一周左右。车贷审核通过后正常放款通常会需要1周左右的时间。按揭预审一般指的就是按揭的初审，时间相对正式复审和终审要短一些，预审要考查借款人的个人资料，主要内容有借款人信用、借款人职业、借款人经济状况以及房屋预评估价等等。
特斯拉连续四个季度盈利的小秘密
多位特斯拉用户收到邮件称柏林工厂将于3月交付
多位特斯拉用户收到邮件称柏林工厂将于3月交付新车，外媒称，特斯拉于 3 月 22 日在柏林超级工厂举行开幕式。多位特斯拉用户收到邮件称柏林工厂将于3月交付。
特斯拉正在发送电子邮件，要求德国的Model Y Performance预订持有者填写他们的个人资料(包括送货地点、付款方式)。这些订单显示，车辆将将在柏林制造，并于2022年3月交付。
Wedbush认为，在上周特斯拉柏林工厂的生产批准正式得到通过后，该机构认为特斯拉的股价有望达到1400美元的目标价。
上周晚些时候，特斯拉获得了德国当地监管部门的批准，开始在其柏林工厂生产电动汽车。虽然特斯拉的股票仍然波动，但由于整体产量增加，对于特斯拉也是一件好事。 Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）一再证明他对特斯拉股价的预测是正确的，他发表了一份报告，表达了他对当前形势的看法。
他认为，尽管特斯拉股价暂时下降，艾夫斯仍然看好特斯拉。在给投资者的一份报告中，他承认华尔街正处于紧张状态，因为它看到该公司难以获得柏林工厂的建筑和生产许可证。
“我们不能强调柏林工厂的生产对特斯拉在欧洲和全球布的整体成功的重要性，”艾夫斯在报告中写道。这位分析师还指出，“目前在上海超级工厂在中国生产汽车并交付给整个欧洲客户的方案并不是一个可持续的趋势。”
在报告中，艾夫斯还重申了他对特斯拉股价目标价为 1400 美元。他认为投资者可以逢低买入，有望带来近 70% 的利润。
多位特斯拉用户收到邮件称柏林工厂将于3月交付2据报道，特斯拉正在发送电子邮件，要求德国的 Model Y Performance 预订持有者填写他们的个人资料（包括送货地点、付款方式）。这些订单显示，车辆将将在柏林制造，并于 2022 年 3 月交付。
外媒称，特斯拉于 3 月 22 日在柏林超级工厂举行开幕式。特斯拉 CEO 埃隆马斯克以及德国人员将出席此次活动。马斯克将亲自将亲自把首批 30 辆 Model Y Performance 汽车交付给车主。
尽管特斯拉确实获得了开始生产的环境许可，但特斯拉仍需满足 400 多项其他条件才能正式开始生产。
了解到，特斯拉在柏林近郊勃兰登堡州格伦黑德建设的超级工厂在当地时间上周五获得了最终的环保审批，在空气污染物测量装置、防火和事故预防措施等经当地相关机构检查符合标准之后，就可开始大规模生产电动汽车，预计年产量 50 万。
在投产之后，特斯拉柏林超级工厂所生产的 Model Y，就将大量供应欧洲市场，对交付及后续服务方面人员的需求也将明显增加，在特斯拉的上，目前也有针对欧洲市场的车辆服务职位招聘。
多位特斯拉用户收到邮件称柏林工厂将于3月交付3去年特斯拉在欧洲交付大约 17 万辆车。它们几乎全部产自上海工厂，经洋山港海事局的通航保障，装船驶向一万多公里外的比利时泽布鲁日港，护航特斯拉 Model 3 在去年 9 月成为欧洲最畅销车型。
这不仅是电动车第一次引领当地市场，也是欧洲以外的车企第一次占据榜首。随着上周五德国当局扫清特斯拉建造柏林超级工厂的最后障碍，马斯克也许很快就可以在远离宝马、奔驰的德国北部，看着特斯拉在欧洲本土生产的电动车开上德国甚至欧洲的`道路。
特斯拉柏林超级工厂位于德柏林-勃兰登堡都市圈，年产能 50 万辆。一百多公里外就是大众全球总部和最大工厂所在地，狼堡。大众已经在那投资 22 亿美元兴建纯电动车工厂。但按照乐观估计，这座工厂要 2026 年才有车下线。
2019 年 11 月马斯克在见证惯了历史的柏林阿德龙饭店（Hotel Adalon）宣布建厂，在没有拿到全部许可的情况下就开工建厂。去年，当地环保人士***柏林工厂破坏地下水，再加上特斯拉调整了建设方案需要额外的文书批准，建厂进度严重慢于预期。
如今，最后的问题似乎得到解决，特斯拉月底举行开工仪式，在已有 3000 名员工的基础上扩招，他们预期该工厂最终将雇佣超过 1.2 万名员工。
