一场疫情，成为了汽车产业的催化剂。2020年对于任何企业来说都是开局不利，汽车行业同样遭受到了巨大影响。汽车行业洗牌，这样的话题几乎每隔几年就会出现一次。但今年，似乎出现的频次会更高一些。疫情加速了汽车产业两极分化，汽车行业马太效应更加明显。
但汽车行业的洗牌并不全然因为疫情的影响，随着我国汽车市场从增量市场向存量市场转变的背景下，汽车领域的变革由来已久。本就进入末位淘汰阶段的汽车行业，此时显露出了最底层的矛盾，加速了优胜劣汰的进程。
车企造口罩
一场突如其来的疫情，让全国人民措手不及，在防疫攻坚战面前，稀缺的口罩一度成为市场上的“硬通货”。在汽车行业中，如比亚迪、上汽通用五菱、广汽、长安汽车等车企纷纷投身到口罩生产大军之中。
从这几家车企悉数转产口罩的举动中，不难看出，拥有数万个零部件，***了众多供应商的汽车行业，不仅拥有出色的研发制造能力，更拥有完善的供应管理系统和强大的量产能力，这样的实力不仅为顺利转产口罩、缓解“口罩荒”贡献了力量，也凸显出了汽车最强民用工业的霸主地位。
电池***PK
今年3月份比亚迪发布刀片电池时公布的***测试对比，可以看出这项测试明显是针对三元锂电池而来的，当时比亚迪甚至宣称“要改变行业对三元电池的依赖，让动力电池的技术路线回归正道”。对此宁德时代董事长曾毓群直言：“电池安全和电池滥用测试是两回事，通过测试≠安全。”
紧接着比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞就在微博上隔空回怼，此后双方没有音讯。但在5月21日，有网友发布了一段针对宁德时代NCM811三元锂电池单体的***测试，结果电池瞬间起火并伴随巨大的爆炸声。如此一来宁德时代5月22日终于回应了，“不是我不扎，是扎不透”。
通过这件事情可以看出，新能源发展尚处在初级阶段，技术层面的进步未来还有很大的提升空间，动力电池的阵营随着头部车企的偏向，进入到新一阶段的重新划分之中。
东风雷诺退出中国?
4月14日，据东风汽车集团股份有限公司发布的公告显示，东风汽车与法国雷诺拟将对东风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，目前双方已经达成了初步意向，并签署了不具备约束力的备忘录。这一备忘录的签署，意味着成立近七年时间的东风雷诺走到了尽头。
紧随其后，雷诺集团也发布了全新在华战略。战略宣布，雷诺在华业务重心将转向电动汽车和轻型商用车领域。按照雷诺方面的规划，未来其轻型商用车业务将通过华晨雷诺汽车有限公司开展，而电动车业务将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司得到开展。
新能源新政策
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。除继续免征购置税外，《通知》明确在未来两年平缓新能源汽车补贴退坡力度，机要通信公务购原则上选择新能源汽车，并支持“车电分离”等新型商业模式发展。
汽车作为产业链极长的一个行业，它涉及到的无论是上下游的制造、中下游的销售与服务，其涉及到的就业和经济发展范围异常广泛。新能源又是国家汽车产业的战略方向，所以扶持新能源汽车产业发展，将成为一个长期命题。
合肥入股蔚来
4月29日下午，蔚来汽车官方宣布，正式与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。同时，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。协议的达成也从侧面体现出蔚来在得到车主与市场的认可之后，再次获得了地方与资本市场的青睐。
大众控股江淮大众
5月29日，大众汽车与江淮汽车官宣，大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。根据协议内容，大众汽车将承诺授予合资公司4-5款纯电动车型。该工厂的产量目标为2025年生产20万辆-25万辆纯电动汽车，到2029年实现35万辆-40万辆的年产量。
对整个中国新能源汽车宏伟构想来说，江淮目前面对大众的情况正是一个典型：海外企业的介入，一方面会带来技术、制造方面的收益，另一方面又可能从供应链体系、整车份额层面进行瓜分，统而观之仍然是机遇和挑战并存。
自动驾驶集体落地?
