你买过45W的型号吗？我想问一下你现在的油耗是多少？我想我已经很注意了，但是好像还是在15油左右。你启动节油模式了吗？我怕发动机开一会关一会，所以每次都关。我油耗高和这个有关系吗？
回答:
1:看试驾测评等等。不应该这么高。
2.9.3平均，高速100公里，市区50公里以上，1800公里磨合期，35档
3.如果纯粹是闹市区，应该是正常的。既然买了，就不用管了。反正不会是个别现象，除非你的油箱漏油。
百万购车补贴
消费者对哪些车最为满意？
奥迪Q3最新报价|配置||口碑|油耗|测评_汽车之家汽车之家报价：16.24-42.88万指导价：24.98-42.88万排量：1.4T 2.0T变速箱：手动 自动车身结构：SUV油耗：8.3-11.6L
奥迪A7与RS7有什么不同
对于这个中国质量协会、全国用户委员会发布2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果，在上篇中大咖已经讲到了很多不同细分市场的SUV车型。由于车型比较多今天大咖继续来给大家说说，这次主要是豪华SUV车型以及一些备受市场关注的新车型的评价结果，看一看各大豪华品牌、新车型在国内消费者心中的满意度。
细分市场：A级豪华型SUV
上榜车型：奔驰GLA 奥迪Q3宝马X1
评分：83分81分79分
排名：第一第二第三
想买车？看看消费者对哪些车最为满意
▲奔驰GLA
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▲奥迪Q3
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▲宝马X1
大咖点评
在A级豪华型SUV市场中，奔驰GLA、奥迪Q3以及宝马X1分别以83分、81分和79分位列第一至第三名。大咖从入门级豪华SUV车型来看，奔驰GLA依旧表现强劲而且销量也在持续增长。奥迪Q3也一直表现不错，可能在品牌价值方面国内消费者会觉得没有奔驰品牌强。宝马X1在国内消费者中一直争议不断，至于原因大家都知道就是国产的宝马X1上搭载的三缸发动机，对于这个三缸发动机还是会让很多消费者望而却步。
细分市场：B级豪华型SUV
上榜车型：奔驰GLC 凯迪拉克XT5沃尔沃XC60
评分：83分83分81分
排名：第一第一第二
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▲奔驰GLC
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▲凯迪拉克XT5
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▲沃尔沃XC60
大咖点评
在B级豪华型SUV市场上，奔驰GLC和凯迪拉克XT5以83分的评分成绩并列第一名，沃尔沃XC60以81分的评分位列第二名。在大咖看来奔驰汽车在国内豪华品牌销量中重回第一不是没有原因的，在前面的入门级豪华SUV市场和B级豪华SUV市场上，奔驰的车型都是评分最高的。可见国内消费者对奔驰的品牌认可度，这次凯迪拉克XT5车型也能和奔驰并列第一，确实让大咖有意外的惊喜。
细分市场：2017年市场关注新车（A0级SUV）
上榜车型：宝骏510东南DX3
评分：78分76分
排名：第一第二
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▲宝骏510
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▲东南DX3
大咖点评
在2017年市场关注新车（A0级SUV）中，宝骏510以及东南DX3的评分为78分和76分，分获第一、二名。宝骏510确实深受媒体和消费者的关注，在上市以后销量表现也可圈可点。在A0级SUV市场当中宝骏510的竞争力可以说是最强的，毕竟有合资技术的支持。东南DX3的销量增长很快，估计也是抓住了消费者的需求。
细分市场：2017年市场关注新车（A级SUV）
上榜车型：标致4008瑞虎7
