汽车传动轴是汽车的重要部件，因此不可或缺。大家都知道汽车传动轴是铁做的，但是有多简单呢？那么汽车传动轴是什么材质的呢？下面小编就带你了解一下汽车传动轴的材料知识，让你更深入的了解传动轴用什么材料。
汽车传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。
伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动。通用万向节十字轴、十字轴承和法兰叉等。斯太尔系列重型车用传动轴万向节用滚子十字轴轴承，用短粗的十字轴可以传递较大的扭矩。轴承的端面上装有蝶形弹簧来压紧滚子。十字轴端面增加了带螺旋槽的加强尼龙垫片，在大夹角或大扭矩传递动力时，可防止烧结。
在汽车传动轴的法兰花键轴上增加一个管状密封保护套，并在保护套的端部设置两个聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成一个完全密封的空间，防止伸缩花键轴受到外界灰尘的侵蚀，从而防尘防锈。因此，花键轴和套筒在装配时一旦涂上润滑脂，完全可以满足使用要求，不需要油嘴润滑，减少了维修内容。
传动轴使用的材料多为40Cr，调质处理。还有35CrMo的。要求高的可以用38CrMoAl。
传动轴是高速少支撑的旋转体，其动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。
传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动。
汽车传动轴一般零件为45 #钢，外花键零件为40Cr，传动轴管为440QZ和480QZ。
汽车轴类零件常用35、45、50优质碳钢，其中45钢应用最广。这些钢经过渗碳、淬火或渗氮处理后，不仅表面硬度高，而且心部强度大大提高，因此具有良好的耐磨性、冲击韧性和疲劳强度。球墨铸铁和高强度铸铁具有良好的铸造性能和减振性能，常用于制造形状和结构复杂的轴。
今天，边肖介绍汽车传动轴的材料。传动轴用什么材料？汽车传动轴的材料你都了解吗？欢迎多关注边肖。
传动轴是什么？都有哪些特点？
太平洋汽车网汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件，相互配合而进行工作的。传动轴总成装在变速器和后桥之间，将变速器传来的扭矩与旋转运动传递给后桥的主减速器。
汽车传动轴是汽车机械系统中的一种重要的连接部件，汽车传动轴一般是一种可以连接或装配，又可以移动和转动的圆形部件，一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，在组成上，通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，它的动平衡十分的重要，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件，既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体，此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。
轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套，轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动，在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，通常将传动轴制成实心轴。为了得到较高的强度和刚度，传动轴多做成空心的（轴管用来连接万向节和滑动花键）。一般用厚度为15-3mm的薄钢板卷焊而成。超重型货车则直接用无缝钢管。
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）
传动轴的万向节安装不好会怎样?
传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成，用来把来自发动机变速?器的输出扭矩传递到后桥，驱动车轮，中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588Inln，?传动轴工作长度1278一325mln，最大伸缩量47mm，传动轴在静止满载时长度为308mm。?
中间传动轴的前端与变速器的输出突缘相连，中间支承悬挂在车架的横梁下面(由U形?托架固定)，中间支承轴承在轴承座内可以轴向微量滑动，以此来补偿轴向位置的安装误差和允许汽车在运行时轴承前后窜动，减少轴承的轴向受力。
轴承座装在蜂窝点环内，橡胶垫环能?够吸收传动轴的部分振动，降低噪声并能适应传动轴安装角的误差，减少轴承上的附加载荷。十字轴轴承在突缘叉孔中靠卡环进行轴向定位;结构既简单可靠、维护中拆卸也很方便。滑动叉用常见的内滑式，由于汽车在运行中后桥与车架的相对位置发生变化，这样要求传动?轴的安装角度和长度相应改变，万向节和滑动花键的结构就能够满足这一要求。前后两传动轴总成都经过100%动平衡校验，在轴管两端焊有平衡片校正不平衡量。不平衡量在任一端不大于7009·cm(传动轴总成)与soogNaN(中间传动轴及支承总成)。为拆检后准确地装复，传动轴总成上刻印有装配标记，以保证传动轴总成具有原有的动平衡精度。?
谁知道传动轴到底是干嘛的？
运转不平稳，机身抖动较大。
传动轴是一个高转速、少支撑的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
一般万向节十字轴 、十字轴承和凸缘叉等组成 。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。
在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片 ，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传动轴的定义
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴，将发动机动力传递给后轮，转向轴是方向盘下方连接转向器的轴。转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。
汽车传动轴中吊坏了出现什么问题
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
汽车传动轴的组成和工作原理及作用
中吊为易损部件。
重型卡车大部分都是前置后驱，很多大型客车为节省成本也做成前置后驱形式。因为从变速箱到后桥位置比较长，都必须使用过桥，即在中间的横梁位置加一轴承固定传动轴。
因为传动轴在车辆运行过程中转速非常高，一般柴油车的转速在2000转左右，加上车辆行进中震动很大。所以，中吊的工况非常恶劣。加上中吊本来就是用橡胶做的，容易出现老化现象。
所以，这个很容易损坏，一旦损坏必须马上更换，因为涉及到传动系统，中吊不稳会导致后续其他很多问题。
汽车传动轴工作原理
汽车传动轴组合物
传动轴由轴管、膨胀套(膨胀花键)和万向节组成，分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间，将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。在转向驱动桥、分离驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，传动轴通常制成实心轴。
为了获得更高的强度和刚度，传动轴多为空心(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3mm厚的钢板卷焊而成。超重型卡车直接用无缝钢管。
汽车传动轴的作用
传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个高速少支撑的旋转体，所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。
传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。
传动轴的技术要求
强度要求：由于汽车传动轴的实际工况复杂，既要承受随机交变载荷，又要承受起步、制动和路况引起的冲击载荷，因此要求钢管必须具有良好的强度和塑性。
精度要求：传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件。只有钢管的几何尺寸和形状达到一定的精度，传动轴的质心才能接近旋转中心，要求轴管的质量分布均匀。减少离心力引起的系统振动，保证车辆高速行驶的稳定性。
工艺要求：为保证传动轴装配质量，钢管必须经过扩口、压扁、静扭等工艺性能试验合格。
传动轴的检查
在检验台上，传动轴应按GB9947-88标准对焊缝质量、表面质量、尺寸精度和长度逐一进行检验。
(1)焊缝不能有裂纹、开口、裂纹、烧伤和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和划痕。可能存在不超过壁厚允许负偏差的微小缺陷。
(2)几何尺寸的检验主要包括壁厚、内部毛刺高度、内径、椭圆度和长度。用尖头螺旋千分尺测量壁厚和内部毛刺高度，用内径百分表测量内径。但是用游标卡尺测量壁厚和内径是不准确的。
好了，今天对边肖的介绍就到这里了。希望今天边肖介绍的汽车传动轴的组成、工作原理、作用能帮助到大家。如果你还想了解更多，那就关注汽车维修技术网吧。
汽车半轴的作用：1、汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个 差速器 。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上；2、每个...
汽车传动轴工作原理
汽车半轴的作用：
1、汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上；
2、每个半轴的两端分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。一般工程机械如装载机、起重机等半轴上的传递来的转速还要经过轮边减速器进一步减速，以增大转矩，使车轮具有更强的驱动力。轮边减速减速器就是行星齿轮减速器；
3、当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。 汽车传动系统的基本功用是什么?
汽车 传动系统 基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
汽车传动系统的布置形式如下：
1、前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都用这种型式；
2、后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响；
3、前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车取这种布置型式；
4、越野汽车的传动系，越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍用4×4驱动型式，中型越野汽车用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般用6×6或8×8驱动型式。 汽车传动轴工作原理 @2019
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