制造汽车与制造手机不同，难度和投入要大得多。同时，制造汽车要从安全、供应链、用户基础的角度出发。小米这样的11年制造手机的互联网企业，造车的想法到底是谁给了你勇气？我记得几年前网上传来了小米造车，被小米高管不断否认。接着小米自己也开始玩，甚至把“玩具车”作为小米的宣传，最后推出了遥控玩具车，原型铃木罗姆尼。小米真实地传达了最终制造汽车的消息，小米真的制造汽车，价格是网民投票的。汽车的价格可能是10万到30万韩元。不是五菱这样的万元级轿车，而是冲击了中级轿车市场。
我认为小米造车的想法来自米粉的热情。雷军还开始了小米造车的车型投票，因为用户第一辆车多，占45%，40%的用户想要SUV。雷军也表示，消费者选择的第一辆车肯定是轿车或SUV，价格在10万韩元至30万韩元之间。这种选择方式相当人性化。所有选择都交给米粉和消费者，小米根据目标去泡茶。小米初期在造车方面受到动摇，其实是因为在汽车领域不成熟。此后，雷军实际上对汽车供应链进行了投资和专利开发，直到2021年3月才公布这一消息。这是一个非常安全的部署节点。
从2021米粉节发送的数据也可以看出，目前喜欢小米的用户群体正在持续增加。2021米粉节参与者总数为1.28亿人，同时总支付额为46.1亿美元，同比增长59.5%，喜欢小米产品的用户群体正在茁壮成长。所以小米在初期否认造车，近期确认造车，将选择权交给米粉，主要是小米在互联网行业站稳脚跟，同时喜欢小米理念，认可小米品质的米粉作为追随者。有了用户基础才能立足新市场的自信。这可能就是小米造车一个布局的缩影。
都是跨界造车，为什么说小米造车和其他企业不一样呢？原因是，与制造同一款手机的华为、OPPO、VIVO相比，小米是唯一不需要证明自己的跨界公司。因为小米从未制造过汽车，但该公司的用户运营、软件生态、产品模式已经得到了原有的甚至新世纪的验证，而且都很成功。
小米造车以全资形式进行，小米集中资金100亿投资汽车制造，而且据官方说，这也是雷军最后一次进行。整个的创业型投资，也就是说这个项目结束之后再参与的投资都会是以风险投资的形式参与的，而不是亲自挂帅的。
创业就有风险，不可能说创业没有任何风险，就算是雷军他是一个非常著名的天使投资人，也不敢保证自己投资的每一个项目都是赚钱的，所以雷军亲自挂帅，因为这次投的钱真的很多，而且这也是关乎到小米未来转型的一个非常重要的步骤，如果说这次投资汽车领域成功了，至少说占有一席之地了，那未来的小米就不单纯是一个造手机的了，它的产业链会非常庞大。
虽然雷总的这个投资眼光确实很棒，但也确实有看走眼的时候，比如说当初的马化腾拿QQ要他500万，他觉得不值得，当时的马云游说他给他投资，但他觉得不靠谱，所以错过了成为中国首富乃至说世界首富的机会。如果说现在的腾讯系和阿里系都有雷军的参与的话，估计中国首富99%的可能性是他，世界首富都是完全有可能的，因为现在的腾讯系和阿里系几乎就是互联网行业的2/3。
你看就算是雷总这样非常有投资眼光的天使投资人很早就出道了，专门做这方面的也不敢保证自己每个案例都是成功的，所以说这次涉及到小米造车这个大的投资项目亲自挂帅，就是因为这次涉及到的钱确实很多，而且直接关乎到未来小米的转型是否会成功，因为小米公司不想一直做一个只会做手机的公司，而且现在手机市场已经逐渐饱和了，按照现有的这个竞争趋势，很难短期内扩大手机这些电子市场的规模，那就要学会开拓新的市场。
这么做是否明智，其实很难给出一个特别明确的回答，只能说从小米公司投资部的角度来说，人家做了那么多项目的投资，背后绝对是有个专业的团队去做这方面的风险评估的，比我们这些吃瓜群众考虑的要多得多，而且雷军作为著名的天使投资人也不是一年两年的了，人家看中的东西基本上成功的可能性还是很大的。对我们这些吃瓜群众看到的要多的多，看的也更加长远，所以我们就不要想那么多了，拭目以待就好了。
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