评分：79分76分
排名：第一第二
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▲标致4008
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▲瑞虎7
大咖点评
在2017年市场关注新车（A级SUV）中，标致4008和瑞虎7的评分为79分以及76分，位列第一和第二名。大家都知道这一年多以来标致车型在国内的销量遭遇“滑铁卢”，可以说是断崖式的下跌。此次在2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果中，标致4008能够在2017年市场关注新车（A级SUV）排第一非常不易。奇瑞瑞虎7在这一细分市场排第二，不过相对其它同级别的国产SUV车型来说瑞虎7的销量还是有一定的差距。
细分市场：2017年市场关注新车（B级SUV）
上榜车型：冠道途观L 起亚KX7
评分：82分
排名：并列第一
想买车？看看消费者对哪些车最为满意
▲冠道
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▲途观L
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▲起亚KX7
大咖点评
在2017年市场关注新车（B级SUV）当中，来自广汽本田的冠道、大众途观L以及起亚KX7以82分的评分成绩并列第一名。大咖觉得广汽本田的冠道自从上市以来人气就不断高涨，凭借着超大空间的优势和大气的外观销量持续增长。再加上维修保养方面本田车型一贯的省心省力，所以大咖觉得冠道的潜力无限。大众途观L也是热门车型相比于老的途观，新车型在外形和空间上改变巨大，途观L的销量也是一路看涨。
结合上下两篇，大咖从2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果中不难发现，一般可以上榜的车型都是既叫好又叫座的。评价一款车型的好坏还是要靠众多消费者和时间的检验，不过对于15万以上的SUV车型大咖觉得我们国产品牌还应该加把劲，市场那么大不要把蛋糕拱手让给国外品牌。
本是同根生 为啥我只用了8万就买到“小奥迪”
RS7与A7单纯看外观，确实是非常像的，只有以下几个细节是不同的： 1、RS7作为高性能车，大量的运动套件，整体上看起来比A7更具有运动感。 2、RS7的前包围，是与普通版A7最大的区别。RS7的黑格式进气格栅，取代了横条镀铬式进气格栅。 3、蜂窝状的中网，左上角，有RS7字样，代表奥迪高性能车的标志。 4、RS7前脸两侧的通风口，也是普通A7没有的。 5、RS7车尾与A7相比，底部的护板更有性能车的样子，排气管也更加夸张。 6、RS7全系标配20英寸双5辐式轮圈，匹配的是马牌CSC5系列的275/30 R21轮胎。选用搪瓷通风打孔制动盘，前轮用6活塞式制动卡钳；后轮用浮动式卡钳。 其实两者最明显的区别，还是在动力方面。 奥迪RS7，搭载4.0T V型8缸 涡轮增压发动机，最大功率412KW，最大扭矩700N·m，百公里加速3.9秒。 奥迪A7，搭载3.0T V型6缸 涡轮增压发动机，最大功率250KW，最大扭矩500N·m，百公里加速5.3秒。
去年IIHS美国碰撞测试，最安全的56款车全解密！
如果你关注过汽车市场，无论是否曾经出手购买，都应该听销售人员或者“明白人”说过：这台车和某某车同平台，或者干脆在配置上都是相同可互换的。而基本上这个“某某车”都是个大品牌，前者则在10万元上下就可以提车。
怎么样，觉得自己占便宜了是不是？小心你的“馅饼”可能是个“陷阱”！那些没用的配置堪比山高又如何？有技术含量的核心部件，比如发动机，变速箱之类的相同，那才是真正的越级表现呢。
捷达VS5?和奥迪Q3是发动机“亲戚”
捷达自从变成了独立子品牌，好像调性都上来了不少。尤其是对于生产平台，再也不是自己一个人的单打独斗。作为平台化普及最周全的车企，大众熟络的平台化产物，虽然让人诟病看起来都是“套娃”脸。但是从另外一个方面看，也把各个不同价格的车型质量拉到了相近的水平上。
