随着国内新能源汽车市场热度不断攀升，越来越多的消费者购车时会首先关注纯电动或者是混动系统的车型，所以很多品牌也将重心放在了这一细分阵营。而在9月6日，AITO品牌正式宣布，旗下首款纯电动SUV——问界M5 EV上市，新车共推出两款配置车型，指导价区间为28.86-31.98万元。作为一款高端中型纯电动SUV，首先问界M5 EV价格还是比较合理，且两款车型区别在于电机而非配置，所以对性能要求不高考虑单电机版本足以满足对高品质出行的需求。
在该车上市发布会现场，官方同时宣布，问界M5 EV将会在180+城市的820+家华为门店进行试车展示，随后会尽快开启预约试驾和预订，用户也可以通过华为商城等多种方式进行订购。而从未来发展来看，此前问界品牌只有两款增程式动力车型在售，即便如此也在8月份交付量超1万台，所以随着首款纯电动车型上市，会有更多消费者对问界品牌进行关注，自然会提升品牌整体销量，面对蔚来、小鹏或理想等新势力对手有更多优势。
回归到车型本身，问界M5 EV是基于问界M5增程式打造而来，但为了更好区别两款车型，问界M5 EV用了全新设计思路，包括新增配色都让它更具时尚感。比如实拍这款2022款 M5 EV 两驱标准版就用了全新的暖星云配色。再看车头，纯电动车型惯用的封闭式格栅让前脸整体感更强，官方称之为“鲨鱼鼻”，前包围两侧也配备风道，进一步优化空气动力学。此外前大灯组内部结构也得到改进，双透镜LED光源更显精致，功能和增程版保持一致。
再看车身侧面，作为一款中型SUV，问界M5 EV尺寸还是和增程版保持一致，在这个级别也称得上是主流。从具体数据来看，4785*1930*1620mm的长宽高和2880mm轴距，可以带来修长且协调的车身视觉效果，此时搭配平直的上腰线和上扬的下腰线，让时尚感与运动感都有保证。至于说轮圈造型，标配19英寸，高配提供20英寸，均用大面积封闭设计，有效降低风阻系数。
来到尾部，就很难感受到和增程版车型的不同了，还是熟悉的家族语言，贯穿式的尾灯组带来较为不错的辨识度，细节上还有黑色装饰板点缀。而圆润饱满的后保险杠让车尾厚重感进一步提升，值得一提的是，尾灯点亮后AITO车标也能够同时亮起，高级感也得到了保证。
坐进车内也同样是熟悉的问界品牌家族语言，环抱式的T字型中控台布局很是规整，各个功能区域的划分也十分明确，像中控15.6英寸悬浮式液晶屏，也一下就让车内科技氛围达到同级领先。而为了更好满足年轻消费者对科技互联的较高要求，新车也配备10.4英寸全液晶仪表、华为最新Harmony OS 3车机系统，力求手机与车机无缝直连。至于车内做工和用料，相比其它新势力品牌还是要强一些，大面积皮革搭配木纹饰板，很有传统豪华品牌的水准。
至于其它功能配置有何特别之处，比如业界首个就当可调超级女王镜、业界首发HUD高度智能调节功能、双40W超级无线快充等等，都是当下诸多年轻消费者很喜欢的亮点，让出行体验更显尊贵。至于隔音、隔热的大面积全景天幕、极速降温高效水冷热泵空调和HUAWEI SOUND音响系统等功能，更是满足豪华座舱体验，像L2级别驾驶系统更是不需要担心，对这个级别的新能源车型早已标配。
空间方面也简单和各位介绍一下，我们可以完全参考增程版，因为二者尺寸是一致的。首先前排座椅单看造型就能感觉到出色的舒适性，皮质包覆也足够细腻，配合加热通风和功能，日常市区代步自然是一种享受。而进入第二排之后，即便是身高1.8米男性，也可以获得两拳多腿部空间，头部也在一拳左右，主要是座椅柔软度高，因此舒适性没问题。
最后则是动力，问界M5 EV作为品牌首款纯电动车型，依旧是来自HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台打造，分为后驱单电机和四驱双电机。前者更注重续航，单电机最大功率200kW，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速7.1秒，CLTC工况下续航可达620km。而双电机四驱版，综合最大功率365kW，最大扭矩为675N·m，官方百公里加速4.5秒，CLTC工况下续航为552km。
总结：如果说问界M5 EV未来是要竞争特斯拉Model Y，那凭借售价和续航，以及更为出色的互联体验，还是比较容易吸引到消费者。但是面对国产竞品，像唐EV、埃安AION LX，它价格优势就不在了，好在还有华为技术加持，所以加大宣传力度，倒也不用太担心市场表现。可话说回来，纯电动车型最重要的还是续航，希望问界可以在这方面多下功夫，才能彻底与竞品拉开差距。
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问界m5上牌照颜色
近年来，越来越多的人们开始购买电动汽车，而混动车型由于可油可电的优点，也开始受到热捧。
而在众多混动SUV车型当中，魏牌拿铁DHT-PHEV凭借“超长纯电、反向虚标”的实力，一推出受到高度关注。与此同时，AITO问界M5由于华为的背书，在市场当中也有一定的热度。那么如果是这两款车摆在你面前，你会怎么选？
续航/经济性对比
虽然都是混动车型，但问界M5和拿铁DHT-PHEV用的是不同的混动技术路线。
先看问界M5，该车用的是增程式混动路线，搭载的是华为的DriveONE纯电驱增程平台。
用串联式的增程式混动优缺点很明显，其发动机全程并不参与直接驱动，而是尽可能地保持最佳工况运行来进行发电，以达到省油的目的。
