- 大“器”归来的新奥迪Q7，门槛更低，加量不加价？
- 全新奥迪Q7实拍：精致感大幅提升，预售70万起，月底正式上市
- 奥迪q7是五座还是七座
- 一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！
- 家用仍以大空间为主！高品质七座中大型SUV推荐！
- 第三排真的可以坐人！豪华品牌大7座SUV盘点
大人不能，小孩还可以，不知道楼主看过Q7没有，他的乘员数是5人，加长版的是7人，实际第3排想想都知道啦，就跟普通的大型SUV一样，第3排的位置是两块可以放东西的板又或者完全放下去的，还带有伸缩功能的平板~~坐小孩子 还是没问题的。又或者完全放平放倒，放旅行包 自行车 箱子都没问题~~第3排对乘坐的意义不大
大“器”归来的新奥迪Q7，门槛更低，加量不加价？
随着家里第二个孩子的诞生，很多消费者有了更多换车的理由，尤其是钟情7座SUV的消费者更是找到了说服全家人的理由。其实说实话，我个人对7座SUV还是比较看好的，但是前提是这款车是真正的7座SUV，而非一些第三排只能充当“儿童座椅”的7座SUV。言归正传，今天说的这3款7座SUV才是家用车首选，第三排空间更大、更舒服，即便是坐满7人也不拥挤。
第一款：Jeep大指挥官
提到7座SUV，尤其说要买家用车的时候，很多消费者往往会考虑汉兰达。不可否认丰田汉兰达在同级别产品中的地位，但是从纯家用的角度来说，大指挥官似乎更合适一些。这款车的长度和轴距优势相对同级别产品来说有一定的优势，但是其实并没有特别明显，但是内部空间的合理利用却让人眼前一亮。7座SUV考验的就是第三排空间，这款车是目前同级产品中少有第三排空间、视野都非常出色的车型。这款车的第三排设计不仅考虑到了成年人的乘坐舒适性，还考虑到了乘客的使用便捷性，整体来说还是非常适合家用的。而且别看这款车的四驱性能强悍，但是在NVH静谧性和悬挂调校方面都更倾向于家用车。除了价格有点贵之外，这款车几乎是无可挑剔。
第二款：大众途昂
提到大众途昂，很多消费者都恨自己买车买得太早。说实话，想花30多万买到比大众途昂空间还大的合资SUV真的是太难了，尤其是这款车还有大众品牌做背书。外观方面，这款车只是看上去更加大气、霸气，内饰的用料和做工也只是符合这一价位车型的要求，并没有特别出彩，但是，在空间方面这款车却有着其他同价位SUV没有的优势，超过5米的车身长度以及接近3米的轴距，都让专车成为家用SUV的不二之选。至少对于在意空间的消费者来说，大众途昂让你心满意足。我曾经做过这款车的第三排，说实话，舒适性、空间感真的不是一些7座紧凑型SUV可以比拟的。至于舒适性，当空间大到一定程度的时候，舒适性的提升也是较为明显的。
第三款：奥迪Q7
低调的外观、高调的性能就是奥迪Q7的真实写照，目前这款车只有国五版本车型，相信很多人都在等新款车型吧。据了解，新款将于2020年2月上市，所以想买这款车的消费者不妨等等，虽然新款看上去依旧十分低调，但是实用性和性能却依旧强悍。其实在众多7座SUV中，我一直觉得奥迪Q7更适合家用，超过5米的车身长度与超过3米的轴距，都让这款车的第三排变得更加舒适，尤其是豪华的做工与用料，也让乘坐这款车变成一种享受，虽然价格比较高，但是从空间、舒适性等各方面来说，奥迪Q7堪称同价位家用7座SUV首选。
另外，在性能方面也是奥迪Q7的一大优势，很多人只知道路虎、Jeep的四驱强悍，其实奥迪Q7才是真正的王者之一。虽然不一定开这款车去越野，但是日常使用的安全性、舒适性、稳定性却无懈可击。
总而言之，如果想买家用7座SUV，还想追求第三排舒适性，上面这3款SUV无疑是首选。另外这里多句嘴，与其花20万左右买辆7座紧凑型SUV，有时候真的不如考虑上面几款车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新奥迪Q7实拍：精致感大幅提升，预售70万起，月底正式上市
提起豪华品牌高端SUV，肯定离不开来自于德国的宝马X5、奔驰GLE还有?奥迪Q7，这三款向来被大众所熟悉的车型，深受中产阶级消费者的喜爱，甚至一度被认为是社会阶层身份的象征。近日，迎来了中期改款的奥迪Q7正式上市，售价68.88万-83.88万，共有四款车型，想必大家都想知道新款奥迪Q7有什么改变，别急，下面随着小编一起细细品味。
新奥迪Q7用全新的家族设计语言，外观上更加霸气，尽显豪华车的气场。前脸大尺寸的八边形中网，内嵌亮眼银色镀铬条的纵向格栅，加上与所有奥迪车型一样，新奥迪Q7的灯光设计也极具辨识度，最新的"分段式"矩阵LED前大灯，搭配保险杠磨砂银色板，整体让人怦然心动。
