- Model3雄霸天下后，Model Y终于来了！售价48.8万你买得起不？
- 特斯拉Model Y售价曝光，推3款车型，售价44.4万-53.5万元
- 特斯拉下调国产Model 3/Y售价，26.59万元起，优惠力度如何？
- 特斯拉Model Y 标准续航版27.6万元，足足少了7万元，要卖爆了
- 特斯拉中国公布了Model Y的售价为44.4-53.5万元 融合轿跑与SUV
特斯拉又来割韭菜啦！不是Model?S，不是Model?X，更不是Model?3。
11月30日，工信部发布了《新能源汽车推广车型目录》、《免征购置税新能源车目录》，特斯拉Model?Y赫然在列，这意味着Model?Y将在中国市场进行销售。
此外，从申报信息来看，特斯拉Model?Y与海外版车型保持了一样的外观设计，但是尾部的中文“特斯拉”和车型标识，说明了该车已经开始在上海工厂进行国产化。
而早在今年8月份，特斯拉中国就已经开放通道，接受广大消（jiu）费（cai）者的选配和预定。
新车将推出长续航全驱版和Performance高性能版两款车型，预售价48.80-53.50万元，并准备在2021年第一季度交付。
Model?Y是怎样一台车
这车第一眼看过去，这不就是Model?3拉长了嘛。以前总说车模P图把自己腿P长，把旁边的轿车都P成SUV了。好了，特斯拉把这句话实现了，以后谁再说开Model?3的**姐P过分了，直接甩给他一句”老娘开的是Model?Y”。
事实上，Model?3和Model?Y两款车是同一平台研发生产，通用的零件达到70%以上，连造型都像套娃一般的相似，而且Model?Y也是在准备国产化，以后调整定价的可能性很大。
在电池性能方面，相较于Model?3也没有非常大的提升。Model?Y的长续航版续航里程在594km，比Model?3的668km还少，虽说多了一个电机，售价就要贵上20万？
虽然我这么算不准确，毕竟SUV跟轿车没法比，但是侧面看出这个售价性价比不高。
SUV的市场占有率已经接近轿车，而且有反超的趋势，这对于Model?Y的市场潜力来说非常大。
此外，在2020年，特斯拉的市值一下反超长期霸占榜首的丰田，是通用汽车的8倍有多。
如此的成功让马斯克信心倍增，公开表示Model?Y会成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和。
这么说疯起来连自家Model?3也打？
为什么叫“又”？
我们再来看下Model?3是怎么做的。
2018款进口版Model?3第一次和中国大陆消费者见面是在2018年4月举办的北京车展，只有两款全驱版车型，并11月的广州车展上公布售价为58.8万和69.8万元。
等到2019年初登陆中国市场后，新增车型长续航后驱版，进口版Model?3已有三款在售车型，售价分别是43.3万、49.9万和56万。
4月，特斯拉将model?3的在售车型扩张至4款，加入了标准续航升级版，售价37.7万元。在加入新车型后，其他三款售价有5千到7千元不等的上调幅度。
5月，特斯拉首款国产车型Model?3标准续航升级版上市，售价32.80万元，但并未标配AutoPilot自动驾驶功能。
在今年年初，国产Model?3官方降价3.2万元，售价进入30万区间以内。而就在10月，国产Model?3叕降价了，标准续航升级版补贴后售价是24.99万元。
在一年间，从进口版Model?3的标准续航版的37.7万，到国产标准续航版下调至25万。
事实上不止Model?3，据不完全统计，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前，Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款车型官方售价区间调整共计约59次。
乍一看觉得，特斯拉你定价定着玩呢，A股也没你震荡这么厉害。其实不然，售价的下调，无非就是成本的变化。
而Model?3这么大幅度的下调，就那几个因素，一是在中国建厂，不用交关税，产能还大大提高；二是供应链本地化，换用的宁德时代的磷酸铁锂电池要比LG的三元锂电池在购和运输成本上要优惠许多。
最惨的还是9月底买车的车主，刚开几天就没了两万多，上哪说理去。
抄底？不存在的
据特斯拉上海工厂制造总监透露，目前中国制造Model3的零部件国产化率约30%，今年年底国产特斯拉Model3就将实现全部零部件的国产化。也就是说，成本还有可能一降再降，那售价嘛......
