- 续航有望达到966公里 特斯拉纯电动卡车Semi曝光
- 特斯拉要造卡车背后，有什么目的？
- 特斯拉推出一款重载电动卡车，纯电动重载卡车有必要吗？
- 比尔盖茨否定电动卡车方案，马斯克：他懂个锤子
- 总订单金额超200亿美元 特斯拉Cybertruck预定已超50万辆
文/阮锦程
4月26日据海外媒体报道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车，其小规模量产已推迟到今年年底。
2017年底，特斯拉在美国加州霍桑特斯拉设计中心发布纯电动重型卡车Semi。当时提到空载0-96km/h加速仅需5秒，负载36吨时也只需20秒，性能着实让人兴奋。
原来Semi将于2019年正式投产，但现在已经2020年了还没有下文。而在Semi重卡发布之后，特斯拉的Model?Y已经发布并上市，而Cybertruck皮卡也在去年发布，但Semi还是没有来。
特斯拉Semi造型很科幻
无论怎么样，我们认为特斯拉Semi肯定会推出的，而且据说纯电卡车已经有来自沃尔玛、DHL、百事可乐等多家公司订单。但Semi的热度并没有3年前发布时那样火了。为什么？或许是因为电动重卡太不靠谱。
续航里程是一个大难题
电动车续航里程是一个大问题，现在随着高密度的三元锂电池普及，以特斯拉为首的很多电动车理论上续航也超过了500公里，慢慢也被别人接受了。但对于重型卡车来说，这个里程远远不足够。
特斯拉Semi卡车的电池组放置在驾驶室正下方（转向轮后方），长续版单次充电可行驶800公里左右，这个数据已经超出来很多人的预期。另一个数据是用超级快充30分钟可续航644公里。但电动车的实际行驶里程通常会打一个折扣。
Semi的电池组放置在驾驶室正下方
如果定位为城市轻卡或者是短途卡车还好，但对于负载36吨的重型卡车来说，通常都是跨途运输使用，几百公里的续航远不能满足。
39吨的一汽解放J6P
那么常规的柴油重卡大概是什么续航里程？例如国内一汽解放J6P是一辆负载39吨的重型卡车，装备800升油箱可以轻轻松松续航超过2000公里。而J6P还有一款长续航版本，油箱容量达到了1300升，如果按最经济续航来算，理论可以达到4000公里。
车身太重，运载量严重不足
对于国内重型卡车来说，超载是家常便饭，至少也得拉个几十吨货物吧。超载不合法的事情我们不支持，那么正常的重卡会是多重，载货量是多少？
解放J6P车重为9.5吨
又以一汽解放J6P为例，它的牵引总质量为39吨，而自身的车重为9.5吨。而特斯拉没有公布车重，但国外专家认为如果要达到800公里续航，只是电池的重量已经达到了4.5吨，这样Semi车重会是一个恐怖的数字。而车身越重，你能拉的货就越少，经济效益就越低。
电动重卡不抗造，耐用性差
普通的柴油重型卡车是设计寿命非常长的，而且相比乘用车，重型卡车经常不仅行驶的里程更长，而且要经常行驶在恶劣的路面上（例如高原、涉水等），对机械耐用性提出非常高的要求。
而自身重量非常高的纯电动卡车，干起重活来却是不如传统的柴油重卡，而耐用性方面更是无从考究。另一方面电动机和电池的缺点是，当负荷越大时能耗会比较高，而高负荷恰恰就是重卡经常性的工作环境。
纯电动重卡不靠谱，或许氢燃料电池才是正确方向
事实上在2019年，中国新能源乘用车销量大跌，但新能源卡车（主要是电动）却是增长的。但电动重卡并不受欢迎，增长的车型都是一些环卫等城市特殊用途车辆。
那么如果电动重卡不靠谱，未来要一直用柴油车了么？氢燃料电池重卡会是一个方向。
奔驰GLC燃料电池车
奔驰最近取消了氢燃料电池乘用车的，尽管30多年来奔驰一直在燃料电池研发上努力，但还是看不到希望。但奔驰却强调，放弃的只是氢燃料乘用车的研发，但它仍将继续研发用于重型汽车的燃料电池系统。
沃尔沃FH柴油重卡
奔驰已经与沃尔沃开发氢燃料电池重型卡车，在未来五年推出一款氢动力的长途卡车。而转向氢燃料电池的主要原因，就是因为纯电动重卡的大型电池组可能过于笨重。
加氢或者才是正确方向
与此同时，零部件巨头博世也在积极研发燃料电池技术，并最先应用在卡车等商用车上，未来会向乘用车领域发展。博世这个观点与韩国现代不谋而合，因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航有望达到966公里 特斯拉纯电动卡车Semi曝光
特斯拉电动皮卡Cybertruck中国开订：三款车型、订金1000元
