浙江沃尔沃汽车公司很好。根据查询相关资料信息显示，提高产业集聚度，促使一批国内外知名的汽车零部件企业的引入，从而带动台州汽配行业的整体提升，大大提高台州在全省、全国汽车产业中的地位。
2020全国两会 || 汽车界代表委员建言献策大***（二）| 中国汽车报
上文我们说到，2003年和2004年是吉利汽车的第一个调整期，吉利进行了家族化“转身”和流程再造，走上了正确的发展轨道。除此之外，2003年，为谋求新的发展，吉利还将总部迁到了杭州。
虽说总部搬迁后融资便利了，但李书福一直想登陆资本市场。今天我们就来说说吉利“借壳上市”的那些事。
2002年吉利汽车销量达5万辆，销售收入30.58亿元，虽然增长强劲但利润偏低，赢利仅有6000多万元。
由于确定了以经济适用型轿车为发展重点的经营方向，吉利与意大利汽车项目集团达成了4000多万美元的外观设计合作，还花费3000多万美元从韩国购买技术和各种设备，联合打造“中韩1号”。
而且，吉利的中长期规划———“骏马”、“猎豹”、“雄狮”三大工程也开始实施，仅正在建设中的浙江台州吉利汽车工业城总投资就高达49.1亿元。
可见，当时吉利的资金压力相当大，上市融资成为吉利不得不面临的选择。
2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立，同时将非汽车产业与汽车产业进行了剥离，在2004年单独成立了铭泰集团。
图为安徽全柴动力
起初，吉利曾想借道安徽的全柴动力，实现A股间接上市。
此时的全柴动力主营单缸、多缸柴油发动机业务，也希望引入一家有发展潜力的汽车企业，谋求更大的发展。
2003年6月10日，全柴动力发布公告，控股股东安徽全柴集团正与吉利就受让公司股份事宜进行接触。
如果能整合成功，全柴可以获得为之配套的整车厂，吉利则拥有了属于自己的发动机基地，这无疑是一个双赢的选择。
然而，这场股权收购以失败告终，主要原因是当地希望由本省的汽车公司来重组全柴动力。
图为贺学初
失之东隅，收之桑榆。另一个安徽人出现了，成为吉利上市的“关键先生”。
这个人叫贺学初，安徽财贸学院毕业后曾供职于香港华润。19年离开华润后，在资本市场上开始崭露头角。
在和李书福结识之前，他手中正好有一个壳——国润控股，大概出价四五个亿。
不过，李书福能和贺学初搭上关系，还得感谢他们共同的朋友桂生悦。
李书福给曾在华润就职的桂生悦谈起吉利汽车的发展状况，说到吉利刚起步不久，***，暂时也不具备IPO（首次公开募股）)上市的条件。
桂生悦建议：“既然IPO上市有很大的难度，是不是想办法到香港借壳上市？”
李书福虽对此不抱太大的希望，但也没打算放过这个机会，就委托桂生悦张罗这个事情，刚好碰上了贺学初。桂生悦将贺学初介绍给了李书福。
本来就缺钱的李书福，不大可能掏上这么大一笔钱来纯粹买一个壳。李书福想了想，这机会是好的，不过需要换个方式试一试。
经过双方接触和交流，最终选择了一个双方利益最大化的方案：通过合资，逐渐将吉利汽车装进这个上市公司，李书福成为大股东。
这里面实际上存在着风险，要是没有顺利实现合资，却花费很大精力和时间，还不如单纯地买个壳。但关键在于双方都是有长远眼光的人，选择了相互信任，因此能合作成功。
2004年3月，国润控股发布公告，把公司名称从国润控股有限公司（0175.HK）更名为吉利汽车控股有限公司（0175.HK）。
一年后，吉利控股全面收购了国润控股母公司PG（ProperGlory）)公司，完成对吉利汽车（0175.HK）的控股，顺利登陆资本市场，出谋划策的桂生悦成了这家上市公司的总裁。
李书福谦虚地说，自己不太懂资本运作，的是“有那么一帮人在帮自己运作”。
登陆资本市场的作用远不只是给吉利“输血”。
作为上市公司分管信息化的董事，尹大庆看重的是通过上市公司本身的顶层设计和管理，来促进整个集团的现代化改造。
李书福第一次到香港开上市公司董事会，首先拿到的就是一份董事的行为规范，上面清清楚楚写着不许干什么，要是干了什么就追究什么。而且还不许你一目十行地看，需要当面读出来，这可有点儿像是在宣誓。
李书福还带回了一张香港的报纸，上面有自己的形象，旁边有一行大标题，意思是说李书福再也不敢口吐狂言了。
写在最后：
通过家族“转身”、流程再造以及登陆资本市场等管理与资本层面的动作，一举改变了吉利勇猛有余、内在单薄的气质，同时也推动了吉利质量管理体系的建设，为以后的快速发展奠定了基础。从另一个角度看，从懵懂无知到驾轻就熟，吉利的资本运作成长飞速，这也成为吉利“看不见”的实力之一，开启“买买买”模式，实现“裂变”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特写丨疫情之下，汽车行业的五个侧面