侧面层次丰富的运动车身线条，配合多达七种样式选择，最大支持21寸的铝合金轮毂，以及新的迎宾踏板造型，让车身姿态更高，更具力量感。尾部经过重新设计，贯穿的银色镀铬条拉宽了视觉感受，和前大灯相呼应的矩阵LED后尾灯，底部方形的双边单出排气，进一步诠释了什么是"中大型豪华SUV应有的霸气"。
车身尺寸方面，新奥迪Q7的长/宽/高分别为：5067/10/1731mm，轴距为2996mm，作为同级别全系标配七座版本的SUV车型，拥有超强的实用性的第三排空间，后排座椅可以灵活组合，最后一排更是支持电动折叠。
内饰方面，由12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸触控式液晶中控屏、8.6英寸下部触控屏组成的三联屏设计，标配MMI触控系统，这样的组合让即使在行驶中，仍然可以确保驾驶者可靠的操作。同时可开启全景天窗、四区自动空调带豪华空气质量包，多达23个扬声器的B&O音响、前排贯穿式空调出风口、游艇式电子档杆等等，中期改款后比以往更具豪华感和科技感。
关于动力方面，新车提供了45?TFSI低功率搭载2.0T涡轮增压发动机，和55?TFSI高功率搭载3.0T?V6涡轮增压发动机+48V轻混系统两种版本，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。其中前者最大马力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m；后者自大马力340Ps，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。标配的纯机械中央差速器quattro全时四驱系统，在动力输出充沛的同时，优化了加速和操控，带来了更好驾控体验。
总体来看，新奥迪Q7具备出色的性能和霸气的外观，不止满足对理想人生的期待，成功塑造了高端产品的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪q7是五座还是七座
2019年广州车展，中期改款的奥迪Q7正式与国内消费者见面，新车关注度颇高。直到前不久，奥迪将Q7的部分***版车型正式推向市场，而普通版本车型将于4月底正式上市，新车将推出3款车型，预售价格区间为70.00万-87.00万。
虽然普通版本车型暂未正式上市，但据说部分经销商已经到展车了。近日，我们就来到了郑州威佳奥迪见到了新款Q7的实车。（拍摄车型为55TFSI?quattro?S?line运动型）
中期改款的Q7用了最新家族样式的外观设计，整体看起来和Q8相似，整体变得更精致也更立体。
作为“灯厂”，奥迪的车灯从来不会让人失望，这台新款7也是一样。神似“鱼骨”造型的日间行车灯加上矩阵式LED大灯，绝对是人见人爱的类型。
相比之下，新款Q7的侧面线条并无太大改变，依旧是比较简单大气的风格。不过两侧翼子板上的“S-line”标和大尺寸的轮毂，还是让整车提气不少。
这台展车使用了规格为285/40?R21的马牌轮胎，虽然规格并不小，但放在身型庞大的Q7身上，视觉效果上也算是刚好匹配。
尾部是此次中期改款变动比较大的区域，不仅换了扁平化的LED尾灯，而且中间还增加了一根贯穿的镀铬条，搭配上方型镀铬排气和后包围的细节点缀，霸气之余显得更高级了。
个人认为，尾灯点亮后的新Q7高级感可以再升一级，果然是无愧“灯厂”之名。
整体来看，虽然新款Q7在外观上的精致度是绝对够了，但也正因如此，反倒让它缺少了一些初代Q7的那种君临天下的霸气。
打开后备箱，此次拍摄的车辆是一台七座版本，使用的是2+3+2的座椅布局，第三排座椅可实现完全放倒并形成平面，以拓展后备箱的装载能力。
这台展车拥有后排座椅一键放倒功能，这个配置还是相当实用且有档次的，不知后续在低配车上是否会配备。
中期改款的新Q7在内饰上也直接用上了奥迪家族目前的最新设计，这套三块大屏组成的奥迪虚拟座舱，虽然此前已经在许多奥迪产品上应用。但如今看来依然非常具有未来感，这也是奥迪在同级独有的风格。
这套系统在功能性上和其他奥迪车系无异，无论是显示的细腻程度和触摸的手感都算是业内最佳水平。只不过对于用惯了物理按键的朋友来说，可能需要一段时间适应。
档把的造型也更换为了最新的样式的电子档，据悉，传动系统用的是8速手自一体变速箱。
备受好评的全液晶仪表盘也同样在新款Q7身上出现，无论是可读性还是功能性都是一流。
虽然没有具体配置信息，但根据展厅这台展车来看，目前这台展车拥有电动座椅/腰部支撑调节、座椅记忆、全景天窗、手机无线充电、电动尾门等配置。
由于是七座车型，所以新款Q7的第二排虽然空间充裕，但坐垫的厚度等方面表现一般，乘坐舒适度不如传统五座车型。
后排独立空调的配备算是为整体乘坐舒适度加了一些分。
