长安自主品牌、长安马自达、长安福特三大品牌齐发力，长安集团销量增长29.65%。
11月4日,?长安汽车发布10月份产销快报，长安汽车产量20.5733万辆，同比增长23.10%；销量21.2640万辆，同比增幅达29.65%，环比增长3.45%。
1-10月累计产量155.3050辆，同比增长10.%；累计销量158.3521万辆，同比增幅为14.10%。产销双双上扬，保持两位数增长。
分品牌来看，10月份，自主品牌与合资品牌继续实现双增长，长安自主（包含重庆、河北、合肥工厂）10月销量11.5741万辆，同比增长42.08%，是长安集团成长态势最强品牌。今年以来，CS75PLUS、?逸动、UNI-T?等车型持续热销，尤其是CS75?PLUS销量突破2万辆，成为长安自主最主要的热销车型，逸动月销过万，成为自主轿车一批黑马。UNI-T新上市车型，要想实现销量爆发，还要等一段时间。
长安欧尚车型相对后继无力，X7\X5难逃火一阵怪圈，新上市欧尚X5车型，背靠长安自主研发，连外观设计都要“山寨”，市场前景黯淡。长安自主品牌正在形成Plus?系列和UNI-T系列为主导的产品军团，欧尚系列逐步被边缘化。
合资品牌长安福特和长安马自达，经历了一段阵痛期，尤其是长安福特，随着锐际、冒险家、探险者等新车放量，10月份销量达到26305辆，同比增长43.20%，1-10月累计销量达到193438辆同比增长31.34%，相信，随着长安林肯国产化开启，陆续推出冒险家、飞行家、航海家等三款新车，长安福特还是会处于爬坡阶段。
长安马自达10月销量15558辆，同比增长22.96%；1-10月累计销量109890辆，同比增长1.28%，相对长安自主和长安福特来说，马自达进展要滞后一些。新车CX-30等市场贡献度还是有限。
随着多款新车型上市带动，长安集团销量保持快速发展，自主品牌和合资品牌双驱动，后劲十足。销量复苏，长安汽车利润也变化明显。1-9月，长安汽车实现营业收入558.42亿元，同比增长23.77%；归母净利润34.86亿元，同比增长230.98%，领跑汽车行业业绩表现。
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卖了DS，长安居然还有如此巨量的产能
11月可谓是一个比较有压力的月份。一方面，经过了“金九银十”的热销月，如何继续延续9、10月份的销量态势至关重要；另一方面，11月过后，距离年底则已经开始“倒计时”，为了让12月份的压力没那么大，11月份则要尽量冲高。
据乘联会最新数据显示：11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，连续5个月实现8%左右的近两年最高增速。1-11月零售累计增速较前十个月收窄2个百分点，行业持续稳步回暖。那么，今天我就来跟大家讲讲已发布了11月自家的月销量成绩的部分车企销量情况。
形势大好
自主品牌十席居五！
据乘联会数据显示，11月中国品牌零售同比增长9.0%，环比10月增长9.0%；市场份额39.1%，较同期份额增长0.4%。在厂商批发销量前十里，奇瑞首度进入榜单，中国品牌席位扩大至五席。除了吉利，长城、上汽通用五菱、长安、奇瑞都拿出两位数的增长幅度，其中，奇瑞“挤掉”长安以往的领涨位置，以47.9%的涨幅位列涨势头名。
具体来看，吉利已经成为公认的自主品牌一哥，今年11月份，吉利总销量为150517辆，实现了同比和环比的双增长，继续死守中国品牌销量榜首的位置，并且吉利在11月份还解锁了一个新“成就”——乘用车累计产销突破1000万辆，这是中国品牌首次实现此壮举。而长安的涨幅虽被奇瑞抢去风头，但36.9%的涨幅依旧可观，并且长安汽车已经是连续八个月高速增长，自主板块前11个月的累计销量也达到了1362127辆，同比增长15.3%。长城汽车的销量由哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉这四部分组成，它的总销量为145240辆，同比增长了26%。其中销量担当是哈弗汽车，哈弗汽车贡献了101812辆销量，?哈弗H6?再次夺得SUV销量冠军，11月份的销量高达55001辆，哈弗F7的销量也突破了万辆。与此同时，上汽通用五菱也凭借宏光MINI?EV的热销拿出12万辆的月销成绩单，今年以来，上汽通用五菱可谓销量、营销两手抓，市场成绩羡煞旁人。如果要问诀窍是什么，也许就是那句“人民需要什么，五菱就造什么”。
至于11月份国产车阵营最大的黑马-奇瑞，11月总销量达到了101900辆，这也是奇瑞首次单月销量突破十万辆大关，其中瑞虎8车系在11月份售出新车20677辆，捷途品牌在11月份的销量也达到20507辆。从11月份的销量成绩来看，奇瑞已经成功挤入自主一线阵营。南北差距扩大