日前，特斯拉中国终于开启了电动皮卡Cybertruck的预订，号称“比卡车更实用，比跑车更性能”。特斯拉中国页面显示，Cybertruck预订订金为1000元。提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三款车型。其中，单电机后轮驱动EPA预估续航里程为250英里，拖拽能力预估超过7500磅，0-60英里/小时加速预估不超过6.5秒。双电机全轮驱动车型上述数据为300英里、10000磅、4.5秒；而三电机全轮驱动为500英里、14000磅、2.9秒。此外，选装FSD完全自动驾驶包价格为64000元。
特斯拉于去年11月正式发布了首款电动皮卡CyberTruck，售价为3.99万-6.99万美元不等。据了解，Cybertruck是赛博朋克（Cyberpunk）与卡车（truck）两个词的结合。该车颠覆了传统皮卡车的形象，用机甲风设计，车身外壳具有很高的耐用性和保护能力。
全球首款氢燃料电池车丰田全新Mirai即将发布，续航650km
日前，从电驹小编从外媒获悉，丰田全新Mirai或将在10月份在日本正式发布。该车将是全球首款用氢燃料电池技术的车型。据悉新车售价为800万日元（约合人民币52万元左右）。动力方面，新车将用氢燃料电池作为驱动能源，续航里程方面也得到了30%的提升，其续航里程为650公里左右。
外观方面，全新丰田Mirai外形用了当今最流行的轿跑车设计，时尚运动，有一定的未来感。内饰方面，新车提供了一个8英寸的数字仪表盘以及12.3英寸的信息系统，并配备无线智能手机充电器和14扬声器JBL音频系统等配置。尺寸方面，新车长宽高分别为43×1885×1468mm，轴距为2918mm。其车身宽度以及轴距已超越雷克萨斯ES车型。因此在空间方面也会有不错的表现。
2021款比亚迪唐EV换装刀片电池，续航增加45km
日前，电驹小编获得了2021款比亚迪唐EV的配置信息。据了解，2021款唐EV将取消现款车型的三元锂电池，而用与汉纯电版同样的刀片电池，两驱版续航里程也将会大增45km。同时，新款唐EV的动力也有所提升，百公里加速成绩提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元锂电池，搭载磷酸铁锂刀片电池的新比亚迪唐EV，将拥有更高的安全性能。
此外，新款唐EV车型还针对DiLink智能驾驶系统进行了升级，提供LKA车道保持以及360°全景影像等配置。售价方面，参考现款车型可知，其售价区间为27.99-35.99?万。预计现款车型和其相差不大。据了解，该车将于8月份正式上市。
日前，网传在长沙开福区万家丽路一辆劳斯莱斯库里南越野车与一辆长安小车相撞。事故导致长安小车侧翻，劳斯莱斯气囊全炸，车头受损。有网友称，该事故长安车全责，但该车只购买了50万三责险。但该次事故劳斯莱斯损失可能过200万，因此长安车主可能面临巨额的维修费用。不过，根据相关部门公布的消息，其事故原因正在进一根步调查过程中。对于网传的“面包车全责”的说法，交警部门目前暂未最终定责，还需进一步商议。
比亚迪将获新能源汽车补助资金超35亿元
近日，市发改委发布《2019年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金地方审核情况公示》。公示显示，比亚迪汽车工业有限公司有9.26万余辆新能源汽车满足申报要求，将获得补助资金35.88亿余元。本次补助是根据此前由财政部、科技部、工业和信息化部、发改委四部门联合发布的《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确，新能源汽车生产企业在销售新能源汽车时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
据了解，受中央财政补助的新能源汽车是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素。
戴姆勒9亿入股孚能科技
继大众集团入股中国动力电池厂商国轩高科后，又一家德系车企要入股本土电池企业。7月3日，戴姆勒集团官方宣布，将入股孚能科技（赣州）股份有限公司。戴姆勒将初步收购孚能科技3%的股权，并参与孚能科技正在进行的科创板IPO。根据孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告，华泰创新、戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投作为战略投资者与孚能科技签署了战略配售协议，上述5家战略投资者缴款金额合计13.53亿元，其中戴姆勒大中华投资9.05亿元。