动力方面，据悉新款Q7将会搭载2.0T直列四缸和3.0T?V6两款涡轮增压发动机，此次拍摄车辆的55TFSI版本，搭载的就是最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T+48V轻混版本，并且带奥迪看家的quattro四驱系统。
结语：根据郑州威佳奥迪的店内情况来看，目前新款Q7的热度还是比较高的，不少客户都专程到店内只为看一眼实车。从产品力的角度来分析，此次中期改款的Q7，变化之大称其为换代车型也不为过。但至于它未来能否成功翻身，本月底上市的正式售价也许才是关键！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！
奥迪Q7有5座和7座两种设定。AudiQ7以往在国内虽然仅推出3.0TDI与4.2FSI两种车款，但是为了让产品更加多元化且具竞争力，总代理太古利奔特别于3月正式发表了全新3.6FSI车型，并提供五人座与七人座两种设定，建议售价则为284.9万台币、309万元台币，和登场时间相近且同样具5人座、7人座布局的BMWX5颇有较劲味道！
全新2018款奥迪Q7二排三排座椅均可以电动折叠单个放倒，放倒后整个后备箱非常平整。三排升起后后备箱容积515升，后排座椅放倒后最大容积2020升，这个成绩可不是一般的中大型SUV所能够相比的。如此的出色的空间设计，一家人出门旅行自驾游，绝对够装够用。不管是公用还是私用，全新奥迪Q7都能够撑得起排场。
它最新引进国内的Q73.6所搭载的3.6升V6FSI发动机，乃是V集团最新研发的成果，并且率先由Q7所搭载，而未来也将广泛运用至同集团内包含VWTouareg、PassatR36甚至PorscheCayenne车型上。这具发动机用10.6度的极小汽缸夹角设计，汽缸本体则为铸铁材质，气门用液压调整设计，搭配链条带动的进排气凸轮轴进行连续正时调整，同时还拥有可将燃油彻底雾化以提升燃爆效能的缸内燃油直喷系统，兼顾性能与环保需求。
本具发动机犹如早期VW车系使用的VR6发动机，拥有极小的汽缸夹角，因此可同时兼顾到直列与V型发动机的特性，亦即有体积小、长度短的优点，而且为了符合Q7的LSUV定位需求，此具发动机拥有36.73kgm的最大扭力，并且可从2500rpm～5000rpm持续保有平原式峰值输出，在最大马力方面也拥有280hp/6200rpm的不俗表现。
变速系统则是配置Tiptronic六速手自排，而并非DSG-II双离合器系统。驱动系统方面则沿用Audi傲人的Quattro四驱系统，配上前后双A臂与主动式气压悬吊，可因应速度与地形的不同自动调整底盘高度。Q7先天即已拥有极为出色造型，车头盾形水箱护罩俨然已成为家族最大特色，车尾更用了啄型尾灯设计，搭配左右双出排气管，拥有极为剽悍的整体气势。车侧部份，高腰线的设计搭配前后外张轮拱与19吋大轮圈，当然也为车体更增几许动感风格。
参考资料：
家用仍以大空间为主！高品质七座中大型SUV推荐！
文/磊磊
豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。
外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。
GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。
宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。
车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。
首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。
具体来说，这款车用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。
内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。
宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。
同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。
如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。
其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。
具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所用的线性震动马达。