去年全欧洲预计销售电动车 220 万辆，是全球第二大市场。其中近八成（超过 170 万辆）被卖到了德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利，六国去年销量同比增长近七成。除了挪威，其余国家去年 12 月电动车渗透率全部创下单月新高。
在电动车加速渗透的欧洲，可以和特斯拉一较高低的传统车企暂时只有大众。后者已经决定在这一领域投资 350 亿欧元，去年他们裁员并大修总部工厂作为对特斯拉欧洲工厂的某种防御。
不过东欧局势可能破坏既有竞争局面。特斯拉柏林工厂预计 80% 零部件来自欧洲本土供应商。这意味着它可能也会遇到大众、PSA、宝马、奔驰等本土竞争对手遭遇的供应链问题。就在上周，全球主要大宗商品单周价格涨幅创 1960 年以来新高，如果局势得不到缓和，相关原材料价格或继续上涨，进一步挤压车厂的利润。
此外，电动车需求激增对电池原材料价格的影响也没有消失。上海钢联数据显示电池级碳酸锂的价格已经涨到 50.25 万元 / 吨。去年这个时候的报价只有 5 万元。
特斯拉存储个人数据，这样是否有隐私隐患？
这家电动汽车制造商向竞争对手出售排放积分获得4.28亿美元，是去年同期四倍
撰文?/?秦德兴
编辑?/?黄大路
设计?/?杜?凯
来源?/?autonews作者Michael?Martinez
特斯拉7月22日公布，第二财季净利润为1.04亿美元，超过市场预期。尽管疫情仍在持续，但该公司首次连续第四个季度实现盈利。
该公司首席执行官马斯克在业绩电话会议上还表示，特斯拉已经挑选得州奥斯汀建设下一座美国超级工厂。
特斯拉第二财季的收入同比下降5%，至60.4亿美元，但高于53.7亿美元的市场预期，这家电动汽车制造商向竞争对手出售排放积分获得了4.28亿美元，该数字几乎是去年同期的四倍，较上一季度也上升21%。
虽然该公司今年开始交付Model?Y这种新的跨界SUV车型，同时去年在上海建设了一座新工厂，但该公司的汽车业务收入下降4%，至51.8亿美元，不过汽车业务利润率连续第二个季度超过25%。
特斯拉第二季度交付了90891辆汽车，比去年同期下降5%。旗下Model?3轿车和Model?Y跨界车的交付量共计80277辆，同比增长3%。特斯拉在今年3月中旬开始交付Model?Y汽车。Model?S和Model?X车型交付量下降40%，至10614辆。
在疫情暴发前，特斯拉在今年1月份曾表示，预计2020年全年将交付50万辆汽车。该公司在业绩会议上表示，虽然疫情导致生产中断一段时间，但公司的产能已经可以实现全年交付50万辆汽车的目标，因此今年交付50万辆汽车的目标维持不变。
特斯拉在一份声明中说：“在这个前所未有的时候，我们的业务表现出了强大的韧性。我们相信，公司在今年上半年取得的进展将有助于我们在下半年取得成功。特斯拉现有设施的产量将继续提升，以便满足需求，现在公司正在增加产能。今年晚些时候，特斯拉将同时在三大洲建立三个工厂。”
由于员工薪酬暂时减少以及与未来自动驾驶系统相关的递延收入确认，公司的运营成本降低，这为业绩提供了支撑。另外，利润因工厂关闭而受到打击，公司向首席执行官马斯克支付了1.01亿美元，这是2018年批准的薪酬的一部分。
特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach?Kirkhorn)表示，公司预计2020年的排放积分将比2019年增加一倍，但最终排放积分将减少，为了在长期实现盈利，该公司的目标是削减汽车生产成本，随着时间的推移从车辆的完全自动驾驶选项等软件业务中获得更多的收入。
今年第二季度，特斯拉将研发方面的支出削减至2.79亿美元，上年同期为3.24亿美元。
得州超级工厂开始建设
马斯克在电话会议上说，上周末，在位于得州奥斯汀郊区一块2000英亩（约8.1平方公里）的地块上，特斯拉新的超级工厂已经开始施工，未来将向公众开放，那里将成为一个“生态天堂”。
这个超级工厂将生产特斯拉的Cybertruck皮卡、semi卡车、Model?Y跨界车和Model?3轿车，其中Model?Y和Model3主要销往北美东部市场。