十三届全国人大三次会议和全国政协十三届三次会议（以下简称“全国两会”）召开在即， 汽车 界的代表委员们将聚焦产业实际，认真履职尽责，积极建言献策。《中国 汽车 报》推出“ 汽车 界代表委员建言献策大***”系列报道，今日继续为您呈现全国两会代表委员关于 汽车 的议案、提案和建议。
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪：
加快大湾区新能源 汽车 产业集群建设、减税促 汽车 消费
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪建议加快粤港澳大湾区新能源 汽车 产业集群建设：
一、做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源 汽车 产业集群；
二、加大技术投入，加强我国 汽车 产业协同，提高新能源 汽车 整体行业竞争力；
三、加强新能源 汽车 配套建设，抓住新能源 汽车 发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源 汽车 产业高效发展。
曾庆洪也针对减轻税负，促进 汽车 消费提出建议：推动落实各项政策措施，减轻 汽车 消费总体税负，降低购车成本；改善 汽车 消费环境，拓展消费渠道，加大 汽车 下乡支持力度，***消费；大力发展二手车交易市场，积极解决“停车难”、“充电难”问题。
全国人大代表、江淮 汽车 重型车公司副总周福庚：
五项措施支持新能源 汽车 发展
一是出台运营类政策指导文件和置换补贴政策，支持新能源 汽车 产业发展。国家出台“补运营”方面指导文件，引导地方制定运营支持政策。出台置换补贴政策，鼓励和引导传统燃油车用户置换为新能源 汽车 。
二是扩大新能源 汽车 税收优惠政策范围。出台针对新能源 汽车 厂商的税收减免政策，引导 社会 配置，降低新能源 汽车 制造成本，优化新能源 汽车 市场供给。
三是进一步明确公共领域新能源 汽车 应用目标。国家按照对公交电动化的目标要求，出台政策明确其它公共领域新能源 汽车 推广应用目标，出租车（含巡游及网络预约）新增及更新车辆一律使用新能源 汽车 ，公安系统对C2类驾考用车换成新能源 汽车 ，示范引导驾校全部更换。
四是降低新能源 汽车 使用成本。高速公路新能源 汽车 通行费全免或减半收取、降低新能源 汽车 充电费用等。
五是完善新能源 汽车 的安全检验制度。
全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰：
新方向、新业态、新平台发展新基建
全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰认为，发展“新基建”和人工智能，是应对疫情冲击、稳住经济基本盘的有效举措。他建议：
一是新方向：打造“城市超脑”，加快推进信息基础设施建设；
二是新业态：人工智能赋能行业，加快推进融合基础设施建设；
三是新平台：搭建开放平台，加快推进创新基础设施建设。
同时在“新基建”推进过程中，首先是要防止过度依赖线上模式而忽视线下，其次是防止简单的平台化，需与行业特点相结合。
全国人大代表、一汽大众成都分公司操作技工黄波：
确保企业持续稳定生产
全国人大代表、一汽大众成都分公司操作技工黄波提出《关于确保企业持续稳定生产的建议》。他提出：
一是国家从宏观层面出台指导和激励群众消费的政策（比如减少消费税、加大产品补贴力度等）。各地方根据自身需求提出利好的消费政策，通过网络、电视等平台积极宣传当地企业产品，正确引导消费者购买产品。
二是对于为抗击疫情做出贡献的企业根据贡献大小减免部分相应税费。
四是针对失业人员，人社部门在领取失业保险金及提供再次就业机会上优先。同时建立失业人员大数据库，及时通过网络平台，第一时间发布就业招聘信息。
五是建议相关部门收集企业的诉求和难点，有针对性地为企业解决困难，推动复工复产。
全国人大代表、浙江台州方林村党委书记方中华：
加快淘汰国二、国三老旧车辆
针对淘汰老旧车辆，全国人大代表、浙江省台州市路桥区路南街道方林村党委书记方中华建议：
一是建立严格的高排放老旧机动车环保检测程序，加强对机动车安全和尾气排放的执法检查，对国二、国三排放标准汽油载客 汽车 和汽油载货 汽车 环保检测不合格的一律予以淘汰，对于检测机构违反检测程序违规通过检测的一律予以关停整改。
二是建立市场，2-3年内对报废的国二、国三高排放老旧机动车车主给予补助，补助标准可以根据当地财政状况量力而为。
三是鼓励 汽车 生产企业加大对本品牌车辆报废后购置新车的车主奖励力度，建议奖励金额不低于补助标准，各车企在第三方交易办理平台内公布的新车销售价格应为市场指导价格。
全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊：