极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。
储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。
空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。
基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。
空间层面，Q7全系均用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。
奥迪Q7的第二排用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。
动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。
操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。
动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。
而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。
转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。
并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。
Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。
首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。
操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。
实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。
关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。
而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。
关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动***版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第三排真的可以坐人！豪华品牌大7座SUV盘点
品牌价值、气场、实用，这几个词可以说是家用潜在客户的购车需求。在有限的购车预算内，想要满足大空间家用，对于一台中大型SUV则是游刃有余，提供了不错的空间装载能力，同时让你的驾驶会变得更加轻松，那这三款中大型SUV不仅颜值高，在配置层面也足够满足需求，如果您是一个喜欢诗和远方向往自由的人，这三款车型还是非常值得关注一下的。总有一款适合你。
奥迪Q7用了家族式的设计语言，多边形大嘴式格栅造型抢眼，视觉冲击力十足，而镀铬饰条的点缀，也进一步提升了精致感。此外，S?line运动外观套件的加持也让整车运动感更上一层楼。?奥迪Q7矩阵式大灯造型比较时尚，奥迪Q7车尾设计比较大气，线条饱满，造型方正，银色饰条贯穿了整个尾部，层次感十足。尾灯内部结构精巧，当在夜晚点亮时，显示效果出色。
奥迪Q7用黑棕双色的内饰设计，双块液晶屏幕带来了很强的科技感。细节处则加入了钢琴烤漆饰板和木纹饰板点缀，让内饰更显豪华。中控台被软性材质包裹，用料做工都很到位。方向盘均用了真皮材质包裹，奥迪Q7方向盘用了三辐式的设计，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。配备了一块全液晶仪表盘，显示效果细腻，科技感浓郁，常用的的行车参数信息显示的也比较齐全。奥迪Q7搭载了8.6英寸触控液晶屏，造型时尚，科技感十足。
奥迪Q7的座椅材质使用了仿皮，座椅都有不错的填充和包裹，乘坐感受极佳。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。作为七座车型，用了2-3-2的座椅布局，第二排空间相对宽敞，还配备了中央头枕，第三排空间比较紧凑，只适合短途应急乘坐。
奥迪Q7搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，转向不再过分轻盈，手感细腻之余多了一份沉稳。低速状态下，稍稍偏沉的方向盘甚至有了些液压助力的味道，不再像白开水那样索然无味。底盘和转向有着很强的一致性，空气悬挂在保留必要路感的同时，提供了出色的车身控制能力。