加州弗里蒙特工厂生产的Model?S和Model?X面向北美市场销售，生产的Model?Y和Model?3主要销往北美西部市场。
今年早些时候，特斯拉的高管将semi卡车的生产推迟到了2021年。该公司高管在7月22日的电话会议上表示，第一批semi卡车将在工厂内部用于不同地点之间的货物运输。
特斯拉股价最近持续大涨，该公司公布第二财季业绩后，股价一度大涨至1600美元上方。去年的这个时候，特斯拉股价位于260美元附近。
按照一般公认会计准则，该公司在过去一年的时间里实现盈利，因此可以被纳入美国标普500指数，如果被纳入该指数，特斯拉的股票将吸引更多的投资者，上涨更多。
马斯克在财报电话会议上坚持认为，特斯拉汽车的需求不存在问题，他提到特斯拉在今年上半年提高了交付量，而汽车行业的其他公司受疫情冲击正在苦苦挣扎。
尽管如此，特斯拉最近几个月仍下调了一些车型的价格。马斯克说，他希望特斯拉汽车的价格进一步下降。
他表示，最让他感到不安的事情是，特斯拉的售价让一些消费者负担不起，特斯拉需要解决这问题。
马斯克说，公司将继续改善生产系统，在过去这是一个薄弱环节，尤其是是特斯拉开始制造Model?3时。
他说，与产品本身相比，制造过程中创新的机会要多得多。他认为，特斯拉的长期可持续优势将是制造。
保险业务扩?
参加了特斯拉业绩电话会议的高管表示，他们扩大保险产品的范围。去年，该公司在加利福尼亚推出了一种保险产品。
马斯克此前表示，该公司将让特斯拉汽车的保险费更便宜，因为与传统保险公司相比，特斯拉更了解公司的客户。
这家汽车制造商正打造一个远程信息处理系统，该系统将利用汽车使用中的数据和驾驶员的个人资料，来评估发生撞车事故的可能性并评估每个月的保费。
目前特斯拉即将完成第一阶段的数据分析，并于2020年底前在多个州通过监管审查。
这些高管表示，他们希望今年年底之前在一些州提供该产品。特斯拉没有透露正在考虑哪些州。
马斯克说，人们可以做出选择，如果他们在开车时更具攻击性，那么需要支付更高的保费，如果他们开车时非常小心，那么支付的保费就少。
马斯克建议，特斯拉可以根据其保险产品的数据调整车辆的设计以及维修方式。
他说，这为公司提供了一个很好的反馈系统，有利于改进工作，特斯拉正在打造一家伟大的大型保险公司。
保险业务将是特斯拉除了汽车业务和能源业务之外又一个新的业务领域，将为特斯拉带来新的收入流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界首富马斯克简介
特斯拉存储个人数据，这样一定有隐私隐患。因为你的隐私正在裸奔。如果汽车维修或转买以及报废，其他人能汽车的电脑中都提取出未加密过往驾驶员储存在汽车上的历史信息，包括、位置、导航数据，甚至是手机通讯录、日历信息等。另一方面,如果汽车发生了交通事故，因为特斯拉汽车上的电脑保存了驾驶员自愿储存在汽车上的所有信息，以及汽车本身留下的大量其它信息，包括、位置和导航数据，这些数据可以准确解释导致事故的原因。因此特斯拉存储个人数据，有利有弊，应该始终致力于在技术车辆需求和客户隐私之间寻找一种平衡，并努力改善这种平衡。”
特斯拉如何升级最新版本
世界首富马斯克简介如下：
埃隆·里夫·马斯克(Elon Reeve Musk) ，自11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。
任太空探索技术公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉(TESLA)公司CEO 、公司(SolarCity)董事会。埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。 1995年至2002年，马斯克与合伙人先后办了三家公司，分别是在线内容出版软件"Zip2"。
2002年6月，马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司，出任首席执行官兼首席技术官。2004年，马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。2006年，马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办光伏发电企业公司。