马斯克曾认为，如果有足够的技术可以降低成本，就毫无保留地用上，不会考虑降价带来的问题。
这就让早买早享受的老车主们不忿了，这不把我们当韭菜割吗？而持币观望的准车主们则喜闻乐见，要是降到20万我TM买爆！
但是老车主的不忿归不忿，丝毫不影响Model?3在2020年预计卖了超过10万台，马斯克开心的手舞足蹈。
散户怎么玩的过庄家。
面临挑战
面对气势正盛的特斯拉，李斌认为其“不构成威胁，和Model?Y竞争，蔚来的产品会更有竞争优势”。在自动驾驶上，马斯克率先发难，鄙视了小鹏抄袭他们代码；何小鹏也进行了反击，直言将打得特斯拉找不着东。
各位打得越欢，我们老百姓得到的优惠就越多，顺便还能吃瓜看戏，这就很精彩。
当初在上海建厂，特斯拉跟上海市有过对赌协议：以极低价格拿地，但上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。
所以特斯拉不惜成为价格屠夫，马斯克还曾表示，他愿意牺牲利润、卖价格更低的车型来换取更多销量。
因此，想要做到让Model?Y成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和，要是以现在的售价，并不是一件容易的事情。
毕竟有很多竞争对手虎视眈眈，还有来自自家Model?3车型分走一部分市场份额，所以降价会是比较好的方法。
那么现在的Model?Y会割掉哪些韭菜呢？
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Model3雄霸天下后，Model Y终于来了！售价48.8万你买得起不？
当特斯拉Model 3在北上广深已经成为街车，月销量可以轻松突破2万台时，特斯拉与其他电动车仿佛已经形成了“苹果手机”和“安卓手机”之间的对立关系。现在，这款热卖的Model 3推出了Plus款：Model Y。而就在此前，它居然突然涨价了！涨了8000块！那么，这款半路涨价的Model Y仅仅是大号版的Model 3？还是另藏，值得一涨呢？
涨价前的两款车型售价为33.99万元和36.99万元。那么，特斯拉Model Y相比Model 3强在哪里呢？如果用同是指导价为33.99万元的Model Y和Model 3做对比，我们发现Model Y的空间更大了，后排座椅支持调节了，还多了自动防眩目后视镜、后备厢12V电源接口、后排隐私玻璃和PM2.5过滤系统，但电机功率和加速能力都有所下降。下面，我们分别来看看Model Y各项产品力如何，到底值不值得我们花一辆顶配Model 3的价格去买它！一、外观/内饰 和电子产品一样无聊 但简单易用关于Model Y的外观设计，那真是再简单不过了。设计师以Model 3为模板，竖向拉高后，再稍作“SUV化”的修改，就变成了Model Y。毕竟特斯拉老板马斯克都说了，Model Y与Model 3之间共享75%的零部件，不像才怪！
虽然看起来科技感十足，但特斯拉的做工依然是很大的问题。其中，车身各处接缝不均匀的问题很普遍，这反映出特斯拉内部的工艺尺寸链控制并不到位。
二、空间提升 up！up！up！相比Model 3，Model Y最大的升级意义莫过于内部空间的提升，无论是乘坐空间还是储物空间，都不再像一辆“小车”。
虽然后排坐垫长度没有提升，但Model Y的后排坐垫到地板的距离更高，腿部不用再“窝”着了。乘坐空间提升明显，储物空间表现如何呢？我们先来看后备厢。
在车厢内的小储物空间方面，Model Y共有11处，前排8处，后排3处。虽然不算多，但是前排的中控台处的储物空间大且顺手，完全可以满足日常使用。但前排的大储物格并没有空间分割，容易让储存的物品相互混淆。