相比于上一代车型，现款路虎发现外观变的更加圆润饱满。中网依然是路虎家族式的造型样式，配合车标带来了很高的辨识度。宽大的前包围提升了视觉重心，运动氛围浓郁。路虎发现尾部看上去比较个性，黑色饰条横向连接了两侧尾灯，营造了一定的层次感。而宽大的黑色后包围也进一步提升了视觉重心，看上去更显时尚。
路虎发现以黑色为主调的内饰相对沉稳，银色饰条和木纹饰板的装饰，让内饰不显单调。中控台用对称式设计，同样被软性材质覆盖，触感十分不错。路虎发现方向盘则用四辐式设计，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，提升了驾驶者的操作便利性。配备了一块全液晶仪表盘，显示效果细腻，科技感浓郁，常用的的行车参数信息显示的也比较齐全。
路虎发现则用了真皮材质包裹的座椅，座椅都有不错的填充和包裹，乘坐感受极佳。用了2-3-2的座椅布局，第二排空间相对宽敞，还配备了中央头枕，但是第三排空间比较紧凑，只适合短途应急乘坐。配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、出风口、独立空调，路虎路虎发现多了后排座椅加热。非常出色的后备厢空间表现，开口巨大、进深很长，内部造型也比较规整。此外，后排座椅还支持比例放倒，能形成纯平的空间，放倒后能轻松装下大件行李。
路虎发现搭载了3.0T?V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，公路性能的提升非常明显，你可以在紧急变线时感受到车尾积极的随动性。也可以在弯道中体会到承载式车身的悬挂几何对于侧倾的抑制。总之，它在你不需要off?road的时间里都变得更亲和了，作为一辆代步车来说它完全能够胜任。这也是发现给我印象最深的地方，文能陪你走公路，武能陪你下道耍。
相比较奥迪Q7、路虎发现而言，沃尔沃XC90则显得格外运动，沃尔沃XC90的前脸风格比较方正，丰富的线条很亮眼，加入镀铬饰条进行装饰，符合大众消费者的口味。硕大的大嘴式进气格栅有着很强的视觉冲击力，使用银色的镀铬饰条进行装饰，让前脸更显精致。沃尔沃XC90的远近光灯均标配了LED光源，都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。沃尔沃XC90的车尾设计比较方正，平直的线条让它在视觉上更具层次感，用贯穿式镀铬饰条进行装饰，提升了整体的精致感。“维京战斧”尾灯设计棱角分明，当在夜晚点亮时，显示效果出色。双边共双出的排气突出运动感。
沃尔沃XC90的内饰设计比较耐看，搭配了银色饰条和棕色木纹饰板，让内饰更显时尚。中控台被软性材质包裹，手感较为不错。沃尔沃XC90方向盘为三辐式，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶。沃尔沃XC90搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较简约，界面美观，行车信息参数信息显示能力较强。沃尔沃XC90搭载的是9英寸竖式触控液晶屏，功能丰富，十分吸引目光。
座椅标配均用了真皮材质包裹，沃尔沃XC90棕色元素是座椅的主元素，舒适性良好。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆，沃尔沃XC90配备了主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节。沃尔沃XC90用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较充裕，第三排空间狭窄，不适合长途乘坐。配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。
沃尔沃XC90搭载了2.0T四缸机械+涡轮增压发动机，最大功率310马力，峰值扭矩400N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，在中低速时还是显得有些突兀，尤其在初段的加速过程中会显得有些躁动，给人动力很猛的感觉。也许这会是你喜欢的感觉，但如果全油门加速的话，它未必能够跑得很快。
