我是一个零跑T03车主，目前落地1年半行驶里程1.3万公里，主要在市内上下班代步用，不吹不黑，是靠谱省心省钱的选择。所以，当零跑宣布第三台量产车c11这个月开始交付，我还是挺关注的。这台车，官方宣传说是“20万满配纯电SUV”，我以为就是配置多到离谱性价比很高，结果一看下来才发现我错了，原来更离谱的是它三款车配置压根没区别。差价从2万到4万，配置一模一样，这是前所未有的，遇到这种操作，我们应该怎么选呢？
三款车型配置一模一样
先来看看零跑C11的“标配”，其实它的3款车型配置是一模一样的，看点大家都知道了，全车无框车门、主动闭合式进气格栅、Leap Pilot 3.0智能驾驶***系统和第三代高通骁龙车机芯片，算是目前高阶的车规级处理器。除了这些，在便利和舒适性上，也是可圈可点的。
Leap Pilot 3.0智能驾驶***系统做到哪一步，也要说明一下。首先是选用了自研的凌芯01芯片，每秒算力达到8.4Tops，为后续的驾驶***功能升级打了硬件的基础，全车配备28个感知硬件，目前支持自动泊车入位、全速域自适应巡航，并支持倒车车侧预警系统、并线***、车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别系统和主动刹车、疲劳驾驶提醒等28项功能。其进化目标应该就是高速及城市道路的领航能力。
在便利性方面，车辆的开启提供了多种方案，可通过手机数字钥匙、无钥匙进入系统、遥控钥匙等方式进入车内，面部识别、无钥匙启动，并支持手机远程启动。外后视镜支持电动折叠/记忆/加热/倒车下翻/锁车折叠，有自动大灯、大灯延时关闭，遇到下雨，雨量感应雨刷来帮忙，基本上除了上车开走，别的都不用管了。
车窗操作，四窗支持一键升降，语言支持车窗、天窗、空调、多媒体系统、导航和电话等操作，按照设想不管你想干嘛，基本动动嘴皮子就能实现这些功能，不需要动手的了。不过，就零跑T03目前用的这套智能语音系统而言，体验不太好，要看看C11是否会应用更新的版本改善体验。
除了“***式”用车管理，安全方面前排双安全气囊、前排侧气囊、后排头部气帘都安排上了，另外360度全景影像、车侧盲区影像也都有，出厂配备内置行车记录仪，配合主动刹车驾驶***系统，这一套下来，谈不上当下最领先的，也算是很能打的安全装备了。
舒适性方面，前排座椅电动调节、座椅加热是标配的，另外还有多色氛围灯、负离子发生器，虽然都不是很新鲜的东西，但15-19万能配齐，也算是性价比很高的了。为了改善冬季续航里程表现，电池预加热也安排上了。
全系各个车型，都支持再加1万元选装舒享全配选装包。如果你比较在意其中的某项或者某几项功能，我认为加上还是挺值的，包括20寸轮圈、皮座椅、主驾座椅腰撑调节、第二排两侧座椅加热、前排座椅通风、12扬声器环绕音响、独立功放DSP、电动尾门、内后视镜自动防眩目、电源逆变输出（反向充电）。
最值得入手的车型：510km的豪华版
既然配置都一样了，那么三款车型的递增2万元的价格差异就只在电池容量和电机功率上体现了。其中，指导价为15.98万元的豪华版搭载的是76.6kWh电池包，配备后置后驱电机，最大功率200kW，峰值扭矩为360Nm，NEDC续航里程为510公里。对于日常多在城市里面用，偶尔小长途一下的朋友，上这个版本足够了，这个版本也是我们认为性价比最高的一个版本。理由下一个部分继续聊。
中间的尊享版，祼车成本多了2万元，所使用的电机和豪华版是一样的，不同的是电池包容量升级到了90kWh，NEDC续航里程610公里。较入门版多了13.4kWh，摊下来1度电的成本近1500元，我们不能说贵，只能说和当下行业平均***购价相比还是偏高。不过毕竟零跑C11不支持换电，所以如果经常外出自驾游，可以考虑这个版本的。