但由于增程式混动发动机不能直接驱动，只能先发电再将电流传给驱动电机，再驱动车辆，发动机的能量经过发电机和驱动电机之后，二次转化所产生的损耗将不可避免。其在传递过程中损失的能量约为15%。
一个很明显的对比是，问界M5搭载能量为40kW·h的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程只有150公里（两驱）和160公里（四驱）左右。
而拿铁DHT-PHEV搭载了能量为34kW·h的电池，就能实现WLTC工况155公里（四驱）、184公里（两驱）的纯电续航里程。
有意思的是，拿铁DHT-PHEV以“反向虚标”著称。由于官方续航定得比较保守，实际上许多媒体通过测试发现，其纯电续航实际里程要比官方数据还要长。
同样是混动车型，为何会有这样的区别？这是因为拿铁DHT-PHEV搭载用两档智能DHT串并联技术的插电混动技术。与问界M5的一大区别是，发动机可以直接参与车辆驱动。
因此，拿铁DHT-PHEV拥有纯电、混动多种动力模式，低速时主要以纯电模式、中高速巡航时以串联模式、高速巡航时的发动机直驱、急加速时发动机和电动机一起爆发的串并联，根据不同的路况可以智能地用最适合的模式。
相比之下，问界M5在中高车速行驶以及急加速时，由于发动机无法参与驱动，会造成油耗高的问题。
从油耗水平来看，问界M5的WLTC工况综合油耗是0.8L/100km，拿铁DHT-PHEV的WLTC工况综合油耗低至0.48 L/100km，几乎只有前者的一半。
由此可见，由于拿铁DHT-PHEV本身在混动技术上就更先进，因此在无论是续航里程还是燃油经济性方面都要比问界M5表现更为出色。
动力/性能对比
问界M5的动力系统由一台1.5T四缸增压器+驱动电机+40kW·h三元锂电池组成，有后驱和四驱两个版本。
数据方面，问界M5后驱标准版官方零百公里加速时间为7.1秒。问界M5的四驱版加速性能不错，零到百公里加速时间在5秒以内。
至于拿铁DHT-PHEV方面，在加速性能上，拿铁DHT-PHEV两驱版的零到百公里加速时间为7.2秒；作为顶配的四驱版加速时间仅为5.2秒。
你会发现，拿铁DHT-PHEV只搭载了34kW·h的电池，比问界M5还少了6kW·h，在加速性能上却能相媲美，这是为什么？
正如上述所说，拿铁DHT-PHEV用的是2档DHT串并联技术，2档分为经济直驱档与发动机动力直驱档来进行智能切换。在中高速急加速时，可以降一个档位来扩动机的扭矩输出，再配合电动机瞬间爆发的扭矩，兼顾效率的同时还能使动力更强。
而问界M5的增程式串联架构只能依靠电机驱动，在实际驾驶当中，随着车重和动力需求的提高，以及在车辆高速行驶的时候，都会对发动机造成负担，严重时动力感受会变差，油耗增高。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV除了动力优秀，它的座椅舒适度也相当高，首创芝华士同款云感科技布面料，有效解决皮革座椅冬天凉、夏天热的用车痛点。
而且拿铁DHT-PHEV的座椅配置相当丰富，主驾驶座椅拥有记忆+迎宾++腰部支撑4向电动可调，前排座椅通风、前后排座椅电加热，基本没有什么可以挑剔的地方了。
所以说，问界M5在加速性能方面表现不错，这是因为电机驱动的特性，但由于发动机不能直接参与驱动，无法解决动力浪费、高速行驶能耗高等问题。而拿铁DHT-PHEV有两档DHT串并联技术的加持，可以实现全速域的动力性与经济性优势。
智能对比
智能化是当下新能源车的一大看点，问界M5的最大亮点莫过于华为的HarmonyOS座舱。
问界M5搭载15.6英寸的多媒体中控屏幕，内置来自华为的鸿蒙交互系统，流畅度很高，功能也相当丰富。
而拿铁DHT-PHEV的智能座舱实现了四屏联动、全场景交互体验，并且用了高通晓155顶级车机芯片。
此外，该车的导航增强型HUD，实现地图、速度、路标的直接显示和导航动态引导，不用低头就能看到行驶的重要信息。
但在智能驾驶方面，这两款车有较大的区别，拿铁DHT-PHEV在高阶智能驾驶功能方面占有较大优势。
先来看看问界M5，尽管搭载了华为HarmonyOS智能座舱，却没有搭载华为的ADS高阶自动驾驶系统。所以，问界M5只能实现比较基础的驾驶功能，包括并线、自适应巡航、以及车道居中保持等。
至于拿铁DHT-PHEV，具备车道居中保持、开门预警、并线、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向等23项智能安全功能，而且全系标配。
关键在于，与问界M5相比，拿铁DHT-PHEV还搭载了多项高阶智能驾驶功能。
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绿色，新能源牌。
问界M5属于油电混合的新能源汽车，源自纯电驱增程平台，既可以充电使用，也可以加油补能，还能享受纯电驱动的极致性能。所以其上的牌照是绿牌，也就是新能源牌照。
问界M5源自纯电驱增程平台，搭载1.5T四缸专用增程器，由于增程器不参与车轮驱动，全程只靠电机驱动车辆，所以发动机的运转工况并不会随车速变化而受到影响。因为发动机可以保持在高效工作区间运转，可以实现41%的超高热效率最电效率，带来超低的能耗。
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