以车为新基建建设智慧城市、发展新能源 汽车 产融结合新模式
全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊建议融合 汽车 、人工智能与城市发展，把 汽车 产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。针对以车为新型基础设施推动智慧城市建设，他建议：
一、革新 汽车 产业顶层设计思路，加大对新型 汽车 产业的支持。
二、联合高 科技 企业、 汽车 企业共同建设城市大脑。
三、引导的同时监管智能共享 汽车 发展。
四、引导跨产业合作，规范跨产业数据应用。
徐和谊还提出以产融结合新模式推进新能源 汽车 产业行稳致远：
一、主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。
二、加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。
三、建议加大 汽车 金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。
全国政协委员、百度董事长李彦宏：
构建人工智能新型基础设施
全国政协委员、百度董事长李彦宏提交了4份提案，其中两份与 汽车 相关。
在新基建方面，李彦宏提出构建人工智能新型基础设施，勾画智能经济发展蓝图的提案。他建议，国家加快打造具备国际领先水平的人工智能新型基础设施，加强人工智能基础和应用人才培养，推进各行业积极应用自主可控的开源深度学习平台。同时，还应大力推进智能云工程，支持开放平台的建设，以此加速产业智能化。
在交通方面，李彦宏提出加快智能交通基础设施建设，助力交通强国战略的提案。他建议国家应加强政策引导，鼓励各地加大 探索 和投入，一方面加强 探索 城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。
全国政协委员、交通部科学研究院副院长兼总工程师王先进：
大力整治机动车驾驶员开车接打电话
全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进指出，100%的机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话未被罚款、未被扣分，这种严重的公共安全风险隐患行为，必须得到重度重视，必须坚决大力整治。他建议：
首先相关部门要严格执法。加大执法基础设施投入力度，建设更多的电子眼，做到每个路口都有摄像头，对驾驶员开车打手机行为进行高频次抓拍。
其次，严格执行《道路交通安全法》相关规定，违法必究。
第三，通过立法，加大处罚力度。将《道路交通安全法》中针对开车打手机行为“扣2分处20至200元罚款”这一条款修改为“对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，可处以200元以上2000元以下的罚款，并扣机动车驾驶员6分的处罚”。并研究考虑对屡犯不改者纳入《刑法》，同酒驾行为一样入刑，按“危险驾驶”定罪，处以拘役，并处罚金。
民革中央：
加快车规级芯片研发
民革中央提出《关于加快车规级芯片研发，推动我国新能源 汽车 与储能发展的提案》，指出车规级芯片是我国新能源 汽车 行业发展最明显的短板。建议：
一、集中力量支持技术路线明确的芯片研发项目，将车规级芯片技术突破列入国家重点研发新能源 汽车 专项重点研究任务。
二、引导相关企业加强应用支撑。车规级芯片要以市场需求为导向，通过实际应用在市场竞争中成熟完善。组织、引导新能源车企参与车规级芯片的基础研究、应用研发、标准制定。
三、加强创新能力和人才队伍的培养。国家应加大吸纳产业顶尖人才的力度。从资金层面加大补贴人才的力度。同时加大对数学、物理、化学等基础研究的投入，出台政策和措施建立这一领域长期有效的人才培养。
2020全国两会 || 汽车 界代表委员建言献策大***（一）
广汽曾庆洪：促进 汽车 消费，加快建设大湾区新能源 汽车 产业集群
人大代表刘庆峰：“新基建”将成为产业发展方向
全国人大代表黄波：确保企业持续稳定生产
全国人大代表周福庚：引导地方支持新能源 汽车 产业发展
全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进：对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话行为实行严格执法并加大处罚力度
关于新能源车和 汽车 新标准建设 尹同跃带来了四项建议
全国政协委员徐和谊：以产融结合新模式推进新能源 汽车 产业行稳致远
全国政协委员徐和谊：以 汽车 为新型基础设施推动智慧城市建设
浙江台州主产业有哪些?