三、有驾小课堂：除了内/外饰更新为最新样式，特斯拉还给Model Y配上了热泵空调，什么是热泵空调呢？首先，我们要明白一个自然规律，水从高处往低处流，热量从高温介质传到低温介质，而泵的作用就让它们逆向发展。水泵能把水从低处泵到高处，热泵也可以让热量逆转。在寒冷天气中的车载空调制热时，一般电动车都是靠PTC电阻丝加热，纯把电能转化为热能，转化效率1:1；而热泵空调是利用压缩机和热交换器将车外或电机/电池的热量转移至车内，在室外温度0℃时，制热效率可以达到1:2左右，比传统PTC制热效率高一倍。所以，热泵空调可以制冷又制热，而传统车载空调只能制冷，制热需要利用汽油车的发动机余温，或者电动车的PTC电阻丝加热。听起来热泵空调很好是不是？但它有个缺点，和家用空调在超低温时的室外机除霜原理一样，汽车热泵空调下在低温下工作效率也会变差。这就是前阵子传出的特斯拉热泵空调缺陷那些新闻的根本原因。
那么，热泵空调有多节能呢。在美国EPA测试标准中。配备热泵空调的新款Model 3标准版车型在其他硬件和电池没有变化的情况下，续航相比老款提高了21km。而在寒冷情况下，提升会更多。热泵空调是什么及它的优缺点，您明白了吗？四、能耗表现 符合预期特斯拉Model Y的电池容量为76.8kWh，长续航全轮驱动版的NEDC续航里程为594km。那么，在北京的春季，这款配备了热泵空调的Model Y续航能力如何呢？下面我们来考察一下它的续航能力！测试条件：测试当天环境气温10℃，我们将车辆调整为“标准”加速模式，空调模式自动，温度24℃。车上乘坐3名成年人，总计重量约为240kg。此时电量为满电，表显续航里程为506公里。
最后来看综合工况，此次能耗测试共行驶223km，平均速度46.65km/h，共耗电52%，综合能耗为17.9kWh/100km，综合路况下的表显消耗里程和实际里程的掉电比例系数为0.85，综合工况的预估续航里程为429km。这样的测试结果，在北京10℃的气温下可以说是正常水平。其城区下的能耗成绩比较抢眼，预估的续航里程极其接近表显剩余里程</
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特斯拉Model Y售价曝光，推3款车型，售价44.4万-53.5万元
埃隆·马斯克曾说过，Model?Y将成为继Model?3之后的“走量”车型，且全球需求量是后者的两倍，会帮助特斯拉实现年销量突破百万，由此可见Model?Y的战略地位。
这辆车离我们并不遥远，因为它已经在工信部进行申报，这款车最快2021年年初就能在上海工厂下线。国产Model?Y的步伐越来越近，不禁让很多车企感到紧张，纷纷大呼:狼来了。
申报图部分截图
在电动车领域，特斯拉从来都是搅局者，凭借着多年技术的积累，特斯拉的电动化技术名列前茅，马斯克也善于玩噱头，所以特斯拉能够在世界上获得很大的知名度。从其市值来看，很早之前特斯拉就超过了丰田，正一步步向苹果靠近，资本的认可说明特斯拉真的很有料。
特斯拉的每款车型都很有代表性，高端轿车Model?S、跑车Roadster、皮卡Cybertruck等等，目前走量的仅仅是Model?3。马斯克曾说过：造出便宜的车，卖出去，然后资金用来发展，如此循环。仅有Model?3一款车是不够的，而基于Model?3平台开发的Model?Y应运而生。
Model?Y有成为爆款的可能，原因在于它和Model?3有75%的共享零部件，这意味着成本的可控。
当然了，Model?Y并不是简单把Model?3拉成SUV，在剩余的25%零件中，Model?Y解决工厂生产效率的方式是引进一体式铸造工艺，将70个后车体合为一体，减少了零部件数量，这是工艺上的进步了。
此外，Model?Y还用了热泵空调来改善能耗，冬季续航明显提升。整车的线束比Model?3减少了95%，短路的发生大大降低。在硬件上，Model?Y用了HW3.0系统，自动驾驶的等级有所提高。
