特斯拉工厂总装车间好。上海特斯拉超级工厂汽车制造分为4大车间，分别是冲压车间，装焊车间，涂装车间，总装车间。
1、首先冲压车间就是大型模具冲压机把钢板冲压成车辆所需形状。噪音大劳动体力强有危险。
2、其次装焊车间是把所有车上零部件焊接一起，车间存在粉尘容易发生职业病。
3、然后涂装车间是把焊接好的车壳喷油漆，虽然都是机器人喷涂但是也是有异味对体不太好。
4、最后总装车间就是把所有零部件装上车，这个车间工作环境相对比其它车间好很多没有噪音异味。所以总装车间是汽车厂里最好车间。
特斯拉上海超级工厂为什么有80多个门？里面都有什么黑科技？
很多人并不知道特斯拉曾经为丰田开发过一款纯电动的RAV4车型，作为一款纯电动的紧凑级SUV的概念版本，并没有引起多少市场轰动。在2010年的洛杉矶车展上，这款做作为纯电动第一款SUV来进行造势，而其实丰田在2003年之前就已经生产过纯电动的RAV4，这款车型也只是其第二代而已。
这里面特斯拉主要是为丰田提供了电池组的研发和功率控制单元设备，所以也成为了丰田电气化车型一级供应合作伙伴。所以在特斯拉的协作下，这款纯电动的RAV4可以拥有将近160公里的续航里程，在当年来说已经与出名的日产聆风出在同一个水平上。
而且特斯拉在当时就看中了电动车的运动性能，同样在RAV4上也匹配了一款运动模式，也就是说标准下0-100km/h的加速时间为8.6s，而运动模式下可以进入7s以内，而且最高极速可以达到160km/h。根据当时的使用条件，RAV4纯电动车型可以在6小时内完成充电，但仅仅是在240V的条件下才有如此高的性能。后续的三年内丰田也仅仅生产2600辆纯电动RAV4车型。
RAV4?EV
其实丰田的RAV4纯电动车仅仅是一个合作的开端，但这正是特斯拉真正开始自己电动车布局的开始，这里也包括后续建设的“超级工厂”，其核心经验和技术大部部分也都来自于当时丰田的联合制造工厂：NUMMI。
NUMMI（New?United?Motor?Manufacturing,?Inc.）最初是通用在1962年所建立的工厂，后期由于丰田和通用进行了技术合作，同时就在诞生了这家合资工厂，同时也是美国的第一家合资汽车公司。很遗憾的是，这座优秀的生产工厂最燃生产出了800万辆质量很高的汽车，但是这种模式并没有在全美国普及开，通用的傲慢也是促成这家工厂改变的重要原因。就在丰田成为世界第一大汽车品牌的第二年就发生了“丰田失速门”，同年2009年通用集团破产，从而从NUMMI工行撤出。而这时的继任者恰巧是特斯拉，而且仅仅用了4200万美元就买下了这座有着很多历史意义的生产工厂，第一辆?特斯拉Model?S随即也诞生在这家工厂。
当作为技术交换，特斯拉同意为丰田提供电动车相关集成技术：所以纯电动的RAV4就是一个开始。而且这家位于加州的工厂恰好时任州长是知名演员：施瓦辛格。州长是希望工厂重新开放以后可以增加就业机会；丰田CEO丰田章男则是希望学习特斯拉的电动驱动技术，从额额提升自家的混动系统和未来的纯电动系统；而马斯克则是看向了更远的未来，借助传统汽车生产厂家的生产技术和工厂的设计，为特斯拉未来奠定基础。
马斯克在接手工厂后就立即进入了改造和扩张，尽可能的使用自动化生产线是其目的之一，所以改造之后就有超过150台机器人手臂加入到生产线中。
所以我们在2012年的第一辆特斯拉Model?S就诞生于这家有着悠久历史的汽车工厂，而后续特斯拉的“超级工厂”很多层面上都借鉴了NUMMI的一些原始设计和标准，从而使得特斯拉可以快速并入成熟的汽车生产领域，而如今特斯拉的市值已经超越了丰田。在此也不得不佩服马斯克的能力和头脑，不愧是现实中的“钢铁侠”。
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特斯拉拟在其得州工厂部署数千个擎天柱机器人，它们将会运用到哪些领域？
有着现代钢铁侠之称的马斯克，其“马斯克工业”好像就是黑 科技 的代名词。从SpaceX火箭、载人龙飞船、火星登陆的星箭、人脑与机器接口，到太阳能发电储能，再到我们熟悉并经常登上微博热搜的特斯拉，马斯克的目的其实只有一个，就是让更多的人买得起电动车，用上清洁能源，并最终实现地球的碳中和，乃至将人类移民至太阳系。说了这么多，那么特斯拉的工厂到底有什么特立独行的 科技 呢？（由于不让拍照，皆来自于官方和官方截图）
