不像特斯拉出现刹车失灵这种危险事故。有传闻特斯拉能搜集绘制车主行程记录和地图，目前各大敏感事业单位都拒绝特斯拉 汽车 驶入。
还有，比亚迪外观和配置比特斯拉更具有优势，同等价位下配置更高。
补充一点，特斯拉毕竟属于外来品牌。作为一名中国人，肯定要支持自己的名族品牌。
比亚迪
当然是特斯拉啦！
特斯拉Model3算豪车吗？
北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽！我个人觉得这位销售员的格局太小，如此做销售，想要有好业绩恐怕很难！我们都知道销售人员想要有业绩，靠的就是好口碑以及在推荐产品时够专业！显而易见，这位销售员因失去了一单生意恼羞成怒，故意地去***、打压曾经的意向客户！如此，客户对此感受甚差，势必会跟亲朋好友提及此事，如此，客户的圈子会本能地排斥这位销售人员，这位销售人员无形当中给自己添加了营销阻力！
作为销售员即便是觉得奔驰电动车是改装车比不上特斯拉，在客户已经购买了奔驰电动车时，也不应该直言相告，而是应该给予肯定，毕竟，车子好不好，车主在今后使用过程当中会比任何人都清楚！当销售人员懂得控制情绪时，在单子被抢时还能展现出超高的修养和素质，那么，人脉圈才能越来越广！特斯拉的销售员此番算是得罪了客户，也让自己的素质和涵养被圈里人周知，换言之，这位销售员今后想开单注定不容易！
车主有话说
购买奔驰电动车的车主表示他万万没有想到特斯拉的销售员能够说出嘲讽他的话，在他看来买卖不成仁义在，特斯拉的销售员的一番话让他更加坚信买奔驰电动车是对的！奔驰电动车车主称他没有选择特斯拉是因为事故率非常高，他在选择的过程当中，并未直言提及特斯拉故障等等，没有想到他的留情面却换来了特斯拉销售员的痛批！
网友看法
此事传到网上后，网友表示选择什么汽车决定权在购买者而不是在销售员！网友认为若是自己遇到这样的销售员也会气愤难当，毕竟，这种事情有挑衅的感觉在！
北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽，对此你怎么看？
特斯拉和奔驰谁的档次高
最近参加了一次聚会，期间发生了一件事情，觉得特别有意思，一位朋友提了一辆特斯拉的Model3，补贴后的售价为24.99万元。很多不懂汽车的朋友觉得他相当的成功，买了一台豪车，整个饭桌上也是围绕着他那辆新车展开了激烈的讨论。
而那位朋友也觉得特别的有面子，临近结束，席中有一位男性朋友嘀咕道：“你那Model3花了25万的价格，还没有我一辆帕萨特贵的，凭什么叫它豪车呢”？
这位朋友的一席话彻底点醒了在座的朋友，是呀，特斯拉Model3啥时候变成豪车了？其实特斯拉也仅仅是一个国外造车新势力而已呀。
虽然从2004年特斯拉就开始正式涉猎汽车行业，比我们绝大部分的国产车更有优势。要知道2004年的比亚迪还在盘他那辆F3车型呢。但严格意义上来说，距离BBA百年的历史品牌，特斯拉还只是一位乳臭未干的小小少年，甚至特斯拉的历史品牌底蕴远不如大众以及丰田这些合资汽车品牌。
想要成为豪华品牌，除了较高的汽车产品素养以外，悠久的历史，长线经营的口碑必不可少，而且更为重要，毕竟真正的豪车卖的都是品牌溢价。但显然，特斯拉并没有后者的优势。甚至就产品的耐用性来看，特斯拉品牌也经常是负面新闻缠身。不过问题来了，很多人觉得特斯拉的Model3算豪华品牌车型，但你认为呢？
特斯拉Model3起售价24.99万元，怎么看这个价格都不像豪华品牌的售价，距离我们心目中真正的豪车价格的落差还是比较大的。
外观设计部分，还是比较吸引人眼球的，和传统车企相比，特斯拉Model3有着经惊艳的外观设计，但说实话和国内的造车新势力设计的外观相比，并不太占优势，新势力哪一个不是惊艳的设计。
内饰部分，很多人吐槽特斯拉Model3的内饰就和10万元的合资车内饰是一样的，笔者在这里不发表意见，大家可以自己仔细看一下，能不能达到豪车水准。
Model3的续航，分别为468Km，600Km以及668Km，从续航里程数上来看也是较为一般的。
这款Model3车型的定位是一辆中型车，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。虽然车身尺寸过小，但是内部空间表现优秀。同时短车身再加上前后1580mm的轮距，让其拥有了较好的操控，具有较高的防侧倾以及极限悬架的能力。
至于其他的配置部分，五个安全气囊，主动刹车系统，前后倒车雷达，倒车影像，无钥匙进入，无钥匙启动，皮质座椅，15英寸的触控液晶屏，led远近光大灯，Led日间行车灯则全系标配。当然还有一些常规的配置，笔者在这里不做具体介绍。
综上所述，笔者认为特斯拉不是豪华品牌，它只是一个新能源造车新势力，运动性能较好而言。之所以很多人认为特斯拉高端是因为这款品牌前期一百多万售价的车辆让人留下了记忆深刻的印象。说到底，在车辆豪华性方面，特斯拉与BBA相比还具有一段不小的差距。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉和奔驰谁的档次高
随着特斯拉在全球市场的火爆，越来越多的人开始将特斯拉与奔驰、宝马等豪华品牌进行比较。那么特斯拉和奔驰谁的档次更高呢？从品牌影响力来看，显然奔驰的档次更高。
虽然特斯拉的售价可以与奔驰并驾齐驱，但无论是品牌底蕴、造车技术还是品牌影响力，奔驰都在全面碾压特斯拉。在工业发展史上，梅赛德斯-奔驰不仅树立了高品质、高端豪华、高性能的标杆，更是全球汽车行业的典范，在汽车技术上不断创新
虽然在过去的一年里，奔驰因偷工减料、小排量发动机、后轮转向收费等问题饱受诟病，但在国内大部分消费者眼中，奔驰无疑优于特斯拉。高的。
特斯拉有面子还是奔驰有面子？
对于国内绝大多数消费者来说，奔驰肯定是更有面子的，因为从品牌诞生之日起，奔驰就是高端豪华的代表，而特斯拉则是纯电动智能化的代表。如果30万的奔驰C级和近100万的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也会觉得奔驰C级更有面子。
此外，奔驰在中国的品牌知名度和影响力也更高。一些老人和一些不懂车的人，可能不知道特斯拉这个品牌，但肯定会知道奔驰。自品牌进入中国市场以来，通过各种渠道和方式给国内大众留下了深刻的印象。因此，无论是档次还是面子，特斯拉都比不上奔驰。
随着新能源汽车行业的不断发展，像“BBA”这样的传统豪华品牌也逐渐开始跟不上时代的步伐。按照这一趋势，特斯拉总有一天会赶上这些品牌。只希望BBA能够喘口气，早日为消费者带来更好的新能源产品。
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