不开就最省油。呵呵，所以买车你就不要老想着省油，再高的招也省不了多少油，一般来说百公里能省1个油就是很牛的了，几万块都花出去了，还在乎省几块钱吗？
当然，坚持正确的行车习惯，避免不必要的燃油省耗还是十分必要的。下面推荐一些正确的行车技巧：
一、保持合理的行车速度
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。常用的经济车速大都在65～90km／h。
二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间
在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。
三、避免不必要的怠速运转
一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
四、行驶中应尽量避免突然加速和减速
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。
五、正确掌握变速时机
换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。
六、正确使用空调制冷系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
七、油耗与汽车的维修保养
加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。 火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。
八、降低车辆自重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。 不必要的东西就不要放在车上了。
九、检查轮胎的压力和磨损程度
在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。
十、带档滑行
“先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。
十一、不必要的高速行驶
任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。
十二、早点出发
早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。
力帆520 电脑检测氧传感器故障 换新后还是不行
力帆k19加92之后不可以加95
92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，适合中档车（压缩比比较低的），2013 年12 月18 日国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了第五阶段车用汽油国家标准———《车用汽油》( GB 17930—2013 替代GB 17930—2011)。
《车用汽油》( GB 17930—2013) 由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院和中国汽车技术研究中心联合起草修订，历次版本发布情况为GB 17930—1999，GB 17930—2006 和GB 17930—2011。
力帆轩朗发动机里面的一个针安装在什么位置
一，油改气后所存在的问题怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。
二，可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.
三，问题处理：先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气，也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，大功告成。
四，改装厂技术太差，自已动手，方能手衣足食：我们油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ECU相连，从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止.
五，氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕不一一叙述详见，值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表，以防测试时损坏氧传感器，这东东贵得很，另外电压表量程以直流2V为宜，表要用指针式的，便于观察.
六，油改气效果好坏，四方面保障：油改气后很多朋友反应有这样那样的问题，效果好与不好，涉及3个方面：一是要加点火提前器且保证接线调试正确，二是要加仿真器且保证接线调试正确，三是怠速阀和动力阀要调试正确，四是更换湘火炬3极“天然气专用火花塞（型号：5407）只要以上4个方面保证了，油改气效果应该是很好的，目前，我的车改气后已跑了近4万KM，力量强劲，几乎与油无异，180KM，高速220KM，烧气时高速上作了短暂测试，仍可达180km/小时。
七，改装完毕，需对原车ECU重新初始化：在进行相关接线时需要将电源负极拆下，以防意外损失，接线完毕需对发动机ECU重新初始化，（ECU）初始化方法：如果你的车将电瓶拆下来充电，安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动，也可初始化ECU试试。
天然气汽车分类 天然汽车有哪些
力帆轩朗发动机里面的一个针安装在发动机的进气口附近的位置。喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状,利于燃烧充分。汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。汽车用的喷嘴主要有柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等。
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力帆轩朗的外观就不需要说太多了，大嘴的前脸、流线的造型在自主MPV车型中绝对是一台高颜值高回头率的车型。内饰方面力帆轩朗算是一个主流的表现，大尺寸的中控屏也是目前的主流，用料等方面都对得起价格，当然在这里面有不足也有不少让人满意以及惊喜的地方。