2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的"龙"太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。 2018年2月7日4点45分，SpaceX公司的"重型猎鹰"运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。
2020年11月18日，马斯克在到访瑞典后被感染肺炎。2021年3月2日，胡润研究院发布《2021胡润全球富豪榜》，马斯克首次成为世界首富。 6月14日，马斯克已决定卖掉自己拥有的最后一套房产，租房住。? 12月13日，埃隆·马斯克被评为《时代》周刊2021年度人物。
特斯拉Model 3为什么没有仪表盘
1、打开AppStore。
2、轻点屏幕右上角的个人资料图标，获取App更新名单。
3、按住屏幕中下部任何一点下拉刷新，获取最新的App更新名单。
4、找到要安装的更新，比如TeslaApp，轻点App旁边的更新或者，轻点全部更新。
马斯克、薛其坤对谈“下一个颠覆性创新”
上个月特斯拉刚刚发布 Model 3 的时候，相信许多人对这款新车的内饰充满了疑惑，比如缺少仪表盘。特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息显示将通过车内 15 英寸的触控屏来呈现，但这就导致一个问题：在驾驶的过程中，没有仪表盘怎么查看速度？会不会影响驾驶体验？
就这一问题，一位电动汽车创业团队的工程师告诉雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)，电动汽车不同于燃油汽车，不需要查看转速，所以仪表盘用处不大，毕竟驾驶时需要的信息只有时速，而时速可以通过某种方式来呈现，电量、故障信息在中控大屏上显示就够了。
他的解读似乎也符合特斯拉做产品的逻辑：要打破传统。没有仪表盘，那时速究竟可以通过什么方式来呈现？
也许特斯拉最近招聘的一位工程师能够解答上述疑问。
宝马的抬头显示功能：显示时速和导航信息
这位工程师名叫 Milan Kovac ，之前就职于 Skully Systems ，这家公司就是专门开发拥有抬头显示技术的摩托车头盔产品。这一举动可能证实了 Model 3 一项不为人知的新特性，那就是抬头显示功能（Heads up display）。
在 Skully 的时候，Kovac 参与了一款名为 Skully AR-1 摩托车头盔的研发，这款产品的抬头显示信息整合自头盔内部的传感器、微处理器以及摄像头，另外附带分段行进式导航功能。
手势识别
更早之前，Kovac 曾供职于 Softkinetic ，这家公司专注研发体感和手势识别技术。有趣的是，Softkinetic 的手势识别技术已经应用在 2015 款宝马 7 系车上。
根据 Kovac 在 LinkedIn 的个人资料，他目前就职于特斯拉自动驾驶（Autopilot）部门。那么有没有可能 Model 3 的 15 英寸触控屏，通过抬头显示功能作为一种补充，将自动驾驶相关信息从触控屏传送到拥有抬头显示特性的挡风玻璃上？
特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 Model 3 还有更多功能将在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算对 Model 3 的更多特性保持神秘感，不过现在这位新招的特斯拉工程师反而坐实了 Model 3 将有抬头显示功能，似乎也与 Musk 的说法保持一致。
此外还有两点也值得关注：
第一，Musk 最近表示，Model 3「真正驾驶控制系统」感觉「就像是一艘宇宙飞船」，这是否意味着部分特性需要靠 HUD 来实现？
第二，特斯拉最近还招聘了一位曾负责设计保时捷 Mission E 内饰的设计师，而 Misiion E 配备的是一块全息显示屏。