近日，沃尔沃汽车联合滴滴开展的自动驾驶出租车在上海试运行，主要内容就是通过滴滴主要应用注册后，乘客可以在指定的开放区域内驾驶，包括上海汽车展览中心、当地商业区、地铁站和酒店，即可叫一辆自动驾驶车前来为自己服务。
实际上，在今年上半年，百度的无人驾驶取得了重大进展，无人驾驶出租车在长沙正式上线，但仍处于小范围试运营状态。据麦肯锡报告显示，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润至少增加600亿美元。
中保研“翻车”
6月12日，中保研发布了某合资品牌SUV的25%偏置碰撞测试。其中可见该车A柱弯折，但中保研并未发布完整测评结果，所以对乘员安全损害的具体数据也无法知晓。随后引发众多网友热议，纷纷担心其安全性。不过该品牌没有回应此事，中保研也未对此事作出评价。
就在大家猜测该车型最终测试成绩之时，6月20日晚，中保研突然可查询该车的测试成绩。出乎网友意料的是，该车成绩平稳，除了耐撞性与维修指数为P（最差），网友们比较关注的正面25%偏置碰撞和测评碰撞都获得了A（良好），其余全为G（优秀）。这件事情先在车友圈炸开了锅，有人直接形容这次测试为“翻车”现场。
商用车股比开放
6月24日，国家发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，将于2020年7月23日起施行。两文件再次明确，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。
其实早在今年2月初，主产商用车的四川现代就已经完成了股份变革的抢跑，韩国现代汽车集团成为其唯一股东，持股比例100%，由此成为国内首家外商独资的商用车企业。目前，国内商用车细分市场呈现较好的增长态势。如今，商用车制造外资股比放开政策即将落地，国内商用车市场走向或更加引人瞩目。
新势力的团灭
近期，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被资本市场热捧的造车新势力，不断传来坏消息。博郡汽车创始人黄希鸣表示，博郡汽车已经没有土地房产可变卖资产，短期内无***常运营。据央视财经报道，拜腾汽车拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
自今年4月爆发、持续已久的赛麟汽车“举报”后，随即出现的***查封、员工***，赛麟汽车王晓麟也频频发文“回怼”，如今国资股东与王晓麟之间的博弈已经变为了一场拉锯战。有人曾经评价中国的造车新势力，2019年，是造车新势力的发力年；而2020年，则会是造车新势力的"团灭年"。
总之，面对经济下行、结构调整、转型升级的总体态势，面向汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展方向，汽车产业竞争格局进一步混沌，差异化竞争各显神通，疫情影响下，将出现新一轮的淘汰赛。
文/杨晶
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汽车人在行动 | 抗击疫情，汽车行业驰援武汉超过6亿元
这个不好说，我也真心不清楚。
说道中国的汽车，首先我们来祭奠一下新中国汽车工业之父----饶斌（系目前全国乘用车联席会秘书长饶达的父亲）
第一个介绍的共和国的长子.......一汽现任掌门人： 徐建一，男，汉族，1953年12月生，籍贯江苏南京，生于山东福山，10年4月参加工作，1986年6月加入中国***，吉林工业大学汽车系汽车专业毕业，1998.09荷兰马斯特里赫特国际工商管理学院综合与战略管理专业（总经理战略管理专业）毕业，在职研究生学历，工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。2011年12月12日，获得第十二届中国经济年度人物自主创新奖。共和国的次子.......二汽东风的现任掌门人：徐平，男，汉族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中国***，1982年2月参加工作，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业毕业，大学学历，工学学士，清华大学工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任东风汽车公司党委书记、董事长。
三子上汽现任掌门：胡茂元，男，浙江绍兴人，1951年4月出生于上海，现任上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，中国汽车工业协会会长，中国认证认可协会副会长，高级经济师、高级工程师。曾先后获得全国劳动模范、全国质量先进个人、上海市质量个人金奖、CCTV2004年度“经济人物”等荣誉称号。