捷达VS5的价格并不高，最低起价只需要8.48万。不过你千万不要小看这台捷达VS5的低价格，TA可是用了1.4T+6AT的变速箱，是实打实的A211-DJS发动机，最大功率150马力。再来看看这个发动机目前应用在大众的什么主力车型，要知道比捷达VS5高级的朗逸、宝来、探岳车型上用的可都是这款发动机，这都不算什么，最重要的是接下来这意味——奥迪！价格可以买三个捷达VS5的奥迪Q3，也是用了同款发动机，参数和功率都是一致的。奥迪也没有进行特殊的***，再加上捷达VS5的整车重量比奥迪Q3要轻大约200公斤，所以，知道为什么那么多聪明人都选择捷达VS5了吧。
要知道捷达VS5绝对是家用首选。据真实测评结果看来，这款车的百公里加速不到10秒，平顺性和稳定性上也比双离合的变速箱要好一些，虽然可能换挡速度会有所延迟，但是对于家用定位来说，已经足够。
雷诺科雷缤?和奔驰A级同发动机
雷诺这款车能够在市面上能看到的机会越来越少，但是对于很多开过雷诺，或者懂车的人来说，这款车还很有自己的优势。
1999年，雷诺收购了日产36.8%的股权，联合打造的CMF平台，并且在基于日产的平台下打造出了纯电动车雷诺Zoe。这个消息广为人知，但是却不知道，从2010年开始，雷诺和奔驰的关系，也走得很近。戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺和日产则各自持有戴姆勒1.55%，而在这样的“亲戚”环境之下，雷诺想要跟奔驰用点同样的东西，真不是什么难事儿。
雷诺的科雷缤就和奔驰A级用同款发动机的车型，最大功率136/163马力。而戴姆勒负责的缸盖与进排气系统的研发，雷诺负责的缸体及以下部分研发，两者强强联合之后，这款发动机更适合于小型车辆。要知道，雷诺科雷缤的起价也不到10万元。
鬼扯：当然，使用了好的技术或者产物，也应该根据不同的车型进行不同的***。不过要是能花8万块钱买一台“奥迪Q3”，其实还挺值得欣喜的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不久前，按照往年惯例，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新一年度的最佳安全车型榜单。
作为目前世界上最为严格的车辆碰撞测试机构，IIHS的评测标准一直以来对于大部分车来说都是“魔鬼”般的存在，但从另外一方面来说，对全球消费者而言，其对车辆的安全测试结果向来都具有非常高的参考意义。
在2019年，总共有111款车辆获得了IIHS?TOP?SAFETY?PICK认证，而这其中又有56款车型获得了最高安全级别的TOP?SAFETY?PICK?+殊荣。下面我们就一起来看看，去年是哪些车通过了IIHS的“炼狱式”考核，一路过关斩将成为赢家的吧。
评选标准，“副驾25%小偏置碰撞”是亮点
IIHS的TOP?SAFETY?PICK认证始于2006年，从2013年开始又细分出更加严格的TOP?SAFETY?PICK?+顶级安全认证，其核心测试项目——正面25%小重叠面碰撞测试是一个重要参考指标。
到了2018年，IIHS再次提高了碰撞测试标准，加入了“副驾驶侧25%小重叠面碰撞”测试环节——获得TOP?SAFETY?PICK+的车辆需要通过所有测试，并获得全部优秀（GOOD）评价。
TOP?SAFETY?PICK认证车辆的标准略有放宽，副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试和大灯评级中获得良好（Acceptable）评价即可（依旧非常严格）。
另外，鉴于IIHS只针对美国市场在售车型进行碰撞测试评估，车型分类方式上与国内和欧洲都有所不同，这一点希望读者朋友稍微留意一下。
TOP?SAFETY?PICK+最佳车型
小型车部分（紧凑型）：共计11款
整个榜单被日系与韩系给承包，其中韩系代表现代、起亚上榜5款车型，和斯巴鲁打个平手。对于国内消费者来说，考虑到现代和起亚的海外版车型一般引入国内后都有较大改动，唯一具有一定参考性就是起亚2019款Forte（福瑞迪）这款车型。