综合上述信息，Model 3 最终会不会实现以上功能现在还很难下结论（也可能是套件选配），但已经充满了想象空间。这也许是 Elon Musk 想要看到的结果吧：保持对 Model 3 的关注。
特斯拉助力中国实现“碳达峰”、“碳中和”
当前，地球大气中温室气体浓度再次刷新纪录，工业和 社会 领域实现脱碳已经刻不容缓。中国宣布实现2030年前碳排放达峰、努力争取2060年前实现碳中的决心和行动，为全球做出了表率作用，也成为全球努力的目标。
加强新能源 汽车 发展、充电基础设施建设、是国家发展新能源 汽车 产业重点。在这些方面，一直致力于“加速世界向可持续能源转变”的特斯拉发挥了重要作用。
特斯拉2020年财报显示，全年共交付近50万辆。乘联会数据显示，特斯拉2020全年全国销量超过13万辆，对推广新能源 汽车 和绿色交通发挥重要作用。在特斯拉带领下，中国新能源车企、造车新势力销量节节攀升，新能源 汽车 市场整体稳步向前。
基建方面，自2013年底进入中国市场后，特斯拉立即启动充电网络的建设。经过多年 探索 ，特斯拉为中国用户打造了一套“以家庭充电桩为主，超级充电桩和目的地充电桩为辅，通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。如今，特斯拉在国内共建成开放超过760座超级充电站、超过700座目的地充电站，覆盖超过300座城市。这些举措致力于打消用户充电焦虑，为进一步促进新能源 汽车 发展铺平道路。
制造上，特斯拉上海超级工厂不断迭代工厂设计和制造经验，及时更新优化现有工艺流程，实现高效和环保生产；与分布在世界各地的服务中心配合处理、回收不再满足用户需求的电池，确保生产过程将碳排放降到最低，为全产业链生产企业树立典范。
致力于将AI实现于特斯拉驾驶过程中
在AI技术上，马斯克认为在感知层面，例如对物体的识别能力，目前的技术已经取得了巨大进展，甚至在某些专业领域，高级别的图像识别系统能够做的比人类更好。
在AI行为方面，马斯克曾以玩 游戏 为例子，在任何有明确规则的 游戏 或自由发挥空间有限的 游戏 中，人工智能都能发挥超过人类的水平，这其中还没有考虑到人工智具备比人类更快的反应时间。
在AI认知能力上，马斯克认为人工智能最薄弱的领域是对概念的理解，是否能够有效推理，能否创造有意义的事物，这些方面还都不尽如人意。
在AI应用上，马斯克相信随着不断的软件推送更新，特斯拉终将会实现L5级自动驾驶。如今，在Autopilot自动驾驶的参与下，特斯拉能将行车安全提升近10倍。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每47.9万英里（约合77万公里）行驶里程即发生1起交通安全事故。根据特斯拉2020年第三季度车辆安全报告显示，在有Autopilot自动驾驶参与下的驾驶过程中，平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程才会出现1起交通事故。
特斯拉应用实践创新技术
此前，特斯拉曾与全球各国的大学合作，研究电池技术、材料等。未来也将继续寻求与中国各院校合作的机会，共同研究业界先进技术。
马斯克本身对基础学科富有浓厚的兴趣，物理学科出身的他，推崇运用基础科学思想来解决问题，这就是“第一性原理”。马斯克曾在接受访时说：“我更倾向于从物理学的角度来看待世界。物理学教会我运用第一性原理思维去推理，而不是用类比的思维去推理。”特斯拉在全新4680无极耳电池、原料硅负极材料、不含钴的高镍正极材料上都是对基础研究成果的应用实践。
特斯拉支持中国人才发展
在培养专业型、复合型人才方面，特斯拉与上海电力大学联手创立员工岗位专项技能提升培训课程，整个培训分两阶段完成，将开设基础课程、专业课程（含电气、机械、自动化等）及实践课程，共计20余门。
去年11月，近300名特斯拉公司员工在上海电力大学进行的岗位专项技能提升培训，预计为期两年。这些员工将在高校深化系统学习电气、电子、机械、自动化、管理等专业知识，以有效提升专业技能和职业素养，帮助员工更好的实现个人价值。同时，校企之间实现共享、优势互补、共同发展。特斯拉与上海电气大学在联合共建新能源 汽车 产业学院、共建联合实验、实训基地等达成多项合作意向，行业中领先的实践经验也将被带进实验室当中。