说了这么多，Model?Y的最大意义在于它是一辆中型SUV，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。它的空间比Model?3大上不少，对于很多喜欢大空间的人来说会是个好的选择。而且，未来Model?Y还有7座版，只不过价格比5座贵上2万元（国外版换算）。
Model?Y长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，WLTP工况下续航为505公里；Performance高性能版的预售价为53.5万元，WLTP工况下续航为480公里。
在特斯拉的市值超过丰田之后，蔚来的市值也很快超过了宝马集团，似乎蔚来国产特斯拉的名头更足了。不过国产Model?Y落地后，对蔚来有比较大的影响，因为蔚来现在走量车型?ES6的定位就跟Model?Y有所重合。
蔚来ES6的指导价为35.80-52.60万元，跟Model?Y有所重合，ES6高配车型的NEDC续航里程达到了600/610km，跟Model?Y是差不多的。
蔚来应该要担心，毕竟比较多的消费者心里是：不如买特斯拉。不过ES6不是没有一战之力，目前它前10月的总销量约为23000辆左右，这在新势力中是不错的成绩了，可以说ES6已经有良好的群众基础了。
蔚来ES6先入场必定能占得一定的先机，而且它的空间比Model?Y更加大。很多人可能说特斯拉的优势在于智能车机和自动驾驶，但是蔚来也不差的，各有各的特色吧，没有长期的接触，很难体验出差别来。
蔚来ES6（610km签名版）的最大功率为400kW，最大扭矩为725N·m（前永磁电机，后感应电机），百公里加速4.7秒，蔚来ES6性能上和Model?Y差不多。
所以买电动车的很多时候就是凭感觉了，可能觉得特斯拉的品牌更好就买特斯拉了，反之亦然。
蔚来ES6有着极强的产品力，当然，现在看来Model?Y有着相似的产品力。不过蔚来ES6有优势是Model?Y比不上的，那是它的内饰更加豪华，用料更加丰富。
别看Model?Y的售价已经高达50万，但是它的内饰可能跟Model?3一样塑料感极强。而蔚来ES6用Na真皮将你包围，用料十分厚道。加上它的内饰设计层次感十足，整体的豪华感十分强。
花了这么多钱，但是却买不到一辆“豪华”的车，我想消费者应该会很介意吧，这对于蔚来ES6来说就是机会了。
价格去到50万，其实有非常多的选择了，教授并不看好Model?Y在国内市场的表现，它想达到Model?3一样的销量估计很难。
就算消费者不去买BBA等传统豪华品牌的燃油车型，豪华阵营也是有着纯电动车型可选，以奔驰为例，奔驰EQC的指导价49.98-62.28万元，算上优惠，其实跟Model?Y的价格也差不了多少。
奔驰EQC的外观非常“出色”，硕大的三叉星LOGO很有气势，它甚至没有用封闭的进气格栅，所以看起来就是一辆“典型”的奔驰车型。不管是视觉上的，还是心理上的，这款车都能给你顶级豪车的感觉。
说起豪华的营造，奔驰绝对是数一数二的存在，悬浮式联屏设计是奔驰的特色，玫瑰金钥匙型出风口颇具欧洲古典艺术气质。用料就更不用说了，拼紧度和手感都很不错，奔驰一直被模仿，从未被超越。
虽说奔驰EQC的NEDC续航里程只有415km，不过其驾驶质感在某些方面还要超越同级别的燃油车，这其实也给了一些贪图新鲜感的富人新选择。
各大豪华品牌目前都在加快电动化的步伐，特斯拉势必会与这些老牌选手正面碰撞，国外市场教授不敢说，但是在中国市场，特斯拉想要战胜这些老牌选手，未来的路还任重道远。
很多人对这些车都是抱着看热闹的态度，一方面是因为这些在某些方面并未能满足我们的需求，一方面是因为其价格太贵了。对Model?Y有意向的小伙伴，教授认为可以等一等，毕竟特斯拉官降不是一次两次，当韭菜的感觉并不好，还是等等看吧。
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特斯拉下调国产Model 3/Y售价，26.59万元起，优惠力度如何？
