请问是汽油车，还是柴油车，甲醇-汽油双燃料，目前应用已经比较成熟了！甲醇-柴油汽车还不是很成熟！但是甲醇（CH3OH),含有羟基（-OH),对汽车的发动机不可避免的存在一定的腐蚀性！但是甲醇的排放指标要比汽油与柴油的排放指标好的多，是较清洁的燃料,从节能与环保角度出发应该倡导推广使用！
甲醇汽车改装控制器的质量功能指标
甲醇燃料控制器全称应为汽车甲醇燃料控制器，是汽油燃料车辆改装的关键支持部件，是行车电脑（ECU）功能的延伸和扩展。在汽车发动机结构不做变动的情况下，通过喷油线束与喷油嘴之间加装甲醇燃料控制器，依据行车电脑（ECU）控制单元的燃料喷射换算，车辆可以继续烧汽油或者醇类燃料，或者醇类燃料-汽油的混合物，所以亦称为灵活燃料控制器，是轿车控制系统的重大技术性突破。作为替代汽油燃料的方案，灵活燃料甲醇轿车控制系统是国家“863”研究的成果。
近期出现了一些私家车私自改装甲醇双燃料转换器汽车自燃保险公拒赔安装甲醇双燃料还没有那个有关部门发
1. 空燃比可调性，市场的比较多的是单级不可调的，这种只适合很小部分车辆能良好使用。要想适应大部分车辆，必须使用混合比可随意调整的。流行的4档可调的，这种适应4种浓度的甲醇汽油，控制精度很高，国内做的比较好做到了4档燃料可调整，带有操作键盘和数码管显示，能直观的看到当前运行状态。
2. 全自动控制器不可信，全自动的意思就是自动识别甲醇和汽油，这种忽悠太不科学，这种控制器既没有检测甲醇或汽油的传感器，也没有对原车氧传感器的检测，靠什么实现全自动检测甲醇和汽油呢，这种全自动的意思就是把汽油全自动的当成甲醇浪费掉，这也是行业内的一个潜秘密，大家都知道，给初期做这个的朋友提个醒。
3. 带光耦的不可靠，光耦是个电气隔离原件，一般用在电压等级比较高的场合，例如高压变电站自动化装置，做电气隔离使用，防止高电压对低压元器件的伤害。我们汽车系统最高电压12V，完全没有必要用光耦，如果用了光耦，根据光耦各个器件的差异及性能所限制，会引起原车信号到控制器CPU的波形失真，导致处理出误差较大的数据，这样的话，汽车怠速会不太稳定，甚至出现动力不足情况，需要靠加大喷油量来解决，所以一般带光耦的比较费油。
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将自己私家车改造成甲醇、汽油两用车不涉及是否合法问题，但必须是改进自己的车，如果以营利为目的没有经过有关部门批准、没有营业执照就是违法行为了。
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