四子......长安汽车的现任掌门人：徐留平，男，汉族，1964年10月生，江苏扬中人。1988年6月参加工作，1987年1月加入中国***，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。现任中国兵器装备集团公司（又名：中国南方工业集团公司）副总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。荣获2009年CCTV中国经济年度人物、2010年全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、改革开放30年中国汽车工业杰出人物、装备中国功勋企业家。
以上是中国四大汽车集团 也就是所谓的共和国四子！下面来聊聊私生子！
奇瑞汽车.....现任掌门人：尹同耀 1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作12年半，曾任一汽-大众总装车间主任。当选过一汽“十大杰出青年”。19年，由安徽省及芜湖市五个 投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车有限公司正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一，尹同耀正式参与奇瑞经营理
江淮汽车......现任掌门人：安进 男，1957年4月出生，毕业于合肥工业大学，正高级工程师。1998年7月 合肥工业大学管理工程专业毕业，研究生学历； 2006年12月 武汉理工大学管理工程专业毕业、博士；现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，技术中心主任，是享受院特殊津贴的青年专家、全国劳动模范、全国机械工业优秀企业家、纪念改革开放30年“中国汽车工业杰出人物”，被安徽省授予“有突出贡献的科技人才贡献奖”金奖，兼任中国汽车工程学会副理事长、安徽省人大代表、安徽省科协副、安徽省汽车工程学会副理事长等社会职务。 （说到江淮还有就是上一任的掌门左延安不能忘，江淮有今天他功不汽........现任掌门人：张房有，男，汉族，1956年10月生，广东增城人，14年12月参加工作，15年2月加入中国***，中央党校在职研究生班党建专业毕业，中央党校在职研究生学历，工商管理硕士，高级经济师。现任广州汽车工业集团有限公司和广州丰田汽车有限公司董事长；广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。
江铃.......现任掌门人：王锡高1950年出生党员教授级高级工程师 清华大学热能工程系锅炉专业毕业 同时拥有清华大学热力动能学士学位和复旦大学经济管理学士学位 近五年主要就任江铃汽车集团公司副董事长，董事长，江铃五十铃汽车有限公司董事长，江铃控股有限公司副董事长,自2004年5月起任江铃汽车股份有限公司董事长。荣获“中国创业企业家”、“中国上市公司百强优秀企业家”、“中国上市公司十大杰出企业家”、“全国五一奖章”、“江西省优秀厂长（经理）”、江西省、南昌市劳动模范、优秀***员北汽.......现任掌门人：徐和谊，男，1957年11月生于北京，***，华中科技大学管理工程博士，现任北京汽车集团有限公司党 委书记、董事长，兼北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长，中国汽车人才研究会副理事长，全球汽车精英组织顾问。荣获2010CCTV中国经济年度人物奖。
东南汽车........掌门人：廉小强 时任福建省交通运输（控股）有限责任公司党委书记、总经理 福建省汽车工业集团董事长 福建东南汽车董事长 福建戴姆勒汽车工业有限公司 董事长 学历简介：吉林工业大学（现吉林大学） 专业：行走机械（大四以前是与汽车专业共课） 中国工程院院士郭孔辉是其大学老师； 吉林大学汽车工程学院院长管欣是其大学同学。美国北弗吉尼亚大学工商管理硕士 工作简介： 大学毕业后，廉小强被分配到福建省交通机械厂当技术员，并主持设计了福建第一辆农用车。后来，廉小强又进入交通系统的多个单位，并且一干就是20多年。 社会职务：中国汽车人才研究会副理事长
华晨汽车.......掌门人：祁玉民 1959年9月生，陕西咸阳人。研究生学历，工商管理硕士学位；高级工程师。1982年西安理工大学毕业。1982年任大连重型机器厂员，处副科长，副处长，处长。1994年任大连重工集团公司总经理助理、处处长，副总经理。1998年任大连重工集团公司总经理，董事长、总经理。2001年任大连重工·起重集团公司董事长、总经理。2004年10月任大连市。2006年8月任华晨集团公司董事长。2006CCTV中国经济年度人物候选人。