编辑总结∶奥迪如今更多走的是科技和运动路线，Q7也很好的继承的这一特点，这款S?line运动***版在运动氛围的营造上非常到位，内饰两块中控屏也让人眼前一亮。2.0T发动机与8挡手自一体的动力组合虽然动力参数一般，但是稳定性和耐用性还算不错。这一代的发现在外观方面的变化可以说是颠覆性的，上市后也引来了极大的争议，发现整体产品力还是不错的，动力强劲、配置丰富，而终端优惠力度惊人，性价比优势出色。如果你能接受它未来使用过程中可能存在的一些小问题，发现值得你去选择。沃尔沃XC90动力上确实有点小马拉大车的意思，但从账面数据来看，日常驾驶的动力需求应该能够很好的得到满足。另外，家族化统一的内饰设计看多了确实会有些乏味，在豪华感以及设计感上也仍有很大的进步空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
市场上七座SUV不少，但是第三排真的可以让成年人舒服乘坐的车型却并不多。
今天我们一起来看看豪华品牌中大型、大型SUV里的七座车型，它们普遍拥有巨大的车身和轴距，第三排宽敞舒适。
新年将至，希望这篇文章能为在过年期间，一家人走亲访友，自驾旅行，想要购买豪华七座SUV的朋友提供参考和帮助。
回到正题，今天文章内容的主旨便是给大家推荐一些值得购买的豪华品牌7座SUV，且都会是以第三排更具实际意义的中大型、大型SUV为主。
奥迪Q7
指导售价：68.38万元~96.28万元
第一位推荐选手，来自奥迪的Q7。
作为传统豪华品牌7座SUV里具有一定知名度的它，如今的市场表现还是十分不错的，依靠着终端丰厚的优惠幅度以及均衡的产品力获得了不少消费者的青睐。
虽然现款Q7即将面临中期改款（预计2020年2月份上市），但考虑到变化的更多的是设计层面的一些东西，故我们会推荐性价比更高且产品力不差的现款Q7。
如今Q7是提供有2.0T涡轮增压+8档手自一体以及3.0T机械增压+8档手自一体两套动力总成的。
综合来说，如果对动力的需求并不大，2.0T版本的Q7应付日常使用是足够的，且整套动力系统的匹配完善程度以及平顺性表现都能够让人满意。
当然，如果预算充足，底气更足、动力更强的3.0T车型也同样值得考虑。
需要注意的是，目前Q7仅提供有国五车型，部分已经实行国六排放标准的地区需要斟酌考虑一下。
最后来说说Q7这款车的一些优点以及缺点。优点十分明显，丰厚的优惠幅度之下，它的性价比表现会是这个级别里数一数二的水准，并且整辆车给到人的产品力水平是足够高的。
缺点，如今Q7的设计还会是老一代奥迪的设计语言，并且2020年2月份中期改款的Q7就会正式上市，新车不久后便成为老款是需要被接受的。
当然，最重要的是目前它仅仅提供了国五版本车型，大部分地区是没有办***常上牌了的。
奔驰GLS
指导售价：103.80万元~126.80万元
说到豪华品牌，奔驰自然不会缺席。在市场上摸爬滚打了数年的GLS，如今也正式跟上了奔驰的换新脚步，迎来了一次洗心革面般的换代。
不得不说，在奔驰全新的设计语言加持之下，GLS变得年轻了不少、秀气了不少，少了往日般的硬气，多了分今日的英俊。
此外，全新的内饰设计也依然会是同级别中最能将豪华气息诠释到位的一个，也是不少消费者买单的缘由之一。
动力系统部分，目前GLS仅提供有一套动力总成，3.0T?L6涡轮增压发动机，最大输出功率367马力、峰值扭矩输出500牛米，匹配9档手自一体变速箱。
虽然动力系统的参数足够漂亮，但放到一台如此大尺寸的车上，你想要的更多会是舒适性以及平顺性，并且实际的动力体验也不会过于暴躁，更多的是一种底气般的存在。
需要挑刺的地方会是变速箱在低速工况下的平顺性表现还有一定的进步空间。
同样我们来总结一下GLS这辆车的一些优点以及缺点。
优点，GLS的内饰会是这个级别中霸主般的存在，用料、做工、设计、氛围都无可挑剔。
此外，大尺寸车身下第三排的乘坐体验也能够有所保障，不会过于憋屈；缺点，目前市场终端的优惠幅度基本没有，并且普遍需要等车，着急用车的读者可能就需要多一点耐心了。
动力系统在低速状态下的匹配完善程度还不够高，变速箱会有偶发顿挫的现象出现。
宝马X7
指导售价：100.00万元~162.80万元
宝马X7，一辆抢先于GLS登陆国内市场的旗舰级SUV产品，在上市销售初期甚至出现了需要加价提车的现象，可见消费者对于其产品力的认可度是足够高的。
实际体验亦是如此，如今的宝马虽说不再偏执，但重心转移过后可见的改变便是产品力的均衡以及提升。
在今天的一系列选手当中，X7可以说是最均衡的选择，没有之一。
动力系统部分，X7是提供有3.0T涡轮增压+8档手自一体以及4.4T双涡轮增压+8档手自一体两套动力总成的。
考虑到4.4T车型的实际目标消费群体比较小，我们会以3.0T车型作为解析对象。
动力系统的匹配、调校层面上，X7的完善程度是十分之高的，动力的体验也会来的比同级别车型更为迅猛一些，底子里还是有着宝马的基因。
日常开舒适性、平顺性的表现都没有什么可挑剔的地方，给它点个赞。
虽说X7的整体市场口碑等都会是比较出色的，但一些优缺点还是需要给大家指出来。
优点，十分均衡的产品力表现，设计、用料、做工、空间、驾驶等都有着很高的完善度。