单从这个角度来看，你很难将其定位于一台MPV车型，流畅紧致的车身即便静静的停在那里，也显得非常小资时尚，旅行范儿十足，比较适合年轻的家用群体。车尾设计比较厚重，两侧尾灯用粗幅横条连接，并且印上了LIFAN的标识。
双燃料货车有哪些
天然气汽车分类 天然汽车有哪些 天然气汽车以天然气为燃料，提供动力。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。
然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。郑州市开始推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。
1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
目前东风雪铁龙C4L有油气两用的，有朋友去年买了一款，口配不错，动力有些许的不足，但是城市使用绝对够用。建议您可以去改成燃气的，目前国家好像已经合法了，有一个改装许可证，在城市加气站加气时出示就好。
听听别人怎么说：
天然气汽车是指汽车的燃料由传统的油改为天然气。。。只要是可以改装的，都是天然气汽车，例如公交车，出租车等。
天然气汽车种类：目前按照燃气的不同形态和种类，燃气汽车主要可分为三类：
压缩天然气汽车，简称CNGV。天然气经专用压缩机压缩至20-25MPa后，以气体状态储存在车用储气瓶中。
液化天然气汽车，简称LNGV。天然气呈液态储存在专用低温储罐内。
液化石油气汽车，简称LPGV石油气。它是丙、丁烷的混合物。LPG通常是石油伴生气，是炼厂催化裂化装置回收的产品，以常温液态存储在气瓶中。液化后的石油气为标准状态体积的1/250－1/300，常压下沸点为-42度。
1、压缩天然气(CNG)汽车
压缩天然气是指压缩到20.7-24.8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。
2、液化天然气(LNG)汽车
液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。液化天然气(LNG)燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。
压缩天然气(CNG)体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气(LNG)体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气(CNG)的2.77倍，因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。
与同功率的燃油车相比，天然气汽车尾气中HC(碳氢化合物)可下降90%，CO降低80%，NOX下降40%；天然气在温室气体减排方面具有显著的优势。国外研究结果表明，天然气汽车的CO2排放量与传统车相比可降低20%以上。
天然气汽车品牌:
现代，出租车用的那种雪铁龙 三厢 新世嘉 型动 力帆620 2012款 超值版 1.5 CNG 豪华型购车优惠25000元 东风 风神S30 CNG 东风雪铁龙 爱丽舍 比公交还省钱 比亚迪F3 CNG 天然气汽车分类 天然汽车有哪些 @2019
三峡人寿保险股份有限公司
“东风汽车”为了降低客户的燃油成本，适应不同区域客户的需求，在行业率先用双燃料先进技术，制造出适宜于燃油和天然气双重燃烧的产品——双燃料卡车，向不同区域的客户开拓出更大盈利空间。
所谓双燃料技术，就是同一发动机既可使用常规燃油作能源，又可以用天然气作能源的技术。该技术在国外发达国家比较普遍，“东风汽车”用该技术在国内尚首鲜见。
与普通卡车相比，双燃料卡车具有很大的节约优势。常规汽车一般用燃油作动力燃料，但随着国际国内燃油价格疯长，客户的经济利益受到很大损失，可见单一燃料具有很大的局限性。而双燃料汽车可以燃烧天然气，会最大限度规避燃料成本带来的风险。我国具有丰富的天然气，相对燃油而言，天然气的成本明显较低，加之“东风汽车”科技专家的艰苦攻关，从而使它大大降低成本。据介绍，双燃料卡车的两个燃气瓶可装20立方气，一次能跑250多公里，与其它燃油相比可节省燃料费用30%-40%。此外，燃料为天燃气的发动机，安全性能更高，发动机维修费用又可节省一大笔。使客户买一部双燃料的汽车跑四方，一旦在天然气丰富的区域就能立即改用天然气作燃料，既经济又便利，能够给客户带来很大实惠。
用天然气为燃料的汽车被人们赞誉为“蓝色动力”。这样的车除了适宜不同区域、节省燃料费用高、安全性能好，还兼具洁、高环保等优点，因而备受人们青睐。
简介：2011年5月17日，力帆股份再次吹响了进军保险业的号角。当天力帆股份发布的公告显示，公司将出资2亿元参与筹建三峡人寿保险股份有限公司（以下简称三峡人寿），占三峡人寿股本的20%，与重庆渝富并列三峡人寿第一大股东。三峡人寿保险股份有限公司寿是一家以传统寿险、年金保险和健康保险为主营业务的专业性、政策性较强的人寿保险公司，总部设在重庆市。三峡人寿的经营定位是各类大型国家重点工程中涉及移民的保险市场。包括三峡人寿保险股份有限公司在内，2011年以来，至少有43家企业参与发起筹建保险公司，各路资本涌入保险的速度比往年要快一些。在最新加入保险企业筹建的股东中，涉及汽车、摩托车、资产管理、天然气、自来水、军工、化工、煤炭、房地产、冶金、机场、旅游、园林等行业。三峡人寿起航时间未定。根据三峡人寿保险股份有限公司的筹建，三峡人寿保险股份有限公司注册资金拟为10亿元，拟由7家股东投资组建，分别为：重庆渝富资产经营管理有限公司、力帆实业（集团）股份有限公司、重庆财信企业集团有限公司、重庆家和兴置业有限公司、重庆万州国有资产管理公司、重庆万州天然气股份有限公司和重庆万州自来水股份有限公司。
法定代表人：黎已铭
成立时间：2017-12-20
注册资本：100000万人民币
工商注册号：500101010171926
企业类型：股份有限公司
公司地址：重庆市万州区北滨大道二段256号3楼
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