如何解决长时间开车腰痛，前面几位几乎都说到了纠正坐姿，事实上驾驶坐姿的确是造成开车时间长腰痛的主要原因。
但车椅有它特有的倾斜特点，虽然部分车椅有腰部支撑调节功能，可毕竟是的，概念大于实用性，很少能真正调节到位的。而更多的低配车型根本就没有电动腰部支撑调节功能。
一、人体工学设计。腰靠形状符合人体形态特征，如底部要薄一些，腰部要挺一些，对应人体臀部后凸，腰椎前弓特征。底部太厚一会占用位置，二会顶不实腰椎。
二、效果好不好来自腰椎支撑的硬度，材质太软腰顶不起来，材质太硬舒适性不好。建议用高弹性材质，体重差异化支撑硬度的腰靠。
只要腰椎适度顶起，就可以化解腰部后斜，弓腰驾驶的坐姿。而且高弹性既有舒适性，也是分解腰部压力的理想方案。弹性减压的应用非常广泛，如汽车避震器等。
解决了腰部压力，也就避开了腰椎压迫，没有腰椎压迫就不会产生腰酸腰疼现象。
考虑到规则限制，就不详细介绍了。
一个树弯两个点是什么车
太平洋汽车网十代雅阁座椅可以升高，十代雅阁主驾驶座椅支持了12向电动调节功能，包括了座椅8向电动调节，4向的腰靠电动调节，座椅的填充物非常的饱满，靠背侧翼能够提供一定的包裹性。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
十代雅阁主驾驶座椅支持了12向电动调节功能，包括了座椅8向电动调节，4向的腰靠电动调节，座椅的填充物非常的饱满，靠背侧翼能够提供一定的包裹性。十代雅阁的前排座椅非常的舒适，柔软的坐垫加上韧性十足的侧向支撑，可以感受到座椅内部使用了不同硬度的材质来填充，靠背侧向高度提升了125mm，所以包裹和侧向支持非常到位。十代雅阁两侧座椅很舒适，可以看到坐垫填充的十分柔软了，这样不仅下车不会硌到腿部，而且还有陷下去的感觉，坐垫长度应该达到越级的标准，而且靠背侧向支撑高度提升了50mm，包裹性依然出色。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田crv都市版有电动座椅调节吗
一个树弯两个点是现代Veloster飞思汽车。Veloster来源于其同名概念车，定位为个性跑车，外形同样延续了流体雕塑式的家族风格，不过相比之前推出的几款车型，飞思的外形设计更加大胆，并且将配现代汽车更多新技术。
一个树弯两个点现代飞思的特点
看到飞思的外观，首先就会联想到流体雕塑设计理念，尤其是车头部位熟悉的六棱型大嘴设计在其它几款现代车型上经常可以看到，不过更多丰富的线条包裹在车头上显得很有层次感，同样犀利的鹰眼大灯与雾灯配合显得车头更有视觉冲击力。
现代飞思最具特色的就是左右非对称式2加1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还用比较个性的藏式设计，而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱上扬的后窗。
新能源电动汽车什么减震好
太平洋汽车网本田crv都市版有电动座椅调节，本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。
本田crv座椅调节方法：合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离。以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。
日常驾驶推荐的座椅靠背倾斜角度在100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，在调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度后，会更方便调整座椅前后的合适距离。
除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少，肘关节和膝关节处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后势必会增加躯体前倾，增加腰间盘的压力，易引起腰间盘突出并引发肌肉疲劳性损伤。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享
汽车减震器是很多小伙伴在用车时不能忽视的一个部件。由于有了减震器，汽车在崎岖不平的道路上行驶时可以减少颠簸。那么，电动车和汽车一样吗？想要同样的减震器？很多消费者在选择减震器的时候都不确定哪一款比较好。今天，边肖汽车将与朋友分享几个不错的减震器品牌。
减震器品牌共享:金科
金科汽车用品品牌现在在广东广州工作，已经在网上开设了官方旗舰店金科汽车用品旗舰店，让广大网友也能在网上买到和金科汽车用品店一样的产品。自成立以来，金科汽车用品品牌一直深受用户喜爱。虽然金科汽车用品取得了一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在努力成为行业顶级品牌。