业内人士指出，近年来，中国市场的新能源车竞争极其激烈，国际汽车巨头纷纷将目光投向本地的头部电池厂商。电池本地化可以保证电动汽车产业链上最核心零部件的供应，各家企业争相布局也是看重了国内完整的电池产业链。
理想汽车即将赴美IPO，估值?40?亿美元
据有媒体爆料：理想汽车CEO在近期的会议上向投资机构告知，理想汽车即将赴美IPO，并最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。有消息称，公司估值达?40.5?亿美元。对此，理想汽车官方向界面新闻记者表示，公司对于这则消息不予置评。
据理想汽车公布的数据显示，2020年4月和5月，理想ONE销售数量分别为2622辆和2148辆；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付辆为1305辆，累计交付量达10000辆。目前，理想汽车的零售中心数已达20家，覆盖全国18个城市，据该公司预计，2020年第三季度，其零售中心覆盖城市将升至30个城市以上，售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。
特斯拉第二季度交付超过9万辆
根据特斯拉官方公布的消息，该公司第二季度生产了超过82,000辆电动汽车，并交付了约90,650辆，超出市场预期。此前，华尔街多位分析师预期特斯拉二季度的交付量在6-7万辆之间，较去年同期的9.5万辆下降超25%。根据知情人士称，由于特斯拉电动汽车销售状况很好，特斯拉不仅要求LG化学，还要求其它供应商加大供应。另外一名知情人士表示，LG化学将转化其在韩国的一些生产线，帮特斯拉生产电池。此前，LG化学南京的工厂已经在为特斯拉生产电池。Model?3自动驾驶突然加速撞渣土车，特斯拉官方回应
针对近日网传的“特斯拉自动驾驶突然加速装上渣土车”一事。日前，目前特斯拉方面已经对此事进行回应：根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。特斯拉认为，即使开启了自动驾驶系统，为安全起见，车主也要时刻专注于驾驶。
对于特斯拉的回复，也遭到了车主的反驳：虽然特斯拉开启了FSD，但是自己是双手并没有离开方向盘，不放在方向盘的话会取消自动驾驶。对此，电驹小编提提醒广大车主，就当前阶段，还是提醒大家不要过度依赖自动驾驶，将其视为一种驾驶手段即可，同时也希望特斯拉后续能对该问题，做出更详细合理的解释与回应。
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特斯拉要造卡车背后，有什么目的？
近日，一张特斯拉纯电动卡车Semi的谍照曝光，据悉，特斯拉Semi本应于2019年量产，但由于一些因素，Semi将推迟到2020年年底开始生产。Semi用了四轮独立电机的设计，支持快充，充电30分钟可续航644公里，特斯拉CEO马斯克声称特斯拉Semi最终的量产版续航将达到966公里。
照片中我们可以看到，这台车的车头造型硬朗，全身被泥土覆盖，应该是刚刚测试完。动力方面，虽然整车重量体积都非常重量级，但是动力还是很优秀的，特斯拉官方称Semi在负载36吨的情况下，百公里加速时间为20秒。
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特斯拉推出一款重载电动卡车，纯电动重载卡车有必要吗？
在特斯拉CEO马斯克看来，除了火箭不能用电之外，其他交通工具都应该是允许电动的。既然特斯拉已经造了电动跑车、电动轿车，为什么不能造电动卡车呢？马斯克曾说，希望特斯拉能够通过电动汽车、太阳能、能源储存等业务以摆脱经济增长对于化石燃料的依赖，可以说是新能源时代的先行者，而想实现这一宏伟蓝图，电动卡车则是现阶段的再一个重要步骤。
特斯拉专为Tesla Semi推出了太阳能充电站Megacharger，一次充电30分钟可行驶400英里(约合644公里)，可在装货或卸货时分离驾驶室完成充电。这意味着，从续航里程来看，Tesla Semi达到了长途运输卡车司机的要求。Tesla Semi属于Class