“南”大众何日止跌？
其实除了自主品牌外，很多合资车企在11月份的销量表现也整体向好，不过这并不包括上汽大众。根据上汽集团公布的销量业绩显示，上汽大众11月销量161600辆，与去年同期的206900辆相比下滑21.89%；本年累计1347985辆，与去年同期的1767706辆相比下滑23.74%。一方面，这是上汽大众连续11个月同比下滑，也是榜单中跌幅最大的车企。另一方面，上汽大众与一汽-大众的差距还进一步扩大了。一汽-大众11月批发销量为23.7万辆，前11个月累计销量已达约192.8万辆。
其实，对于上汽大众的“跌跌不休”此前外界一直归结为去年中保研碰撞测试帕萨特的“翻车”，但小编认为帕萨特?中保研只是一个导火线，根本原因还是上汽大众旗下的车型全线***所致。对此，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前也曾表示，上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌今年在做产品结构调整，因此预计会比整体市场下降幅度要大。
丰田日系第一
马自达再度拖后腿
整体来看，除马自达之外，丰田、本田、日产这三个品牌在国内的销量情况均呈现不同幅度的上升趋势，其中，丰田中国以17.77万辆的单月销量成绩夺冠，结合其前10个月的成绩，其有望在今年占据日系品牌销量第一的位置。而本田中国11月的终端汽车销量为171308辆，同比增长22.1%，已连续5个月实现增长，同比增幅成为日系主流车企中增势最猛。不出意外，想必也定是“两田”夺得日系车企销量冠亚军。
而相比于“两田”，日产其实今年以来在华销量表现一直不温不火。但在11月终于有所增长，日产汽车在华销量新车15.63万辆，同比增长了5.2%。其中东风日产销量为12.66万辆，同比增长10.3%。轩逸的表现继续抢眼，在11月的销量达到65098辆，同比增长23.3%，有望继续保持轿车销量榜第一的位置。不过，虽然同比有增幅，但过于依赖轩逸一款车型让日产仍存“隐忧”。
根据马自达中国发布的最新数据显示，11月份其总体销量为18727辆，同比下滑13.44%。事实上，马自达在华销量主要受到一汽马自达的“拖累”，11月份一汽马自达销量仅为5448辆，同比下滑幅度高达39.61%，以至于长安马自达11月共销1.32万辆，同比增长5.28%，也未能将总销量“掰正”。
“异响”问题还未解决，2020款的阿特兹又因为中保研公布的碰撞测试成绩陷入舆论风波，一汽马自达可谓是深陷泥潭无法自拔。在销量持续低迷的情况下，不但口碑受损，还缺乏全新产品的投放，更让一汽马自达显得无助。而随着市场竞争的进一步加剧，马自达在国内的前景依然不容乐观。
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到底是什么神仙操作，能让这辆家用车月销6万辆？
2019年的最后一天晚上，长安汽车（000625.SZ）对外发布《关于出售合资企业股权的公告》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致投资有限公司，转让金额为16.3亿元。
前海锐致是宝能汽车有限公司100%全资控股的子公司，股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA?股权。此外，此次转让使得长安合并报表税前利润预计增加13.52亿元。
媒体更多地是在关心DS到了宝能手上会怎么样。不过记者也有个疑问，长安这些年扩张下来，到底有多少产能？我们简单来盘算一下。
根据2017年的统计数据，长安汽车集团拥有近400万辆产能。而长安方面表示，在过去三年多时间里，长安汽车关停了140万辆产能，其中微车是“大头”。不过，目前我们始终不清楚的细节是，这140万辆产能是哪些具体内容。与此同时，长安汽车又新建了两江工厂等，再次形成整车年产能100万辆以上的生产能力。这也导致长安集团目前仍有超过400万辆（含商用车）的生产能力。
我们来看长安集团的产能到底如何。补充一句，重庆南方迪马专用车股份有限公司因为生产专用车，而且产能太小，我们就略过不提了。
第一个是长安汽车，算一算就很吓人了，总计170万辆产能。长安汽车在国内有重庆、北京、河北、合肥、南京等众多生产基地。我们来看：
一、?重庆渝北工厂，产能最大为28万辆，对外号称40万辆。
二、?长安在2015年新建重庆两江基地鱼嘴新工厂，年产能为24万辆，最大生产能力可达到36万辆/年。新工厂平台为长安的P3平台。
三、?北京房山工厂产能20万辆，但2017年开始扩建，达到了36万辆。
