特斯拉的顶级ModelS使用了近7000块松下NCR186503100毫安时电池（18650钴锂电池）。电池上设置有传感器，用于感应每个电池的工作状态和温度，由电池控制系统控制，防止过热、短路温差等危险情况。特斯拉使用的电池是松下的18650型3100ma锂离子电池。配置：1.Model3使用的平台类似于特斯拉的大型汽车模型和ModelX，基本上都是钢铝滑板式底盘。这种底盘结构可以像三明治一样在地板下组装55kWh的电池。虽然整备质量高达1,611kg，但重心较低，不仅有利于操控，也有利于保护电池组。特斯拉的55kWh电池组（其中50kWh可用）不仅可以为Model3带来409公里（工信部460公里续航里程）的续航。后置175kW/375Nm输出电机，Model3这种尺寸和重量的电动车动力已经很充沛了。2.虽然Model3比320d重，但电动机的扭矩输出却强得多。除了使用特斯拉SuperchargerStation，Model3也是该品牌首款支持CCS快充的汽车。快充可以有效提高充电的便利性和速度。3.即使是入门级版本的Model3，配置也很丰富，全车几乎所有的设备基本都是通过仪表盘中央的15寸触摸屏来调节的。除此之外，驾驶舱没有其他屏幕，设计非常简洁。但是，我们希望在驾驶座前提供一个平视显示器，以便我们可以查看常用的重要信息。
model3电池容量多少
太平洋汽车网钥匙的背面写着车名字的盖子就是装电池的地方。可以找个“一字”改锥螺丝刀撬开，打开以后就能看到里面的电池了，注意Model3的纽扣电池型号是2032，这些电池价格都不贵，网上购买或者街边小卖部购买都可以。
以ModelS的车钥匙为例，钥匙的背面写着车名字的盖子就是装电池的地方。可以找个“一字”改锥螺丝刀撬开，打开以后就能看到里面的电池了，注意ModelS的纽扣电池型号是2032，这些电池价格都不贵，网上购买或者街边小卖部购买都可以。
特斯拉的钥匙外形真是不错，像一个小车模型一样，比起有些汽车品牌的钥匙，入门级和旗舰级钥匙都一个模样，不会显得很尴尬。而且特斯拉也一直积极取一些比较新奇的设计，比如新的Model3就是一个电子卡片，而像之前ModelS和X则为感应钥匙，在钥匙靠近车的时候就可以解锁车门，离远以后则锁上车门，倘若钥匙没电了，车门也就打不开了。
我们都知道特斯拉汽车除了科技含量高之外，它的续航里程也是吊打其他纯电动汽车的。这得益于特斯拉具有一个世界上最复杂的电池系统，该系统有着高容量的电池和杰出的电池管理技术。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网model3电池容量是60KWh。它在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。
特斯拉model3是没有电池的，电池是电动汽车所有的动力来源，没有电池，即使电动汽车有再好的配置也是没有办法行驶的，所以，很多消费者的汽车厂商都是看中了这一市场的需求，消费者在购买电动汽车的时候是格外的注重汽车的电池，厂家在生产的时候也是注重电池的质量。
Model3作为一款为走量而生的车型，特斯拉为此设计了一个平台和电池组架构。更大的电池能够更有利于优电池容量和能量密度，而体积较小的电池无法通过工艺控制和原材料角度提高能量密度，降低电池成本。同为圆柱形锂电池，2170型的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型（直径18毫米、长度65毫米）更有利。
为此，2170锂电池率先被使用到Model3中。要说明的是，关于这款2170锂电池，特斯拉是有重度参与的。和18650锂电池一样，其电池单体仍由松下负责制造，但电池模块和Pack组由特斯拉制造，电池生产也被安排在内达华州的Gigafactory1超级电池工厂进行。早前，马斯克宣称2170锂电池是全球能量密度最高、价格最便宜的电池。
2170锂电池的能量密度为300WH/kg，相对于18650锂电池（332WH/kg）来说提高了近20%的能量密度，成效明显。这一表现更是能甩不少品牌一大截。以国内为例，根据《中国制造2025》动力电池发展规划：到2020年，国产电池能量密度将达到300Wh/kg。而现今比亚迪、国能电池、沃特玛等所提供的三元锂电池基本在200WH/kg左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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