8型卡车，时速从0加速到60英里(约合公里)只需5秒，远快于柴油卡车。Tesla
Semi最大牵引负荷为8万磅(约合36吨)，这一负荷下时速从0加速到60英里只需20秒。Tesla
Semi时速可达65英里(约合105公里)，一般柴油车仅为45英里(约合72公里)。
戴姆勒在全球销售了41万5千多辆台重型卡车，总价值约390亿美元。戴姆勒集团也宣布推出了两个品牌的电动卡车，一款是奔驰品牌的概念车Urban
eTruck，另一款是戴姆勒旗下子公司三菱扶桑推出的Canter E-Cell，续航在100 英里左右。Tesla
Semi的发布无疑是想从卡车市场也分一杯羹。外界普遍认为，该车型对该公司长期发展前景非常关键。但是摆在特斯拉面前最大的问题就是产能级资金问题。
在一系列的建模论证和调查论证后，麦肯锡得出结论：电动卡车市场将在未来 10 年中爆发，特别是轻型和中型细分市场，电动卡车将逐步取代柴油卡车。所以说电动卡车市场是非常有潜力的。特斯拉要造卡车，其原因正是如此。不过与麦肯锡预测的稍有不同的是，特斯拉Semi最大载重约36.29吨，是一款电动半挂8级运输卡车，也就是说特斯拉押宝在中型卡车上。
比尔盖茨否定电动卡车方案，马斯克：他懂个锤子
特斯拉推出一款重载电动卡车，纯电动重载卡车有必要吗？
特斯拉已经用一辆纯电动汽车拉起来，成为汽车环“新贵”。经过汽车风，特斯拉扔了一个雷，“油炸”进入汽车戒指。两个概念汽车，2017年11月，电动车处于发芽期，特斯拉发布了两辆纯电动8级牵引概念汽车，并宣布在2021年生产。
根据Tesla的数据，特斯拉纯电卡可以在电力的情况下驱动500英里（805公里），并在配置新电池后30分钟内收取80％的电力，充电400英里（640公里）。据了解，产品新闻刚刚发布。可口可乐最终确定了大量的一百，而该模型的模型从5,000美元起飙升至20,000美元。 2017年，看到了这组产品数据，人们惊讶，他们也质疑他们的真正问题。
期待着高，愿景，可以降落吗？
特斯拉半来了。11月5日，骄傲集团企业（PGE）与卡车租赁的业务宣布，已预订150个特斯拉半学期并已支付押金。随后，可以将订单数量增加到500.似乎本地用户对Tesla的信心非常足够。此外，PGE表示，车辆将部署在美国和加拿大的电气商用车应用。对于特斯拉半等纯电动8级卡车，PGE也被投资于必要的基础设施，以停放，收取和维护所有地点。
结束，建立150,000美元（约980,000元），500英里（约804公里）到无尽的里程，高价为180,000美元（约人民币1.18亿元）。
所以按照目前电动卡车200-300公里的续航里程来算，仅仅一年就需要为电瓶充电1000次，由此带来的电池衰退，意味着纯电动卡车在使用一年之后续航里程就得打9折。那更换电池的巨额费用谁来承担？大量报废的电池又将如何处理？这都是电动卡车需要直面并有待解决的问题。
总订单金额超200亿美元 特斯拉Cybertruck预定已超50万辆
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作为全球首富之一的比尔盖茨，近日在社交平台上发表关于未来 汽车 的言论，其中提及到电动驱动的交通工具时， 他表示：电动半挂卡车和电动喷气飞机很可能永远不会出现。
虽然没有指名道姓，但盖茨所指的电动半挂卡车，一定程度上映射了特斯拉的Semi电动卡车。 盖茨认为，半挂卡车负载大，所需动力功率高，因此为车辆提供电量的电池需要更多，电池会变得更大更重，对于货车、货船和飞机而言都不是实用的解决方案。
当然，盖茨也没有全票否定电动车。在他看来，电动车在乘用车领域就非常适用了，自己也是保时捷电动跑车Taycan车主。在商用车领域，他表示对于重型、长途运输车需要另外一种解决方案，生物燃料会是替代电池的一种方案。
当世界首富之一的盖茨倡议用更清洁的能源为车辆提供动力，这边厢特斯拉CEO马斯克感觉有被冒犯到。近日，在社交平台上，马斯克对粉丝回应：比尔盖茨对电动卡车一窍不通。
从特斯拉的量产规划来看，特斯拉Semi电动卡车最快会在2019年量产，但基于各种原因，车型量产被推迟至2021年，而在今年第二季度财报电话会议上，马斯克也确认了Semi电动卡车的量产。
追溯到特斯拉Semi的推出时间，还得回到2017年11月的洛杉矶发布会。一辆没有后视镜，造型相当前卫的半挂卡车出现在人们面前，既没有美式卡车的大鼻子，也没有欧式卡车的高坐姿，留下的只有一张高铁列车般的前脸...