四、?合肥工厂最初设计产能为15万辆，并进行了二期项目扩建。2019年8月2日，随着CS75?PLUS下线，整个合肥工厂也扩充到了40万辆的产能。
五、?长安欧尚南京工厂，经过近年的改造，最大产能扩为30万辆。
六、?2018年10月，长安汽车又在南京启动新能源整车制造基地，一期设计产能为12万辆/年。新基地位于江苏省南京市江宁经济技术开发区，按规划占地面积约2,192亩，其中一期占地1,492亩。总年产能为24万辆，总投资金额为479,300万元，其中项目一期投入总额为347,158万元，新工厂预计于2020年正式投产。
第二个是长安福特。长安福特五大工厂总产能160万辆，已经成为巨大的负担。
长安福特第一工厂2004年在重庆投产，长安福特第二工厂2012年投产，长安福特第三工厂2014年投产，总产能达115万辆。而长安福特第四工厂于2015年在杭州投产。杭州工厂年产25万辆。
此外，长安福特第五工厂（哈尔滨）也已于2015年正式启动，并于2017年2月前后投产，产能为20万辆，生产长安福特旗下福克斯等车型。而且，这一工厂正是在2015年被长安福特收购的哈飞汽车的生产基地。2019年年初曾经关停。
第三个是长安铃木工厂，35万辆。铃木退出中国后，两个工厂形同虚设。此外，曾经获批的“天明汽摩产业园长安铃木三工厂工程”项目也就没了下文。长安铃木现有两个工厂：第一工厂位于重庆市巴南区鱼洞大江工业园，总产能为25万辆。第二工厂位于重庆市巴南区经济园天明汽摩产业园，第二工厂一期产能10万辆，目前在为绿驰汽车代工。
第四个，长安马自达南京工厂，现有产能为22万辆。南京工厂占地1935亩，总投资54亿元。
第五个，长安跨越，目前产能20万辆。重庆长安跨越汽车生产基地位于重庆市万州区天子工业园，占地400余亩，初始产能15万辆。2019年，长安跨越斥资3.5亿元成功收购重庆北奔，还将建立重庆长安跨越第二生产基地。按其战略发展规划，年产能将飙升到43万辆左右。
第六个，保定长安：河北定州基地作为长安轻型车事业部第一个、也是最重要的生产基地之一，以原保定长安客车有限公司为基础，建立了冲压、客车、专用车和轻型车4个分厂。目前产能15万辆。目前长安凯程F70皮卡由定州工厂生产。
此外，转让了的长安标致雪铁龙深圳工厂，产能20万辆。深圳工厂是2013年9月竣工投产的。拥有年产20万辆整车及相匹配发动机的生产能力，同时也是PSA在全球最为先进的生产基地之一。深圳工厂由研发中心，生产厂房、专业测试跑道等设施组成，占地面积996,000平方米。此外，整个深圳厂区拥有超过20%的绿化景观，水循环回用率高达75%，LED灯使用率高达100%，节电率超50%，是名副其实的绿色工厂。
而江铃控股方面因为25%股份已经转让，不再计算长安产能。江铃控股拥有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。昌北基地给了江铃新能源，产能5万辆，是个非常老的工厂。而产能10万辆的南昌小蓝生产基地于2009年开始建设，并于2010年进行扩产，2013年投产后江铃控股新工厂年产能达到20万辆，最大产能可达30万辆。
我们粗略算一下，就算卖了长安PSA深圳工厂，长安的所有产能目前还是有422万辆，如此巨大！让记者不知道说什么好，就这些产能就能把长安集团“坑”够呛。而根据长安汽车的快报，1~11月累计销量为1,566,255辆。算下来，乘用车产能利用率不到40%。所以，长安汽车财报亏损如此大也就能理解了。而长安如果不痛下决心提高产能利用率，始终无法堵漏的话，恐怕再多的投资、再好的销量都是不够用的吧。
文/王小西
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2020年11月上市车企产销快报－乘用车：继续全部增长
近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布了11月汽车销量快报，里面展示了11月汽车销量的排名。
根据快报显示，11月乘用车销量达到208.1万辆，同比增长8%，环比增长4.5%；其中，轿车销量达到了100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%，累计销量达到818.2万辆，同比下降10.3%，也就是胡说，轿车销量占到11月汽车销量的一半。虽然目前SUV市场火热，但数据显示，轿车依旧是市场上销量最高的车型。
在厂家销量方面，一汽-大众、上汽大众和上汽通用三者依旧占据前三，但是领先数量不如上月，吉利汽车、东风日产凭借强悍的实力拉近了与前三位的差距，13万辆是一个门槛，是一个品牌是否热销的重要标志，长城汽车和长安汽车距离热销还有一步之遥。
