作为一台四门轿跑车型，奥迪A7被不少人看做是最美奥迪车型，不过进口的身份导致其价格一直高高在上，因此面对它优美的身姿，不少小伙伴只能忍痛割爱。
其实很早之前我大胆的幻想过，如果奥迪把A7国产，价格压下来之后会不会更受欢迎呢？没想到，这随便一想还真的成了......不过需要注意的是，不只是国产了，奥迪还把A7加长了。
近日有媒体曝光了?奥迪A7L在德国的测试谍照，当然了，这并不意味着它会在海外同步发售。而早在半年前，就有媒体在国内社交平台上获取到了一组疑似上汽奥迪A7L的路试谍照。没错，奥迪A7L是由上汽奥迪生产的，A7L后面再聊，先来看看上汽奥迪是怎么回事？
南北奥迪形成掎角之势
其实早在2016年，上汽集团就与大众汽车集团公司在德国签署了合作协议，双方有望成立合资企业并引进奥迪品牌。中间几经波折，直到2018年6月，奥迪才正式入股上汽大众，上汽大众从而获得了奥迪品牌的生产和销售资质。
来到2019年11月，上汽大众新能源汽车工厂正式落成，据上汽集团方面称，新工厂将在2020年10月正式投产，并将生产大众、奥迪等多个品牌全新一代纯电动车型，“上汽奥迪”项目离落地更进一步，南北奥迪实锤。
难不成上汽奥迪的落成是为了专门生产纯电动车型？非也。两个月前，一汽与奥迪签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，首款车型2024年投产。
重点来了，一汽与奥迪成立的这家新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台。作为对比，奥迪未来的全新车型Q4?e-tron将与大众ID.4共享MEB架构，它们则有望在上海安亭MEB工厂进行国产，而MEB平台将成为奥迪最为入门的电动车平台，类似于现在的MQB平台，将诞生诸多走量产品。
因此就目前来看，南北奥迪都将进行新能源车型的生产，只是侧重的产品方向略有不同。一汽奥迪涉及到高端电动车领域，而新生的上汽奥迪则基于大众的基础上专注走量车型的生产。
中国市场还需要这么一款加长的A7吗？
当然，除了新能源车型，上汽奥迪未来也将提供更多全新的燃油车型，并且根据现在的信息来看，上汽奥迪的首款产品或为奥迪A7L。不同于A4和A6这种传统三厢轿车的加长，将轿跑加长的做法多少有些不伦不类，对于消费者尤其是广大车迷来说，或许难以理解，但如果放眼整个市场，A7L对于上汽奥迪来说确实有它存在的价值。
根据奥迪公布的数据显示，2019年奥迪品牌全球销量约为184万辆，其中中国市场贡献的份额超过1/3的占比，累计实现销量达到69万辆。而奥迪品牌为了加快推进中国市场的发展，未来5年将会推出7款本土化车型，6年后将中国市场的销量再翻一倍达到120万辆，届时中国市场将占据全球1/2的销量。
想到达到如此庞大的体量，上汽与奥迪的牵手也是必然，而多款本土化车型的推出，便造就了A7L这样车型的诞生。既然是上汽奥迪的首款产品，A7L自然意义重大，不仅要有轰动一时的热度，也要真正在市场上实现走量，想要达成这两点，将轿跑加长似乎合情合理。另外，由于上汽大众辉昂的存在，同样基于MLB?Evo平台打造的奥迪A7L将与辉昂实现共线生产，有利于降低成本，这应该也是选择A7进行国产化的一个重要原因。
国产后的奥迪A7L，外观造型或将迎来大变，而且无框车门大概率也要取消。但有得必有失，参考A6L来看，奥迪A7L的尺寸预计将获得巨大提升，车长将超过5米，轴距超过3米，毫无疑问将成为中大型轿车市场又一位有力的竞争者。
结语：据了解，上汽奥迪A7L将会于2021年开始量产，2022年正式上市，价格方面预计将下探至50万元以内，介于A6L和现款进口A7之间。A7L的到来也预示着今后会有越来越多的本土化车型进入国内，虽然有些颠覆认知，但换个方面想，如果现款A7继续销售，为消费者提供更多的选择何尝不是一件好事呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经过持续几年的多方博弈，奥迪、中国一汽、上汽集团终于在2020年12月23日达成共识：未来，上汽奥迪所生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。这意味着，一直阻碍上汽奥迪项目推进的壁垒终于扫清。
在平息和保护了一汽-大众奥迪现有投资人利益的情况下，上汽大众奥迪也拥有了完整的销售和售后服务网络。奥迪终于实现了合作伙伴多方利益的平衡，而上汽奥迪的首款新车——A7L预计也将于2022年正式量产投放中国市场。
虽然上汽奥迪项目再度向前迈进了一大步，但依旧难以掩盖奥迪的产品线无法对上汽奥迪项目进行有效覆盖和支持的事实。