中型车：共计7款
屠榜的依旧是日韩系品牌，在国内无人问津的斯巴鲁轿车成最大赢家，其中斯巴鲁力狮2019款、2020款均有上榜，传统日系三剑客则只有丰田凯美瑞在榜单上。而老款现代索纳塔、老款起亚Optima（K5）、马自达6、新凯美瑞在国内也属于主流车型系列，并且国产车型在品质方面也还算是在线，因此，IIHS这份榜单还是具有一定的参考意义。
豪华中型车：共计5款
在这一细分市场中，品牌开始呈现多样化，德系大厂开始发力，对于国内消费者来说，所有上榜车型都具有很高的参考价值，宝马3系和奔驰C级国产版以及特斯拉Model3都属于热门车型，几个品牌的同款国产车型在安全性方面也有着较好的表现，而雷克萨斯ES350就更不必多说了，进口车型中的战斗机。
大型车：共计两款
比较可惜的是起亚高端系列Stinger4与国内消费者无缘，但用了丰田TNGA新构架的亚洲龙，以及上面的新凯美瑞都证明了新平台在安全性方面的表现值得信赖。
豪华大型车：共计7款
这一细分市一直都是BBA为首的德系品牌天下，这一点从榜单上也有很直观的体现——奔驰E级、宝马5系、奥迪A6均有上榜。
另外，现代在美国市场推出的高端系列捷尼赛思也表现出了极高的车身安全素质，旗下三款车型G70、G80、G90全部上榜。反倒是印象中在这一领域表现还不错的美系品牌，只有林肯Continental（大陆）这一款车型。
至于日系豪华品牌，则是无一上榜。
小型SUV：共计8款
小型SUV市场，日韩系依旧保持优势，霸占了其中6个席位。其中，同样用了TNGA平台的全新换代RAV4没有令人失望，也对得起它如今的爆款地位。
而像奥迪Q3、雷克萨斯UX这样的豪华品牌小型SUV，在品质方面还是延续了大厂该有的水平。另外，主打安全牌的沃尔沃在2019年推出的XC40也在品质方面也保持一贯水准。
中型SUV：共计6款
本次上榜的中型SUV里面，几乎所有车型都与国内消费者无缘——唯一有些关联的大众途观，也完全不具有参考价值（想想国产版在中保研那惨烈的碰撞测试成绩吧）。
亮点依然是韩系车，现代、起亚在2019年推出的全新中型SUV，在北美市场保持着极高热度的现代Palisade、现代圣塔菲表现亮眼，不知道相关高端车型入华能不能得到相应的高关注度。
豪华中型SUV：共计8款
豪华车型方面，大部分都是国内消费者熟悉的“老面孔”了，既有宝马X3、X5、奔驰GLC、GLE、雷克萨斯NX这样的热门车型，也有讴歌RDX这款小众车型。在榜单上还出现了即便在美国市场也属于极小众的氢燃料汽车——现代NEXO，看得出，不管任何车型，IIHS都是一视同仁，获得认可的只有硬实力。
大型SUV：1款
以往，消费者都认为大型SUV皮实耐造，在美国市场上更是主流车型，向来也是竞争最为激烈的战场，但这次比较出人意料的是，IIHS将最佳车型这个奖项颁给了奥迪首款纯电SUV?e-tron，看来，有着传统优势的美系品牌需要加把劲了。
最后说说
从这个获奖名单看下来，会发现韩系品牌在美国市场的认可度有着惊人的大幅提升——这跟韩系品牌这几年在国内的整体状况简直大相径庭。
而新能源汽车随着竞争力提升，也开始与传统燃油汽车展开了正面较量。美国本土品牌在本次榜单上极低的出镜次数已令人唏嘘不已，另外，像是斯巴鲁这样在国外风生水起，而国内叫好不叫座的进口品牌，表现也让人大跌眼镜。
当然了，作为国内消费者，IIHS的这份榜单中，高档进口车的参考意义会更大一些，而引入国产化的合资车型，也有少数品牌存在偷工减料、区别对待的黑历史，因此，相应国产车型还需综合中保研C-IASI的报告结果，进行比对参考。
但不管怎么说，IIHS这家测评机构对于很多车企来说就是一面“照妖镜”，于我们中国消费者而言，能够起到很好的参考作用，尤其对于那些全球车型来说，如果经得起最为严格的IIHS测试，还在国内机构测试中不及格的话，那就真的会打脸打得很疼了。
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