缺点，空间优化做得还不够完美，乘坐体验相对来说没有上文里的GLS舒适性高，并且车厢豪华氛围的营造也没有GLS处理的好。
路虎发现5
指导售价：66.98万元~83.78万元
路虎发现5，作为发现里的第五代车型，很多路虎粉丝都会批评它没有了路虎的精髓。
例如承载式车身的运用、设计上的变动等等，致使发现5这代车型的口碑以及评价是没有发现4好的。
但回归到实际层面，以目前发现5的终端优惠幅度结合它的产品力来说，我认为发现5还是非常值得推荐的一款车型，也是这个级别中为数不多具有一定越野能力的选手。
动力系统部分，发现5是提供有2.0T涡轮增压+8档手自一体以及3.0T机械增压+8档手自一体两套动力总成的。
我个人会更推荐大家选择3.0T车型，一方面终端售价的差异并不大，3.0T车型性价比更高；另一方面3.0T车型的整个动力体验会比2.0T车型好上不少。
此外，3.0T车型的整体动力系统匹配还是做得足够出色的，除了在一些特定工况下变速箱的响应不够积极以外，其余都能让人满意。
发现5有着什么样的优缺点呢？其实它是一辆优缺点十分鲜明的车型。
优点，具有同级别大部分对手都没有的越野能力、越野硬件，十分适合一些喜爱越野的玩家。并且整体性价比表现如今也会是十分突出的一点优势。
缺点，论乘坐、论质感、论豪华氛围，发现5的表现都会是不尽如人意的，并且第二排第三排的人机工学处理也做的不够好，乘坐体验会是比较的差。
林肯飞行家
指导售价：62.88万元~68.88万元
飞行家是这个级别里的后来者，但它并不会因此而黯淡，相反，从预售直到上市开售的一段时间里，飞行家这款车的呼声以及关注度都会是十分之高的。
飞行家为什么会受到这么多人的欢迎呢？
一是因为它的整套设计会是如今林肯最新的设计语言，也是这个级别中为数不多的美式选手，设计上的吸引力是足够大的；另一则是它的整体尺寸、车身布置等，都会更适用于国内市场，都会比领航者更适合于国内消费者。
比较有意思的是，飞行家的动力系统配备并没有像同级别的一些对手一样用2.0T车型来降低门槛，全系均搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率355马力、峰值扭矩输出553牛米，匹配10档手自一体变速箱。
动力系统的整体响应以及平顺性都做的不错，开起来也拥有着十足的美式气息，但10AT的调校还不够出色，你能察觉到变速箱在非常努力的换挡换挡换挡，换挡的次数以及动作都会略多了一些。
照例，我们也来聊聊飞行家的一些优点以及缺点。
优点，为数不多的美式小众选手，设计上给予人的新鲜感让人满足。此外，整体的舒适性表现以及乘坐体验都足够出色，符合这个级别SUV车型应有的体验。
缺点，品牌小众后期的保值率会比较惨，并且如今它的市场优惠幅度并不大，林肯进口车型的小毛病多、配件贵等固有因素它也会有。
沃尔沃XC90
指导售价：63.39万元~83.39万元
XC90也算是这个级别市场里的一名老将了，凭借着自己品牌独有的一些理念以及巨大的市场优惠幅度，如今的销量成绩依然会是不错的。
当然，也有人说XC90面世已久，其竞争力以及产品力都已经跟不上时代，这句话有它的道理所在但也并不完全对。
下文里把XC90的优缺点理清楚了，你就知道它是不是属于你的那道菜了。
动力系统部分，目前XC90是有T5?2.0T涡轮增压+8档手自一体以及T6?2.0T机械涡轮双增压+8档手自一体两套动力总成可供选择的。
但由于T5以及T6车型的市场终端售价有了一定差距，故我们会建议消费者实际体验过后再做出决定。
以T6车型为例，整套动力系统给人的好感度还是十分之高的，不足之处在于变速箱的响应以及整体逻辑都比较的迟缓，跟不上驾驶员的节奏，会更适合温柔驾驶多一些。
XC90的优缺点都有哪些呢？
优点，如今市场终端巨大的优惠幅度之下，它的性价比表现之高对于消费者而言的吸引力是非常大的。此外，安全性配置的齐全、车厢内的异味处理以及整体设计的质感等都能够让人满意。
缺点，乘坐方面的体验，尤其是第二排以及第三排，还不够好、不够完善，一些人机工学的处理也显得不够细致。动力系统的响应性做的不够出色，快节奏驾驶下给人的信心并不强。
写在最后：
其实到了这个级别这个价位，大部分消费者选车买车的时候，考虑的更多的是会是感性而并非理性。
要知道，到了这个级别价位里的车型，大部分的产品力体验并不会太差，只是在侧重点以及优劣势之间有些不同罢了。
总的来说，上述的六款车型中，包含有两款大型SUV、四款中大型SUV，它们如今都有着自己独到的竞争力所在。选择谁更好？没有谁更好，只有谁更适合你。
---THE?END---
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #奥迪