从目前奥迪对华的产品规划上看，一汽-大众奥迪已保持有奥迪旗下所有主要热销车型的生产权，包括：A3、A4L、A6L、Q3、Q5L等。随着奥迪对于中国市场的进一步重视，2021年，一汽-大众奥迪的本土化生产阵容将拓展至12款车型。而在新能源汽车领域，一汽-大众奥迪则将于2024年，国产投放首款基于PPE高端大型电动车平台（奥迪与保时捷联合开发）打造的纯电动车型。如果把这些一汽-大众奥迪国产的车型刨除，可供上汽奥迪国产的产品已所剩无几，且毫无选择余地。
根据早前曝光的消息，上汽奥迪先期将会有四款车型投产，它们包括：A7L、A+?SUVe、B?SUV、C?SUV。这其中A7L和A+?SUVe将会是最先投放的两款车型。A7L为A7的长轴版车型，而A+?SUVe则会是一款基于大众集团MEB纯电动模块化平台打造的纯电SUV。对于上汽奥迪来说，A7L的表现对于打好开局至关重要。
近日，全新?奥迪A7L在欧洲进行路测的谍照被海外媒体motor1曝光。这意味着，奥迪A7L或许不仅仅只是一款***中国市场的奥迪A7长轴版车型。
数据显示，2019年，奥迪在华最畅销的三款车型分别为：奥迪A4L（全年销量168473辆）、奥迪Q5L（全年销量1380辆）以及奥迪A6L（全年销量131185辆）。而2020年，奥迪A6L?1-11月累计销量达163915辆，同比增长45.4%，领跑中国豪华C级轿车市场。
虽然在奥迪的产品序列中，A7的定位和定价都高于A6。但C级轿车市场作为中国豪华市场最具消费力的区域之一，上汽奥迪A7L的所有攻略必定都是围绕它展开。因为一旦拔高定位，上汽奥迪A7L就将进入一个更高的小众细分市场，很难赚取销量与利润。
资料显示，上汽大众投资41.3亿元来改造其位于上海的工厂，用以投产奥迪品牌车型。改造工作在2020年底完工，经过改造之后的上汽大众将具备年产6万辆奥迪A7L及其它车型的生产能力。
从产能规划上分析，上汽奥迪对于A7L的定位是年销量6万辆，也就是月均销量5000辆的水准。对于一款瞄准豪华C级轿车市场的奥迪车型来说，这个目标并不难达成。
由于上汽大众辉昂是基于大众集团MLB平台打造，因此生产同样基于MLB平台打造的奥迪A7L，上汽大众应该已经具备了丰富经验。同时，产品的运营和定位上，经过辉昂的失败探索，相信对于奥迪A7L的定位会更为精准。
原版奥迪A7?Sportback是一款豪华四门Coupe运动型轿车，其竞品包括：奔驰CLS、宝马8系Gran?Coupe以及保时捷Panamera等车型。用Liftback设计是奥迪A7?Sportback的标志性元素。Liftback设计不仅让奥迪A7?Sportback的车尾看上去更加的圆润、动感，其在功能性上也非常突出。一体式上掀的车尾箱门让A7?Sportback拥有更大的尾门开口和更出色的后备箱装载空间。然而，随着A7L改为传统的三厢Sedan造型，兼具设计感与实用性的Liftback尾门也将消失。
从谍照上看，因为改造成三厢Sedan轿车的缘故，奥迪A7L的车身比例不是特别协调，尤其在车尾部分。其在前脸部分和尾灯造型上，则保持与现款A7?Sportback车型相同。
如果换一个角度去想，上汽奥迪A7L是否可以视作是一台更换了前脸和车尾造型的“A6L”呢？毕竟，这也是一款C级三厢轿车，且内饰也用奥迪家族的套娃式设计。
目前，现款进口版奥迪A7指导价为57.38-70.48万元，全系配备2.0T发动机。其中40?TFSI车型最大功率输出190马力，45?TFSI车型最大功率输出245马力。与之相比，国产奥迪A6L?40?TFSI车型最大功率输出190马力，45?TFSI车型最大功率输出224马力。在低功率的40?TFSI车型方面，国产A6L和进口A7的动力相同；高功率的45?TFSI车型方面，进口A7比国产A6L稍高。轴距方面，进口A7轴距为2928mm，国产A6L轴距为3024mm两者之间有一定差距。
从此前曝光的上汽奥迪A7L白车身上所显示的信息来看，国产A7L除了会推出配备2.0T发动机的40?TFSI、45?TFSI车型外，还会配备搭载3.0T?V6发动机的55?TFSI车型。A7L?55?TFSI车型将与奥迪A6L?55?TFSI车型相对应，并搭载quattro四驱系统+48V微混系统。
上汽大众国产奥迪A7L的售价相比进口版车型必定有大幅降低，其售价区间预计会在45-68万元之间，比奥迪A6L（指导价41.98-65.38万元）高，但不会贵出太多。如此，在豪华C级轿车市场，上汽奥迪A7L将觅得生存空间。
和A7?Sportback一样，A5?Sportback也可能在未来被改造成三厢轿车在上汽奥迪国产，其定位预计稍高于国产奥迪A4L。然而，这两款改造投放完毕之后，上汽奥迪依旧会面临后继少车的尴尬局面。奥迪如何平衡上汽奥迪未来的产品线，也将是其需要面对的难题。
（文：Louis9、何威）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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