上海特斯工厂拥有80多个物流门
其实，上海特斯拉超级工厂的生产方式与其他车企并无明显区别，依旧是冲压、焊装、涂装、总装、测试五大工艺流程。但是，为了提升生产效率和节省仓储成本，特斯拉超级工厂里面并没有运送零件的V自动运输小车，而是给工厂开了80多个门，货车直接在对应的门卸货，由叉车将零件直接送到旁边的生产线，从进货到上线只有10米的距离，大大提升了效率。但前提是，每个货车运送的零件用途以及最后终点在哪个门卸货，都需要提前安排的明明白白。
上海特斯拉超级工厂独体厂房
另外一点，与其他车企工厂不同的是，特斯拉将冲压、焊装、涂装、总装、检测现都集中在一个大厂房内，而工厂需要做的就是“拼积木”，这可能也就是称为“超级工厂”的由来吧。
冲压机
冲压成型的前舱盖
我们先来说说Model 3的生产方式，首先就是将供应商提供的钢材冲压成车身的各个部件。值得一提的是，Model 3在电池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超纲强度钢，在车身刚扭转力以及碰撞安全性上，都有能发挥最佳表现。
焊装车间
焊装车间
焊装车间，将各个车身部件先涂胶再焊接在一起。上海特斯拉超级工厂用的都是德国KUKA机器人（美的集团控股）。Model 3 的焊装工艺与流程，与其他车企并无区别。
涂装车间
涂装车间，静电吸附，高压高转速喷头，也与其他车企无区别。最早一批国产Model 3 车身油漆出现流挂质量问题，与涂装工艺有很大关系，目前都已解决。
电池包与电机总装
Model 3 总装车间
特斯拉Model 3的总装车间并无太多黑 科技 ，节拍为每小时30台左右，周产5000台。在这里不仅仅生产中国市场的Model 3 车型，同时还生产出口日本和英国的右舵车型。有个小细节有必要说一下，在自动化率更高的生产线上， 汽车 前后挡风玻璃都是机器人涂胶，然后直接安装在车身上，但是Model 3的是机器人自动涂胶后，由人工装到车身上，在现场就发现有辆车的后挡风玻璃两侧的导流雨水的胶条，有一侧被玻璃压住了多半边，而另一侧是正常的。
AP摄像头校准
每辆车都要做喷淋检测
每辆车都要做不同品牌充电插头插入检测
外观检测
最后就是质检环节，每辆Model 3都要经过AP摄像头校准、喷淋、充电插头、外观检测，之后便可以开到停车场了。从整个参观环节来看，上海特斯拉超级工厂除了有80多个门以外，至少Model 3 的生产线没给我留下太多的印象，与其他主流车企的工艺和流程基本一致。相比国内很多新势力造车能做到“黑灯工厂”，Model 3 的生产线目前看是做不到的。所以，效率怎么提升，产量怎么提升，确实是马斯克应该好好考虑的。于是就有了下面的黑 科技 。
Model Y 压铸后车身
Model Y 压铸后车身细节
Model Y 压铸后车身 C柱细节
特斯拉Model Y 后车身用6000吨压铸机，将高温液态铝合金直接加压铸造出来。加压，为了让铝合金内部的气泡挤出，并增加金属铸件强度；铸造，一体成型，省去了70多个零件以及更多的焊装流程与焊装机器人。大体积的铸造车身目前只有特斯拉Model Y用，能大大节省成本，提高效率，同时让车身强度更高更轻，这也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。
从压铸机中出来就已成型
铸造件边角料自动去除
等待上车的铸造后车身
减少70个零件
铸造车身将造车成本降低40%，这也是为什么特斯拉Model Y会降价的原因之一。虽然特斯拉总是在风口浪尖上，但是随着技术的革新，有着电子产品属性的电动车，迭代速度不仅快，而且新产品的性价比会越来越高，同时性能越来越强，与手机、电脑、相机等等数码产品相似。
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特斯拉上海超级工厂