从表中可以看出，大部分厂家保持了上升的态势，这跟宏观经济与出口市场回暖有关，同时新能源车零售的翻倍推动了车市的走强。再加上去年年末春节前购车热潮较早，所以今年11月传统车零售增速显得较弱，个别地区出现病例，外防输入，内防反弹也使得车辆零售回暖速度减缓。
在轿车销量榜单中可以看到，第一名依旧是?轩逸，凭借三台同堂销售的策略，让轩逸销量一骑绝尘，领先第二名新朗逸接近2万辆，同比增长更是达到同级别罕见的23.6%。归根结底，轩逸车辆性价比高，驾乘感受舒适，整个氛围跟追求实用的中国用户不谋而合，再加上不错的优惠力度，让轩逸成为了同级别中的销冠。但轩逸能连续大半年保持销冠，竞争力已经不能用“强”来形容，笔者想到一个词“恐怖”。
此外，宏光MINIEV也是榜单中的黑马，10月还是23762辆，11月上升到33094辆，宏光MINIEV的火爆是五菱自己都没想到的，本来宏光MINIEV定位三四线城市代步使用，如今反而成为了网红产品，成为了国潮背景下的产物，各种脑洞大开的改装、装饰层出不穷，再加上低廉的售价，让不少年轻人都能感受到汽车的便利。
此外，Model?3也是亮点，在整个榜单中，只有宏光MINIEV能与之一战，特斯拉品牌的调性再加上驾驶的便利，让Model?3成为了新能源车的宠儿，若不是半路杀出宏光MINIEV这个程咬金，Model?3大概率成为新能源车的销冠。
反观新朗逸，虽然整体销量不低，位于榜单第二名，但是同比减少了15.4%。而一汽-大众的新宝来和速腾则保持比较强劲的态势，同别增长12.6%和5.8%占据榜单前列，虽然单一车型销量不高，但总体销量比上汽大众更强，看来上汽大众要多下功夫。
上月榜单中，自主车型只有帝豪进入销量榜单前15，本月有逸动的加入，替自主品牌挽回局面，但销量榜单依旧是以合资车型为主，如果自主车企想要在销量上有更大突破，不妨考虑一下轿车市场。
雅阁是本次榜单中的中型车销冠，以23187辆的成绩击败2万辆左右的迈腾和凯美瑞。迈腾上市时间较长，产品力稍稍显弱，但是凭借MQB平台以及不错的口碑，依旧有自己的实力。而凯美瑞则依靠TNGA在市场上获得相当不错的口碑，但是较高的价格是限制它销量进一步上涨的重要原因。
在高端轿车领域，奥迪A6和A4分别位居冠亚军，这跟A4、A6L有较大的市场优惠力度相关，再加上A4L经过改款之后，产品力得到一定的加强，进一步促使了销量的提升。相比起10月来看，高端轿车的销量稳步提升，其中奔驰E级提升的速度较快，跟奔驰E级小改款不无关系，更加时尚的外观加上最新的科技加持，让奔驰E级在销量上挽回一点面子。
值得一提的是，红旗H9击败凯迪拉克CT6，成功在销量榜上崭露头角，月销接近3000辆。国人对于红旗品牌还是有一定的特殊情感在，特别是在红旗品牌发布这种旗舰轿车后更是受到上年纪的用户欢迎。
在新能源领域，宏光MINIEV和Model?3当之无愧成为第一、二名，成为拉动市场增长的核心主力。而第三名则是11月的黑马——欧拉黑猫，它以同比9463辆成功挤进新能源车销量前三，同比增长372.9%让笔者有些惊讶。
结合榜单来看，11月新能源车基本上同比增长都在100%以上，可见新能源市场正在快速回暖，并且逐渐走向正轨，这对于新能源车规模效应有积极影响，也是推动新能源车可持续发展的关键因素。随着双积分政策的推进，预计2021年新能源车在高低两端仍然有较大的增量空间。
12月是乘用车冬季旺销期，历年来年末增量核心推动力是中低价位的自主品牌车型热销，近两年来，低端市场严重萎缩，自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难。据统计，当前有8个省、35个地级市的地方性促消费政策在年底前陆续到期，对年末汽车销量会有一定***作用，但明年春节相对较晚，节前热销期相对滞后，因此预计12月销量不会出现突然火爆的现象。
新能源车方面，伴随着北京的增加放号以及上海的抢购，新能源车辆预计在年末最后一个月会持续增长，一线城市尤其是上海购买新能源车的意愿有望继续提升。再加上特斯拉Model?Y的即将交付，新能源车市场会迎来一定的改变。
轩逸依旧成为轿车销量榜单中的王者，以6万辆的成绩傲视群雄；宏光MINEV成为本月最大的黑马，33094的成绩让他击败Model?3成为本月新能源市场的冠军，并在总销量上也排在第七位。预计12月的销量跟11月大致相同，轿车、新能源车都保持一定的热度，但由于春节较晚，相信年末热销会延迟到1月。
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导?读