吉利汽车........现任掌门人：李书福，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。2011年10月18日，李书福低调嫁女，嫁女婚车全是吉利沃尔沃，嫁妆则是一辆阿斯顿马丁。长城汽车.......现任掌门人：魏建军 河北保定人，1964年出生，党员，大专文化，省十届人大代表。现任。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续8年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2005年7月1日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物
比亚迪汽车......现任掌门人：王传福，安徽省无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司。
力帆汽车........现任掌门人：尹明善，男，1938年1月生。，力帆控股有限公司董事长，重庆市政协副、全国政协委员，中国光彩事业促进会副 会长。2002年被选为重庆市工商业联合会（总商会）会长。2003年当选为政协重庆市第二届委员会副，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。
众泰汽车........现任掌门人：吴建中先生，浙江永康人。毕业于浙江大学EMBA，高级经济师，现任众泰控股集团有限公司董事长、浙商全国理事会团成员。 吴建中先生曾有十年的军队生涯背景、二十年的国企背景。2003年众泰控股集团成立，吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长。吴建中作为公司的最高决策者和管理者，负责公司的长远发展战略，实现发展目标。
青年汽车......现任掌门人：庞青年，男，1958年1月出生于浙江省台州天台县，金华尼奥普兰车辆有限公司董事长，中国青年汽车集团董事局。他把节能降耗、提高运营效率、节省道路空间融入产品设计当中，契合了城市运营在公共服务领域“以人为本”的新理念；他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新，规避了低门槛造就的过度竞争，开辟了民企造车的新路径。
长安汽车定增60亿资金助力转型 专家称经营状况有望提升
对于许多人来说，这个春节应该是这些年过得最揪心的一个春节。每一天，每一刻，武汉正遭受的苦难牵动着所有人的心。?
有人抱怨，有人泪目，也有人正行动起来。?
“武汉加油”不止是一句口号，是自省自律从自身做起，是关切他人、相信理性的态度，是有利于疫情防控的每一个实际行动。?
作为湖北本土车企，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）最先动起来，1月23日晚，东风公司紧急决定向武汉市慈善总会捐赠1000万元，抗击新型肺炎疫情。与此同时，东风公司旗下神龙公司将涂装车间使用的防护服捐赠给一线医疗人员使用。?
1月24日，应武汉疫情防控指挥部最新要求，东风出行当天12时起暂停平台武汉网约车服务。在此之前，东风出行已应指挥部的要求，开始组建应急车队，随时接受应急调度，为定向社区提供免费服务。
1月26日晚，东风公司决定在已向武汉市捐款1000万元的基础上，再分别向十堰市、襄阳市各捐款1000万元，同时东风公司、东风本田各向武汉经济技术开发区捐款300万元，累计捐款达4100万元。
为了打赢这场“战役”，不止身在疫情中心的东风，全国各地的车企都在行动，驰援武汉。
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众志成城，只为打赢这场仗?
截止至1月31日，超过40家汽车企业，以及零部件供应商和经销商积极参与防控工作，捐赠救灾物资和资金。
1月31日，?上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉慈善机构各捐赠800万元；继1月26日捐赠500万元后，广汽集团（包括广汽集团总部、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽乘用车）追加捐赠900万元现金及物资，迄今已累计捐赠1400万元，其中广汽集团总部共1000万元；本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司（简称Honda）向湖北红十字会捐赠1000万元。?
1月30日，理想汽车通过湖北省慈善总会捐助资金200万元，用于支援武汉等地区新型冠状感染的肺炎疫情防控；特斯拉捐助500万元专项资金，用于协助中国支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情，同时中国区划拨预算500万元，以补贴疫情期间车主***超级充电站的能源费用。?