我们从特斯拉（中国）获悉了旗下Model?Y车型的详细售价，新车共推出3款车型供消费者选择，售价区间为44.4-53.5万元，新车最快将于2021年开始生产。据特斯拉（中国）显示，目前该车已经接受预订，其预购价格为2万元，且在车辆交付前可随时退款。
选装方面，Model?Y提供了车身配色以及不同尺寸的轮圈可选，同时新车还提供了5座/7座版本可选。其中纯黑、冷光银、深海蓝三种车漆配色，选装价格为9500元，而中国红车漆配色则需要18900元。
如果想要选装白色内饰，则需要多花费9500元。19英寸轮圈的选装价格为14200元。如果你想选购7座版本的Model?Y，则需额外花费27800元。而选装自动驾驶包的价格，则与Model?3保持一致，均为56000元。
动力及续航方面，后驱长续航版车型，预估其WLTP续航里程可达540km，最高时速可达209km/h，零百加速时间为5.8秒。双电机全轮驱动长续航版车型，预估其WLTP续航里程可达505km，最高时速为217km/h，零百加速时间为5.1秒。而全轮驱动Performance?高性能版车型，预估其WLTP续航里程可达480km，最高时速可达241km/h，零百加速时间仅需3.7秒。
由于这款车型目前并未生产，所以我们暂未得知关于这款车型的详细参数信息，届时如有最新消息，将第一时间为您报道。
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特斯拉Model Y 标准续航版27.6万元，足足少了7万元，要卖爆了
特斯拉的很多车型的优惠力度非常大，同时也达到了同时也达到了1万元到4万元的程度。
对于很多车主来说，当车主选购特斯拉的各种车型的时候，因为特斯拉在不断调整各个车型的售价，同时也在增加这一车型的性价比，所以很多车型出现了一定的降价幅度。特别是对于Model Y来说，Model Y的续航版本的最高优惠力度可以达到37,000元钱以上。如果算上各种补贴的话，一个车主可以在购买特斯拉的车辆时获得5万元左右的优惠力度。
特斯拉主动下调了很多车型的售价。
因为特斯拉生产很多车型的成本在进一步降低，为了进一步提高自己的市场竞争能力，同时为了提高车型的性价比，所以特斯拉开始主动下调很多车型的售价。在调价的过程当中，有些已经买过车的车主表示自己的买车行为吃亏了，同时要求特斯拉退还一定的差价，但特斯拉并没有妥协这个无理之举。
特斯拉的很多车型的优惠力度都非常大。
在所有的车型当中。特斯拉的model3的优惠力度达到了14,000元到18,000元，Model Y的优惠力度达到了37,000元到42,000元。与此同时，如果车主购买特斯拉的各种车型的话，车主可以一次性获得最高8000元的补贴减免，这个补贴减免可以直接在购车款中被折扣。
总的来说，特斯拉的很多车型确实有着比较好的性价比，特别是在调价以后，很多车主会优先考虑购买特斯拉的各种车型。特别是当特斯拉进一步加强自己的各种质量的安全问题之后，特斯拉的很多车型的竞争能力非常强。
特斯拉中国公布了Model Y的售价为44.4-53.5万元 融合轿跑与SUV
特斯拉Model Y 的标准续航版本售价是27.6万，比长续航版本少了7万元，说实话挺香的，我当初订车的时候如果有这个版本的没准我就不退了。因为相比34万版本的长续航版，足足省了7万元，然后配置上看目前并没有缩水多少。
标准续航版的续航是525 公里，长续航的是594公里，短 69 公里。这个没少太多，能接受。实际用起来都是1周一充或者半个月一充，区别不大。
至于动力，一个四驱，一个两驱，但是速度上没有慢太多，四驱版本是5秒，标准续航版本是5.6秒，这0.6秒一般人都感知不强的。相比于比亚迪汉的顶配和低配，一个百公里加速是3.9秒，一个是7.9秒，差了整整4秒，这个差距还是非常大的。所以说特斯拉Model Y 的这个动力上的差距只有0.6秒，可以忽略不计。