Semi电动卡车整车基于Model 3的骨架打造，前后四个车轮都由独立电机驱动，电机规格与Model 3一致，参数方面，Semi卡车的最大马力超过1000Ps，空载情况下百公里加速只需5秒，官方还给出运载36吨货物时，其零百加速时间也仅需20秒。相较于普通卡车，这辆Semi的性能无疑是“火星”级别的。
在比尔盖茨最不看好的续航方面，Semi电动卡车的续航里程也有300-500英里，即最低续航里程也有483km，这个水平和目前乘用车级别的电动车无异。在能源消耗和补充方面，Semi电动卡车能源消耗低于2千瓦时/英里，充电30分钟可行驶400英里，即644km。
尽管在数据层面，Semi电动卡车在动力和续航层面都能达到一定的水平，不过外界质疑，电池技术的瓶颈会是特斯拉Semi电动卡车跳票的主要原因，若特斯拉拿不出能量密度更高的电池来扩大输出功率，Semi电动卡车的量产可能会面临更大的阻碍。
比尔盖茨与马斯克的互怼不是第一次了，两人虽然身处不同的行业，但早在五年前的亚洲博鳌论坛，两人便开始了一段不解之缘。
2015年，比尔盖茨和马斯克受邀参加亚洲博鳌论坛，两人在人工智能技术上进行了一场头脑风暴。在当时两人的关系还不算密切，谈话的内容大部分都是“商业互吹”为主，而到了2017年，比尔盖茨也曾在公开场合赞赏马斯克在新能源领域的作为。
不过到了2018年，在比尔盖茨购买保时捷Taycan后，两人友谊的小船便开始不安稳了，马斯克也对此发表回应：“我曾跟比尔盖茨交谈过，但是非常无聊。”
可以看出，比尔盖茨和马斯克的关系急转直下，而到了今年，比尔盖茨更是直接点出了特斯拉电动卡车项目的不可行性，马斯克也作出回应以示不满。
两位大佬的嘴战可把不少吃瓜网友弄得不亦乐乎，但众所周知，马斯克不是一个光打嘴炮的人，这位天马行空的创业者显然不会止步在对手的言论之下，当前比尔盖茨已经抛出了一个关于电动卡车的问题，想必马斯克接下来将会全力攻克特斯拉Semi电动卡车的量产问题。
今年九月份，特斯拉将如期举行品牌电池日。据此前外媒报道，特斯拉将在电池日公布其最新电池“百万英里”，这款电池将会用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质。 新技术的加入可以使电动 汽车 持续行驶100英里，这也是“百万英里”名字的由来。
除了“百万英里”电池，特斯拉此前预热的技术还有无钴电池、干电极技术和硅纳米线技术，特斯拉还为此向加拿大矿业公司购入大量低碳镍金属，以满足后续电池研发和生产的需求。
电池日的到来也影响到特斯拉的股价，9月14日特斯拉收盘大涨12.58%，每股报价419.62美元，这也是特斯拉在本月经历大跌后的首次反弹。
特斯拉的电池日恐怕会是马斯克对比尔盖茨最好的还击。比尔盖茨认为电动卡车需要装载大重量电池来提升续航，而马斯克曾在社交平台透露，新电池的能量密度能提升50%的水平，以现款Model 3使用的电池能量密度约260Wh/kg为例，如果能提升50%的水平，那这辆Model 3的续航能力将轻松突破1000km，应用在Semi卡车上，想必也会有不错的续航水平。
随着电池技术不断突破，马斯克也有更足的底气与商业巨头们打嘴炮，虽说这也是品牌营销策略的一种，但无法否认的是，特斯拉的确站在了行业技术金字塔的顶端。不管电动卡车或者电动飞机能否被言论终结，只要有敢于不断尝试的人出现，电动化的未来才会走得更远。
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据外媒报道，根据Cybertruck车主俱乐部论坛统计数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck预定量已经超过50万辆，总订单金额超200亿美元。2019年11月，特斯拉发布了电动皮卡CyberTruck，在揭幕仪式后，特斯拉开始接受电动卡车预购，自亮相以来特斯拉电动皮卡Cybertruck一直备受关注。马斯克透露，特斯拉在推出CyberTruck不到一周的时间就收到了超过25万辆车的预订量。
车身方面，特斯拉Cybertruck长宽高分别为5885*2027*1905mm，拥有6个座位，后排座椅下还有额外的储存空间。此外，特斯拉的这台电动皮卡用高强度冷轧不锈钢材质，拥有超坚固的车身，可以抵挡9mm的冲击。
动力方面，Cybertruck推出三种版本：单电机后驱、双电机四驱和三电机版本，三个版本0-100km/h加速时间分别为6.5秒、4.5秒和2.9秒。其续航能力分别为400公里、480公里和800公里。
价格方面，Cybertruck?在美国地区单电机版本预售价为3.99万美元（约合28万人民币），双电机版本为4.99万美元（约合35万人民币），三电机版本为6.99万美元（约合49万人民币）。特斯拉Cybertruck预计将于2021年下半年开始销售，并于次年推出三电机版本。
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