特斯拉固然有自己的问题，尤其是在公关层面上，面对消费者***时经常推诿，同时对媒体也不够透明。但是不得不承认，特斯拉的出现确实改变了电动车行业，用最新的技术打造更便宜的电动车，这才是认真做事的企业。相比那些PPT造车、玩概念造车、石墨烯电池之类的车企，特斯拉还是非常务实的，而且新技术的量产速度惊人的快。
2020年9月22日 马斯克宣布2.5万美元新车
铸造车身在去年9月22日特斯拉电池日上才正式宣布，今年年中就已量产，下一个黑 科技 应该就是无极耳的4680电池，以及更便宜的2.5万美元新车，让我们一起期待吧。
外媒批特斯拉人形机器人就是个笑话，为何这么说？
现在，特斯拉已然生产出了人工智能的机械人，并且非常多家的计生公司都Start推进人机交互的研讨，关于人形机械人的研讨，在技术上必须特殊多的投入，并且现在关于AI的成熟度还不高，如想要真实的用于贸易傍边的话，仍是有一些难度的，可是在将来，很有可能会完成机械文明。
特斯拉本来只是一个新动力汽车的公司，可是如今为了可以完成主动驾驶这个技术，不能不去研讨一些人工智能的问题，如如果可以处理人工智能的问题的话，就相当于可以制作出来一个机械人，所以，在研讨主动驾驶的同时，也就Start了关于人形机械人的制作。关于人形机械人的研讨完成在很大的一个趋向，现在在市场傍边，关于机械人的研讨十分多，非常多的工场都必须一些机械人来完成任务。
跟着如今时代的开展，机械人在大家的生活傍边会变得愈来愈适用，非常多人都情愿在家外面可以具有一个精神协助本人处理一些问题，现在已然有相干的机械人厂家表现，可以生产出来本人洗衣做饭做家务的机械人，他可以在家庭傍边做很多琐碎的工作，乃至还可以用来照料白叟和孩子。跟着机械人的生产和研讨本钱方面一定会愈来愈低，在之后大量投入市场的时候，一定会让多人都可以买得起。
关于本人的研讨是如今时代的趋向，由于如今非常多的任务都可以用机巡来，代不用人类本人吃力去处理，特殊是像在家庭傍边做一些家务或者是协助人类处理一些小问题，神人都可以经过计算机很快的计算出来，这样比人类本人去做，要效力高很多，所以，固然如今技术还不是那末的成熟，但相信在不久的将来，智能机械人的时代一定会到来的。
由于特斯拉的系统没有办法阻止电动汽车撞上路边的障碍物，而引发了公众对于特斯拉电动车的安全质疑，似乎想要迅速转移这一焦点，马斯克在智能发表会上，让一位身穿紧身衣的演员上台模仿机器人，并宣告明年将量产化。
这场智能发表会被全球网友嘲讽为只有PPT演示的无实物表演，可能是为了让全球的消费者能够看到特斯拉未来推出的这款机器人的具体形象，他居然请了一位身穿紧身衣的表演者上台，并声称在不久的将来，也就是明年，会推出这样的一款智能机器人，而对于这款机器人的内部构造，都只能靠身后的PPT来呈现。
这糊弄全球消费者的把戏很快就被大家看穿了，有人嘲讽如果说特斯拉的机器人是值得期待的话，那么去看一看全球专业生产机器人的公司吧，这些机器人还只是处于研发阶段，根本没有商业化，如何能相信马斯克说的这些空话呢？除了画大饼也就只是为了提升公司的股价罢了。记者访了全球知名的机器人制造商，他们坦言开发智能机器人已经花去了10多年的时间，而在商业化之前他们发现智能机器人的外表越简单越好，也越能够发挥出被人类需要的功能，而并不是像戏剧作品里的智能机器人那样，空有一副完美的模型外表而已。
马斯克称明年推出的这款智能机器人可以做人类非常多重复枯燥甚至危险的工作，这一观点也受到了机器人专业制造商的嘲讽。
马斯洛的这番夺眼球的说法，或许真的是想要急于提升自身公司的股价，并吸引更多的金主来投资画大饼的这个项目，但连自家开发的电动汽车的系统都没有整明白，如何能相信他说的这一番话呢？特斯拉汽车的安全性能问题已经不止一次被曝出了，特斯拉方面对此的态度依然是模棱两可，相关道路安全部门也在测试特斯拉系统的安全性，年轻消费者喜欢尝新使用电动轿车，但若系统频繁出bug的话，那就会被大众消费者迅速抛弃。
推出这样一个穿着紧身衣的表演者来模仿特斯拉的新型机器人，这种营销方式大约也只有马斯克可以做得出，在技术严谨和实事求是方面，他依然是差了同行一大截。
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