__从真金白银的笔笔善款到直达一线的紧急物资，从牺牲小我的民族大义到人文关怀下的共度难关，严峻的疫情下，汽车行业展现出了自己的态度与担当。__
文/曲面积分?图/来源网络
国家兴亡?匹夫有责
保天下者
匹夫之贱与有责焉耳矣
疫情之下
汽车行业正扛起担当
这是每个人的大时代，这是汽车行业的小年鉴。
疫情面前，每个个体的力量很微薄。但只要无数微薄的力量汇聚在一起，就会形成抗击疫情的磅礴巨力。
我们找到了汽车行业的五个侧面：
1.疫情中心的东风
1月23日10：00，武汉“封城”。
火车站关闭的闸口、长江停摆的轮渡，突如其来的疫情真真切切地通过“封闭”与“隔离”将其严重程度传递给了我们。
湖北是中国汽车产业重镇，2019年湖北汽车生产达到224万台，占全国的8.8%，而东风汽车，更是处在这场风暴的最中心。可以想象，随着疫情的持续，东风将面临巨大的挑战。
首先是大众购车热情的降低，其次，正常的生产节奏也将受到极大的冲击。汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要，目前情况下，湖北的汽车零部件体系已经注定不会按时恢复生产，未来的延迟时间也是个未知数，对于东风汽车而言，压力可想而知。
大是大非面前，东风人没有退。
2月7日，东风公司启动第三批捐赠行动，通过东风公益基金会再次捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。其中，向湖北省捐赠人民币1300万元，向随州市捐赠人民币200万元，向襄阳市捐赠价值500万元的消毒喷药机。至此，东风公司已累计向湖北捐赠款物共计6118万元。
需要注意的是，6118万绝对不是一个数字，而是一家现代化企业的真金白银。
2.逆向而行的吉利嘉际
随着越来越多的城市、社区开始效仿湖北进行封闭化管理，一个新的问题摆在了面前：
如何在公共交通停运的基础上保障市民的必要出行？
为此，吉利汽车携手李书福公益基金会向武汉经济技术开发区新型冠状疫情防控指挥部捐赠了50辆吉利嘉际。这批车辆将有效支援武汉防控物资调拨，与一线“抗疫斗士”们共抗疫情。
近日，吉利再次向贵阳、西安、台州等地捐赠44台吉利嘉际，用于各地肺炎防控指挥部作为应急车辆调配使用，捐赠车辆共计94台。
除此之外，自武汉中心城区区域实行机动车禁行管理之后，曹操出行成立了上百人的“应急防控保障车队”，交给相关部门和社区居委会统一调度，免费提供送餐、送菜、送药等居家服务，并帮助必须的非发热疾病紧急送医。
“全家的头等舱”是吉利嘉际的口号，这次，它去到了最需要它的地方。
3.上汽通用五菱“变阵”
口罩！口罩！口罩！
口罩已经成为当下“战疫”中最迫切的“战略物资”。
继先期从海外紧急运返2万只医疗口罩捐赠柳州市，用于支持一线疫情防控工作后，上汽通用五菱再次站了出来。其将联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩，并作为战略物资储备，交由广西区统一调配，缓解当下医疗口罩供应缺口。
按照项目建设，生产口罩的无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置12条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万只以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况。
上汽通用五菱的成功源于对消费者的深刻洞察，自2010年上汽通用五菱敲开紧凑型MPV市场这扇大门后，五菱宏光系列产品仅用9年时间便俘获了超460万车主的芳心。
从“变阵”生产口罩这一举措来看，我们看到了上汽通用五菱的担当，也明白了其成功的原因。
4.延期复工的华晨宝马
在过去的2019年里，宝马集团在中国市场售出72.37万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长13.1%，首次在中国豪华车市场夺得年度冠军
而在2020的开年，宝马不得不按下“暂停键”。