1月29日，长安汽车集团捐赠1000万元，其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元；江淮汽车通过武汉红十字会捐赠1000万元；日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司，宣布捐赠500万元和10万副口罩；丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田和广汽丰田，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元；威马汽车向湖北省黄冈市捐助400万元物资，用以支援湖北省针对新型冠状肺炎患者的救治工作；蔚来设立抗肺炎用户关怀专项基金500万元，用于新型冠状肺炎疫情期间使用。
1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作，吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模；国机集团向湖北省捐款3000万元；现代汽车集团携手北京现代、东风悦达起亚等在华子公司，捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠1000万元；奇瑞控股集团有限公司捐赠1000万元；福特汽车（中国）有限公司向中国红十字基金会捐赠100万元；比亚迪股份有限公司通过比亚迪慈善基金会，向湖北省慈善总会捐赠1000万元；通用汽车（中国）公司通过中国红十字基金会捐款500万元；长城汽车向湖北省慈善总会捐赠500万元；中国汽车技术研究中心有限公司向湖北省捐款500万元；小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠300万元医疗物资；哪吒汽车向湖北省慈善总会捐款100万元。
1月27日，中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元，其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元；宁德时代新能源科技股份有限公司向湖北省红十字会捐款1000万元；捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，捐资800万元；玲珑轮胎公司已陆续向武汉、荆门等地红十字会捐款500万元，同时为火神山医院建设车辆及其他救援车辆，免费提供轮胎服务；途虎养车向武汉市东西湖区红十字会捐款500万元；壳牌中国向武汉市慈善总会应急捐赠200万元。?
1月26日，北京奔驰汽车有限公司与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，通过中国青少年发展基金会捐赠1000万元；永达集团由永达公益基金会捐赠1000万元；宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司，向湖北省慈善总会捐赠500万元；米其林（中国）投资有限公司向武汉市慈善总会捐助300万元；蔚来购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，通过武汉车友会联系到武汉慈善总会，按需要分配给各个医院。?
除了我们熟悉的汽车制造商外，汽车零部件和经销商等企业也都献出了一份爱心，无论是直接的捐款，还是医疗物资，亦或是出行服务，都在为抗击疫情贡献一份力量。
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奔赴一线，抗击疫情的“逆行者”
除了捐赠资金与各种医疗物资，不少车企奔赴疫情前线，驰援武汉。
1月30日，江淮汽车派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司3辆重卡组成的应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥周谷堆大兴农产品国际物流园出发，确保武***民吃上新鲜安全的蔬菜。
与此同时，上汽集团将2.38吨“抗疫”前线奇缺的医用口罩和4万套防护服运往武汉，这些口罩大部分由澳大利亚当地的华人社团募集，从悉尼运回国内，驰援一线的医护人员。
考虑到目前国内医疗及防控物资紧缺，比亚迪海外分公司发挥其驻地的便利优势，协调国外，购价值100万元的疫情防控物资N95口罩，以最快速度海外“带货”，为奋战在抗击疫情第一线的医护人员、公共交通行业从业者等提供帮助和支持。
1月25日，北汽福田在疫情爆发后攻坚生产负压救护车，赶制图雅诺、风景G9与风景G7等品牌的负压救护车，争取2月1日完工。?此外，北汽福田还协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设“加速”。
上汽大通在接到工信部下达的60辆负压救护车任务后，决定于1月25日大年初一正式返工，助力抗击疫情；华晨集团接到工信部下达生产首批30辆负压救护车任务的指令，立刻组织筹备，做好基础车辆确认等各个环节，全面保证圆满完成生产任务；东风小康通过重庆市慈善总会向湖北省慈善总会捐赠共计价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆，助力抗击新型冠状感染肺炎疫情。