2020年12月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年11月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有10家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）
要·点·速·览乘用车
上汽集团：11月销量64.39万辆，增长10.65% 东风集团：11月销量30.35万辆，增长5.36% 长安集团：11月销量21.95万辆，增长24.48% 广汽集团：11月销量21.77万辆，增长11.38% 吉利汽车：11月销量15.05万辆，增长5.08% 长城汽车：11月销量14.52万辆，增长26.12% 奇瑞集团：11月销量10.19万辆，增长36.40% 比亚迪汽车：11月销量5.39万辆，增长30.63%⑨江淮汽车：11月销量4.11万辆，增长23.67%
⑩海马汽车：11月销量2579辆，增长9.09%
1
上汽集团：2020年11月销量64.39万辆，增长10.65%
2020年12月5日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年11月上汽集团实现汽车销量64.39万辆，同比增长10.65%。2020年1-11月累计销量为485.39万辆，累计同比下降12.39%。
分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2020年11月份销量16.16万辆，下降21.89%；上汽通用11月销量16.60万辆，增长39.15%。
自主板块中，上汽乘用车11月销量为8.07万辆，同比增长27.06%。
上汽通用五菱11月销量为19.47万辆，同比增长21.68%。
在商用车板块，上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现不同程度增长。
2
东风集团：2020年11月销量30.35万辆，增长5.36%
2020年12月8日，东风汽车集团股份有限公司（证券代码00489）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为30.35万辆，同比增长5.36%。2020年1-11月累计销量为252.58万辆，累计同比下降4.57%。
分车型类别来看，乘用车和商用车都获得了不同程度的增长。其中，乘用车11月销量为25.61万辆，增长5.15%，SUV成为增长的主力；商用车11月份销量为4.74万辆，增长6.52%。
分企业情况来看，自主品牌乘用车下滑者居多，风神、启辰、柳汽等均出现不同程度的下降；合资公司中的东风日产和东风本田均不同程度增长；商用车增长幅度放缓。
3
长安集团：2020年11月销量21.95万辆，增长24.48%
2020年12月7日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年11月共销售汽车21.95万辆，同比增长24.48%。2020年1-11月累计销量为180.30万辆，累计同比增长15.27%。
分企业情况来看，长安旗下的各子公司除河北长安外，均实现了不同程度的增长。其中重庆长安继续大幅增长，同比增长49.20%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长52.83%，长安马自达增长7.54%。
4
广汽集团：2020年11月销量21.77万辆，增长11.38%
2020年12月7日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年11月实现汽车销量21.77万辆，同比增长11.38%。2020年1-11月累计销量为183.47万辆，累计同比小幅下降2.21%，累计降幅明显收窄。
分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2020年11月销量8.63万辆，同比增长22.63%；广汽丰田11月销量7.74万辆，同比增长13.82%。
在自主品牌方面，广汽传祺11月销量4.06万辆，同比增长5.31%。
5
吉利汽车：2020年11月销量15.05万辆，增长5.08%
2020年12月7日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年11月份实现汽车销量150,517辆，同比增长5.08%。2020年1-11月累计销量为1,166,015辆，累计同比下降5.32%。