顶配性能版，购车成本又比尊享版多了2万元，电池包容量和后者是一样的，所不同的是***用了前后双电机四驱布局，最大功率直接双倍达到400kW，峰值扭矩也上升到720Nm，性能更好，官方0-100km/h加速时间4.8秒。相同的电池容量，更好的性能，续航里程自然就要略打折扣了，这个版本NEDC续航里程为550km。适合对性能有追求的朋友，大家都知道，谈性能就伤钱包，所以选这个版本的话性价比什么的不要去计较啦。
20万内最具性价比的纯电SUV？
其实这个问号，只是礼貌打上去。没有对比就没有伤害，我们找来了当下比较主流的两款纯电SUV和零跑C11做了一下对比。当然，在这里我们只是比配置这一项，其他的咱们先忽略，毕竟每个人买车追求的东西不一样，我们这篇文章也不打算做一个详尽的对比。
参赛的选手分别是零跑C11 510km豪华版、小鹏G3i 520G和AION V PLUS 70智领版，可以看到后两台车在价格上都比C11分别要高一些，在续航里程非常接近的情况下，零跑C11电泡包容量更大、车身尺寸更大、动力更强，配置更丰富。
在配置上，零跑C11体现了它“满配”的实力，几项比较引人注意的包括L2级的驾驶***功能、自动泊车、可开启天窗、无框车门、内置行车记录仪/手机无线充电、面部识别、氛围灯等。从这个结果来看，零跑C11确实性价比是很高的。
编辑说：零跑C11三款车型配置一模一样，仅以电池成本来区分定价，这种做法可以说零跑是开了个先例，虽然没有蔚来“买低的，必要时租个高的用”那么灵活，不过这样的“配置”清单让消费者可以少纠结，只要想清楚自己想不想要高性能，需不需要长续航，基本就知道选哪个车型了，对于这种把消费者的问题“前置”的做法，我要给个赞。不得不承认，造车新势力的加入，一定程度上对消费者来说是好事，因为新势力没有传统车企的惯性思维，更容易站到消费者的角度考虑问题，可以提供更合理的方案给到我们选择。
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9月15日，小鹏P5正式上市并公布售价为15.79万-22.39万元，6个版本匹配不同续航里程和不同安全系数的动力电池。
在芯片荒的背景下，想要马上提到小鹏P5并不容易。有不少朋友为了买到心仪的车，从下定到退订都没能顺利看到爱车。没什么比开上新车更快乐，在有限的选择中，除了小鹏P5，还有哪些车值得考虑呢？
购车智囊团整理了如下备选车型，希望能给你一点参考。
备选车型一：AION S plus2021款
售价：13.96万-17.26万元
推荐理由：更低风阻 更强动力
AION S plus 新车长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距2750mm，车身设计细节值得称赞，如隐藏式电动门把手，全新双色轮毂也***取空气动力学设计，整车的风阻系数达到了惊人的0.211Cd，比小鹏P5引以为傲的0.223Cd风阻还要低 。
内饰上，新车使用全液晶仪表盘与14.6 英寸悬浮式超大中控屏组合，搭载全感知交互系统，智能化方面表现不错。惊艳的是，它拥有一个尺寸达1.9m?的大玻璃天幕，搭载第三代柔性电致变色技术，紫外线隔绝率大于99.9%，雾度低于1.5%。
动力上，AION S plus基于广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台打造，搭载永磁同步驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩350N·m，百公里加速只需6. 8秒，比小鹏P5的百公里加速7.5秒略强。
以上对比可知，AION S plus有着更低风阻，更强的加速动力，这对于一款电动车来说是很重要的参考因素了。
备选车型二：秦PLUS 2021款EV
售价：12.98万-16.68万元
推荐理由：电池安全性高
秦PLUS 2021款EV 新车长宽高为4765/1837/1515mm，轴距2718mm。外观***用全新Dargon Face 3.0设计语言，运用了箭羽式LED前大灯，国风设计辨识度极高。