在疫情爆发之时，吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。此外，吉利汽车还向武汉市肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。
钟南山院士含泪说，武汉是一座英雄之城，相信武汉能过关。我们也相信，在社会各界的帮助下，武汉一定能渡过难关。
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长安汽车完成60亿元定向增发。
10月21日，长安汽车发布公告，表示非公开发行人民币普通股5.61亿股，募集资金总额约60亿元。该笔资金将用于合肥二期项目、NE1?发动机项目、碰撞试验室项目、CD569项目和补充流动资金。
长安汽车称，募投项目实施后，可助力公司转型，提高综合竞争实力，优化资本结构。
专家认为，预计未来长安汽车可进一步实现资产负债表的修复，整体经营状况有望进一步提升。
有望提升整体经营状况
长安汽车表示，本次非公开发行新增股份，将于2020年10月26日在深圳证券上市。并强调，本次发行不会导致长安汽车的控制权发生变化。
此次发行价格为每股10.7元，募集资金总额约60亿元，扣除发行费用后，实际募资净额为59.86亿元。
由于是定向增发，长安汽车本次发行对象主要为12家公司，包括中国兵器装备集团有限公司、南方工业资产管理有限责任公司、中国长安汽车集团有限公司、JPMorgan?Chase?Bank、National?Association、?国信证券股份有限公司、创金合信基金管理有限公司、富国基金管理有限公司、南方基金管理股份有限公司、财通基金管理有限公司、国泰君安证券股份有限公司、中国证券股份有限公司和景顺长城基金管理有限公司。
根据安排，本次非公开发行募集资金扣除发行费用后，将用于合肥二期项目、NE1发动机项目、碰撞试验室项目、CD569?项目和补充流动资金。
长安汽车表示，募投项目实施后将加强公司在技术、研发、品牌等方面投入，助力公司转型；同时，亦将提升爆款车型产能，加强自主动力平台、碰撞试验等核心系统业务能力，进一步提高综合竞争实力；此外，也有助于增强公司的资金实力，满足转型发展的资金需求，优化资本结构。
招银国际研究部白毅阳表示，这次定增募投项目，有助于提升长安的产品竞争力，进而提升盈利能力。同时从财务上能够改善资本结构，叠加今年以来长安剥离部分非核心资产，预计未来长安将进一步实现资产负债表的修复，整体经营状况有望进一步提升。
整体经营状况有待提升
目前，长安汽车在营收、成本控制等经营状况，相比部分头部车企，还有待提升。
财经网汽车整理了部分车企2020年中期营收，并统计了毛利率。发现长安汽车从营收到上半年毛利率，在众多车企中表现较为平平。
长安汽车2020年中期营收为327.32亿元，相比去年同期增长9.73%，其上半年毛利率为9.61%。
白毅阳表示，长安的毛利率整体来看，属于行业平均水平；从市场估值来看，长安汽车动态市盈率也接近平均水平。
10月23日，长安汽车开盘价为每股15.61元，总市值约为850亿元。而如东风集团股份市值约为491亿元，上汽集团、长城汽车等市值超千亿元。
但是，和比亚迪、长城以及吉利等相比，长安汽车在成本控制层面略逊一筹。比亚迪、长城以及吉利等毛利率均在14%以上，尤其是比亚迪，毛利率达到了22.63%，是长安汽车的2倍。
白毅阳指出，相对而言，长城和吉利等成本控制能力比较强，因此毛利率相对较高。
易车研究院分析师周丽君认为，相比头部车企，长安汽车整车毛利率偏低，这表明其产品走量但存在单车利润偏低的问题。长安汽车上半年整车毛利率为9.29%。
而且，由于合资公司盈利情况比较弱，白毅阳认为，长安汽车整体盈利能力受到拖累，这也导致资本市场对其关注度下降。
据长安汽车中期年报显示，长安福特上半年净利润亏损达11.4亿元。
不过，白毅阳认为，随着长安汽车出售长安雪铁龙，为长安新能源引入战略投资者后，“相信（长安汽车）整体盈利能力将边际提升”。
UNI系列或可提升毛利率
UNI系列的推出，或有望成为长安汽车毛利率突破10%的助力。
长安汽车在今年3月正式发布UNI系列（中文名为“引力”系列）。
独立汽车分析师张翔表示，UNI系列是长安汽车自身品牌向上的表现，可定位为中端产品。他指出，在UNI系列推出前，长安汽车产品主要集中于12万以下细分市场。
今年6月，UNI系列首款车型UNI-T正式上市，售价为11.39-13.39万。第二款概念车Vision-V的量产版于9月底亮相北京车展。
在销量方面，UNI-T已连续三月销量破万，有望成为长安汽车新增长点。
张翔表示，UNI-T在造型、智能配置以及性价比等层面，相比长安汽车其他产品有较大的提升，促使其销量走高。张翔较为看好UNI系列的市场表现。
白毅阳则认为，因为汽车企业的经营杠杆比较高，毛利率的实际提升还取决于UNI的放量。他认为，“随着UNI-T继续放量，以及未来UNI其他车型推出，长安毛利率仍有提升空间。”
但资深汽车分析师任万付表示，长安UNI系列应警惕高开低走的局面。
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