同时，特斯拉还创办企业大学，致力于加速人才的可持续培养，成为最好的企业大学。拥有校企合作项目，新人入职培养项目，应届大学生培养项目，员工在岗专业技能提升，管理者培养项目等业务。覆盖生产制造，物流质量，售后服务等业务板块的员工近万人。
为了保障培训培养活动的有效实施，企业大学开发专业技术课程，通用软技能课程，领导力课程等数百门，拥有***讲师近百人。开发建立灵活有效的移动学习平台，方便员工日常学习和交流。为了保障线下培训活动的有序开展，企业大学建有大小培训教室近十个，并将建设完善实训中心，以培养更多的技术人才。百年大计，教育为先，特斯拉企业大学将始终坚持使命，助力人才的培养和发展。
特斯拉开放专利为产业链做贡献
特斯拉对产业技术合作一直持开放态度。自2014年开放全部技术专利以来，已有许多中国企业运用了这些专利生产新能源 汽车 零部件或者进行整车开发，极大提升了研发和生产的效率。
在此过程中，特斯拉“从零开始”，手把手培养和认证了一批具备资质、技术和能力的充电桩安装供应商，为中国新能源 汽车 产业的长远发展准备了条件。同时，特斯拉还在联合建桩方面做出积极的 探索 和努力。
值得一提的是，特斯拉在中国充电新国标的制定过程中积极献策献力。2016年4月，特斯拉宣布携手中国质量认证中心（CQC）共同启动“特斯拉充电伙伴”和在中国成立充电测试中心，带动主流企业自觉进行新国标的兼容改造，实现充电行业的规范性、安全性和加速充电新国标的落地。
马斯克个人资料
Elon Musk
CEO of Tesla
埃隆·马斯克
特斯拉首席执行官
Elon Musk co-founded and leads SpaceX, Tesla, Neuralink and The Boring Company.
Elon Musk is the co-founder and CEO at Tesla, overseeing all product design, engineering and manufacturing of the company's electric vehicles, battery products, and solar energy products.
Previously, Elon co-founded PayPal, the world's leading Internet payment system, and served as the company's Chairman and CEO.
Elon achieved Bachelor of Physics at University of Pennsylvania and Bachelor of Commerce at Wharton School.
Elon listed 43rd in Bloomberg 50 in 2017, and was awarded the most influential person by Time in 2018. He was also selected as one of the recipients of the 2019 Stephen Hawking Medal for Science Communication.
埃隆·马斯克先生是特斯拉公司的联合创始人、首席执行官和产品架构师，太空 探索 公司 (SpaceX) 的创始人、首席执行官和首席技术官，同时也是脑机接口公司Neuralink和隧道公司The Boring Company的创始人、首席执行官。
在特斯拉公司，马斯克先生作为首席执行官并同时负责公司的产品战略，包括特斯拉纯电动 汽车 、电池产品和太阳能产品的设计、研发和制造。
此前，马斯克先生还曾联合创办全球领先的互联网支付系统PayPal，并担任该公司的董事长兼首席执行官。
马斯克先生获得了美国宾夕法尼亚大学的物理学学位以及美国沃顿商学院的商学学位。
马斯克先生位列《彭博商业周刊》2017年度全球50大最具影响力人物榜单第43位，获选为《时代周刊》2018年全球最具影响力人物，并荣获2019年霍金科学传播奖。
标签： #特斯拉