分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年11月国内市场销量为138,748辆，较去年同期基本持平；出口量为11,769辆，同比增长两倍以上。
2020年11月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为54,940辆、92,992辆及2,585辆。
吉利新高端品牌——领克品牌在11月合计销量为22,798辆，增长61%。
此外，11月份新能源和电气化车型共销售6,829辆。
6
长城汽车：2020年11月销量14.52万辆，增长26.12%
2020年12月7日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年11月份实现汽车销量14.52万辆，同比增长26.12%。2020年1-11月累计销量为96.15万辆，累计同比增长0.75%。
其中，哈弗品牌11月销售10.18万辆，同比增长22.11%；WEY品牌11月销售9122辆，同比下降12.71%；长城皮卡11月销售2.26万辆，同比增长18.61%；欧拉品牌11月销售1.16万辆，同比大幅增长414.74%。
此外，长城汽车11月新能源车销售11,649辆，1-11月累计销售44,609辆；11月出口汽车9,302辆；1-11月累计出口为61,563辆。
7
奇瑞集团：2020年11月销量10.19万辆，增长36.40%
近日，奇瑞集团发布了最新销量快报，11月份，奇瑞集团销售汽车101900辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%，单月销量和增速再创近年来的历史新高。其中，奇瑞汽车品牌销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%，连续六个月保持同比、环比双增长。
瑞虎8系产品销量在11月份突破2万辆大关，达到20677辆，同比增长52.6%，环比增长26.1%。在瑞虎8系列产品的带动下，11月，瑞虎系列SUV产品销量达47565辆，同比增长75%，环比增长16.9%，也创下了瑞虎系列SUV月销量的历史新高。
11月份，艾瑞泽系列产品全系销量达到了8803辆，环比增长11.2%。
8
比亚迪汽车：2020年11月销量5.39万辆，增长30.63%
2020年12月3日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年11月，公司合计销量5.39万辆，同比增长30.63%。2020年1-11月累计销量为37.07万辆，累计同比下降11.37%。
其中，比亚迪新能源汽车2020年11月销量为2.67万辆，相较去年同期大幅增长137.88%；1-11月累计销量为16.08万辆，累计同比仍然下降25.67%。
比亚迪燃油汽车2020年11月共销售新车2.73万辆，同比下降9.38%；1-11月累计销量为20.98万辆，累计同比小幅增长3.96%。
此外，比亚迪2020年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.940GWh；1-11月累计装机总量约为10.531GWh。
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江淮汽车：2020年11月销量4.11万辆，增长23.67%
2020年12月9日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年11月份实现汽车销量4.11万辆，同比增长23.67%。2020年1-11月累计销量为41.67万辆，累计同比增长7.74%。
其中，商用车板块增速放缓。江淮商用车11月销量为2.47万辆，同比增长10.21%。同时，江淮乘用车板块继续大幅增长，2020年11月销售1.65万辆，增长51.36%，除MPV仍然下降外，SUV、轿车均大幅增长。
此外，江淮纯电动乘用车11月销售了5820辆，同比增长120.79%；1-11月累计销量为4.25万辆，累计同比下降22.87%。
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海马汽车：2020年11月销量2579辆，增长9.09%
2020年12月4日，海马汽车股份有限公司（证券代码000572）发布产销快报，2020年11月实现汽车销量2579辆，同比增长9.09%。2020年1-11月累计销量为1.32万辆，累计同比下降48.44%。
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