零跑。
在车身电池一体化的进程上,零跑的技术领先于比亚迪。电芯技术更先进,带来的车身空间优化和性能综合提升是牵一发而动全身的。
以零跑C01与比亚迪海豹两者分别***用的CTC与CTB方案做比较，CTC直接将电池包取消，将托盘与车身底板集成，并可单独拆卸，最大化地节省了电池占据的垂直空间，带来更大的电芯空间与更低的车内地板。
而比亚迪CTB择***用了电池包集成底板的方案，并未去掉电池包结构本身，但通过缩减体积而带来了车内地板高度的降低。
零跑的LeapmotorPilot凭借着28个高精感知硬件与凌芯自研芯片可轻松实现L2驾驶***，还将通过OTA推送实现高阶NAP***驾驶系统。
10万预算，女生可以选这3款车，只烧电，颜值高又好开
新能源 汽车 的蓬勃发展，中高端纯电车型竞争也相当激烈，多个国产品牌依靠电动化顺利进入中高端行列，售价20万左右的新能源 汽车 已经成为常态。
小鹏P7已经上市，成为小鹏 汽车 的销售主力；
4月份销量逆袭占据造车新势力榜首的零跑 汽车 ，新车型C01也开启了预售；
国产新能源一哥比亚迪的全新车型海豹将于5月20日开启预售。
几款车型属于同一级别，避免不了成为竞争关系，按各个车型的最低配对比如下。
尺寸上来看，零跑C01已经是中大型车的尺寸，但是轴距还没有小鹏P7长，驾驶感受差异不大，小鹏P7去年已经上市，在乞丐版上续航里程并不占优势，零跑C01和比亚迪海豹均超过500km；作为新能源 汽车 ，在内部配置和 科技 感方面各有千秋，并没有完全的高低之分。
3款车型均搭载了L2+级智能***驾驶系统，比较巧的是这3款车型又均没有配备激光雷达。据悉这3款车均可以进行OTA升级来解锁更多的智能***驾驶功能，例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线***、自动泊车功能均有配备。综合来说3款车型的配置水平总体相当，除了激光雷达外，其余配置都很丰富。
价格是关键
小鹏P7的价格是确定的23.99万起，市场表现还不错，零跑作为造车新势力的后来者，一直以高性价比打开市场，据消息18万起的预售价明显低于同级别的小鹏P7和比亚迪海豹；比亚迪海豹的价格最难猜测，同级别的比亚迪汉起售价21.48万，新平台开发的海豚系列肯定会高于比亚迪汉；最终的起售价应该在25万左右。
目前小鹏P7 2022款小改款刚刚发布，不过由于P7属于已经上市的车型，且上市时间较长，因此等车时间最短，一般2周内即可提车。零跑C01刚刚开启预售，零跑官方表示C01最早会在今年第三季度开始交付，不过我以为零跑C01至少需要等车3个月以上。
比亚迪海豹目前还未开启预售，官方表示将在5月20日开启预售，6月正式上市发售，预计首批比亚迪海豹会在7月左右开始交付。
以上三款车，你看好哪款？
接地气定价，这些家用代步电动小车
如果不需要出远门，那么现在入手一台电动车，日常使用下来其实很舒服，因为电车低中速驾驶感受比油车更好，而且只烧电，不管家里有没有充电设施，用车成本都要低一些。当然建议没有私人充电桩的用户，要选新能源车，最好是选一台混动车，补能会更方便一些。如果有安装私人充电桩的条件，那下面分享的这3款车，会比较适合长期在城市行车的**姐，它们都是10多万预算就能拿下的车型，下面来看看，它们都有谁。
第一款：零跑T03
指导价：7.95-9.65万
实拍车：2022款星钻版
零跑T03是由新势力品牌零跑汽车推出的一款纯电代步车，该车的外观造型还是比较迷你可爱的，并且提供有多种配色可选，从而充斥着时尚年轻的气息，迎合现在年轻消费者的审美需求，基本上是没有一点问题。
之所以会推荐零跑T03，首先是它的空间够用，长宽高分别为：3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，微型车市场中属于很不错的水平了。并且零跑T03车内还***用了四座配置，平常带上2-3三个好友一起出去逛街、购物还是没有大问题。而在配置方面，零跑T03还是有不少亮点的，诸如倒车影像、中控屏、多功能方向盘等都是标配，顶配车型甚至还带有L2级智能***驾驶系统，同价位少见。
动力方面，零跑T03中高配车型***用的是总功率80kW的电机驱动，CLTC续航为403km，性能和续航表现在同价位市场中也是属于比较出色的那一档，并支持快充。
第二款：2023款KiWi EV