金科汽车用品品牌龙头是金科汽车用品旗舰店。自金科汽车用品品牌创立以来，金科汽车用品一直致力于以优质的产品和更好的服务来对待用户。现在金科汽车用品一般经营以下产品:减震器、车载电话支架、底盘装甲、汽车减震器、汽车底盘装甲、颗粒橡胶、缓冲橡胶、减震器橡胶、下翼子板、底部翼子板、减震器橡胶、发动机翼子板和减震器。
减震器品牌分享:Walkwane
Walkwane品牌在网上开设了官方旗舰店Walkwane汽车产品旗舰店，让广大网友也能在网上买到与Walkwane门店相同的产品。Walkwane品牌自成立以来，深受用户喜爱。虽然Walkwane取得了一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在努力成为行业顶级品牌。
自创立以来，Walkwane品牌一直努力以高品质的产品和更好的服务对待用户。现在Walkwane的产品一般有:雨刮器、滤清器、底盘装甲、火花塞、后视镜、汽车用品、添加剂、刹车片、减震器、轮胎、电池、冷却液、机油、轮毂、柴油机油、机油添加剂、雨刮条、骨雨刷、汽车雨刷。
减震器品牌分享:格博威
格博威品牌已经在网上开设了官方旗舰店格博威汽车用品旗舰店，让广大网友也能在网上买到和格博威实体店一样的产品。格博威品牌自创立以来，深受用户喜爱。格博威虽然取得了一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在努力成为行业顶级品牌。
格博威品牌自成立以来，一直努力以高品质的产品和更好的服务对待用户。目前，格博威的产品一般有:滤清器、底盘装甲、火花塞、后视镜、汽车用品、地锁、添加剂、座垫、刹车片、保温箱、胎压监测、车衣、减震器、储物盒、头枕腰靠、冷却液、方向盘套、轮毂、座套、雨刷、安全座椅、香水、脚垫、气泵、摩托车。
以上是边肖汽车与朋友分享的三款新能源电动车减震器品牌。这三款减震器的品牌平时也比较受消费者的高度评价，很多消费者在购买的时候也喜欢选择。汽车里有很多零件。如果其中一个出了问题，汽车的整体行驶情况就会受到影响。希望车系的分享能对朋友们有所帮助。
百万购车补贴
一汽丰田-锐志2.5S与2.5V有什么区别，S,V分别是什么意思
LD二胎，家里需要置换成一辆MPV。网上键盘了一圈，并在4S店试乘试驾部分车型之后，选定了这款?V260?领航版加天窗套件。简单点评一下几个：?1.奥德赛（艾力绅）：两车可以算一车，优点：便宜量足，维修保养可靠，第三排乘坐感尚可（优于GL8）；缺点：后备箱空间小，第三排要坐的舒服，头要抵住尾箱门了；?2.GL8?36.99款：配置，样式都够，驾驶感非常好，网络评车的时候的首选。试驾的感受也很好，开着不觉得像大车，唯一被PASS的原因第三排位置窄，侧窗略憋屈（家母有点点幽闭恐惧，狭小的空间让她感觉不舒服）?3.塞纳：优点：国外大卖的车型，设计人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺点：只有平行二手车，国五新车没法上牌（也是有迂回的办法），买车渠道，后续维修也有疑问（尤其是配件）——期待早日能够国产，2.5混动或者2.0T应该都非常OK；?最后锁定了V260?领航版，主要几点：?1.原先以为超预算很多，实际上在杭州有5W以上的优惠，整车落地并没有超出预算；?2.为什么是V260：唯一?一款可以有体面第三排的MPV，记住关键词：“唯一”。在这个巨大优势下，其他比如在国外比较优秀的碰撞成绩，奔驰标都只能算是锦上添花；?3.为什么不是加长的V260L：纯家用，标轴已然很阔绰，且加长的只有高配才有，超预算；加长之后太长了，整体线条也没有那么流畅；?4.为什么是低配领航版？?基（预）础（算）配（只）置（够）够（这）用（个）：双侧电滑门，电动调节座椅，倒车影像；后视镜加热，蓝牙音乐（老宝马没有），ISO-FIX管够（4个），体面的第三排独立座椅；?缺点：?1.领航版太像面包车；太像面包车；太像面包车；?2.进入第三排麻烦，需要翻折第二排座椅；?3.车身高，开起来有压力，对停车场合和倒车手艺有一定要求；?4.置物的细节不够，放零散东西的地方不多；?5.第三排翻折收纳麻烦；?网络上的那些魔改，我接受无能，欣赏不来。。。之前也没改过车，也没有熟识的改装店，就在论坛里找了一个勤勤恳恳发贴的卖家买了材料，让他联系了一家杭州的装饰店（汽车城），自己预付了部分定金，自己开车过去装。改装后———终于不太像面包车了，高配的样子真香。做的项目：?1.第二排座椅过道拓宽（没错，领航版也可以拓宽）+电动；?2.铺木板全车脚垫；?3.安装行李架和车窗饰条；?4.不锈钢踏板5件套；?我讲的是我的主观感受：?1.V260?噪音大？?噪音控制确实不咋地，弱于GL8。MPV的物理属性决定了他的噪音控制不怎么样（车身高，迎风面积大，车厢大）。网上有说埃尔法隔音不好的，我想应该也是可信的。因为没有坐过埃尔法，我预判他的隔音应该比不上凯美瑞的，为什么呢我会这么判断？?