受肺炎疫情影响，华晨宝马决定再度推迟复工，暂定2月17日（周一）恢复工厂和办公室开放及运营，相比之前2月10日的复工，将期再次延长一周。
华晨宝马是目前汽车企业中第一家宣布延期至2月17日复工的，也是受疫情影响而停产时间最长的。位于沈阳的华晨宝马工厂约有1.8万名员工，工厂停产伴随一定的成本支出，也为工厂带来不小的经济损失。
但比起疫情的防控，这些又算得了什么呢？
5.三减三赋的长城
压力不仅仅在主机厂。
作为中小企业，汽车经销商对冲击的抵抗能力更差，保证经销商的“生存”条件，即关乎主机厂自身的利益，也关乎社会民生。这考验着汽车厂商的智慧。
公开资料显示，长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。
具体来看，比如其中的“考核减负”。其包含“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展。
唇亡齿寒，长城明白这个道理，所以长城能够成为SUV的“领导者”，不奇怪。
从真金白银的笔笔善款到直达一线的紧急物资，从牺牲小我的民族大义到人文关怀下的共度难关，五个侧面不能梳理汽车行业的全部，但足够展现汽车人的态度与担当。
困难终会过去，春天的土地上，积雪不会持续太久。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
台州是一座年轻的滨海城市，位于浙江沿海中部、上海经济区南翼，陆地面积9411平方公里，海域面积8万多平方公里，总人口569.4万。下辖椒江、黄岩、路桥三个区，临海、温岭两个县级市，玉环、天台、仙居、三门四个县。台州是我国股份合作经济的发祥地、浙江制造业的重要基地、浙江的粮食主产地、我国主要渔区、著名的果品基地，是商贸发达的市场大市、新兴旅游城市和电力大市，也是长三角城市群成员。全市实现生产总值1722.89亿元，人均超过3万元；财政总收入218.38亿元, 城镇居民人均可支配收入20942元，农村居民人均纯收入8331元。
改革开放以来，台州凭借灵活的民营机制和“敢冒险、有硬气、善创造、不张扬”的台州人文精神，迅速跻身于我国沿海发达城市行列，创造了以“民营主导加推动”为主要特征的“台州现象”。台州的城市综合竞争力不断提升，市区综合竞争力目前位居全国大中城市第35位,并先后荣获了“中国优秀创新型城市”、“中国最佳商业城市”、“中国金融生态城市”、“中国十二大品牌经济城市”、“国家汽车及零部件出口基地”、“中国缝制设备制造之都”、“中国再生金属之都”、“国家知识产权试点城市”、“中国优秀旅游城市”等国字号荣誉，在 “中国十大最具幸福感城市”排名中，台州位列第6名。
工业经济是台州经济的中坚力量和主要带动力量，也是人才创业的主要舞台。已形成汽车摩托车及配件、缝制设备、医药化工、家用电器、塑料模具等五大主导产业，涌现出了飞跃缝纫机、吉利汽车、钱江摩托、星星家电、海正药业、华海药业等一批规模企业。
台州交通便捷，通讯先进。拥有港口、机场、104国道、沿海高速公路和正在兴建甬台温铁路，初步建立起海陆空立体交通网，基本形成全市1小时交通圈，大大缩短了与上海、杭州等大中城市的距离。台州正成为各路财团投资的热土，各方人才创业的乐园。
台州未来发展的宏伟目标，就是打造长三角地区先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市、中国民营经济创新示范区这“三张名片”，及培育“三个台州”等重要战略目标，并先后作出了工业立市、软实力、一体化和谐台州等战略部署，力争在全面建设小康社会与和谐社会中走在前列。实现以上目标，台州迫切需要一支宏大的高素质的人才队伍，为经济社会快速发展提供坚强保证和有力支撑。这决定了台州对人才的深切期盼，也昭示了台州是人才创业的大市场，是人才施展才华的大舞台。台州蕴藏着人才自我发展的大机遇，是人才创业的乐园。
台州真切期望与国内外人才携手，共创明天辉煌。
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