指导价：8.78-10.28万
实拍车：大疆版
2023款KiWi EV是由国产品牌宝骏推出的一款纯电代步车，外观设计比较大胆创新，双车车身+隐藏式门把手+靓丽配色，开在街上回头率高，还适合**姐用来当作日常拍照的背景。
尺寸方面，2023款KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，对比零跑T03来讲要小上不少，虽说车内同样***用了四座配置，但小编建议日常还是2-3人使用为好。而2023款KiWi EV的最大亮点，就是其搭载了五菱和大疆联合打造的“灵犀智驾系统”，支持多状态车位识别、360度无死角泊车、AI出库以及L2级智能***驾驶系统，日常出行足够便利。
动力方面，2023款KiWi EV最高可***用50kW的电机驱动，NEDC纯电续航最高为305km，弱于零跑T03，但满足日常代步需求还是没有什么问题的，并且2023款KiWi EV还支持快充和220V外放电功能。
第三款：比亚迪海豚
指导价：10.28-13.08万
实拍车：时尚版
当然如果你想要更好的用车体验，比如空间更大、用料更好等，那么不妨看看由比亚迪推出的海豚。这款车诞生于e平台3.0，外观***用了全新的家族式语言，拥有大量的几何线条以及拼色配色等设计，整车是充斥着比较时尚科技的气质，颜值也比较高。
尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为：4070/1770/1570mm，轴距为2700mm，虽说是小型车定位，但车内乘坐空间其实是不比一些紧凑型轿车差的，只是后备厢空间稍显小了一点。配置方面，比亚迪海豚配备了一块12.8英寸的中控屏，内置DiLink车机系统，支持车联网、语音识别控制、OTA升级等功能，只不过L2级智能***驾驶功能，仅有顶配的比亚迪海豚才配备，和另外两款小车相比，性价比差了点意思。
动力方面，比亚迪海豚是***用了一台总功率70kW的电机驱动，NEDC纯电续航最多能达到405km，同样支持快充和慢充两种充电方式，但要注意，它唯一10万多的车款是只有301km。
总结：今天这三款车型，均是小编认为很适合女生开的纯电动车，它们配置、性能、续航基本在线，再加之小巧的尺寸，平常通勤停车也比较方便。从性价比的角度来讲，零跑T03更出色，但从用车体验来看，比亚迪海豚应该是最佳选择。那么你更喜欢哪款车型呢？欢迎留言讨论。
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价格差4万，是选择零跑C01还是选择海豹标续后驱
懂车之道 导购对于为生活奔波的打工人来说，能够拥有一辆上下班代步的专属小车，既可告别早晚高峰的拥挤，又能避免刮风下雨的湿身尴尬，幸福感蹭蹭蹭往上。微型电动车凭借时尚小巧的造型，能够肆意穿梭于繁忙的车流中，街道停车同样便利，再加上相对实惠的价钱，因此深得年轻人的青睐。
今天小编就给大家准备了几辆入门级的家用电动小车，每一辆都是“城市精灵”的化身，打工社畜也能轻松买得起。
推荐车型一：零跑T03
厂商指导价：7.39-8.99万元
零跑T03堪称智能小车领域的“小可爱”。
在外观设计上，2022款零跑T03的造型依旧是圆润可爱的风格，“微笑曲线”前脸欠合理十足，夜眸蓝、珊瑚橙、金属黑、流沙粉等等多达8种车身配色则满足了车主的个性化需求。
内饰方面，新车打造了10.1寸悬浮式液晶中控屏和8英寸全液晶仪表，内置智能车机，支持语音识别控制和交互，搭载包括倒车影像、上坡***、自动驻车等多大10项自动***驾驶功能，进一步提升了用户的智能驾乘体验。
零跑T3的综合续航为403KM，搭载80kW电机，满足日常代步出行不在话下，同时还提供综合续航301km，搭载55w电机。
推荐车型二：比亚迪海豚
厂商指导价：10.28-13.08万元
含着比亚迪“刀片电池”金钥匙出生的海豚，在微型小电动车领域的产品魅力自带光环。
在外观设计上，比亚迪海豚***用了全新的“海洋美学”，封闭式进气格栅搭配新LOGO，洋气十足，造型圆润的车身可爱灵动，辨识度相当高。
内饰方面，比亚迪海豚的中控***用了大量的柔性曲线设计，物理安检区域均为圆形元素，搭配自适应可旋转的12.8英寸悬浮式中控大屏以及5英寸仪表盘，整体风格相当“海洋”。