内饰上，新车***用环抱式阔境悬浮座舱设计，搭配水天一线中控台，国潮风和轻奢感满满。***用DiLink 3.0车机系统和10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，支持400万+APP海量下载，其他的如无钥匙进入、远程控制、手机无线充电等功能，都用户带来更加方便智能的用车体验。
值得称赞的是，秦PLUS EV版很多配置都是全系搭载，而并非一些品牌只在高配车型上“部分搭载”，比如全系标配6向电动调节主驾座椅；全系搭载比亚迪刀片电池。
“刀片电池”在磷酸铁锂电池的基础上，提升了续航和安全性，在同价位车型中，秦PLUS EV的电池安全性突出。虽然小鹏P5宣布首次搭载“只起烟 不起火”的“无热蔓延电池”，但这个“无热蔓延电池”只用到部分车型上，并非全系搭配。
备选车型三：零跑C11 2021款
售价：15.98万—19.98万元
推荐理由：空间更宽敞舒适
与其他新势力品牌相比，零跑并不高调，零跑C11的实际交付也需等至今年10月份。零跑C11 2021款 车身长宽高分别为4750/1905/1675mm，2930mm的轴距秒杀几乎所有同级车。
内饰方面，零跑C11相当注重舒适性，不仅用料支撑性良好，内饰配色上也非常注重家用氛围。内部乘坐空间也足够宽敞，妥妥的家用车首选电动车。
这款车的内部空间利用率也值得称赞，中央扶手部分几乎都设计为储物空间，中央扶手箱为分层对开式设计，可利用空间大且规整。零跑C11全系标配全景大尺寸天窗，后排中央地台不高，一切设计为乘坐舒适性让路。
在小鹏P5之前，小鹏P7因内饰用料的硬塑料感让人吐槽“乘坐舒适性不够”、“空间利用率不足”。据说这些缺点在售价更低的小鹏P5上都得到了优化。
相比而言，零跑C11 2011款驾乘舒适度是它占据优势的点。
备选车型四：R汽车ER6 2021款
售价：15.58万-20.08万元
推荐理由：品质售后更稳定
ER6是上汽R品牌首款量产纯电动车，在安全性和实际续航里程上都有可靠和稳定的表现。
ER6新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距2715mm。整体而言，也是一款颜值颇高的纯电动车。
ER6的内饰设计简约干练，三幅式多功能方向盘，电子档杆设计美观实用。主副驾驶位均可电动调节，除入门级车型外，其余版本均有12.3英寸的全液晶仪表。中控屏***用14.3英寸的屏幕，配备GPS导航系统、车联网、OTA升级、道路救援服务、语音识别控制系统等，顶配版还具有面部识别功能、自适应巡航和L2级自动驾驶功能。
动力方面，ER6动力性能表现亮眼，最大扭矩为280N·m，最大功率为135kW，电池使用的是三元锂电池，容量为69.9kWh，能量密度为180Wh/kg，续航达620km，最低配版本续航里程也有520km。
对比小鹏P5三种续航里程460km、550km、600km，上汽集团R汽车ER6的NEDC续航里程毫不示弱，主推NEDC续航里程600km版本。
买车不是一次性消费品，可以对比下二者的服务体系。一个依托于老牌国企上汽集团，一个为新势力汽车企业，两相权衡，各有特点。
车讯点评：买新车前多做横向对比
9月15日的网络发布会全程，小鹏P5拿来对比的车型有燃油车凯美瑞和迈腾，有电动车翘楚比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。
从对比车型的售价来看，小鹏P5是“往上对比”，比如与燃油车凯美瑞和迈腾的比较主要集中在智能化方面（电动车自带的智能化优势和燃油车的相对劣势对比），与汉EV和特斯拉<a class="b6dc7026411e3691 hidden" href="***s://car.yiche***/model3/" title="Model 3" data-keyType="Serial" data-i
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