其他方面不知道是否有缩水，例如桌椅通风，内饰的材质等。我想应该是一样的，如果其他配置没有缩减，单纯就是续航短了69公里，加速慢了0.6秒，省这7万元还是非常香的。
还有就是电池，不知道是继续使用三元锂还是磷酸铁锂，如果是磷酸铁锂我还更喜欢，因为更安全，磷酸铁锂成本低，安全性高，循环使用寿命长，从长远考虑是更值的，三元锂活性更高，更轻，占体积更小，但是安全性差一些。
值得注意的是买这个标准续航版就不要选配自动驾驶包了，因为超过30万就不能享受补贴了，你可以先买车，买完车后，后续再交钱升级就可以享受补贴了。除了黑色其它颜色都要加8000元，充电桩也要8000元，换个20寸轮毂也是8000元，内饰白色也是8000元，如果啥都要也不便宜哈哈。建议就直接买个黑色的完事。性价比最高。
我登录特斯拉看我当初定的Y的订单还在，还是原来34万的价格，这版本现在已经涨了7000元，不过我还是建议喜欢特斯拉的朋友买这个27万6的标准续航版本的，525公里和594公里真的没有查很多，不用特别续航焦虑，省7万可以买好多排骨的。
这一波标准续航版本的退出，特斯拉model 3的价格估计也会下调，因为相比标准版25万的毛豆3，百公里加速都是5.6秒，续航等长，空间更大，后备箱储物也更大，价格就贵了2万多，除非就是喜欢小车的用户，对于家庭用户都会选择空间更大的毛豆Y，毛豆3我当初就没考虑过，毛豆Y我是有考虑的，还是不错的。而且目前看到的各种特斯拉出事故的车大部分都是毛豆3，毛豆Y的我没看到几个，所以我还是推荐买毛豆Y。
相信这款27.6万的标准续航版model Y又会卖的很好，会超越34万的长续航版本。毕竟30万以内，动力，续航都不错，驾驶功能领先，相信还是有不少人会买的。之前34万买的车主估计也稍微有点当韭菜的味道，只能说早买早享受，晚买有折扣吧，我还好当初没买，不然也会有点不爽哈哈。这次27万的Y，我觉得当韭菜的几率不大了，可以考虑了。
与特斯拉Model?3用同一平台研发，Model?Y?用“跨界轿跑”风格，融合了运动轿跑车的精益、运动外观和SUV的宽敞、实用的特点——所有这些都是电动动力总成的附加值。目前，特斯拉中国已经公布了Model?Y的售价，为44.4-53.5万元。
Model?Y后轮驱动长续航版售价44.4万元，续航里程540公里（WLTP预估），最高车速209km/h，0-100公里/小时加速5.8秒。
双电机全轮驱动长续航版售价48.8万元，续航里程505公里（WLTP预估），最高车速217km/h，0-100公里/小时加速5.1秒。
双电机全轮驱动Performance高性能版售价53.5万元，续航里程480公里（WLTP预估），最高车速241km/h，0-100公里/小时加速3.7秒。
在车内，Y型也让人想起了3系，简洁干净的内饰，玻璃车顶，仪表盘以中央触摸屏为主。这个15英寸的屏幕是水平方向的，包含所有车辆的主要功能-信息、暖通空调、车辆设置等-类似于3型的界面。与其他特斯拉一样，Model?Y连接到特斯拉应用程序，以远程控制某些功能和设置，包括锁定/解锁、预处理、特斯拉的召唤功能和位置跟踪。
至于自动驾驶仪，马斯克说，更高级别的自动驾驶能力将在今年达成。如果监管机构同意，这将是“足够安全，不需要关注”。硬件都是内置的，它只需要软件升级就可以实现这些功能。
马斯克对Model?Y寄予厚望，预计Model?Y?的销量将超过S、X和3型车的总和。
据悉，Model?Y与Model?3相同平台打造，共享75%的零部件，车身尺寸比Model?3大10%，将于2021年开始生产。
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