动力方面，新车提供最大功率95马力、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机以及最大功率为177马力、峰值扭矩290N·m的驱动电机版本，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本。
推荐车型三：科莱威CLEVER
厂商指导价：5.9999万元
作为上汽荣威旗下的全新微型电动车，科莱威CLEVER可以说是纯电市场的实力“漏网之鱼”。
在外观设计上，荣威科莱威CLEVER***用了大量的弧线设计，双C对称式保险杠、圆角矩形的尾灯组，造型别致，相当小巧可爱。
内饰方面，科莱威CLEVER的胶囊主题设计时尚活泼，无钥匙启动、9英寸触摸屏、手机互联、倒车影像、TPMS直接式胎压监测、外后视镜电源调节、前排双安全气囊等等，智能与安全兼具，实用性相当强。
车辆搭载宁德时代的三元锂电池，最大续驶里程超311km，而且还支持5小时超快充满的充电效率，是性价比相当高的城市出行助手。
小编有话说：
继五菱宏光MINIEV的走红热销之后，微型电动车领域持续火热。而对于一辆承载日常出行的电动车来说，除了价格之外，安全性、续航能力以及***配置更为重要。（图/文：懂车之道 李玲 编辑）
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随着新能源汽车技术的不断发展，现如今的新能源车型，无论是在相关技术，还是在动力性能方面，都有了长足的进步。20万级纯电家轿逐渐成为消费者选择的热门，在各大品牌的不断内卷中，售价16.98万元的零跑C01 606舒享版与售价21.28万元的比亚迪海豹550km 标准续航后驱精英型，成为深受消费者关注的车型。那么，它们在性能以及相关技术方面，孰优孰劣？别着急，接下来就为你揭晓。
性能PK，23款零跑C01“便宜不止大碗”
从指导价方面来看，两款车的差价超过了四万元。所以，23款零跑C01 606舒享版的性能表现，一开始并不被人看好。但它的参数表现，却令不少人连呼吃惊。200kW的最大功率，360牛·米的最大扭矩，令人很难猜到这是一款指导价仅为16.98万元的纯电车型。而其272匹的最大马力，别说燃油车型，即便是同价位内的纯电车型，都是很难企及的，可见其在性能方面的出色程度。这样的动力表现，相信也能打动不少有“性能车”梦，但预算较为有限的热血青年。
相较之下，比亚迪海豹的性能参数就较为平淡了，150kW的最大功率与310牛·米的最大扭矩在同级别里只能算得上常规水准。虽说并不会出现不够用的情况，但恐怕很难给驾驶者提供驾驶***。究竟是选择动力充沛的23款零跑C01，还是选择较为平淡的比亚迪海豹，用户可以根据自身需求进行挑选。
都有“黑科技”，谁的技术更为出色？
随着新能源车企竞争的日益激烈，越来越多的车企开始在技术方面“苦练内功”，而没有相关技术的车企，已经开始显出颓势，甚至逐渐掉队，而比亚迪与零跑作为对技术有着“执念”的车企，也开始展现优势。
比亚迪海豹所***用的CTB（Cell to Body）技术是比亚迪新提出的一种全新的电芯集成方式，实现从车身一体化向电池车身一体化的转变，将电芯集成于电池上盖，再将电池包作为整体，从而做到风险可控。
而23款零跑C01所***用的CTC技术则是取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，而电池下托盘与车身门槛和横梁有着更紧密、更牢固的连接，使得车身垂直方向空间更大，有助于提升乘坐舒适性；电池系统零部件减少20%，且能够提升操控性能以及续航里程。
可以说，两项技术相较于此前传统新能源车，都有着不小的优势。相较而言，23款零跑C01所***用的CTC技术似乎更加纯粹，对于续航、操控性能等消费者感知较强的方面提升更为明显。
可以说，无论是在性能方面，还是在相关技续航里程方面，23款零跑C01所展现出来的实力都相当不错。而更为重要的是，23款零跑C01 606舒享版相较于比亚迪海豹，便宜了超过四万元。这超四万元的差价倘若用来充电，恐怕能用到绝大多数消费者换车为止。无论你是在意性能的热血青年，还是精打细算的通勤用户，23款零跑C01显然是更有性价比的选择。
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