首先，化油器是发动机经济元件，它是一个整体性元件，没有什么电喷型这说。其次不是所有发动机都是化油器的，（你可以把电喷理解为拆开的化油器，节气门、喷油、控制，这些如果放在化油器里都能找到，只不过控制单元不是电脑的，而是机械压力的，可以说是一种宏观的控制）。
现在的汽车都使用电控燃油喷射技术了，由电脑自动调节了，但是二十年前，普桑、老捷达还是街头主力的时代，几乎每部汽车都装备了化油器，大家买二手车看成色，也总是要观察化油器还好不好使。
在早期的汽车上，能够调节空燃比的装置叫做“化油器”，现在的一些摩托车、油锯、割草机等小型 汽油机上还能看到它。在结构上由浮子机构、喷管、量孔、喉管、节气门、空气室、混合室等组成，在功能上分为主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、启动装置等五大部分。
发动机吸入的空气，会先经过化油器里面的管道，而管道里有一个孔，连通着储存燃油的小槽。
当空气高速经过，管道和装燃油的小槽之间，就会产生压力差，让燃油自动被吸进管道里。
因为空气是气体，燃油是液体，体质不同所以流速不一样，前者是后者的25倍左右。燃油一旦进入管道，就会被高速气流撞击，瞬间散落成大小不一的颗粒，如果你能观察到化油器内部的话，就会发现燃油变为了“气雾”状，所以能和空气充分混合。
化油器的优势是结构简单成本低，而且非常耐造，所以长盛不衰，除了汽车标配这玩意，摩托、农机、飞机也在用。
如果化油器出现故障，也应当优先检查是否是化油器的清洁没有做到位，可以到专业维修机构进行清理。
截至2023年5月17日，这个现在还有。
根据搜狐网查询，化油器以汽油为燃料，将空气和燃料混合形成可燃气体，从而产生动力，在一些早期的汽车和摩托车上，化油器是必备的零部件，但随着技术的不断进步和发展，现在的汽车和摩托车已经大量用了电喷技术，化油器的使用也在逐渐减少。
在某些老旧的汽车或者摩托车中，仍然使用着化油器，因为更换电子喷油系统是一项非常昂贵的工程，而且有时也会受到可靠性的影响，一些高性能运动机动车，如赛车和摩托车，也可能使用化油器，因为它们更加符合运动车辆的要求。
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