因为我觉得V260的隔音比不上公司用车的高尔夫。具体原因我分析是因为MPV的底子差，需要堆砌更高级的隔音结构和材料?，在MPV还是小众市场的情况下，厂家在计算成本和销量的时候更偏向于控制成本（尽管已经不便宜了）。比起异响（突然的，不规律的噪音），我还可以忍受目前的状态；?2.底盘怎么样？?还行。驾驶感比不上GL8等一众轿车化的MPV——车身和座姿太高，会感觉到悬架的动作比不上轿车的迅捷，有点呆。细碎路面感觉有点硬。高速上感受更好，底盘有韧性，甚至多做几个人的时候我感觉更好一点（是不是厂家标定的时候，悬架最完美的状态是满员的时候）。当时高速时如果操作很迅猛（急变道），姿态还不是很好，会觉得有点飘；正常开的时候坐着指挥官座椅，巡航的时候最舒服。最近看到有车评人改了bilstein的避震，据说性能提升很明显，有点想试试——另外一个原因，我觉得车子的底盘太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影响了操控。?3.动力是不是爱坏？不清楚。?M274+7速变速箱，奔驰应用在众多车型上的搭档，我想如果问题很多，应该会面临大量的投诉，厂家也及时会做调整，反而是小众的，低概率的问题厂家可能会“装死”。买车的时候有送保养，基本上后面保养也都会在4S店做，所以这个问题我不担心。?4.油耗怎么样？?一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市区堵车也会飙升到?20L，目前综合12L左右。油耗在我的概念里优先级很低。我自然羡慕混动的5L的低油耗，但是寻常家庭，新买的车综合油耗应该也不会超过15L（大G应该不止，但是如果我有，我也愿意，哈哈哈）一年用车也就1-2万公里，油耗的差异?也就几千块钱，其实是没问题的。比起担心堵车带来的油耗，我更担心车上的家人等的不耐烦，担心目的地没有车位。
是心动的感觉
气场......
素车的样子
刚装了行李架和饰条，真香！
素车的内饰
改装中
铺了脚垫的前排
改装后的***
正面照收尾。
和大家分享一下我这段时间用v260领航版的细节，优点缺点都说一说：
还没上牌照，网上买了一点镀铬细条，给雾灯和牌照架下贴了一点，增加了一点层次
满意的侧面——比原来的大面包车好多了
前悬有5指左右
后悬有4指左右——要是能再低一些就好了
我自己贴的镀铬细条，不知道能不能用上2年
前排：地垫，手机支架，USB数据线，水，口罩。?出风口的旋钮粘了一个金属帽，60块包邮～～一下子就好看了不少，比原来的黑塑料好多了。这60花的值！?吐槽一下一排坐垫偏短，坐垫也偏高，还好我和LD腿短（别让我LD看到）
没挑到满意的手机支架，这个还凑合。出风口的支架不牢固，也担心震动大了把出风口搞坏了，毕竟现在手机越来越大越来越重
LD的安全带卡扣，强烈推荐家里有孕妇的可以买一个，通过这个可以把安全带底下横在腹部的那条通过这个往脚的方向拉，这样腹部就不会被勒住，会舒服很多，应该也不影响安全性。
新安装的不锈钢踏板，感受一般（粘的牢固度有问题），但是好看呀！
自动门粘纸，提了车就粘上了，后面装的饰条遮盖了部分。属性加成.......
车尾贴，带磁性的，随时可拿下。扣掉了原来的“福建奔驰”，懒得和半懂不懂的人解释“北京奔驰”“福建奔驰”
第三排?。暂时把这个安全增高垫装在第三排。最近幼儿园没开学，丈母带着大舅子的儿子（叫我姑父，我该叫他什么？）在我家玩，前两天去了超市做的调整，也可以看到第三排的空间。丈母和我妈做第二排，两个小的坐第三排。合适！
女儿的安全增高垫，不贵，300左右，用原车的ISO-FIX接口，拆装方便，推荐给所有5岁以上的宝宝使用，可以用到12岁（据说）。主要是把小孩子垫高，后面还有根带子约束住原车安全带，使得不会勒脖子，小孩子也比较好适应，不像安全座椅。推荐选0-4的安全座椅+安全坐垫，不要选0-12的安全座椅，谁用谁知道！
二排的出风口和视野
三排的空调出风口，杯架以及视野
三排看前面
一排看后排。二排加了腰靠，定做的头枕还没到（真羡慕高配的那个头枕，这个某宝店家说之前做过有数据，暂且相信他，过两天看看实物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓宽和电动调节，比原厂的舒服不少，只是原来就偏高的座椅更高了1.5cm……只能尽量往前坐，腰后垫个垫子，脚踩着脚踏，这个坐姿才比较舒服
2.5V比2.5S车型增加以下配置：后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃，氙气前大灯(自动水平调节及前大灯清洗装置)，铝合金加速踏板、制动踏板及左脚休息踏板，不锈钢车门踏板(带车名标识)，大型车顶照明系统，前排座椅8向电动调节装置(驾驶席带电动腰靠)带操控键方向盘，定速巡航控制系统，真皮座椅。
S是普通版,V是豪华版
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